CN219120130U - 一种地铁轨行区应答器安装测量装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种地铁轨行区应答器安装测量装置，包括支撑组件、滑杆和定位组件；支撑组件横担在铁轨上；定位组件设置在支撑组件的下方，能够对应答器的安装位置进行定位，定位组件和支撑组件之间通过滑杆连接；滑杆的一端垂直设置于支撑组件，并与支撑组件滑动连接，滑杆的另一端连接于定位组件，滑杆能够带动定位组件相对于支撑组件作升降运动。本申请解决了现有技术中采用尺测量和调整安装方向和尺寸，调整时间长，尺寸控制难度大，安装后普遍存在一次安装合格率低，返工率高的技术问题，实现了降低应答器安装时尺寸控制的难度，节省安装时间，提高一次安装合格率，降低返工率的目的。

Description

一种地铁轨行区应答器安装测量装置

技术领域

本申请涉及地铁轨行区设备技术领域，尤其涉及一种地铁轨行区应答器安装测量装置。

背景技术

随着地铁和铁路运输的快速发展，列车运行自动化控制程度进一步提高，地面的各类信息需要向车控系统及时提供，应答器的主要用途就是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。

应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息，是整个信号系统安全体系中不可或缺的部分。应答器分为有源应答器和无源应答器，有源应答器通过电缆与地面电子单元(LEU)连接，可实时发送LEU传送的数据报文。当列车经过有源应答器上方时，有源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中发射电路工作，将LEU传输给有源应答器的数据循环实时发送出去。直至电能消失(即车载天线已经离去)，平常处于休眠状态。无源应答器存储固定信息，当列车经过无源应答器上方时，无源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，把存储在地面应答器中的数据循环发送出去，直至电能消失(即车载天线已经离去)，平常处于休眠状态。应答器的工作原理为，当列车上的查询器通过地面应答器时，应答器被查询器瞬态功率激活进入工作状态，并向查询器连续发送存储于应答器中的行车数据。

随着城市轨道交通的发展，行车速度越来越高，行车间隔越来越短，对列车定位精度要求越来越高，由于应答器的重要性，对安装位置的尺寸控制要求严格，安装精度要求高。由于应答器是安装在轨道线路上设计指定的位置，应答器顶面的中心点在钢轨线路中心，距轨面以下65-70毫米位置(允许存在5mm误差)，三个方向的位置尺寸要求严格，目前安装时先将应答器初步固定在底座支架上，然后用尺测量和调整安装方向和尺寸，调整时间长，尺寸控制难度大，同时由于工期紧张、施工现场复杂、人员素质差等原因，信号系统应答器安装普遍存在一次安装合格率低，返工率高的问题。

实用新型内容

本申请通过提供一种地铁轨行区应答器安装测量装置，解决了现有技术中采用尺测量和调整安装方向和尺寸，调整时间长，尺寸控制难度大，安装后普遍存在一次安装合格率低，返工率高的技术问题，实现了降低应答器安装时尺寸控制的难度，节省安装时间，提高一次安装合格率，降低返工率的目的。

本申请提供的一种地铁轨行区应答器安装测量装置，包括支撑组件、滑杆和定位组件；所述支撑组件横担在铁轨上；所述定位组件设置在所述支撑组件的下方，能够对应答器的安装位置进行定位，所述定位组件和所述支撑组件之间通过所述滑杆连接；所述滑杆的一端垂直设置于所述支撑组件，并与所述支撑组件滑动连接，所述滑杆的另一端连接于所述定位组件，所述滑杆能够带动所述定位组件相对于所述支撑组件作升降运动。

在一种可能的实现方式中，所述支撑组件包括横梁和连接卡；所述横梁横担在所述铁轨上；所述连接卡固定连接于所述横梁的侧面，所述滑杆背离所述定位组件的端部插接于所述连接卡，并与所述连接卡滑动连接。

在一种可能的实现方式中，所述支撑组件还包括两个限位台阶；两个所述限位台阶固定连接于所述横梁的两端侧面；两个所述限位台阶卡接于所述铁轨的内侧面。

在一种可能的实现方式中，所述定位组件包括支撑架和五个定位件；所述支撑架连接于所述滑杆背离所述支撑组件的端部，能够随着所述滑杆作升降运动；其中一个所述定位件设置于所述支撑架的底面中心，其余四个所述定位件分别设置于所述支撑架的底面的四个边角。

在一种可能的实现方式中，本申请提供的一种地铁轨行区应答器安装测量装置还包括水平调整件，所述水平调整件包括螺栓和两个调整杆；两个所述调整杆固定连接于所述支撑架；所述滑杆背离所述支撑组件的端部伸入到两个所述调整杆之间；所述调整杆沿自身的长度方向开设有条形孔，所述螺栓穿过所述条形孔并与所述滑杆螺纹连接。

在一种可能的实现方式中，所述定位组件还包括多个高度测量支腿；多个所述高度测量支腿均固定连接于所述支撑架的底面。

在一种可能的实现方式中，所述支撑组件还包括把手；所述把手固定连接于所述横梁的顶面。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请通过设置支撑组件、滑杆和定位组件；首先将支撑组件横担在铁轨上；然后将定位组件设置在支撑组件的下方，通过定位组件能够对应答器的安装位置进行定位，定位组件和支撑组件之间通过滑杆连接；最后将滑杆的一端垂直设置于支撑组件，并与支撑组件滑动连接，滑杆的另一端连接于定位组件，使得滑杆能够带动定位组件相对于支撑组件作升降运动，从而能够方便调整定位组件的高度，以适应不同环境下应答器的安装，通过支撑组件横担在铁轨上，能够确保定位组件垂直于铁轨，从而满足应答器安装时需要垂直于铁轨的标准，有效解决了现有技术中采用尺测量和调整安装方向和尺寸，调整时间长，尺寸控制难度大，安装后普遍存在一次安装合格率低，返工率高的技术问题，实现了降低应答器安装时尺寸控制的难度，节省安装时间，提高一次安装合格率，降低返工率的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种地铁轨行区应答器安装测量装置的轴测图；

图2为本申请实施例提供的滑杆与水平调整件的俯视图；

图3为本申请实施例提供的滑杆与水平调整件的右视图。

附图标记：1-支撑组件；11-横梁；12-连接卡；13-限位台阶；14-把手；2-滑杆；3-定位组件；31-支撑架；32-定位件；33-高度测量支腿；4-水平调整件；41-螺栓；42-调整杆；43-条形孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

参照图1，本申请实施例提供的一种地铁轨行区应答器安装测量装置，包括支撑组件1、滑杆2和定位组件3；支撑组件1横担在铁轨上；定位组件3设置在支撑组件1的下方，能够对应答器的安装位置进行定位，定位组件3和支撑组件1之间通过滑杆2连接；滑杆2的一端垂直设置于支撑组件1，并与支撑组件1滑动连接，滑杆2的另一端连接于定位组件3，滑杆2能够带动定位组件3相对于支撑组件1作升降运动。本申请实施例中安装应答器前先进行测量，首先将支撑组件1横担在铁轨上，使得定位组件3放置在需要安装的应答器本体的顶面，然后可以沿着铁轨方向移动支撑组件1，使得定位组件3同步移动，并使得定位组件3移动至与轨行区设计的指定安装区域，并做好标记(后续安装应答器时根据做好的标记进行打眼和上螺丝)，最后调整滑杆2的高度，使得定位组件3随着滑杆2同步升降，通过调整滑杆2的高度从而调整好定位组件3的高度，最终确定好应答器本体的安装高度，完成应答器安装前的测量工作，便于后续应答器一次安装合格，降低返工率。

参照图1，支撑组件1包括横梁11和连接卡12；横梁11横担在铁轨上；连接卡12固定连接于横梁11的侧面，滑杆2背离定位组件3的端部插接于连接卡12，并与连接卡12滑动连接。本申请实施例中连接卡12为不锈钢卡子，焊接在横梁11的侧面，滑杆2的顶端插接在连接卡12内，滑杆2的外侧面与连接卡12的内侧面滑动连接；本申请实施例中滑杆2与横梁11之间实现滑动连接的另外一种方式为，滑杆2直接贯通横梁11，即横梁11上贯通开设有通道，滑杆2插接于该通道实现两者的滑动连接。

参照图1，支撑组件1还包括两个限位台阶13；两个限位台阶13固定连接于横梁11的两端侧面；两个限位台阶13卡接于铁轨的内侧面。本申请实施例中设置两个限位台阶13的目的是横梁11在横担在铁轨上时，限位台阶13能够卡接在铁轨的内侧面，使横梁11担在铁轨上时更加地稳固。

参照图1，定位组件3包括支撑架31和五个定位件32；支撑架31连接于滑杆2背离支撑组件1的端部，能够随着滑杆2作升降运动；其中一个定位件32设置于支撑架31的底面中心，其余四个定位件32分别设置于支撑架31的底面的四个边角。本申请实施例中支撑架31选用框形结构，通过方钢焊接为一体形成，定位件32选用红外线激光器，四个红外线激光器固定连接在支撑架31的底面的四个边角，相邻的两个红外线激光器之间的距离提前已经设定好，即与应答器相邻的安装孔的间距相同，依照应答器安装支架的打孔尺寸在支撑架31的四个角上进行开孔，并安装四个红外线激光器，进行应答器安装定位；在支撑架31的底面中心位置开孔安装其中一个红外线激光器，进行应答器中心点定位。

参照图1-3，本申请实施例提供的一种地铁轨行区应答器安装测量装置还包括水平调整件4，水平调整件4包括螺栓41和两个调整杆42；两个调整杆42固定连接于支撑架31；滑杆2背离支撑组件1的端部伸入到两个调整杆42之间；调整杆42沿自身的长度方向开设有条形孔43，螺栓41穿过条形孔43并与滑杆2螺纹连接。本申请实施例中进一步设置水平调整件4，具体设置调整杆42和螺栓41，在其中一个调整杆42上开设条形孔43，在滑杆2的底端侧面开设螺纹孔，设置螺纹孔的深度和条形孔43的宽度之和大于螺栓41的螺杆的长度，螺栓41的螺帽的外径大于条形孔43的宽度，将螺栓41的螺杆穿过条形孔43并螺纹连接于该螺纹孔，拧紧使得螺栓41的螺帽压在调整杆42的侧面时，实现滑杆2和调整杆42的固定，当需要将支撑架31沿铁轨的方向进行调整时，拧松螺栓41，此时即可移动支撑架31整体沿着铁轨的方向移动，调整杆42同步移动，此时滑杆2和横梁11保持原位置不动，通过设置水平调整件4，可以方便地对支撑架31沿铁轨方向的位置进行调整，从而便于调整应答器安装支架的打眼位置。

参照图1，定位组件3还包括多个高度测量支腿33；多个高度测量支腿33均固定连接于支撑架31的底面。本申请实施例中进一步设置高度测量支腿33，在滑杆2进行升降调整时，通过高度测量支腿33可以知晓应答器需要安装的高度，从而确定滑杆2调整的位置，最终能够保证应答器的安装高度；另外，本申请实施例中也可以将高度测量支腿33的具体长度在安装应答器之前提前设定好，在滑杆2进行升降调整后，高度测量支腿33的底面高度即为应答器需要安装的高度，进一步提高测量效率。

参照图1，支撑组件1还包括把手14；把手14固定连接于横梁11的顶面。本申请实施例中设置把手14方便对支撑组件1进行携带。

本申请实施例提供的一种地铁轨行区应答器安装测量装置的工作原理如下：

首先将横梁11横担在铁轨上，使得高度测量支腿33放置在需要安装的应答器本体的顶面，然后拧松螺母，使得滑杆2与调整杆42之间能够滑动，接着移动支撑架31，使其沿着铁轨方向移动，使得支撑架31上的五个红外线激光器移动至与轨行区设计的指定安装区域，使得处于支撑架31中心的红外线激光器与指定安装区域的中心点对齐，然后对其余四个红外线激光器射到指定安装区域的四个红点做好标记(后续安装应答器时根据做好的标记进行打眼和上螺丝)，最后拧紧螺母，使得滑杆2与调整杆42固定在一起，接着调整滑杆2的高度，使得支撑架31随着滑杆2同步升降，通过调整滑杆2的高度从而调整好支撑架31的高度，最终确定好应答器本体的安装高度，从而完成应答器安装前的测量工作，便于后续应答器一次安装合格，降低返工率。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种地铁轨行区应答器安装测量装置，其特征在于，包括支撑组件(1)、滑杆(2)和定位组件(3)；

所述支撑组件(1)横担在铁轨上；

所述定位组件(3)设置在所述支撑组件(1)的下方，能够对应答器的安装位置进行定位，所述定位组件(3)和所述支撑组件(1)之间通过所述滑杆(2)连接；

所述滑杆(2)的一端垂直设置于所述支撑组件(1)，并与所述支撑组件(1)滑动连接，所述滑杆(2)的另一端连接于所述定位组件(3)，所述滑杆(2)能够带动所述定位组件(3)相对于所述支撑组件(1)作升降运动。

2.根据权利要求1所述的地铁轨行区应答器安装测量装置，其特征在于，所述支撑组件(1)包括横梁(11)和连接卡(12)；

所述横梁(11)横担在所述铁轨上；

所述连接卡(12)固定连接于所述横梁(11)的侧面，所述滑杆(2)背离所述定位组件(3)的端部插接于所述连接卡(12)，并与所述连接卡(12)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的地铁轨行区应答器安装测量装置，其特征在于，所述支撑组件(1)还包括两个限位台阶(13)；

两个所述限位台阶(13)固定连接于所述横梁(11)的两端侧面；

两个所述限位台阶(13)卡接于所述铁轨的内侧面。

4.根据权利要求1所述的地铁轨行区应答器安装测量装置，其特征在于，所述定位组件(3)包括支撑架(31)和五个定位件(32)；

所述支撑架(31)连接于所述滑杆(2)背离所述支撑组件(1)的端部，能够随着所述滑杆(2)作升降运动；

其中一个所述定位件(32)设置于所述支撑架(31)的底面中心，其余四个所述定位件(32)分别设置于所述支撑架(31)的底面的四个边角。

5.根据权利要求4所述的地铁轨行区应答器安装测量装置，其特征在于，还包括水平调整件(4)，所述水平调整件(4)包括螺栓(41)和两个调整杆(42)；

两个所述调整杆(42)固定连接于所述支撑架(31)；

所述滑杆(2)背离所述支撑组件(1)的端部伸入到两个所述调整杆(42)之间；

所述调整杆(42)沿自身的长度方向开设有条形孔(43)，所述螺栓(41)穿过所述条形孔(43)并与所述滑杆(2)螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的地铁轨行区应答器安装测量装置，其特征在于，所述定位组件(3)还包括多个高度测量支腿(33)；

多个所述高度测量支腿(33)均固定连接于所述支撑架(31)的底面。

7.根据权利要求2所述的地铁轨行区应答器安装测量装置，其特征在于，所述支撑组件(1)还包括把手(14)；

所述把手(14)固定连接于所述横梁(11)的顶面。

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