CN219134150U - 一种新型车桥总成安装调整轨道车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型车桥总成安装调整轨道车，包括侧架，侧架内部外侧的上下两部均轴接有轨道轮；侧架之间的中间部位焊接有横梁架；横梁架前端支撑有旋转支撑固定台结构；旋转支撑固定台结构前端支撑有转动横梁；转动横梁前端焊接有支撑板架。本实用新型通过旋转支撑固定台结构的设置，配合接触连接支架结构对转动横梁稳定的支撑，从而平稳的进行使用。

Description

一种新型车桥总成安装调整轨道车

技术领域

本实用新型属于车桥总成安装搬运技术领域，尤其涉及一种新型车桥总成安装调整轨道车。

背景技术

车桥总成安装调整轨道车是一种辅助车桥总成进行拼装安装时进行移动搬运的器械，申请号为：CN201420779212.X的一种三维可调车桥总成安装调整轨道车，所述轨道车主要包括车架本体总成、T型轴组合总成及上横梁装配总成，普通的车桥总成安装调整轨道车在旋转调节的过程中，其局部位置容易无法支撑影响其稳定性以及调节处调节后容易被带动影响车桥总成安装的安装。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型车桥总成安装调整轨道车，在调节后进行辅助支撑的功能，进而增加其稳定性进行使用以及便于操作对调节处进行紧固安装。

其技术方案是这样的：一种新型车桥总成安装调整轨道车，包括侧架，侧架内部外侧的上下两部均轴接有轨道轮；侧架之间的中间部位焊接有横梁架；横梁架前端支撑有旋转支撑固定台结构；旋转支撑固定台结构前端支撑有转动横梁；转动横梁前端焊接有支撑板架，其特征在于，所述的旋转支撑固定台结构包括主台，主台内部中间部位活动镶嵌有安装轴柱；主台内部的上下两侧均螺纹连接有紧固螺杆；紧固螺杆外侧端部焊接有操作头；主台前端的左右两侧均置放有接触连接支架结构。

优选的，所述的主台焊接在横梁架前端的中间部位。

优选的，所述的主台内部的安装轴柱前端螺栓安装有转动横梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，所述的主台和安装轴柱的设置，配合该转动横梁进行安装并活动使用。

本实用新型中，所述的紧固螺杆和操作头的设置，对所活动的转动横梁紧固，避免不使用时容易松动。

本实用新型中，所述的主台的设置，配合接触连接支架结构对转动横梁稳定的支撑，从而平稳的进行使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的旋转支撑固定台结构的结构示意图。

图3是本实用新型的接触连接支架结构的结构示意图。

图中：

1、侧架；2、横梁架；3、轨道轮；4、旋转支撑固定台结构；41、主台；42、安装轴柱；43、紧固螺杆；44、操作头；45、接触连接支架结构；451、安装支臂；452、安装轴杆；453、接触滚轮；5、转动横梁；6、支撑板架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1所示，一种新型车桥总成安装调整轨道车，包括侧架1，侧架1内部外侧的上下两部均轴接有轨道轮3；侧架1之间的中间部位焊接有横梁架2；横梁架2前端支撑有旋转支撑固定台结构4；旋转支撑固定台结构4前端支撑有转动横梁5；转动横梁5前端焊接有支撑板架6。

如附图2所示，上述实施例中，具体的，所述的旋转支撑固定台结构4包括主台41，主台41内部中间部位活动镶嵌有安装轴柱42；主台41内部的上下两侧均螺纹连接有紧固螺杆43；操作操作头44使紧固螺杆43固定住安装轴柱42即可对转动横梁5固定；紧固螺杆43外侧端部焊接有操作头44；主台41前端的左右两侧均置放有接触连接支架结构45。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的接触连接支架结构45包括安装支臂451，安装支臂451内部后方的上下两侧均镶嵌有安装轴杆452；安装轴杆452外壁上镶嵌有接触滚轮453；转动横梁5同时带动安装支臂451以及接触滚轮453在主台41上活动。

上述实施例中，具体的，所述的安装轴柱42外侧通过紧固螺杆43接触，所述的紧固螺杆43与操作头44组装呈T型。

上述实施例中，具体的，所述的安装支臂451通过接触滚轮453支撑在主台41的前端，便于通过转动横梁5带动活动使用。

上述实施例中，具体的，所述的转动横梁5后端的左右两侧均螺栓安装有安装支臂451，便于在转动横梁5旋转调节时进行稳定支撑使用。

工作原理

本实用新型的工作原理：辅助车桥总成安装管时，在支撑板架6上置放车桥总成并配合侧架1以及横梁架2进行支撑，之后即可移动并通过轨道轮3在轨道上移动到指定的安装位置处，在支撑过程中需要对转动横梁5旋转调节时，转动转动横梁5同时带动安装支臂451以及接触滚轮453在主台41上活动，调节到合适的角度后，操作操作头44使紧固螺杆43固定住安装轴柱42即可对转动横梁5固定并配合车桥总成支撑并辅助安装使用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型车桥总成安装调整轨道车，该新型车桥总成安装调整轨道车，包括侧架(1)，侧架(1)内部外侧的上下两部均轴接有轨道轮(3)；侧架(1)之间的中间部位焊接有横梁架(2)；横梁架(2)前端支撑有旋转支撑固定台结构(4)；旋转支撑固定台结构(4)前端支撑有转动横梁(5)；转动横梁(5)前端焊接有支撑板架(6)，其特征在于，所述的旋转支撑固定台结构(4)包括主台(41)，主台(41)内部中间部位活动镶嵌有安装轴柱(42)；主台(41)内部的上下两侧均螺纹连接有紧固螺杆(43)；紧固螺杆(43)外侧端部焊接有操作头(44)；主台(41)前端的左右两侧均置放有接触连接支架结构(45)。

2.如权利要求1所述的新型车桥总成安装调整轨道车，其特征在于，所述的接触连接支架结构(45)包括安装支臂(451)，安装支臂(451)内部后方的上下两侧均镶嵌有安装轴杆(452)；安装轴杆(452)外壁上镶嵌有接触滚轮(453)。

3.如权利要求1所述的新型车桥总成安装调整轨道车，其特征在于，所述的主台(41)焊接在横梁架(2)前端的中间部位。

4.如权利要求1所述的新型车桥总成安装调整轨道车，其特征在于，所述的主台(41)内部的安装轴柱(42)前端螺栓安装有转动横梁(5)。

5.如权利要求1所述的新型车桥总成安装调整轨道车，其特征在于，所述的安装轴柱(42)外侧通过紧固螺杆(43)接触，所述的紧固螺杆(43)与操作头(44)组装呈T型。

6.如权利要求2所述的新型车桥总成安装调整轨道车，其特征在于，所述的转动横梁(5)后端的左右两侧均螺栓安装有安装支臂(451)，所述的安装支臂(451)通过接触滚轮(453)支撑在主台(41)的前端。

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