CN219142240U - 一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，包括底板和用于对脚踏支撑架进行支撑的支撑组件；支撑组件包括两个立板、两个连接杆、摆动板、第一固定板、滑动板和两个转轴；底板上设有检测组件；两个立板上均设有导向槽；第一固定板的两端分别连接两个立板；滑动板滑动连接第一固定板，滑动板上设有夹紧组件；两个转轴分别转动设置在两个立板上，每个转轴上均设有限位板；摆动板的两端均设有滑动轴，摆动板上设有两个限位组件；每个连接杆分别连接每个转轴和摆动板；两个立板上均设有驱动组件。本实用新型对脚踏支撑架进行稳定安装，并且对脚踏支撑架的安装角度进行调节，从而对摩托车脚踏支撑架进行模拟检测。

Description

一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装。

背景技术

摩托车踏板安装在踏板支架上，然后通过踏板支架稳定的安装在摩托车上，踏板支架通常为倾斜支架，用于对使用者的脚部进行稳定和舒适的支撑。

授权公告号为CN206437123U的中国专利公布了一种一种摩托车脚踏板架装置，包括固定管，脚踏板，伸缩弹簧，定位销，固定板五部分组成，该装置中在脚踏板一端开了一光孔，是为了将脚踏板固定在固定管处的轴支撑架上，同时为了实现定位销的配合，在脚踏板的另一端还带有弹簧，该弹簧所形成的预紧弹簧力增加了该装置的位精度，也能够使得脚踏板能自动恢复到初始位置，该脚踏板架采用高强度钢材，其焊接工艺采用半自动焊接，保证了它的安全可靠性，还进行表面处理，提高了表面的抗腐蚀能力，延长了使用寿命；其还具有轻便，结构简单、刚度高，装配方便、快速。

但是上述装置是对脚踏支撑架的制备进行改进，不能够对脚踏支撑架进行安装状态下的检测，不能够模拟出实际使用情况。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种便于对摩托车脚踏支撑架进行模拟检测的摩托车左右脚踏支架总成检测工装。

本实用新型的技术方案：一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，包括底板和用于对脚踏支撑架进行支撑的支撑组件；支撑组件包括两个立板、两个连接杆、摆动板、第一固定板、滑动板和两个转轴；

底板上设有检测组件；

两个立板并排安装在底板上，两个立板相互靠近的端面上均设有导向槽；第一固定板的两端分别连接两个立板；滑动板滑动连接第一固定板，滑动板上设有用于夹紧脚踏支撑架进行夹紧的夹紧组件；

两个转轴分别转动设置在两个立板相互靠近的端面上，每个转轴上均设有限位板，每个限位板上均设有通孔；摆动板的两端均设有滑动轴，摆动板通过滑动轴滑动连接两个导向槽，摆动板上设有用于对脚踏支撑架进行限位的两个限位组件；

每个连接杆的两端分别连接每个转轴和摆动板；两个立板相互靠近的端面上均设有用于推动连接杆进行摆动的驱动组件。

优选的，每个限位组件均包括连接板、第一伸缩装置和压板；连接板安装在摆动板的上端面上；第一伸缩装置安装在连接板上，第一伸缩装置的伸缩端连接压板；压板滑动连接摆动板的上端面，压板为L型板；脚踏支撑架安装状态下，压板压紧在脚踏支撑架上。

优选的，L型板上设有橡胶保护垫。

优选的，夹紧组件包括两个夹板和锁紧螺栓；两个夹板并排分布，一个夹板安装在滑动板远离第一固定板的端面上，另一个夹板滑动连接滑动板，两个夹板相互靠近的端面分别凹陷形成夹紧面，两个夹板通过锁紧螺栓螺纹连接。

优选的，每个驱动组件均包括推板、第二伸缩装置和支撑板；支撑板安装在立板上；第二伸缩装置安装在支撑板的上端面上，第二伸缩装置的伸缩端向上并活动连接推板；推板的上端面上设有凹槽；每个连接杆配合压紧在凹槽内。

优选的，还包括两组加强板；其中一组加强板的两端分别连接摆动板和连接杆，另一组加强板的两端分别连接转轴和连接杆。

优选的，检测组件包括第二固定板、螺纹杆、滑块和检测装置；第二固定板安装在底板上，第二固定板的上端面设有安装槽；螺纹杆转动设置在安装槽内；安装槽内设有用于驱动螺纹杆进行转动的电机；滑块滑动连接安装槽的内壁，滑块螺纹连接螺纹杆；检测装置安装在滑块上。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

使用者将脚踏支撑架放置在摆动板上，将脚踏支撑架的一端配合伸入两个通孔内，对脚踏支撑架进行限位；将脚踏支撑架的圆弧段配合卡在夹紧面内，通过锁紧螺栓对两个夹板进行夹紧，进而便于对脚踏支撑架进行固定限位；通过第一伸缩装置推动压板移动，进而对脚踏支撑架进行再次压紧，从而提高了脚踏支撑架的稳定性；通过第二伸缩装置推动推板进行移动，从而使得推板推动连接杆进行摆动，从而对脚踏支撑架进行摆动，模拟安装的实际情况，再由检测装置进行检测。

通过两组加强板对连接杆、摆动板和转轴进行加固，进而提高了连接杆、摆动板和转轴的牢固性，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为图1中A处的局部放大示意图。

图3为本实用新型的主视剖视图。

附图标记：1、底板；2、支撑组件；21、立板；201、导向槽；22、连接杆；23、摆动板；24、连接板；25、第一伸缩装置；26、压板；27、第一固定板；28、滑动板；29、夹板；210、限位板；211、转轴；212、加强板；213、滑动轴；3、第二固定板；4、脚踏支撑架；5、螺纹杆；6、滑块；7、检测装置；8、推板；9、第二伸缩装置；10、支撑板。

具体实施方式

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，包括底板1和用于对脚踏支撑架4进行支撑的支撑组件2；支撑组件2包括两个立板21、两个连接杆22、摆动板23、第一固定板27、滑动板28和两个转轴211。

底板1上设有检测组件；检测组件包括第二固定板3、螺纹杆5、滑块6和检测装置7；第二固定板3安装在底板1上，第二固定板3的上端面设有安装槽；螺纹杆5转动设置在安装槽内；安装槽内设有用于驱动螺纹杆5进行转动的电机；滑块6滑动连接安装槽的内壁，滑块6螺纹连接螺纹杆5；检测装置7安装在滑块6上。

两个立板21并排安装在底板1上，两个立板21相互靠近的端面上均设有导向槽201；导向槽201为以转轴211的中轴线为圆心，以转轴211与滑动轴213之间的距离为半径的圆上的圆弧；第一固定板27的两端分别连接两个立板21；滑动板28滑动连接第一固定板27，滑动板28上设有用于夹紧脚踏支撑架4进行夹紧的夹紧组件；夹紧组件包括两个夹板29和锁紧螺栓；两个夹板29并排分布，一个夹板29安装在滑动板28远离第一固定板27的端面上，另一个夹板29滑动连接滑动板28，两个夹板29相互靠近的端面分别凹陷形成夹紧面，两个夹板29通过锁紧螺栓螺纹连接。

两个转轴211分别转动设置在两个立板21相互靠近的端面上，每个转轴211上均设有限位板210，每个限位板210上均设有通孔；摆动板23的两端均设有滑动轴213，摆动板23通过滑动轴213滑动连接两个导向槽201，摆动板23上设有用于对脚踏支撑架4进行限位的两个限位组件；每个限位组件均包括连接板24、第一伸缩装置25和压板26；连接板24安装在摆动板23的上端面上；第一伸缩装置25安装在连接板24上，第一伸缩装置25的伸缩端连接压板26；压板26滑动连接摆动板23的上端面，压板26为L型板；脚踏支撑架4安装状态下，压板26压紧在脚踏支撑架4上；L型板上设有橡胶保护垫，通过设置橡胶保护垫对脚踏支撑架4进行保护。

每个连接杆22的两端分别连接每个转轴211和摆动板23；两个立板21相互靠近的端面上均设有用于推动连接杆22进行摆动的驱动组件；每个驱动组件均包括推板8、第二伸缩装置9和支撑板10；支撑板10安装在立板21上；第二伸缩装置9安装在支撑板10的上端面上，第二伸缩装置9的伸缩端向上并活动连接推板8；推板8的上端面上设有凹槽；每个连接杆22配合压紧在凹槽内。

本实用新型中，使用时，使用者将脚踏支撑架4放置在摆动板23上，将脚踏支撑架4的一端配合伸入两个通孔内，对脚踏支撑架4进行限位；将脚踏支撑架4的圆弧段配合卡在夹紧面内，通过锁紧螺栓对两个夹板29进行夹紧，进而便于对脚踏支撑架4进行固定限位；通过第一伸缩装置25推动压板26移动，进而对脚踏支撑架4进行再次压紧，从而提高了脚踏支撑架4的稳定性；通过第二伸缩装置9推动推板8进行移动，从而使得推板8推动连接杆22进行摆动，从而对脚踏支撑架4进行摆动，模拟安装的实际情况，再由检测装置7进行检测。

实施例二

如图3所示，本实用新型提出的一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，相较于实施例一，本实施例还包括两组加强板212；其中一组加强板212的两端分别连接摆动板23和连接杆22，另一组加强板212的两端分别连接转轴211和连接杆22。

本实施例中，使用时，通过两组加强板212对连接杆22、摆动板23和转轴211进行加固，进而提高了连接杆22、摆动板23和转轴211的牢固性，提高了装置的实用性。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (7)

1.一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，其特征在于，包括底板(1)和用于对脚踏支撑架(4)进行支撑的支撑组件(2)；支撑组件(2)包括两个立板(21)、两个连接杆(22)、摆动板(23)、第一固定板(27)、滑动板(28)和两个转轴(211)；

底板(1)上设有检测组件；

两个立板(21)并排安装在底板(1)上，两个立板(21)相互靠近的端面上均设有导向槽(201)；第一固定板(27)的两端分别连接两个立板(21)；滑动板(28)滑动连接第一固定板(27)，滑动板(28)上设有用于夹紧脚踏支撑架(4)进行夹紧的夹紧组件；

两个转轴(211)分别转动设置在两个立板(21)相互靠近的端面上，每个转轴(211)上均设有限位板(210)，每个限位板(210)上均设有通孔；摆动板(23)的两端均设有滑动轴(213)，摆动板(23)通过滑动轴(213)滑动连接两个导向槽(201)，摆动板(23)上设有用于对脚踏支撑架(4)进行限位的两个限位组件；

每个连接杆(22)的两端分别连接每个转轴(211)和摆动板(23)；两个立板(21)相互靠近的端面上均设有用于推动连接杆(22)进行摆动的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，其特征在于，每个限位组件均包括连接板(24)、第一伸缩装置(25)和压板(26)；连接板(24)安装在摆动板(23)的上端面上；第一伸缩装置(25)安装在连接板(24)上，第一伸缩装置(25)的伸缩端连接压板(26)；压板(26)滑动连接摆动板(23)的上端面，压板(26)为L型板；脚踏支撑架(4)安装状态下，压板(26)压紧在脚踏支撑架(4)上。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，其特征在于，L型板上设有橡胶保护垫。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，其特征在于，夹紧组件包括两个夹板(29)和锁紧螺栓；两个夹板(29)并排分布，一个夹板(29)安装在滑动板(28)远离第一固定板(27)的端面上，另一个夹板(29)滑动连接滑动板(28)，两个夹板(29)相互靠近的端面分别凹陷形成夹紧面，两个夹板(29)通过锁紧螺栓螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，其特征在于，每个驱动组件均包括推板(8)、第二伸缩装置(9)和支撑板(10)；支撑板(10)安装在立板(21)上；第二伸缩装置(9)安装在支撑板(10)的上端面上，第二伸缩装置(9)的伸缩端向上并活动连接推板(8)；推板(8)的上端面上设有凹槽；每个连接杆(22)配合压紧在凹槽内。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，其特征在于，还包括两组加强板(212)；其中一组加强板(212)的两端分别连接摆动板(23)和连接杆(22)，另一组加强板(212)的两端分别连接转轴(211)和连接杆(22)。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车左右脚踏支架总成检测工装，其特征在于，检测组件包括第二固定板(3)、螺纹杆(5)、滑块(6)和检测装置(7)；第二固定板(3)安装在底板(1)上，第二固定板(3)的上端面设有安装槽；螺纹杆(5)转动设置在安装槽内；安装槽内设有用于驱动螺纹杆(5)进行转动的电机；滑块(6)滑动连接安装槽的内壁，滑块(6)螺纹连接螺纹杆(5)；检测装置(7)安装在滑块(6)上。

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