CN219112586U - 一种汽车纵梁折弯生产设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车工业生产领域，且公开了一种汽车纵梁折弯生产设备，包括加工台，所述加工台顶部外壁对应侧边中点处固定安装有弯折板支架，所述弯折板支架顶部外壁上转动安装相互啮合的主动齿轮盘和从动齿轮盘，且弯折板支架的内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿弯折板支架与主动齿轮盘的底端固定连接，所述主动齿轮盘的顶端固定连接有弯折板一，所述从动齿轮盘的顶端通过转轴转动连接有弯折板二，所述弯折板一和弯折板二上均设置有多组固定组件，所述弯折板二与从动齿轮盘之间设置有改态机构，该生产设备可根据不同汽车纵梁的生产需求进行不同情况的弯折，提高了设备的生产范围，提高了该生产设备的实用性和适用性。

Description

一种汽车纵梁折弯生产设备

技术领域

本实用新型涉及汽车工业生产领域，具体为一种汽车纵梁折弯生产设备。

背景技术

车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，不同的汽车，其纵梁的布置略有不同，大型货车的纵梁如两根平行线一样布置，为了适应车架整体的功能性和实用性要求，纵梁需要呈一定角度的折弯；

例如申请号CN201620106883.9提出的汽车纵梁弯折成型装置，包括设置在机座的成型模块，成型模块与驱动机构连接，驱动机构驱动成型模块水平方向移动，成型模块上板面构成对待弯折纵梁的支撑部，成型模块的上方设置有夹板，夹板的下板面与成型模块靠近或远离，成型模块的旁侧还设置有旋转压块，旋转压块的旋转轴芯水平且与成型模块的移动方向垂直。利用成型模块上方的夹板实施对纵梁的夹紧操作，驱动机构驱动成型模块至合适的位置，旋转压块旋转并实施对纵梁的初步弯折操作，预压一段时间后，夹板上抬，驱动机构驱动成型模块移动至另外一位置处，该处构成对纵梁的另一位弯折位的抵靠部，旋转压块旋转并实施对该处的纵梁的弯折操作；但该申请中的装置在对纵梁弯折时，只是通过一处的旋转压块致使纵梁一处进行弯折，满足不了不同纵梁生产的弯折需求，适用性较低，为此我们提出了一种汽车纵梁折弯生产设备。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车纵梁折弯生产设备，解决了上述的问题。

(二)技术方案

为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车纵梁折弯生产设备，包括加工台，所述加工台顶部外壁对应侧边中点处固定安装有弯折板支架，所述弯折板支架顶部外壁上转动安装相互啮合的主动齿轮盘和从动齿轮盘，且弯折板支架的内壁上固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿弯折板支架与主动齿轮盘的底端固定连接，所述主动齿轮盘的顶端固定连接有弯折板一，所述从动齿轮盘的顶端通过转轴转动连接有弯折板二，所述弯折板一和弯折板二上均设置有多组固定组件，所述弯折板二与从动齿轮盘之间设置有改态机构。

优选的，所述弯折板一和弯折板二横向一字排列，且弯折板一和弯折板二的顶部外壁齐平，所述弯折板一和弯折板二上设置的多组固定组件同样横向一字等距排列。

优选的，所述固定组件包括U型板、螺纹推杆和弧型夹持板，所述U型板固定安装在弯折板一和弯折板二的顶部外壁上，所述U型板的两侧壁中心处螺纹连接有两组对称的螺纹推杆，两组所述螺纹推杆位于U型板内部且相互靠近的端面上转动安装有两组弧型夹持板，且两组弧型夹持板相互对称。

优选的，所述改态机构包括插杆一、弹簧和插杆二，所述弯折板二顶部外壁对应从动齿轮盘的上方且靠近侧边的位置固定安装有弯折基板，所述弯折基板上插接有插杆一，所述插杆一的底端贯穿弯折板二并插接进从动齿轮盘中，所述弯折板二上对应弯折基板的侧面固定安装有案件基块，所述案件基块中插接有与插杆一垂直的水平状插杆二，所述插杆一的顶端以及插杆二背离插杆一的一端设置有扩张圆环，所述插杆一对应顶端的扩张圆环与弯折基板的顶端之间套接有弹簧，且插杆二对应端面的扩张圆环与案件基块的侧壁之间同样套接有弹簧，所述插杆一靠近插杆二的侧壁上开设有两组上下间隔的缺口，且插杆二靠近的插杆一的一端为尖端且插接进上方的缺口中。

优选的，所述插杆一上开设的两组缺口之间的间隔距离大于插杆一插接进从动齿轮盘的长度。

优选的，所述弯折板一与弯折板二的底部外壁对应背离弯折板支架的一端均固定连接有支撑腿，且支撑腿的底端固定安装有与加工台顶部贴合滑动的滚轮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车纵梁折弯生产设备，具备以下有益效果：

1、该汽车纵梁折弯生产设备，通过可将纵梁工件以弯折点为界分别通过固定组件固定在弯折板一和弯折板二上，开电机制动主动齿轮盘转动并同时通过主动齿轮盘带动与其啮合的从动齿轮盘转动，通过主动齿轮盘和从动齿轮盘的相对转动，可使弯折板一始终随着主动齿轮盘进行转动并使纵梁弯折，且通过改态机构可以决定弯折板二是否随着从动齿轮盘进行转动，从而使该设备可根据不同汽车纵梁的生产需求进行不同情况的弯折，提高了设备的生产范围，提高了该生产设备的实用性和适用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型弯折板二结构示意图；

图3为图2中的A处局部放大示意图；

图4为本实用新型插杆一结构示意图。

图中：1、加工台；2、弯折板支架；3、主动齿轮盘；4、从动齿轮盘；5、电机；6、弯折板一；7、弯折板二；8、固定组件；9、改态机构；10、U型板；11、螺纹推杆；12、弧型夹持板；13、支撑腿；14、滚轮；15、弯折基板；16、插杆一；17、弹簧；18、案件基块；19、插杆二；20、缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车纵梁折弯生产设备，包括加工台1，加工台1顶部外壁对应侧边中点处固定安装有弯折板支架2，弯折板支架2顶部外壁上转动安装相互啮合的主动齿轮盘3和从动齿轮盘4，且弯折板支架2的内壁上固定安装有电机5，电机5的输出轴贯穿弯折板支架2与主动齿轮盘3的底端固定连接，主动齿轮盘3的顶端固定连接有弯折板一6，从动齿轮盘4的顶端通过转轴转动连接有弯折板二7，弯折板一6和弯折板二7上均设置有多组固定组件8，弯折板二7与从动齿轮盘4之间设置有改态机构9，打开电机5制动主动齿轮盘3转动并同时通过主动齿轮盘3带动与其啮合的从动齿轮盘4转动，通过主动齿轮盘3和从动齿轮盘4的相对转动带动弯折板一6和弯折板二7以相互靠近的反向进行旋转，从而可使弯折板一6和弯折板二7带动固定的纵梁工件进行弯折。

弯折板一6和弯折板二7横向一字排列，且弯折板一6和弯折板二7的顶部外壁齐平，弯折板一6和弯折板二7上设置的多组固定组件8同样横向一字等距排列。

固定组件8包括U型板10、螺纹推杆11和弧型夹持板12，U型板10固定安装在弯折板一6和弯折板二7的顶部外壁上，U型板10的两侧壁中心处螺纹连接有两组对称的螺纹推杆11，两组螺纹推杆11位于U型板10内部且相互靠近的端面上转动安装有两组弧型夹持板12，且两组弧型夹持板12相互对称，对汽车纵梁进行折弯时，可将纵梁工件以弯折点为界分别置于弯折板一6和弯折板二7上，且使纵梁工件卡接中固定组件8中两组弧型夹持板12中，然后旋转螺纹推杆11促使两组弧型夹持板12相互靠近对纵梁工件进行挤压固定。

改态机构9包括插杆一16、弹簧17和插杆二19，弯折板二7顶部外壁对应从动齿轮盘4的上方且靠近侧边的位置固定安装有弯折基板15，弯折基板15上插接有插杆一16，插杆一16的底端贯穿弯折板二7并插接进从动齿轮盘4中，弯折板二7上对应弯折基板15的侧面固定安装有案件基块18，案件基块18中插接有与插杆一16垂直的水平状插杆二19，插杆一16的顶端以及插杆二19背离插杆一16的一端设置有扩张圆环，插杆一16对应顶端的扩张圆环与弯折基板15的顶端之间套接有弹簧17，且插杆二19对应端面的扩张圆环与案件基块18的侧壁之间同样套接有弹簧17，插杆一16靠近插杆二19的侧壁上开设有两组上下间隔的缺口20，且插杆二19靠近的插杆一16的一端为尖端且插接进上方的缺口20中，当根据不同纵梁的生产需求时，需将纵梁进行不对称弯折时，可通过改态机构9改变从动齿轮盘4和弯折板二7的连接状态，通过向外拉拔插杆二19，之后向上拉动插杆一16，使得插杆一16底端脱离从动齿轮盘4，并将插杆二19通过弹簧17的带动下将尖端插接进插杆一16上较低侧的缺口20中，从而对插杆一16向上拉拔后固定，此时从动齿轮盘4于弯折板二7转动连接，在从动齿轮盘4转动时弯折板二7不会随之转动，从而使得只有弯折板一6带动纵梁工件进行弯折。

插杆一16上开设的两组缺口20之间的间隔距离大于插杆一16插接进从动齿轮盘4的长度。

弯折板一6与弯折板二7的底部外壁对应背离弯折板支架2的一端均固定连接有支撑腿13，且支撑腿13的底端固定安装有与加工台1顶部贴合滑动的滚轮14，在弯折板一6与弯折板二7转动时，对弯折板一6与弯折板二7进行支撑，保证弯折板一6与弯折板二7始终水平。

工作原理：对汽车纵梁进行折弯时，可将纵梁工件以弯折点为界分别置于弯折板一6和弯折板二7上，且使纵梁工件卡接中固定组件8中两组弧型夹持板12中，然后旋转螺纹推杆11促使两组弧型夹持板12相互靠近对纵梁工件进行挤压固定，此时即可打开电机5制动主动齿轮盘3转动并同时通过主动齿轮盘3带动与其啮合的从动齿轮盘4转动，通过主动齿轮盘3和从动齿轮盘4的相对转动带动弯折板一6和弯折板二7以相互靠近的反向进行旋转，从而可使弯折板一6和弯折板二7带动固定的纵梁工件进行弯折，此时弯折板一6和弯折板二7可使纵梁对称弯折；当根据不同纵梁的生产需求时，需将纵梁进行不对称弯折时，可通过改态机构9改变从动齿轮盘4和弯折板二7的连接状态，通过向外拉拔插杆二19，之后向上拉动插杆一16，使得插杆一16底端脱离从动齿轮盘4，并将插杆二19通过弹簧17的带动下将尖端插接进插杆一16上较低侧的缺口20中，从而对插杆一16向上拉拔后固定，此时从动齿轮盘4于弯折板二7转动连接，在从动齿轮盘4转动时弯折板二7不会随之转动，从而使得只有弯折板一6带动纵梁工件进行弯折；该生产设备可根据不同汽车纵梁的生产需求进行不同情况的弯折，提高了设备的生产范围，提高了该生产设备的实用性和适用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车纵梁折弯生产设备，包括加工台(1)，所述加工台(1)顶部外壁对应侧边中点处固定安装有弯折板支架(2)，其特征在于：所述弯折板支架(2)顶部外壁上转动安装相互啮合的主动齿轮盘(3)和从动齿轮盘(4)，且弯折板支架(2)的内壁上固定安装有电机(5)，所述电机(5)的输出轴贯穿弯折板支架(2)与主动齿轮盘(3)的底端固定连接，所述主动齿轮盘(3)的顶端固定连接有弯折板一(6)，所述从动齿轮盘(4)的顶端通过转轴转动连接有弯折板二(7)，所述弯折板一(6)和弯折板二(7)上均设置有多组固定组件(8)，所述弯折板二(7)与从动齿轮盘(4)之间设置有改态机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述弯折板一(6)和弯折板二(7)横向一字排列，且弯折板一(6)和弯折板二(7)的顶部外壁齐平，所述弯折板一(6)和弯折板二(7)上设置的多组固定组件(8)同样横向一字等距排列。

3.根据权利要求2所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述固定组件(8)包括U型板(10)、螺纹推杆(11)和弧型夹持板(12)，所述U型板(10)固定安装在弯折板一(6)和弯折板二(7)的顶部外壁上，所述U型板(10)的两侧壁中心处螺纹连接有两组对称的螺纹推杆(11)，两组所述螺纹推杆(11)位于U型板(10)内部且相互靠近的端面上转动安装有两组弧型夹持板(12)，且两组弧型夹持板(12)相互对称。

4.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述改态机构(9)包括插杆一(16)、弹簧(17)和插杆二(19)，所述弯折板二(7)顶部外壁对应从动齿轮盘(4)的上方且靠近侧边的位置固定安装有弯折基板(15)，所述弯折基板(15)上插接有插杆一(16)，所述插杆一(16)的底端贯穿弯折板二(7)并插接进从动齿轮盘(4)中，所述弯折板二(7)上对应弯折基板(15)的侧面固定安装有案件基块(18)，所述案件基块(18)中插接有与插杆一(16)垂直的水平状插杆二(19)，所述插杆一(16)的顶端以及插杆二(19)背离插杆一(16)的一端设置有扩张圆环，所述插杆一(16)对应顶端的扩张圆环与弯折基板(15)的顶端之间套接有弹簧(17)，且插杆二(19)对应端面的扩张圆环与案件基块(18)的侧壁之间同样套接有弹簧(17)，所述插杆一(16)靠近插杆二(19)的侧壁上开设有两组上下间隔的缺口(20)，且插杆二(19)靠近的插杆一(16)的一端为尖端且插接进上方的缺口(20)中。

5.根据权利要求4所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述插杆一(16)上开设的两组缺口(20)之间的间隔距离大于插杆一(16)插接进从动齿轮盘(4)的长度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁折弯生产设备，其特征在于：所述弯折板一(6)与弯折板二(7)的底部外壁对应背离弯折板支架(2)的一端均固定连接有支撑腿(13)，且支撑腿(13)的底端固定安装有与加工台(1)顶部贴合滑动的滚轮(14)。

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