CN219114039U - 一种汽修滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽修滑板车技术领域，公开了一种汽修滑板车，包括滑板体，滑板体的一端通过轴承连接有转动杆，转动杆的侧壁上安装有调节板，滑板体的内部通过轴承连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端通过贯穿滑板体连接有从动齿轮，滑板体的底部外壁上安装有动力组件，动力组件的输出端与从动齿轮啮合连接，滑板体的底部内壁上滑动卡接有移动杆，移动杆与第一螺纹杆螺纹连接，移动杆的两端通过轴承连接有连接杆，连接杆的一端与调节板相铰接，通过设置的动力组件、从动齿轮、第一螺纹杆、移动杆与连接杆，动力组件驱动啮合连接的从动齿轮转动，从动齿轮带动第一螺纹杆转动，使移动杆移动通过连接杆带动调节板调节角度，从而扩大使用范围。

Description

一种汽修滑板车

技术领域

本实用新型涉及汽修滑板车技术领域，特别涉及一种汽修滑板车。

背景技术

汽车在维修时，维修人员常需要到车底进行维修，这时会用到汽修滑板车，现有的汽修滑板车的结构主要包括一块主板，主板下连接有数个轮子，使用时，维修人员躺在汽修滑板车上，然后就可滑入车底。

经检索中国专利号CN212947775U公开了一种带有脸部防护罩的可收纳式汽修滑板车。本实用新型包括滑板一，滑板一的后部活动连接滑板二，滑板二的后部活动连接滑板三，滑板一的底面前部和后部、滑板二的底面后部和滑板三的底面后部分别连接有滚轮；所述滑板一的顶面左右两侧分别连接竖杆，滑板一的顶面左侧的竖杆和滑板一的顶面右侧的竖杆各自连接一根横杆，两根横杆之间活动连接脸部防护罩。本实用新型具有可收纳，占用空间小，设置有可调节位置的脸部防护罩可保护维修人员头部的优点。

现有的汽修滑板车使用时，工作人员躺在滑板车上滑入车底维修汽车时，不便对其角度进行调节导致使用范围受限的问题，基于此，本实用新型设计了一种汽修滑板车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽修滑板车，以解决上述背景技术中提出不便对其角度进行调节导致使用范围受限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽修滑板车，包括滑板体，所述滑板体的一端通过轴承连接有转动杆，所述转动杆的侧壁上安装有调节板，所述滑板体的内部通过轴承连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端通过贯穿所述滑板体连接有从动齿轮，所述滑板体的底部外壁上安装有动力组件，所述动力组件的输出端与所述从动齿轮啮合连接，所述滑板体的底部内壁上滑动卡接有移动杆，所述移动杆与所述第一螺纹杆螺纹连接，所述移动杆的两端通过轴承连接有连接杆，所述连接杆的一端与所述调节板相铰接。

作为优选方案，所述动力组件包括伺服电机与主动齿轮，所述伺服电机位于所述滑板体的底部外壁上，所述伺服电机的输出端与所述主动齿轮相连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合连接。

作为优选方案，所述滑板体的底部内壁上开设有滑槽。

作为优选方案，所述移动杆的底部外壁上安装有辅助块，所述辅助块的底端与所述滑槽滑动卡接。

作为优选方案，所述滑板体的底部外壁上安装有第一自锁万向轮。

作为优选方案，所述滑板体的内部滑动卡接有矩形板，所述矩形板的底部外壁上安装有第二自锁万向轮，所述矩形板的两侧壁上分别开设有限位孔。

作为优选方案，所述滑板体的两侧外壁上分别贯穿安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端与所述限位孔螺纹连接，所述第二螺纹杆的另一端固定连接有转动板。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置的动力组件、从动齿轮、第一螺纹杆、移动杆与连接杆，动力组件驱动啮合连接的从动齿轮转动，从动齿轮带动第一螺纹杆转动，使移动杆移动通过连接杆带动调节板调节角度，从而扩大使用范围。

2、通过设置的矩形板、第二螺纹杆、限位孔与转动板，矩形板通过滑板体抽出调节，转动转动板带动第二螺纹杆旋转，第二螺纹杆与限位孔连接对矩形板进行限位，从而便于对该产品的长度进行调节。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构的示意图。

图2为本实用新型局部立体结构的示意图。

图3为本实用新型滑板体立体结构的剖视图。

图中：1、滑板体；2、转动杆；3、调节板；4、动力组件；41、伺服电机；42、主动齿轮；5、第一螺纹杆；6、从动齿轮；7、移动杆；8、连接杆；9、滑槽；10、辅助块；11、第一自锁万向轮；12、矩形板；13、第二自锁万向轮；14、第二螺纹杆；15、转动板；16、限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽修滑板车，包括滑板体1，滑板体1的底部外壁上安装有第一自锁万向轮11，滑板体1的一端通过轴承连接有转动杆2，转动杆2的侧壁上安装有调节板3，滑板体1的内部通过轴承连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的一端通过贯穿滑板体1连接有从动齿轮6，滑板体1的底部外壁上安装有动力组件4，动力组件4的输出端与从动齿轮6啮合连接，动力组件4带动从动齿轮6转动，从动齿轮6带动第一螺纹杆5转动，滑板体1的底部内壁上滑动卡接有移动杆7，移动杆7与第一螺纹杆5螺纹连接，移动杆7的两端通过轴承连接有连接杆8，连接杆8的一端与调节板3相铰接，第一螺纹杆5带动移动杆7移动，在连接杆8的配合下调节的调节板3角度。

在本实施例中，动力组件4包括伺服电机41与主动齿轮42，伺服电机41位于滑板体1的底部外壁上，伺服电机41的输出端与主动齿轮42相连接，主动齿轮42与从动齿轮6啮合连接，伺服电机41输出端驱动主动齿轮42转动，主动齿轮42带动啮合连接的从动齿轮6转动。

在本实施例中，滑板体1的底部内壁上开设有滑槽9，移动杆7的底部外壁上安装有辅助块10，辅助块10的底端与滑槽9滑动卡接，移动杆7移动时，辅助块10通过滑槽9移动提升移动杆7的稳定性。

在本实施例中，滑板体1的内部滑动卡接有矩形板12，矩形板12的底部外壁上安装有第二自锁万向轮13，矩形板12的两侧壁上分别开设有限位孔16，滑板体1的两侧外壁上分别贯穿安装有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的一端与限位孔16螺纹连接，第二螺纹杆14的另一端固定连接有转动板15，矩形板12通过滑板体1抽出合适距离，旋转转动板15使第二螺纹杆14一端与限位孔16连接，对矩形板12进行限位。

本实用工作原理：本实用新型为一种汽修滑板车，首先，使用时工作人员根据使用需求调整调节板3的角度，伺服电机41输出端带动主动齿轮42转动，主动齿轮42带动从动齿轮6及第一螺纹杆5转动，第一螺纹杆5带动移动杆7移动，在连接杆8的配合下调节的调节板3角度。

需要调节长度时，抽出矩形板12，旋转转动板15带动第二螺纹杆14转动，第二螺纹杆14一端与限位孔16连接，对矩形板12进行限位，对该产品长度进行调整。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽修滑板车，包括滑板体(1)，其特征在于：所述滑板体(1)的一端通过轴承连接有转动杆(2)，所述转动杆(2)的侧壁上安装有调节板(3)，所述滑板体(1)的内部通过轴承连接有第一螺纹杆(5)，所述第一螺纹杆(5)的一端通过贯穿所述滑板体(1)连接有从动齿轮(6)，所述滑板体(1)的底部外壁上安装有动力组件(4)，所述动力组件(4)的输出端与所述从动齿轮(6)啮合连接，所述滑板体(1)的底部内壁上滑动卡接有移动杆(7)，所述移动杆(7)与所述第一螺纹杆(5)螺纹连接，所述移动杆(7)的两端通过轴承连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端与所述调节板(3)相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽修滑板车，其特征在于：所述动力组件(4)包括伺服电机(41)与主动齿轮(42)，所述伺服电机(41)位于所述滑板体(1)的底部外壁上，所述伺服电机(41)的输出端与所述主动齿轮(42)相连接，所述主动齿轮(42)与所述从动齿轮(6)啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽修滑板车，其特征在于：所述滑板体(1)的底部内壁上开设有滑槽(9)。

4.根据权利要求3所述的一种汽修滑板车，其特征在于：所述移动杆(7)的底部外壁上安装有辅助块(10)，所述辅助块(10)的底端与所述滑槽(9)滑动卡接。

5.根据权利要求1所述的一种汽修滑板车，其特征在于：所述滑板体(1)的底部外壁上安装有第一自锁万向轮(11)。

6.根据权利要求1所述的一种汽修滑板车，其特征在于：所述滑板体(1)的内部滑动卡接有矩形板(12)，所述矩形板(12)的底部外壁上安装有第二自锁万向轮(13)，所述矩形板(12)的两侧壁上分别开设有限位孔(16)。

7.根据权利要求6所述的一种汽修滑板车，其特征在于：所述滑板体(1)的两侧外壁上分别贯穿安装有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的一端与所述限位孔(16)螺纹连接，所述第二螺纹杆(14)的另一端固定连接有转动板(15)。

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