CN219138541U - 一种自动化的升降支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动化的升降支架，属于汽车升降技术领域，其中包括第一立板，所述第一立板侧面对称设置有第二立板，所述第一立板表面对称开设有两个活动槽，所述第一立板表面活动穿设有活动外壳，所述活动外壳活动穿设在活动槽中，所述活动外壳内部固定连接有步进电机，所述步进电机输出轴一端固定连接有转轴，所述活动外壳内壁固定连接有轴承，通过设置双轴电机、螺纹柱和螺纹管，当需要扩大载车板的面积时，只需要控制双轴电机运作，从而带动两个螺纹柱转动，在两个螺纹柱分别和对应螺纹管的配合下，从而带动扩展板向外侧移动，即可扩大载车板的面积，方便载车板能够对不同长度的汽车进行停载支撑。

Description

一种自动化的升降支架

技术领域

本实用新型涉及汽车升降技术领域，更具体地说，它涉及一种自动化的升降支架。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多地走进人们的家庭生活当中，成为了不可或缺的生活必需品，但停车的麻烦也接踵而至，车位少车辆多成为了城市迫切需要解决的问题，为了舒缓城市停车问题，政府往往会建设一些立体车库，使用立体车库在存取车时，需要对车辆的载车板进行相应的升降操作，但是现有的汽车载车板结构固定，无法进行调节，长度较长的汽车无法停放在载车板上，而且目前大多升降结构大多采用链条传动，会发生链条绷断的风险，导致汽车发生坠落。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自动化的升降支架，其具有能够对载车板的大小进行调节，方便适用于不同大小的汽车，而且能够防止汽车坠落的特点。

（2）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自动化的升降支架，包括第一立板，所述第一立板侧面对称设置有第二立板，所述第一立板表面对称开设有两个活动槽，所述第一立板表面活动穿设有活动外壳，所述活动外壳活动穿设在活动槽中，所述活动外壳内部固定连接有步进电机，所述步进电机输出轴一端固定连接有转轴，所述活动外壳内壁固定连接有轴承，所述转轴一端穿设在轴承中，所述转轴表面固定连接有齿轮，所述第一立板侧面固定连接有齿条，所述齿轮与齿条相啮合，所述活动外壳侧面固定连接有载车板，所述载车板内部开设有空腔，所述空腔内部固定连接有双轴电机。

使用本技术方案的一种自动化的升降支架时，通过控制双轴电机运作，进而带动扩展板向外侧移动，即可扩大载车板的面积，方便载车板能够对不同长度的汽车进行停载支撑，同时通过齿轮和齿条代替传动链条，能够避免传动链条在升降传动的过程中发生绷断的现象，提高了升降支架整体的安全性。

进一步地，所述双轴电机的两个输出轴一端分别对称固定连接有螺纹柱，两个所述螺纹柱的螺纹方向相反，所述螺纹柱一端螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管一端固定连接有扩展板，所述扩展板侧面对称固定连接有两个第一滑块，所述空腔内壁对称开设有两个第一滑槽，所述第一滑块滑动连接在第一滑槽中。

进一步地，所述第二立板表面开设有定位槽，所述定位槽中固定连接有电动推杆，所述电动推杆左端固定连接有卡板，所述卡板为T型结构，所述载车板侧面开设有卡槽，所述卡板卡接在卡槽中。

进一步地，所述定位槽内壁对称开设有两个第二滑槽，所述卡板两侧对称固定连接有两个第二滑块，所述第二滑块滑动连接在第二滑槽中，所述定位槽共有多个，并且均匀开设在第二立板表面。

进一步地，所述活动外壳内壁固定连接有第三滑块，所述第一立板表面开设有第三滑槽，所述第三滑块滑动连接在第三滑槽中。

进一步地，所述第一立板和第二立板两侧分别对称固定连接有两个滑杆，所述载车板两侧对称固定连接有两组滑套，所述滑套滑动连接在滑杆中。

（3）有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置双轴电机、螺纹柱和螺纹管，当需要扩大载车板的面积时，只需要控制双轴电机运作，从而带动两个螺纹柱转动，在两个螺纹柱分别和对应螺纹管的配合下，从而带动扩展板向外侧移动，即可扩大载车板的面积，方便载车板能够对不同长度的汽车进行停载支撑；

2、通过设置步进电机、齿轮和齿条，当需要控制载车板升降时，只需要控制步进电机运作，从而带动齿轮转动，在齿轮和齿条的啮合下，从而带动活动外壳和载车板进行升降，通过齿轮和齿条代替传动链条，能够避免传动链条在升降传动的过程中发生绷断的现象，提高了升降支架整体的安全性；

3、通过设置电动推杆和卡板，当载车板升降到指定的高度后，电动推杆运作，带动卡板向外侧移动，使卡板卡接在卡槽中，从而对载车板进行限位支撑，提高了载车板静止时的稳定性。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型中载车板侧视剖视结构示意图；

图4为图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型正视结构示意图。

附图中的标记为：

1、第一立板；2、第二立板；3、活动外壳；4、活动槽；5、步进电机；6、转轴；7、轴承；8、齿轮；9、齿条；10、载车板；11、空腔；12、双轴电机；13、螺纹柱；14、螺纹管；15、扩展板；16、第一滑块；17、定位槽；18、电动推杆；19、卡板；20、卡槽；21、第二滑槽；22、第二滑块；23、第三滑槽；24、第三滑块；25、滑杆；26、滑套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例：

以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种自动化的升降支架，包括第一立板1，第一立板1侧面对称设置有第二立板2，第一立板1表面对称开设有两个活动槽4，第一立板1表面活动穿设有活动外壳3，活动外壳3活动穿设在活动槽4中，活动外壳3内部固定连接有步进电机5，步进电机5输出轴一端固定连接有转轴6，活动外壳3内壁固定连接有轴承7，转轴6一端穿设在轴承7中，转轴6表面固定连接有齿轮8，第一立板1侧面固定连接有齿条9，齿轮8与齿条9相啮合，控制步进电机5运作，带动齿轮8转动，在齿轮8和齿条9的啮合下，即可带动活动外壳3和载车板10进行升降，活动外壳3侧面固定连接有载车板10，载车板10内部开设有空腔11，空腔11内部固定连接有双轴电机12。

具体的，双轴电机12的两个输出轴一端分别对称固定连接有螺纹柱13，两个螺纹柱13的螺纹方向相反，螺纹柱13一端螺纹连接有螺纹管14，螺纹管14一端固定连接有扩展板15，扩展板15侧面对称固定连接有两个第一滑块16，空腔11内壁对称开设有两个第一滑槽，第一滑块16滑动连接在第一滑槽中。

通过采用上述技术方案，通过控制双轴电机12运作，带动两个螺纹柱13转动，在两个螺纹柱13分别和对应螺纹管14的配合下，带动两个扩展板15向外侧移动，即可扩大载车板10的面积。

具体的，第二立板2表面开设有定位槽17，定位槽17中固定连接有电动推杆18，电动推杆18左端固定连接有卡板19，卡板19为T型结构，载车板10侧面开设有卡槽20，卡板19卡接在卡槽20中，当载车板10升降到指定的高度后，电动推杆18运作，带动卡板19向外侧移动，使卡板19卡接在卡槽20中，对载车板10提供限位支撑，提高载车板10静止时的稳定性。

具体的，定位槽17内壁对称开设有两个第二滑槽21，卡板19两侧对称固定连接有两个第二滑块22，第二滑块22滑动连接在第二滑槽21中，定位槽17共有多个，并且均匀开设在第二立板2表面。

具体的，活动外壳3内壁固定连接有第三滑块24，第一立板1表面开设有第三滑槽23，第三滑块24滑动连接在第三滑槽23中，在第三滑块24和第三滑槽23的配合下，使活动外壳3能够平稳地在第一立板1表面进行移动。

具体的，第一立板1和第二立板2两侧分别对称固定连接有两个滑杆25，载车板10两侧对称固定连接有两组滑套26，滑套26滑动连接在滑杆25中，在两组滑杆25和滑套26的配合下，使载车板10能够平稳进行升降，提高载车板10移动时的稳定性。

本实用新型的工作原理为：首先将汽车停放在载车板10上，当需要停靠较长的汽车时，控制双轴电机12运作，带动两个螺纹柱13转动，在两个螺纹柱13分别和对应螺纹管14的配合下，带动扩展板15移动，同时在第一滑块16和第一滑槽的配合下，使两个扩展板15定向移动，从而扩大载车板10的面积，方便将较长的汽车停载在载车板10上，然后步进电机5运作，带动齿轮8转动，在齿轮8和齿条9的啮合下，带动活动外壳3和载车板10上升，在两组滑杆25和滑套26的配合下，使载车板10平稳的上升，当载车板10上升至指定的高度后，电动推杆18运作，带动卡板19向外侧移动，使卡板19卡接在卡槽20中，对载车板10进行限位支撑，通过上述方式能够平稳地带动汽车进行升降，提高汽车升降以及停放时的稳定性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种自动化的升降支架，包括第一立板（1），其特征在于：所述第一立板（1）侧面对称设置有第二立板（2），所述第一立板（1）表面对称开设有两个活动槽（4），所述第一立板（1）表面活动穿设有活动外壳（3），所述活动外壳（3）活动穿设在活动槽（4）中，所述活动外壳（3）内部固定连接有步进电机（5），所述步进电机（5）输出轴一端固定连接有转轴（6），所述活动外壳（3）内壁固定连接有轴承（7），所述转轴（6）一端穿设在轴承（7）中，所述转轴（6）表面固定连接有齿轮（8），所述第一立板（1）侧面固定连接有齿条（9），所述齿轮（8）与齿条（9）相啮合，所述活动外壳（3）侧面固定连接有载车板（10），所述载车板（10）内部开设有空腔（11），所述空腔（11）内部固定连接有双轴电机（12）。

2.根据权利要求1所述的一种自动化的升降支架，其特征在于：所述双轴电机（12）的两个输出轴一端分别对称固定连接有螺纹柱（13），两个所述螺纹柱（13）的螺纹方向相反，所述螺纹柱（13）一端螺纹连接有螺纹管（14），所述螺纹管（14）一端固定连接有扩展板（15），所述扩展板（15）侧面对称固定连接有两个第一滑块（16），所述空腔（11）内壁对称开设有两个第一滑槽，所述第一滑块（16）滑动连接在第一滑槽中。

3.根据权利要求1所述的一种自动化的升降支架，其特征在于：所述第二立板（2）表面开设有定位槽（17），所述定位槽（17）中固定连接有电动推杆（18），所述电动推杆（18）左端固定连接有卡板（19），所述卡板（19）为T型结构，所述载车板（10）侧面开设有卡槽（20），所述卡板（19）卡接在卡槽（20）中。

4.根据权利要求3所述的一种自动化的升降支架，其特征在于：所述定位槽（17）内壁对称开设有两个第二滑槽（21），所述卡板（19）两侧对称固定连接有两个第二滑块（22），所述第二滑块（22）滑动连接在第二滑槽（21）中，所述定位槽（17）共有多个，并且均匀开设在第二立板（2）表面。

5.根据权利要求1所述的一种自动化的升降支架，其特征在于：所述活动外壳（3）内壁固定连接有第三滑块（24），所述第一立板（1）表面开设有第三滑槽（23），所述第三滑块（24）滑动连接在第三滑槽（23）中。

6.根据权利要求1所述的一种自动化的升降支架，其特征在于：所述第一立板（1）和第二立板（2）两侧分别对称固定连接有两个滑杆（25），所述载车板（10）两侧对称固定连接有两组滑套（26），所述滑套（26）滑动连接在滑杆（25）中。

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