CN219134409U - 一种便于拆卸的摩托车摇臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的摩托车摇臂，属于摩托车摇臂技术领域，一种便于拆卸的摩托车摇臂，包括摇臂杆体，摇臂杆体的外端套设有连接管件，连接管件的后端固定连接有插块，摇臂杆体的外端开凿有插槽，且插槽的内壁固定连接有两个相对称的固定框，插块位于插槽内，且插块与固定框相接触，固定框的内部设有挤压弹簧片，固定框的内壁固定连接有两个相对称的粗管，且粗管内部滑动连接有圆杆，本方案通过挤压弹簧片的弹性挤压，使固定杆与固定槽卡合固定，并配合弹性半球和半球槽的限位卡合，实现摇臂杆体和连接管件的便捷安装与拆卸，在后续维修和更换时，能够快速拆卸，减轻维修人员的负担，缩短维修时间，增强使用效果。

Description

一种便于拆卸的摩托车摇臂

技术领域

本实用新型涉及摩托车摇臂技术领域，更具体地说，涉及一种便于拆卸的摩托车摇臂。

背景技术

摇臂是摩托车的重要部件之间，连接着车架和后减震器，它传递和承载着两者间的力和力矩，是车辆悬挂系统中不可缺少的一份子。

中国专利授权公告号：CN204827571U，提供了一种摇臂，该通过对摇臂体结构进行改进，将摇臂体变成整体式钣金结构，摇臂体整体结构变强，消除了摇臂体与摇臂铰链及轴套组件结合部变形的问题，且通过将轴套组件由现有的短轴套更改为整体式长轴套，轴套强度更好，消除了轴套变形问题。

上述专利虽然对摇臂整体结构强度进行加强，但是摇臂使用过程中，其部件发生损坏时，拆卸起来较为麻烦，不易进行维修和更换，浪费维修人员的时间，使用效果差。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的摩托车摇臂，本方案通过挤压弹簧片的弹性挤压，使固定杆与固定槽卡合固定，并配合弹性半球和半球槽的限位卡合，实现摇臂杆体和连接管件的便捷安装与拆卸，在后续维修和更换时，能够进行快速拆卸，减轻维修人员的负担，缩短维修时间，增强使用效果。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种便于拆卸的摩托车摇臂，包括摇臂杆体，所述摇臂杆体的外端套设有连接管件，所述连接管件的后端固定连接有插块，所述摇臂杆体的外端开凿有插槽，且插槽的内壁固定连接有两个相对称的固定框，所述插块位于插槽内，且插块与固定框相接触，所述固定框的内部设有挤压弹簧片，所述固定框的内壁固定连接有两个相对称的粗管，且粗管内部滑动连接有圆杆，所述挤压弹簧片的前后两端分别通过矩形块与两个圆杆转动连接，两个所述挤压弹簧片相互靠近的一端均固定连接有一对固定杆，两个所述固定框的内壁均开凿有通孔，且插块的左右两端均开凿有一对固定槽，所述固定杆穿过通孔，并延伸至固定槽内，本方案通过挤压弹簧片的弹性挤压，使固定杆与固定槽卡合固定，并配合弹性半球和半球槽的限位卡合，实现摇臂杆体和连接管件的便捷安装与拆卸，在后续维修和更换时，能够进行快速拆卸，减轻维修人员的负担，缩短维修时间，增强使用效果。

进一步的，所述连接管件的左右两端内壁均固定连接有多个弹性半球，所述摇臂杆体的左右两端均开凿有多个半球槽，所述弹性半球位于半球槽内，并与其相匹配，通过弹性半球和半球槽的限位卡合，使摇臂杆体和连接管件的固定安装更加稳定和牢固。

进一步的，两个所述挤压弹簧片的内壁均固定连接有弹性形变气囊，且弹性形变气囊的形状与挤压弹簧片相匹配，所述弹性形变气囊与固定框的内壁相接触，通过弹性形变气囊的设置，实现在摩托车行驶振动过程中，对传递到挤压弹簧片的振动进行缓冲，减少振动对挤压弹簧片的影响，避免对连接造成影响，提高连接稳定性。

进一步的，两个圆杆的左右两端均固定连接有短杆，且两个短杆相互远离的一端均固定连接有滑块，所述粗管的左右两端均开凿有滑槽，所述滑块位于滑槽内，并与其相匹配，通过滑块和滑槽的设置，使两个圆杆在运动过程中保持线性运动，不易发生偏移。

进一步的，所述弹性形变气囊和弹性半球均采用弹性高分子材料制成，且弹性形变气囊和弹性半球的外端均设有耐磨层，通过使用弹性高分子材料制成的弹性形变气囊和弹性半球，具有良好的弹性作用，在挤压时进行弹性形变，灵活使用，增强使用效果，且设有耐磨层，使弹性形变气囊和弹性半球在长期接触摩擦过程中不易发生磨损，延长其使用寿命。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过挤压弹簧片的弹性挤压，使固定杆与固定槽卡合固定，并配合弹性半球和半球槽的限位卡合，实现摇臂杆体和连接管件的便捷安装与拆卸，在后续维修和更换时，能够进行快速拆卸，减轻维修人员的负担，缩短维修时间，增强使用效果。

（2）连接管件的左右两端内壁均固定连接有多个弹性半球，摇臂杆体的左右两端均开凿有多个半球槽，弹性半球位于半球槽内，并与其相匹配，通过弹性半球和半球槽的限位卡合，使摇臂杆体和连接管件的固定安装更加稳定和牢固。

（3）两个挤压弹簧片的内壁均固定连接有弹性形变气囊，且弹性形变气囊的形状与挤压弹簧片相匹配，弹性形变气囊与固定框的内壁相接触，通过弹性形变气囊的设置，实现在摩托车行驶振动过程中，对传递到挤压弹簧片的振动进行缓冲，减少振动对挤压弹簧片的影响，避免对连接造成影响，提高连接稳定性。

（4）两个圆杆的左右两端均固定连接有短杆，且两个短杆相互远离的一端均固定连接有滑块，粗管的左右两端均开凿有滑槽，滑块位于滑槽内，并与其相匹配，通过滑块和滑槽的设置，使两个圆杆在运动过程中保持线性运动，不易发生偏移。

（5）弹性形变气囊和弹性半球均采用弹性高分子材料制成，且弹性形变气囊和弹性半球的外端均设有耐磨层，通过使用弹性高分子材料制成的弹性形变气囊和弹性半球，具有良好的弹性作用，在挤压时进行弹性形变，灵活使用，增强使用效果，且设有耐磨层，使弹性形变气囊和弹性半球在长期接触摩擦过程中不易发生磨损，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型中插槽的局部剖面结构示意图；

图4为图3中A处放大的结构示意图。

图中标号说明：

1、摇臂杆体；2、连接管件；3、插块；4、插槽；5、固定框；6、挤压弹簧片；7、圆杆；701、滑块；702、滑槽；703、短杆；8、粗管；9、固定杆；10、固定槽；11、弹性形变气囊；12、弹性半球；13、半球槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，一种便于拆卸的摩托车摇臂，包括摇臂杆体1，摇臂杆体1的外端套设有连接管件2，连接管件2的后端固定连接有插块3，摇臂杆体1的外端开凿有插槽4，且插槽4的内壁固定连接有两个相对称的固定框5，插块3位于插槽4内，且插块3与固定框5相接触，固定框5的内部设有挤压弹簧片6，固定框5的内壁固定连接有两个相对称的粗管8，且粗管8内部滑动连接有圆杆7，挤压弹簧片6的前后两端分别通过矩形块与两个圆杆7转动连接，两个挤压弹簧片6相互靠近的一端均固定连接有一对固定杆9，两个固定框5的内壁均开凿有通孔，且插块3的左右两端均开凿有一对固定槽10，固定杆9穿过通孔，并延伸至固定槽10内，本方案通过挤压弹簧片6的弹性挤压，使固定杆9与固定槽10卡合固定，并配合弹性半球12和半球槽13的限位卡合，实现摇臂杆体1和连接管件2的便捷安装与拆卸，在后续维修和更换时，能够进行快速拆卸，减轻维修人员的负担，缩短维修时间，增强使用效果。

请参阅图2，连接管件2的左右两端内壁均固定连接有多个弹性半球12，摇臂杆体1的左右两端均开凿有多个半球槽13，弹性半球12位于半球槽13内，并与其相匹配，通过弹性半球12和半球槽13的限位卡合，使摇臂杆体1和连接管件2的固定安装更加稳定和牢固。

请参阅图2-3，两个挤压弹簧片6的内壁均固定连接有弹性形变气囊11，且弹性形变气囊11的形状与挤压弹簧片6相匹配，弹性形变气囊11与固定框5的内壁相接触，通过弹性形变气囊11的设置，实现在摩托车行驶振动过程中，对传递到挤压弹簧片6的振动进行缓冲，减少振动对挤压弹簧片6的影响，避免对连接造成影响，提高连接稳定性。

请参阅图3-4，两个圆杆7的左右两端均固定连接有短杆703，且两个短杆703相互远离的一端均固定连接有滑块701，粗管8的左右两端均开凿有滑槽702，滑块701位于滑槽702内，并与其相匹配，通过滑块701和滑槽702的设置，使两个圆杆7在运动过程中保持线性运动，不易发生偏移。

请参阅图2-4，弹性形变气囊11和弹性半球12均采用弹性高分子材料制成，且弹性形变气囊11和弹性半球12的外端均设有耐磨层，通过使用弹性高分子材料制成的弹性形变气囊11和弹性半球12，具有良好的弹性作用，在挤压时进行弹性形变，灵活使用，增强使用效果，且设有耐磨层，使弹性形变气囊11和弹性半球12在长期接触摩擦过程中不易发生磨损，延长其使用寿命。

本实用新型中，将连接管件2与摇臂杆体1接触卡合，使插块3延伸至插槽4内，且随着插块3的延伸，两对固定杆9被挤压在挤压弹簧片6的弹性形变下进行相离运动，推动两个圆杆7相离运动，在滑块701和滑槽702的辅助下，向粗管8内部运动，直至插块3后端与插槽4后端内壁相接触时，两对固定杆9分别与两对固定槽10相对应，此时在挤压弹簧片6的弹性作用下，两个圆杆7相向运动，挤压弹簧片6进行复位，推动两对固定杆9延伸至固定槽10内，进行限位固定，且弹性半球12也随着插块3的运动延伸至与之相对应的半球槽13内，进行卡合固定，从而实现摇臂杆体1和连接管件2的便捷安装，在后续维修和更换时，拔动连接管件2向外侧运动，使固定杆9与固定槽10相分离，弹性半球12和半球槽13相分离，从而实现摇臂杆体1和连接管件2之间的便捷拆卸，减轻维修人员的负担，缩短维修时间，增强使用效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种便于拆卸的摩托车摇臂，包括摇臂杆体（1），其特征在于：所述摇臂杆体（1）的外端套设有连接管件（2），所述连接管件（2）的后端固定连接有插块（3），所述摇臂杆体（1）的外端开凿有插槽（4），且插槽（4）的内壁固定连接有两个相对称的固定框（5），所述插块（3）位于插槽（4）内，且插块（3）与固定框（5）相接触，所述固定框（5）的内部设有挤压弹簧片（6），所述固定框（5）的内壁固定连接有两个相对称的粗管（8），且粗管（8）内部滑动连接有圆杆（7），所述挤压弹簧片（6）的前后两端分别通过矩形块与两个圆杆（7）转动连接，两个所述挤压弹簧片（6）相互靠近的一端均固定连接有一对固定杆（9），两个所述固定框（5）的内壁均开凿有通孔，且插块（3）的左右两端均开凿有一对固定槽（10），所述固定杆（9）穿过通孔，并延伸至固定槽（10）内。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的摩托车摇臂，其特征在于：所述连接管件（2）的左右两端内壁均固定连接有多个弹性半球（12），所述摇臂杆体（1）的左右两端均开凿有多个半球槽（13），所述弹性半球（12）位于半球槽（13）内，并与其相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的摩托车摇臂，其特征在于：两个所述挤压弹簧片（6）的内壁均固定连接有弹性形变气囊（11），且弹性形变气囊（11）的形状与挤压弹簧片（6）相匹配，所述弹性形变气囊（11）与固定框（5）的内壁相接触。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的摩托车摇臂，其特征在于：两个圆杆（7）的左右两端均固定连接有短杆（703），且两个短杆（703）相互远离的一端均固定连接有滑块（701），所述粗管（8）的左右两端均开凿有滑槽（702），所述滑块（701）位于滑槽（702）内，并与其相匹配。

5.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的摩托车摇臂，其特征在于：所述弹性形变气囊（11）和弹性半球（12）均采用弹性高分子材料制成，且弹性形变气囊（11）和弹性半球（12）的外端均设有耐磨层。

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