CN219139159U - 一种机油滤清器转子滤结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机油滤清器转子滤结构，包括壳体、设于壳体底部的进油口与出油口、设于壳体内的中心管，以及多个布设于壳体内壁上的锯齿筋；其中中心管沿壳体轴向设置，并将壳体内部空间分隔为中心管内的进油腔，以及中心管外的分离腔；中心管侧壁上开设有连通进油腔与分离腔的连接通孔；进油口相连通与进油腔相连通，出油口与分离腔相连通；锯齿筋为截面呈三角形的条状锯齿筋。与现有技术相比，本实用新型通过在转子内表面新增设锯齿筋，相比初始的光滑表面的转子，有效提高了转子滤内表面积，从而提供更大的附着面积，提高转子的携带杂质的能力，延长了转子的使用寿命，增加了转子的使用周期。
Description
技术领域
本实用新型属于机油滤清器技术领域，涉及一种机油滤清器转子滤结构。
背景技术
随着排放法规升级，节能减排以及客户对产品可靠性，可维护性，成本的要求不断升高，为发动机润滑系统提供清洁的润滑油是机油滤清器系统的关键指标，而机油滤清器中的转子可将机油中的重质成分分离，有效提高机油的使用寿命。现有机油滤清器转子将机油从对称布置的喷孔中喷射驱动转子高速旋转，可将机油中的重质成分等细微杂质通过高速旋转的转子分离，沉积在转子的内表面，一段时间以后，当沉积层涂满转子内表面时，就需要整体更换转子，导致转子滤维护周期较短，维护成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种机油滤清器转子滤结构。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种机油滤清器转子滤结构，包括壳体、设于壳体底部的进油口与出油口、设于壳体内的中心管，以及多个布设于壳体内壁上的锯齿筋；
所述的中心管沿壳体轴向设置，并将壳体内部空间分隔为中心管内的进油腔，以及中心管外的分离腔；所述的中心管侧壁上开设有连通进油腔与分离腔的连接通孔；所述的进油口相连通与进油腔相连通，所述的出油口与分离腔相连通；
所述的锯齿筋为截面呈三角形的条状锯齿筋。
进一步地，所述的壳体呈回转体结构，所述的锯齿筋平行于壳体轴向设置。
进一步地，所述的锯齿筋沿转子滤结构转动方向，绕设于壳体内壁上。
进一步地，所述的出油口的开口方向沿壳体周向设置。
进一步地，所述的壳体底部设有多个出油口，多个出油口沿周向均匀布设。
进一步地，所述的中心管与壳体内壁之间连接有多个分隔板，所述的分隔板将分离腔内部空间分隔为多个分离子腔，所述的分隔板上还设有连通相邻分离子腔的子腔连接通孔。
进一步地，所述的分离腔内设有4-8个分隔板。
进一步地，所述的分离腔内设有6个分隔板。
进一步地，多个分隔板沿周向均匀设置。
进一步地，所述的壳体包括可拆卸连接的上壳体与下壳体，所述的进油口与出油口均设于下壳体上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：
本实用新型通过在转子内表面新增设锯齿筋，相比初始的光滑表面的转子，有效提高了转子滤内表面积，从而提供更大的附着面积，提高转子的携带杂质的能力，延长了转子的使用寿命，增加了转子的使用周期。
附图说明
图1为实施例中一种机油滤清器转子滤结构的主视结构示意图；
图2为图1中D-D断面图；
图3为图1中E-E断面图；
图4为实施例中一种机油滤清器转子滤结构的立体结构示意图；
图中标记说明：
1-上壳体、2-下壳体、3-进油口、4-出油口、5-中心管、6-锯齿筋、7-分隔板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例：
如图1～4所示的一种机油滤清器转子滤结构，包括壳体、设于壳体底部的进油口3与出油口4、设于壳体内的中心管5，以及多个布设于壳体内壁上的锯齿筋6；其中中心管5沿壳体轴向设置，并将壳体内部空间分隔为中心管5内的进油腔，以及中心管5外的分离腔；中心管5侧壁上开设有连通进油腔与分离腔的连接通孔；进油口3相连通与进油腔相连通，出油口4与分离腔相连通；锯齿筋6为截面呈三角形的条状锯齿筋。
通过多个锯齿筋6的设置，可以有效提高转子滤的内表面积，从而为油泥提供了更多附着面积，提高其携带杂质的能力，延长转子滤的使用寿命，并减少后期维护更换次数，降低维护成本。
在一些具体的实施例中，壳体呈回转体结构，锯齿筋6平行于壳体轴向设置；或者，锯齿筋6沿转子滤结构转动方向，绕设于壳体内壁上。
在一些具体的实施例中，出油口4的开口方向沿壳体周向设置，从而利用机油流出时的反作用力，使转子绕中心高速旋转，机油中密度较大的颗粒物在离心力的作用下向转子壁面靠近并黏附上。
在一些具体的实施例中，也可外设驱动部件带动转子滤转动。
在一些具体的实施例中，壳体底部设有多个出油口4，多个出油口4沿周向均匀布设。
在一些具体的实施例中，中心管5与壳体内壁之间连接有多个分隔板7，分隔板7将分离腔内部空间分隔为多个沿周向均匀设置的分隔板7。分离子腔，分隔板7上还设有连通相邻分离子腔的子腔连接通孔。通过将分隔板7以进一步引导颗粒物向壳体外壁移动。
在一些具体的实施例中，分离腔内设有4-8个分隔板7，进一优选为6个分隔板7。
在一些具体的实施例中，壳体包括可拆卸连接的上壳体1与下壳体2，进油口3与出油口4均设于下壳体2上。通过可拆卸连接的上壳体1与下壳体2，以便于转子滤内部结构的清洗维护。
如图1～3所示，使用时，具有一定压力的机油通过下壳体2中间的进油口3流入转子的中心管5内的进油腔，再通过中心管5侧壁开设的连接通孔进入多个分离子腔。当机油从下壳体2的两个反向对称布置的喷孔，即出油口4流出时，转子绕中心高速旋转，机油中密度较大的颗粒物在离心力的作用下向转子壁面靠近并黏附上，从而达到分离颗粒物、净化机油的效果。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，包括壳体、设于壳体底部的进油口(3)与出油口(4)、设于壳体内的中心管(5)，以及多个布设于壳体内壁上的锯齿筋(6)；
所述的中心管(5)沿壳体轴向设置，并将壳体内部空间分隔为中心管(5)内的进油腔，以及中心管(5)外的分离腔；所述的中心管(5)侧壁上开设有连通进油腔与分离腔的连接通孔；所述的进油口(3)相连通与进油腔相连通，所述的出油口(4)与分离腔相连通；
所述的锯齿筋(6)为截面呈三角形的条状锯齿筋。
2.根据权利要求1所述的一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，所述的壳体呈回转体结构，所述的锯齿筋(6)平行于壳体轴向设置。
3.根据权利要求2所述的一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，所述的锯齿筋(6)沿转子滤结构转动方向，绕设于壳体内壁上。
4.根据权利要求2所述的一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，所述的出油口(4)的开口方向沿壳体周向设置。
5.根据权利要求4所述的一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，所述的壳体底部设有多个出油口(4)，多个出油口(4)沿周向均匀布设。
6.根据权利要求2所述的一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，所述的中心管(5)与壳体内壁之间连接有多个分隔板(7)，所述的分隔板(7)将分离腔内部空间分隔为多个分离子腔，所述的分隔板(7)上还设有连通相邻分离子腔的子腔连接通孔。
7.根据权利要求6所述的一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，所述的分离腔内设有4-8个分隔板(7)。
8.根据权利要求7所述的一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，所述的分离腔内设有6个分隔板(7)。
9.根据权利要求2所述的一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，多个分隔板(7)沿周向均匀设置。
10.根据权利要求1所述的一种机油滤清器转子滤结构，其特征在于，所述的壳体包括可拆卸连接的上壳体(1)与下壳体(2)，所述的进油口(3)与出油口(4)均设于下壳体(2)上。
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2023
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