CN219130787U - 一种改进型立式车床滑枕结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种改进型立式车床滑枕结构，车床内设置有导轨滑板体，导轨滑板体上开设有对角线在受力方向上的V型滑枕槽；在V型滑枕槽的槽口设置有压板，压板固定连接在导轨滑板体上，压板上对应V型滑枕槽开设有V型补充滑枕槽；所述V型滑枕槽与V型补充滑枕槽构成对角线在受力方向上的方形滑枕槽；车床的方滑枕形状配合地设置于所述方形滑枕槽中。本实用新型在普便使用的方滑枕结构上进行改进，在不增加方滑枕截面的基础上，将方滑枕的对角线转至受力方向上，改善方滑枕受力方向上的长度，提高了滑枕的刚性。减小了由于方滑枕伸出过长造成的振动，从而提高了加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及立式机床领域，具体为一种改进型立式车床滑枕结构。
背景技术
在立式车床加工过程中，采用方滑枕向下滑动伸出的结构进行车削。在此过程中，由于方滑枕向下伸出的长度过长，因此容易在方滑枕上产生振动，影响车床加工的精度。目前立式车床普遍采用全包式方滑枕结构，由于立式车床加工力量非常大，方滑枕必须采用锻钢件制造，为了提高方滑枕的刚性，通常采用增大截面的方法，但是截面增大必将增大方滑枕的重量，从而增大拖动电机的功率，使得制造成本大为增加。
公告号为CN214185243U的实用新型专利公开了一种新型立式车床装置，包括底座，底座的左侧通过紧固螺钉固定连接有立柱，底座的上方设有工作台，立柱的右侧滑动连接有横梁，横梁的右侧滑动连接有横梁滑板，横梁滑板的右侧固定连接有滑枕座，滑枕座的内部滑动连接有滑枕，立柱的左侧固定连接有变速箱，立柱的上表面固定连接有起重吊环，将底座改为规则多边形结构，立柱导轨为同一平面平行导轨，从而使横梁导轨跨度增加，改动后接地面积增大，立柱加工难度降低，刀架运行时横梁与立柱连接更稳定，使机床整体稳定性增加，且由于底座形状规则，从而使护罩设计难度降低，护罩安装更便捷，且与整机连接更牢固。但其通过较多的辅助结构来增加滑枕的稳定性，同样使得制造成本增加。
发明内容
本申请的目的在于提供一种改进型立式车床滑枕结构，旨在解决上述现有技术中的问题。
本申请实施例提供了一种改进型立式车床滑枕结构，车床内设置有导轨滑板体，导轨滑板体上开设有对角线在受力方向上的V型滑枕槽；在V型滑枕槽的槽口设置有压板，压板固定连接在导轨滑板体上，压板上对应V型滑枕槽开设有V型补充滑枕槽；所述V型滑枕槽与V型补充滑枕槽构成对角线在受力方向上的方形滑枕槽；车床的方滑枕形状配合地设置于所述方形滑枕槽中。
进一步地，方形滑枕槽内贴合设置有导轨板，所述方滑枕通过导轨板滑动连接在方形滑枕槽中。
进一步地，V型滑枕槽的槽底具有90°夹角，V型补充滑枕槽的槽底具90°夹角，V型滑枕槽以及V型补充滑枕槽构成截面呈正方形的方形滑枕槽。
进一步地，方形滑枕槽的边长L与方滑枕的边长相等，方形滑枕槽的对角线长度为1.414L。
本实用新型的有益效果是：本实用新型在普便使用的方滑枕结构上进行改进，在不增加方滑枕截面的基础上，将方滑枕的对角线转至受力方向上，改善方滑枕受力方向上的长度，提高了滑枕的刚性。减小了由于方滑枕伸出过长造成的振动，从而提高了加工精度。
附图说明
图1为本申请方滑枕结构的剖面结构示意图。
图2为现有技术中方滑枕结构的剖面结构示意图。
图中：1、导轨滑板体；2、导轨板；3、压板；4、方形滑枕槽；5、方滑枕。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示的一种改进型立式车床滑枕结构，车床内设置有导轨滑板体1，导轨滑板体1上开设有对角线在受力方向上的V型滑枕槽，V型滑枕槽内镶嵌有呈V型的合金导轨板2。V型滑枕槽的槽底具有90°夹角，使得导轨板2也具90°夹角，与车床常规的方滑枕形状相同，既用于承受切削力又用于导向。
在V型滑枕槽的槽口设置有压板3，压板3固定连接在导轨滑板体1上，压板3上对应V型滑枕槽开设有具90°夹角的V型补充滑枕槽；V型补充滑枕槽内也同样镶嵌有V型的合金导轨板2。V型滑枕槽与V型补充滑枕槽构成对角线在受力方向上的方形滑枕槽4；两个导轨板2拼合在一起形成方形的方滑枕导轨，车床的方滑枕5形状配合地设置于所述方形滑枕槽4中，方滑枕5通过导轨板2滑动连接在方形滑枕槽4中，以实现方滑枕5的常规使用。
在此过程中，车床上的方滑枕5与常规使用的方滑枕5形状、尺寸以及材质均相同。通过改变方滑枕5在受力方向上的角度，由原来方滑枕5边长中点正对受力方向更改为方滑枕5对角线正对受力方向，由此在不改变方滑枕5截面积和材质的前提下，实现减小切削力的作用，进而减少方滑枕5上产生的振动。
如图1所示，方形滑枕槽4的边长L与常规方滑枕5的边长相等，方形滑枕槽4的对角线长度为1.414L，方滑枕5的受力长度等于方形滑枕槽4的对角线长度，则单位长度受力=F/(1.414L)。而常规结构方滑枕5的受力长度等于方滑枕5的边长L，如图2所示，则单位长度受力=F/L。F/(1.414L) ＜F/L，由于沿切削力方向上，方滑枕5受力长度增加，分配在单位长度上的切削力相对减小，从而减少了加工中的振动，提高了加工精度。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种改进型立式车床滑枕结构，其特征在于，所述车床内设置有导轨滑板体，导轨滑板体上开设有对角线在受力方向上的V型滑枕槽；在V型滑枕槽的槽口设置有压板，压板固定连接在导轨滑板体上，压板上对应V型滑枕槽开设有V型补充滑枕槽；所述V型滑枕槽与V型补充滑枕槽构成对角线在受力方向上的方形滑枕槽；车床的方滑枕形状配合地设置于所述方形滑枕槽中。
2.根据权利要求1所述的一种改进型立式车床滑枕结构，其特征在于，所述方形滑枕槽内贴合设置有导轨板，所述方滑枕通过导轨板滑动连接在方形滑枕槽中。
3.根据权利要求2所述的一种改进型立式车床滑枕结构，其特征在于，所述V型滑枕槽的槽底具有90°夹角，V型补充滑枕槽的槽底具90°夹角，V型滑枕槽以及V型补充滑枕槽构成截面呈正方形的方形滑枕槽。
4.根据权利要求3所述的一种改进型立式车床滑枕结构，其特征在于，所述方形滑枕槽的边长L与方滑枕的边长相等，方形滑枕槽的对角线长度为1.414L。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223430798.2U CN219130787U (zh) | 2022-12-21 | 2022-12-21 | 一种改进型立式车床滑枕结构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-12-21 CN CN202223430798.2U patent/CN219130787U/zh active Active
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