CN219134361U - 一种山地车用立式停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种山地车用立式停车架，包括底座，所述底座的下端内部设置有移动组件，所述底座的上表面对称开设有后轮放置槽，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的表面对称开设有前轮放置槽，所述前轮放置槽的内壁固定设置有U型防护垫。本实用新型通过设置的有支撑块和移动组件，可以实现便于对移动轮进行使用和收纳，从而有效保证该停车架使用过程中稳定性，解决了现有的山地车停车架一般都是固定式的，难以根据需求进行移动，使用效果较差，且有些山地车停车架为了便于移动，在其底部安装有移动轮，但移动轮容易滑动，影响山地车停车架使用过程中稳定性的问题。

Description

一种山地车用立式停车架

技术领域

本实用新型涉及立式停车架技术领域，具体为一种山地车用立式停车架。

背景技术

随着越来越多的人选择骑自行车作为交通工具和体育锻炼方式，自行车的选择受到广泛关注，坐垫则是重点关注的对象，山地车作为自行车的一种，是专门为越野行走而设计的，山地车目前通常使用位于车架下端的折叠支腿的方式来停车，但是在家庭中放置时，空间有限，需要将车子竖直放置以节省空间，此时就需要用到山地车停车架。

本申请在现有技术下进行改进，现有技术中，现有的山地车停车架一般都是固定式的，难以根据需求进行移动，使用效果较差，且有些山地车停车架为了便于移动，在其底部安装有移动轮，但移动轮容易滑动，影响山地车停车架使用过程中稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种山地车用立式停车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种山地车用立式停车架，包括底座，所述底座的下端内部设置有移动组件，所述底座的上表面对称开设有后轮放置槽，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的表面对称开设有前轮放置槽，所述前轮放置槽的内壁固定设置有U型防护垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述后轮放置槽的上端两侧均开设有限位槽，所述后轮放置槽的内部活动设置有放置筒，所述放置筒的两侧顶部均固定连接有拉块，所述放置筒的两侧底部均开设有定位卡槽，所述定位卡槽的内部卡接有定位卡块，且定位卡块与放置筒的两侧底部固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动组件包括正反电机，且正反电机固定安装在所述底座的内部，所述正反电机的输出端固定套接有第二齿盘，所述第二齿盘的顶部啮合连接有第一齿盘，所述第一齿盘的内部固定连接有转杆，所述转杆的两侧外壁均固定套接有第一锥形盘，所述第一锥形盘的底部啮合连接有第二锥形盘，所述第二锥形盘的内部固定连接有固定杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定杆的底部固定连接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，且滑块与移动块固定连接，所述移动块底部的两侧均固定连接有传动杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述传动杆的底部开设有固定槽，且固定槽对称开设在所述底座的下表面，所述固定槽的内部活动设置有移动板，且移动板的顶部与传动杆的底部固定连接，所述移动板的底部安装有移动轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述底座底部的两侧均固定连接有支撑块，且支撑块的数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该山地车用立式停车架，具有以下优点：

(1)通过设置的有支撑块和移动组件，可以实现便于对移动轮进行使用和收纳，从而有效保证该停车架使用过程中稳定性，解决了现有的山地车停车架一般都是固定式的，难以根据需求进行移动，使用效果较差，且有些山地车停车架为了便于移动，在其底部安装有移动轮，但移动轮容易滑动，影响山地车停车架使用过程中稳定性的问题；

(2)通过设置的有支撑板、限位槽、前轮放置槽、U型防护垫、后轮放置槽、拉块、放置筒、定位卡块和定位卡槽，当需要对山地车进行放置时，将山地车抬起，并将山地车的前轮卡进前轮放置槽内，且将山地车的后轮卡进后轮放置槽内，从而实现对山地车的竖直放置，同时通过便于对放置筒的拆卸和安装，便于使用人员对后轮放置槽进行清洁，通过定位卡块和定位卡槽的相互配合，有利于提高放置筒安装后的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型的主视内部局部结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大局部结构示意图；

图4为本实用新型的B处放大局部结构示意图；

图5为本实用新型的C处放大局部结构示意图。

图中：1、支撑板；2、限位槽；3、底座；4、前轮放置槽；5、U型防护垫；6、后轮放置槽；7、支撑块；8、移动组件；801、移动板；802、固定槽；803、移动轮；804、第一齿盘；805、转杆；806、第二齿盘；807、正反电机；808、第一锥形盘；809、第二锥形盘；810、移动块；811、传动杆；812、螺杆；813、固定杆；814、滑块；815、滑槽；9、拉块；10、放置筒；11、定位卡块；12、定位卡槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种山地车用立式停车架，包括底座3，底座3底部的两侧均固定连接有支撑块7，且支撑块7的数量为四个，底座3的下端内部设置有移动组件8，移动组件8包括正反电机807，且正反电机807固定安装在底座3的内部，正反电机807的输出端固定套接有第二齿盘806，第二齿盘806的顶部啮合连接有第一齿盘804，第一齿盘804的内部固定连接有转杆805，转杆805的两侧外壁均固定套接有第一锥形盘808，第一锥形盘808的底部啮合连接有第二锥形盘809，第二锥形盘809的内部固定连接有固定杆813，固定杆813的底部固定连接有螺杆812，螺杆812的外壁螺纹连接有移动块810，移动块810的两侧均开设有滑槽815，滑槽815的内壁滑动连接有滑块814，且滑块814与移动块810固定连接，移动块810底部的两侧均固定连接有传动杆811，传动杆811的底部开设有固定槽802，且固定槽802对称开设在底座3的下表面，固定槽802的内部活动设置有移动板801，且移动板801的顶部与传动杆811的底部固定连接，移动板801的底部安装有移动轮803；

具体的，如图2、图3和图5所示，使用时，通过设置的有支撑块7和移动组件8，当需要对该停车架进行位置调整时，能够通过正反电机807的输出端带动第二齿盘806旋转，第二齿盘806旋转通过第一齿盘804带动转杆805旋转，转杆805旋转带动两组第一锥形盘808旋转，两组第一锥形盘808旋转通过两组第二锥形盘809带动两组固定杆813旋转，两组固定杆813旋转带动两组螺杆812旋转，两组螺杆812旋转带动两组移动块810向下移动，两组移动块810向下移动通过传动杆811带动两组移动板801向下移动，两组移动板801向下移动带动移动轮803向下移动，直至将整个停车架撑起，且此时支撑块7脱离地面并保持一定的距离，接着能够利用移动轮803的滑动性，从而对该停车架的位置进行调整，当该停车架移动到合适位置时，能够通过正反电机807的输出端带动第二齿盘806反向旋转，最终带动支撑块7向下移动直至再次与地面相接触，且此时移动轮803进入固定槽802内并恢复到初始位置，通过便于对移动轮803进行使用和收纳，可以有效保证该停车架使用过程中稳定性，解决了现有的山地车停车架一般都是固定式的，难以根据需求进行移动，使用效果较差，且有些山地车停车架为了便于移动，在其底部安装有移动轮803，但移动轮803容易滑动，影响山地车停车架使用过程中稳定性的问题；

底座3的上表面对称开设有后轮放置槽6，底座3的顶部固定连接有支撑板1，支撑板1的表面对称开设有前轮放置槽4，前轮放置槽4的内壁固定设置有U型防护垫5，后轮放置槽6的上端两侧均开设有限位槽2，后轮放置槽6的内部活动设置有放置筒10，放置筒10的两侧顶部均固定连接有拉块9，放置筒10的两侧底部均开设有定位卡槽12，定位卡槽12的内部卡接有定位卡块11，且定位卡块11与放置筒10的两侧底部固定连接；

具体的，如图1、图2和图4所示，使用时，通过设置的有支撑板1、限位槽2、前轮放置槽4、U型防护垫5、后轮放置槽6、拉块9、放置筒10、定位卡块11和定位卡槽12，当需要对山地车进行放置时，将山地车抬起，并将山地车的前轮卡进前轮放置槽4内，且将山地车的后轮卡进后轮放置槽6内，从而实现对山地车的竖直放置，在放置过程中山地车的后轮上可能会存在些许泥土掉落进后轮放置槽6内，能够通过向上拉动拉块9，拉块9移动带动放置筒10向远离后轮放置槽6的方向移动，直至完全从后轮放置槽6内脱离，接着使用人员对放置筒10内的泥土进行清理，清理完成后，将放置筒10放置在后轮放置槽6的正上方，接着向下移动放置筒10，直至放置筒10完全进入后轮放置槽6内，且定位卡块11卡接定位卡槽12内，通过便于对放置筒10的拆卸和安装，便于使用人员对后轮放置槽6进行清洁，通过定位卡块11和定位卡槽12的相互配合，有利于提高放置筒10安装后的稳定性。

工作原理：本申请中，当需要对该停车架进行位置调整时，能够通过正反电机807的输出端带动第二齿盘806旋转，第二齿盘806旋转通过第一齿盘804带动转杆805旋转，转杆805旋转带动两组第一锥形盘808旋转，两组第一锥形盘808旋转通过两组第二锥形盘809带动两组固定杆813旋转，两组固定杆813旋转带动两组螺杆812旋转，两组螺杆812旋转带动两组移动块810向下移动，两组移动块810向下移动通过传动杆811带动两组移动板801向下移动，两组移动板801向下移动带动移动轮803向下移动，直至将整个停车架撑起，且此时支撑块7脱离地面并保持一定的距离，接着能够利用移动轮803的滑动性，从而对该停车架的位置进行调整，当该停车架移动到合适位置时，能够通过正反电机807的输出端带动第二齿盘806反向旋转，最终带动支撑块7向下移动直至再次与地面相接触，且此时移动轮803进入固定槽802内并恢复到初始位置，通过便于对移动轮803进行使用和收纳，可以有效保证该停车架使用过程中稳定性，其次，在放置过程中山地车的后轮上可能会存在些许泥土掉落进后轮放置槽6内，通过便于对放置筒10的拆卸和安装，便于使用人员对后轮放置槽6进行清洁，通过定位卡块11和定位卡槽12的相互配合，有利于提高放置筒10安装后的稳定性。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，同时本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种山地车用立式停车架，包括底座(3)，其特征在于：所述底座(3)的下端内部设置有移动组件(8)，所述底座(3)的上表面对称开设有后轮放置槽(6)，所述底座(3)的顶部固定连接有支撑板(1)，所述支撑板(1)的表面对称开设有前轮放置槽(4)，所述前轮放置槽(4)的内壁固定设置有U型防护垫(5)。

2.根据权利要求1所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述后轮放置槽(6)的上端两侧均开设有限位槽(2)，所述后轮放置槽(6)的内部活动设置有放置筒(10)，所述放置筒(10)的两侧顶部均固定连接有拉块(9)，所述放置筒(10)的两侧底部均开设有定位卡槽(12)，所述定位卡槽(12)的内部卡接有定位卡块(11)，且定位卡块(11)与放置筒(10)的两侧底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述移动组件(8)包括正反电机(807)，且正反电机(807)固定安装在所述底座(3)的内部，所述正反电机(807)的输出端固定套接有第二齿盘(806)，所述第二齿盘(806)的顶部啮合连接有第一齿盘(804)，所述第一齿盘(804)的内部固定连接有转杆(805)，所述转杆(805)的两侧外壁均固定套接有第一锥形盘(808)，所述第一锥形盘(808)的底部啮合连接有第二锥形盘(809)，所述第二锥形盘(809)的内部固定连接有固定杆(813)。

4.根据权利要求3所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述固定杆(813)的底部固定连接有螺杆(812)，所述螺杆(812)的外壁螺纹连接有移动块(810)，所述移动块(810)的两侧均开设有滑槽(815)，所述滑槽(815)的内壁滑动连接有滑块(814)，且滑块(814)与移动块(810)固定连接，所述移动块(810)底部的两侧均固定连接有传动杆(811)。

5.根据权利要求4所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述传动杆(811)的底部开设有固定槽(802)，且固定槽(802)对称开设在所述底座(3)的下表面，所述固定槽(802)的内部活动设置有移动板(801)，且移动板(801)的顶部与传动杆(811)的底部固定连接，所述移动板(801)的底部安装有移动轮(803)。

6.根据权利要求1所述的一种山地车用立式停车架，其特征在于：所述底座(3)底部的两侧均固定连接有支撑块(7)，且支撑块(7)的数量为四个。

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