CN219134256U - 一种天车大车车轮更换运输的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及天车起重机械维修工具技术领域，具体公开了一种天车大车车轮更换运输的装置，包括车架、定位弧杆和限位杆，车架的一侧固定连接扶手，扶手中部设有支撑横梁，车架上面固定有车板，车板的两侧中部安装有定位弧杆，定位弧杆上端伸入天车车轮的中部轴孔中，定位弧杆对天车车轮进行前后方向限位，车板的后部通过销轴安装转动架，转动架通过销轴前后转动，转动架上通过轴承转动连接限位杆一端，限位杆另一端设有挂钩，挂钩挂在支撑横梁上，限位杆位于天车车轮的左右两侧，限位杆对天车车轮进行左右方向限位；本实用新型杜绝作业过程中高处坠落的风险，减少员工劳动强度；提高天车车轮更换的作业效率。

Description

一种天车大车车轮更换运输的装置

技术领域

本实用新型涉及天车起重机械维修工具技术领域，具体涉及一种天车大车车轮更换运输的装置。

背景技术

国内行车维修人员更换天车大车车轮时需要把大车轮吊运至行车走台上，然后把2个手拉葫芦固定到行车上，一个手拉葫芦负责升降，另一个手拉葫芦负责横移。把钢丝绳穿入天车车轮，然后用2个手拉葫芦挂上穿入天车车轮的钢丝绳，拉动第一个葫芦链条吊起天车车轮，第二个手拉葫芦开始向内侧拉动，第一个开始松劲，直至天车车轮能放到钢轨上，目前炼钢厂共有38部行车，周期性更换的天车车轮任务比较重，就需要一种能够快速、省力的装置帮助完成更换天车车轮的作业。主要存在以下问题：

(1)天车车轮运送至轨道用时过长；

(2)耗费人工，每次更换至少四个人；

(3)必须有一个人系上安全带在行车轨道外拉手拉葫芦，存在很大的安全隐患；

(4)手拉葫芦固定不好容易引发较大安全事故；

(5)作业效率低。因此，迫切需要设计一种天车大车车轮更换运输的装置，以解决现有天车打车车轮更换运输过程中操作不方便、工作效率低的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种天车大车车轮更换运输的装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种天车大车车轮更换运输的装置，包括车架、定位弧杆和限位杆，所述车架的一侧固定连接扶手，扶手中部设有支撑横梁，车架上面固定有车板，车板的两侧中部安装有定位弧杆，定位弧杆上端伸入天车车轮的中部轴孔中，定位弧杆对天车车轮进行前后方向限位，车板的后部通过销轴安装转动架，转动架通过销轴前后转动，转动架上通过轴承转动连接限位杆一端，限位杆另一端设有挂钩，挂钩挂在支撑横梁上，限位杆位于天车车轮的左右两侧，限位杆对天车车轮进行左右方向限位。

具体的是，所述车板的两侧相对设有多组轴承座，相对的轴承座之间安装有滚轴，滚轴之间的空隙对天车车轮底部限位。

具体的是，所述转动架采用框架结构，转动架两侧的立杆长度大于销轴到车板前端的距离，用于天车车轮装上车板之前转动架旋转到前部，转动架的横杆顶在天车车轮上。

具体的是，所述车架的底部安装有四个车轮。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型设计的天车大车车轮更换运输的装置在行车走台上移动时，车板高度与轨道高度的高度相同，并且天车车轮为竖向运输，避免使用手拉葫芦，实现天车车轮的平行安装，杜绝作业过程中高处坠落的风险，减少员工劳动强度；提高天车车轮更换的作业效率，由35分钟缩短至15分钟。

附图说明

图1是天车大车车轮更换运输的装置的侧视图。

图2是天车大车车轮更换运输的装置的俯视图。

图中：1-车架；2-车板；3-扶手；4-支撑横梁；5-滚轴；6-定位弧杆；7-定位螺栓；8-转动架；9-销轴；10-限位杆；11-轴承；12-挂钩；13-车轮；14-天车车轮。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种天车大车车轮更换运输的装置，包括车架1、车板2、扶手3、支撑横梁4、滚轴5、定位弧杆6、转动架8、限位杆10和挂钩12，车架1的一侧固定连接扶手3，扶手3中部设有支撑横梁4，车架1上面焊接固定有车板2，车架1的底部安装有四个车轮13。

车板2的两侧中部安装有定位弧杆6，定位弧杆6采用上端带有向内弯折的弧度，用于定位弧杆6上端伸入天车车轮14的中部轴孔中，定位弧杆6对天车车轮14进行前后方向限位。

车板2的后部通过销轴9安装转动架8，转动架8采用框架结构，转动架8两侧的立杆长度大于销轴9到车板2前端的距离，用于天车车轮14装上车板2之前转动架8旋转到前部，避免转动架8阻碍天车车轮14上车，转动架8的横杆顶在天车车轮14上。转动架8两侧的立杆底部通过销轴9前后转动，转动架8上通过轴承11转动连接限位杆10一端，限位杆10不在转动架8的横杆上横移，只在横杆上转动，限位杆10另一端设有挂钩12，挂钩12挂在支撑横梁4上，限位杆10位于天车车轮14的左右两侧，限位杆10对天车车轮14进行左右方向限位。

车板2的两侧相对设有四组轴承座，相对的轴承座之间安装有滚轴5，滚轴5之间的空隙对天车车轮14底部限位。

本实用新型的实施例：

1.采用800mm长钢管与600mm长钢管焊接一个长方形架子做为车架1；

2.在架子上铺设钢板焊牢固作为车板2；

3.对照4根滚轴5尺寸在钢板上开孔厚安装在轴承座，使4根滚轴5在外力作用下可以前后正反向转动；

4.在架子4个边角用M33螺栓把直径100mm的钢轮子安装上做为车轮13；

5.用1000mm长钢管2根及2根600mm长钢管焊接在架子一头，做成一个推车样式的扶手3；

6.2根500mm钢管1根600mm钢管焊接成长方形做成转动架8，用2根销轴9接到小车另一头向内200mm内，使此装置可活动，架子上两侧再用两个M33螺栓(定位螺栓7)安装2根500mm长的钢管，钢管弯折成弧形做成定位弧杆6，目的是天车车轮14装上后用弯折后的钢管伸入天车车轮14的轴孔内，进行天车车轮14固定；

7.两根600mm钢管一端弯折成弧形做成挂钩12，另一端通过轴承11安装在转动架8上，作用是固定住天车车轮14不向左右方向倒；

8.用蓝色自喷漆喷洒防腐。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (4)

1.一种天车大车车轮更换运输的装置，其特征在于，包括车架、定位弧杆和限位杆，所述车架的一侧固定连接扶手，扶手中部设有支撑横梁，车架上面固定有车板，车板的两侧中部安装有定位弧杆，定位弧杆上端伸入天车车轮的中部轴孔中，定位弧杆对天车车轮进行前后方向限位，车板的后部通过销轴安装转动架，转动架通过销轴前后转动，转动架上通过轴承转动连接限位杆一端，限位杆另一端设有挂钩，挂钩挂在支撑横梁上，限位杆位于天车车轮的左右两侧，限位杆对天车车轮进行左右方向限位。

2.根据权利要求1所述的天车大车车轮更换运输的装置，其特征在于，所述车板的两侧相对设有多组轴承座，相对的轴承座之间安装有滚轴，滚轴之间的空隙对天车车轮底部限位。

3.根据权利要求1所述的天车大车车轮更换运输的装置，其特征在于，所述转动架采用框架结构，转动架两侧的立杆长度大于销轴到车板前端的距离，用于天车车轮装上车板之前转动架旋转到前部，转动架的横杆顶在天车车轮上。

4.根据权利要求1所述的天车大车车轮更换运输的装置，其特征在于，所述车架的底部安装有四个车轮。

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