CN219115242U - 车辆的油箱门组件以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆的油箱门组件以及车辆，车辆的油箱门组件包括：油箱门，油箱门设有与油箱连通的进油口，油箱设有油箱截止阀；控制器，控制器适于控制油箱截止阀开启或关闭；压力检测件，压力检测件设于油箱门且与控制器通信连接，控制器被构造为在压力检测件被触发时控制油箱截止阀开启以使油箱泄压。由此，通过在油箱门设置压力检测件，控制器可以根据压力检测件的检测信号在油箱门被开启时控制油箱泄压，与现有技术相比，车辆加油之前，加油站内工作人员不需要提醒用户手动按压车内的泄压按钮，从而可以减少工作人员与用户的沟通次数，并且，油箱门组件可以使用户自助加油时使油枪不容易提前跳枪，进而提高了车辆的加油效率。

Description

车辆的油箱门组件以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的油箱门组件以及具有该车辆的油箱门组件的车辆。

背景技术

相关技术中，插电式混合动力车辆具有高压油箱，插电式混合动力车辆在加油之前，油箱内需要进行泄压，现有车辆的驾驶室内设置有用于控制油箱截止阀开启的泄压按钮，由于加油站内的工作人员不能进入车内，因此工作人员不能确认用户是否已经按压泄压按钮，工作人员需要与用户多次沟通确认，造成车辆的加油效率降低，也会存在用户自助加油时忘记对油箱进行泄压而造成油枪提前跳枪。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的油箱门组件，在车辆加油之前，该车辆的油箱门组件可以使加油站内工作人员不需要提醒用户手动按压车内的泄压按钮，从而可以减少工作人员与用户的沟通次数，并且，该车辆的油箱门组件可以使用户自助加油时使油枪不容易提前跳枪，进而提高了车辆的加油效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的油箱门组件，所述车辆具有油箱，所述油箱门组件包括：油箱门，所述油箱门设有与所述油箱连通的进油口，所述油箱设有油箱截止阀；控制器，所述控制器适于控制所述油箱截止阀开启或关闭；压力检测件，所述压力检测件设于所述油箱门且与所述控制器通信连接，所述控制器被构造为在所述压力检测件被触发时控制所述油箱截止阀开启以使所述油箱泄压。

在本实用新型的一些示例中，所述油箱门具有油箱门本体和油箱门外板，所述油箱门外板可转动地设于所述油箱门本体，所述压力检测件设于所述油箱门本体和所述油箱门外板中的一个，所述压力检测件适于在所述油箱门外板被按压开启后被触发。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的油箱门组件还包括：触发件，所述触发件设于所述油箱门本体和所述油箱门外板中的另一个且与所述压力检测件相对。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的油箱门组件还包括：油压检测件和泄压进度指示灯，所述油压检测件设于所述油箱内以检测所述油箱内压力，所述泄压进度指示灯适于根据所述油压检测件的油压检测信号发出泄压进度提示。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的油箱门组件还包括：电动开关，所述电动开关设于所述进油口且适于根据所述油压检测件的油压检测信号控制所述进油口开启。

在本实用新型的一些示例中，所述电动开关与所述控制器通信连接，所述电动开关还被构造为根据所述车辆的锁止状态信号控制所述进油口开启。

在本实用新型的一些示例中，所述电动开关还被构造为在所述进油口开启且所述压力检测件被再次触发时控制所述进油口关闭。

在本实用新型的一些示例中，所述油压检测件与所述控制器通信连接，且所述控制器与所述车辆的显示装置通信连接，所述控制器适于根据所述油压检测件的油压检测信号通过所述显示装置发出泄压进度提示。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的油箱门组件还包括：角度检测件，所述角度检测件设于所述油箱门外板与所述油箱门本体的枢转处且与所述控制器通信连接，所述控制器还被构造为根据所述角度检测件的角度检测信号控制所述油箱截止阀开启以使所述油箱泄压。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的油箱门组件具有以下优势：

根据本实用新型的车辆的油箱门组件，通过在油箱门设置压力检测件，控制器可以根据压力检测件的检测信号在油箱门被开启时控制油箱泄压，与现有技术相比，车辆加油之前，加油站内工作人员不需要提醒用户手动按压车内的泄压按钮，从而可以减少工作人员与用户的沟通次数，并且，油箱门组件可以使用户自助加油时使油枪不容易提前跳枪，进而提高了车辆的加油效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的油箱门组件。

所述车辆与上述的车辆的油箱门组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的油箱门组件的示意图。

附图标记说明：

油箱门组件100；

油箱门10；进油口101；油箱门本体102；油箱门外板103；

压力检测件20；触发件30；泄压进度指示灯40；驱动电机50。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，根据本实用新型实施例所述的车辆的油箱门组件100，油箱门组件100可以设置于车辆，车辆具有用于存储燃油的油箱，用户或者加油站内工作人员可以通过油箱门组件100向油箱内注油。油箱门组件100包括：油箱门10、控制器和压力检测件20。油箱门10可以设置于车辆的外侧壁，油箱门10设置有与油箱连通的进油口101，油枪可以插入进油口101后向油箱内注油，油箱设置有油箱截止阀，当油箱截止阀开启时，油箱内气体可以从油箱截止阀泄漏至油箱外，从而可以降低油箱的压力，当油箱内油压降低至预设压力值时，油枪向油箱内加油时不会出现提前跳枪问题。

并且，控制器适于控制油箱截止阀开启或关闭，控制器可以指整车控制器、发动机控制器中的一个或多个，当然在一些实施例中，车辆可以另外设置控制器以控制油箱门组件100工作。其中，油箱截止阀可以与发动机控制器通信连接，发动机控制器可以控制油箱截止阀开启或关闭。压力检测件20设于油箱门10且与控制器通信连接，压力检测件20可以为压力传感器，与压力检测件20连接的控制器可以为整车控制器，控制器被构造为在压力检测件20被触发时控制油箱截止阀开启以使油箱泄压。其中，压力检测件20可以检测油箱门10运动时作用至压力检测件20的压力，用户可以按压解锁油箱门10，油箱门10被按压时油箱门10的至少部分结构会相对另一部分结构运动，油箱门10的运动的部分结构可以按压压力检测件20以使压力检测件20检测的压力值上升，压力检测件20检测的压力值发生变化时可以被触发，控制器可以根据压力检测件20的压力值变化确定油箱门10是否被解锁和开启，当油箱门10被解锁和开启时，证明用户正在对油箱进行加油操作，控制器可以控制油箱泄压，从而可以使油箱正常进行加油操作。

由此，通过在油箱门10设置压力检测件20，控制器可以根据压力检测件20的检测信号在油箱门10被开启时控制油箱泄压，与现有技术相比，车辆加油之前，加油站内工作人员不需要提醒用户手动按压车内的泄压按钮，从而可以减少工作人员与用户的沟通次数，并且，油箱门组件100可以使用户自助加油时使油枪不容易提前跳枪，进而提高了车辆的加油效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，油箱门10具有油箱门本体102和油箱门外板103，油箱门外板103可转动地设于油箱门本体102，具体而言，油箱门本体102可以设置有进油口101，油箱门本体102和油箱门外板103之间可以通过枢转轴进行连接，油箱门外板103可以绕枢转轴的中心轴线相对油箱门本体102转动，油箱门外板103可以选择性地遮挡油箱门本体102，当油箱门外板103遮挡油箱门本体102时，油箱门外板103可以阻止油枪插入进油口101内，从而可以限制油枪通过进油口101向油箱内注油。

并且，压力检测件20可以设置于油箱门本体102和油箱门外板103中的一个，例如在图1所示的实施例中，压力检测件20可以设置于油箱门本体102，当然在另外一些具体的实施例中，压力检测件20可以设置于油箱门外板103，用户可以通过按压的方式解锁油箱门外板103，当油箱门外板103被解锁时，证明用户需要向油箱内注油，压力检测件20适于在油箱门外板103被按压开启后被触发。当油箱门外板103被按压开启时，压力检测件20可以被按压，压力检测件20检测的压力值上升，从而可以使压力检测件20被触发，压力检测件20被触发后控制器可以控制油箱泄压，从而可以使用户顺利进行加油操作。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，油箱门组件100还可以包括：触发件30，触发件30可以设置于油箱门本体102和油箱门外板103中的另一个且与压力检测件20相对设置。例如在图1所示的实施例中，当压力检测件20设置于油箱门本体102时，触发件30可以设置于油箱门外板103，触发件30可以构造为触点或接触凸起，通过使触发件30与压力检测件20相对设置，触发件30与压力检测件20接触后可以触发压力检测件20。当用户按压油箱门外板103以解锁油箱门10、且油箱门外板103朝向油箱门本体102移动时，触发件30与压力检测件20之间的距离减小，触发件30可以按压压力检测件20，压力检测件20检测的压力值上升，压力检测件20可以被触发，从而控制器可以判断油箱门10开启且可以控制油箱泄压，进而用户可以进行加油操作。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，油箱门组件100还可以包括：油压检测件和泄压进度指示灯40，油压检测件可以设置于油箱内以检测油箱内压力，泄压进度指示灯40适于根据油压检测件的油压检测信号发出泄压进度提示。其中，通过油压检测件检测油箱内压力，控制器可以确认油箱内压力是否降低至预设油压，预设油压可以为油箱加油时的安全油压，控制器可以根据油箱内压力确认油箱是否泄压完全。

并且，泄压进度指示灯40可以调整灯光颜色以向工作人员或者用户发出不同类型的泄压进度提示，例如当泄压进度指示灯40发出红光时，此时泄压进度指示灯40向工作人员或者用户发送的泄压进度提示为泄压未完成提示，工作人员或者用户在接收到泄压未完成提示后可以等待油箱继续泄压直至油箱泄压完全。当泄压进度指示灯40发出绿光时，此时泄压进度指示灯40向工作人员或者用户发送的泄压进度提示为泄压完成提示，工作人员或者用户在接收到泄压完成提示后可以使用油枪向油箱内加油。同时，泄压进度指示灯40可以根据油压检测件的油压检测信号确认油箱内的油压值，进而泄压进度指示灯40可以根据油箱内的油压值发送正确的泄压进度提示，用户可以根据泄压进度提示向油箱进行加油操作，提升了油箱门组件100的使用可靠性和使用体验。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，油箱门组件100还可以包括：电动开关，电动开关可以设置于进油口101且适于根据油压检测件的油压检测信号控制进油口101开启。其中，电动开关可以包括驱动电机50和开关件，驱动电机50可以控制开关件运动以使开关件选择性地开启进油口101。驱动电机50可以与车辆的BCM(body control module-车身控制器)通信连接，当油压检测件检测到油箱内已经完成泄压(即油箱内压力已经降低至预设油压)时，BCM可以控制驱动电机50沿第一方向转动以驱动开关件开启进油口101，油枪可以插入进油口101以向油箱内加油。当油压检测件检测到油箱内未完成泄压(即油箱内压力未降低至预设油压)时，BCM可以控制电动开关关闭进油口101，以避免油箱内油压过高造成车辆加油时油枪提前跳枪。

在本实用新型的一些实施例中，电动开关与控制器通信连接，电动开关还被构造为根据车辆的锁止状态信号控制进油口101开启。其中，车辆的锁止状态信号包括解锁状态信号和锁定状态信号，当车辆锁定时，BCM可以根据车辆的锁定状态信号控制进油口101关闭，如此可以避免车辆发生盗油事件。当车辆解锁、且油箱完成泄压后，BCM可以根据车辆的解锁状态信号控制进油口101开启，油枪可以插入进油口101以向油箱内加油，从而可以保证车辆能够安全地完成加油操作。

在本实用新型的一些实施例中，电动开关还被构造为在进油口101开启且压力检测件20被再次触发时控制进油口101关闭。其中，当车辆完成加油后，电动开关需要关闭进油口101以避免油箱内的燃油从进油口101泄漏。当进油口101开启且压力检测件20被再次触发时，证明工作人员或用户已经将油箱门外板103转动至关闭位置，此时进油口101内必然没有插入油枪，通过使用电动开关关闭进油口101，电动开关动作时不会受到阻碍，电动开关可以将进油口101关闭以避免油箱内的燃油从进油口101泄漏，从而可以提高车辆的使用安全性。

在本实用新型的一些实施例中，油压检测件与控制器通信连接，且控制器与车辆的显示装置通信连接，控制器适于根据油压检测件的油压检测信号通过显示装置发出泄压进度提示。其中，车辆的显示装置可以为车辆的中控显示面板或者仪表盘等，车辆的显示装置可以向用户传递灯光或者图像信息。当用户驱车进入加油站加油、且加油站内工作人员进行加油操作时，工作人员开启油箱门10且控制器控制油箱泄压时，油压检测件可以检测油箱内的油压，整车控制器可以根据油压检测件的油压值通过显示装置生成对应的灯光或者图像的泄压进度提示，用户可以通过观察显示装置以获取泄压进度提示，进而车内用户可以确定油箱是否完成泄压，当泄压进度指示灯40失效时，用户在使用显示装置获取泄压完成提示后可以通知加油站内的工作人员，从而可以使工作人员及时地向油箱内注油，进而可以提高油箱门组件100的工作可靠性，也可以提高车辆的加油效率。

在本实用新型的一些实施例中，油箱门组件100还可以包括：角度检测件，角度检测件可以设置于油箱门外板103与油箱门本体102的枢转处且与控制器通信连接，控制器还被构造为根据角度检测件的角度检测信号控制油箱截止阀开启以使油箱泄压。其中，角度检测件可以构造为角度传感器，例如红外角度传感器等，在一些具体的实施例中，角度传感器可以安装于油箱门外板103与油箱门本体102之间的枢转轴上，角度传感器可以检测油箱门外板103相对油箱门本体102的转动角度。通过在油箱门外板103与油箱门本体102之间设置角度检测件，控制器可以根据角度检测件检测的油箱门外板103的转动角度获取油箱门外板103相对油箱门本体102的位置，当控制器根据角度检测件的角度检测信号确定油箱门外板103已经转动至预设位置后，证明油箱门外板103没有误开启，此时控制器可以控制油箱截止阀开启以使油箱泄压，从而可以使油箱顺利完成加油操作。

根据本实用新型实施例所述的车辆，包括上述实施例所述的油箱门组件100，油箱门组件100设置于车辆，且油箱门组件100与车辆的油箱连接，通过在油箱门10设置压力检测件20，控制器可以根据压力检测件20的检测信号在油箱门10被开启时控制油箱泄压，与现有技术相比，车辆加油之前，加油站内工作人员不需要提醒用户手动按压车内的泄压按钮，从而可以减少工作人员与用户的沟通次数，并且，油箱门组件100可以使用户自助加油时使油枪不容易提前跳枪，进而提高了车辆的加油效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的油箱门组件，其特征在于，所述车辆具有油箱，所述油箱门组件(100)包括：

油箱门(10)，所述油箱门(10)设有与所述油箱连通的进油口(101)，所述油箱设有油箱截止阀；

控制器，所述控制器适于控制所述油箱截止阀开启或关闭；

压力检测件(20)，所述压力检测件(20)设于所述油箱门(10)且与所述控制器通信连接，所述控制器被构造为在所述压力检测件(20)被触发时控制所述油箱截止阀开启以使所述油箱泄压。

2.根据权利要求1所述的车辆的油箱门组件，其特征在于，所述油箱门(10)具有油箱门本体(102)和油箱门外板(103)，所述油箱门外板(103)可转动地设于所述油箱门本体(102)，所述压力检测件(20)设于所述油箱门本体(102)和所述油箱门外板(103)中的一个，所述压力检测件(20)适于在所述油箱门外板(103)被按压开启后被触发。

3.根据权利要求2所述的车辆的油箱门组件，其特征在于，还包括：触发件(30)，所述触发件(30)设于所述油箱门本体(102)和所述油箱门外板(103)中的另一个且与所述压力检测件(20)相对。

4.根据权利要求2所述的车辆的油箱门组件，其特征在于，还包括：油压检测件和泄压进度指示灯(40)，所述油压检测件设于所述油箱内以检测所述油箱内压力，所述泄压进度指示灯(40)适于根据所述油压检测件的油压检测信号发出泄压进度提示。

5.根据权利要求4所述的车辆的油箱门组件，其特征在于，还包括：电动开关，所述电动开关设于所述进油口(101)且适于根据所述油压检测件的油压检测信号控制所述进油口(101)开启。

6.根据权利要求5所述的车辆的油箱门组件，其特征在于，所述电动开关与所述控制器通信连接，所述电动开关还被构造为根据所述车辆的锁止状态信号控制所述进油口(101)开启。

7.根据权利要求5所述的车辆的油箱门组件，其特征在于，所述电动开关还被构造为在所述进油口(101)开启且所述压力检测件(20)被再次触发时控制所述进油口(101)关闭。

8.根据权利要求4所述的车辆的油箱门组件，其特征在于，所述油压检测件与所述控制器通信连接，且所述控制器与所述车辆的显示装置通信连接，所述控制器适于根据所述油压检测件的油压检测信号通过所述显示装置发出泄压进度提示。

9.根据权利要求2所述的车辆的油箱门组件，其特征在于，还包括：角度检测件，所述角度检测件设于所述油箱门外板(103)与所述油箱门本体(102)的枢转处且与所述控制器通信连接，所述控制器还被构造为根据所述角度检测件的角度检测信号控制所述油箱截止阀开启以使所述油箱泄压。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的油箱门组件。

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