CN219105066U - 一种车辆的短接调试电路、设备及系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及测试设备，特别涉及一种车辆的短接调试电路、设备及系统，其中车辆的短接调试电路包括若干组短接电路和并联公共端，短接电路包括输入接口、输出接口、短接开关、并联开关和电流保护装置；输入接口、短接开关和输出接口依次串联组成串联回路，电流保护装置串接于串联回路中；并联开关的一端连接于电流保护装置与短接开关的连接处，并联开关的另一端连接至并联公共端。通过短接电路对车辆设备进行短接调试，多组短接电路并联实现对车辆的多个设备同时进行短接调试，提高了车辆的短接调试的效率。在短接电路中设置电流保护装置，提高了车辆的短接调试电路的安全可靠性。

Description

一种车辆的短接调试电路、设备及系统

技术领域

本实用新型涉及测试设备，特别涉及一种车辆的短接调试电路、设备及系统。

背景技术

相关技术中，在车辆调试的过程中需要模拟设备的正常运行状态测试该设备的功能是否正常，当调试现场缺少正常运行设备的情况下需要通过短接绕开设备去验证功能及线路的状态，因此需要调试短接的试验非常多，增加了调试作业的工作量且效率不高，还容易短接错误导致起火损坏设备，该车辆调试方法存在安全隐患。

实用新型内容

以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型实施例提供了一种车辆的短接调试电路、设备及系统，有利于提高车辆短接调试的效率，同时提高车辆短接调试的安全可靠性。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆的短接调试电路，包括若干组短接电路和并联公共端，所述短接电路包括输入接口、输出接口、短接开关、并联开关和电流保护装置；所述输入接口、所述短接开关和所述输出接口依次串联组成串联回路，所述电流保护装置串接于所述串联回路中；所述并联开关的一端连接于所述电流保护装置与所述短接开关的连接处，所述并联开关的另一端连接至所述并联公共端。

本实用新型上述第一方面的技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：短接电路包括输入接口、短接开关、输出接口，输入接口、短接开关、输出接口依次串联形成串联回路用于对车辆的一组短接设备进行短接调试，电流保护装置串联于串联回路中对短接电路进行保护，提高了车辆短接调试的安全可靠性，短接电路还包括并联开关和并联公共端，通过并联开关的一端连接于电流保护装置与短接开关的连接处，并联开关的另一端连接至并联公共端实现对车辆的多组短接设备进行短接调试，提高了车辆短接调试的效率。

进一步，所述电流保护装置包括第一保险丝和第二保险丝，所述第一保险丝的一端和所述输入接口连接，所述第一保险丝的另一端和所述短接开关连接；所述第二保险丝的一端和所述短接开关的另一端连接，所述第二保险丝的另一端和所述输出接口连接。

进一步，所述第一保险丝和所述第二保险丝均为玻璃管型保险丝。

进一步，所述短接电路还包括第一指示灯、第二指示灯和负极，所述第一指示灯的一端连接于所述第一保险丝与所述短接开关的连接处，所述第一指示灯的另一端连接至所述负极，所述第二指示灯的一端连接至所述第二保险丝与所述短接开关的连接处，所述第二指示灯的另一端连接至所述负极。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆的短接调试设备，包括上述第一方面所述车辆的短接调试电路、盒体和若干条短接引线，所述盒体包括若干组输入开孔和输出开孔，所述若干条短接引线包括输入引线和输出引线，所述输入引线一端用于穿过所述输入开孔与所述输入接口连接，所述输入引线的另一端用于和车辆的输出端口连接；所述输出引线一端用于穿过所述输出开孔与所述输出接口连接，所述输出引线的另一端用于和车辆的输入端口连接。

本实用新型上述第二方面的技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：输入引线的一端穿过输入开孔与输入接口连接，输入引线的另一端和车辆的输出端口连接，输出引线的一端穿过输出开孔和输出接口连接，输出引线的另一端和车辆的输入端口连接，使得车辆的输出端口、输入端口分别与短接调试电路的输入接口和输出接口连接，从而对车辆的短接设备进行短接调试，提高了车辆短接调试的效率。

进一步，还包括负极引线，所述短接电路还包括负极接口，所述盒体还包括负极端口，所述负极引线一端用于通过所述负极端口和所述负极接口连接，所述负极引线的另一端用于和车辆的负极连接。

进一步，所述盒体包括若干组短接开关按钮、并联开关按钮和电流保护装置端口，所述短接开关按钮和所述短接开关的位置相对应，所述并联开关按钮和所述并联开关的位置相对应，所述电流保护装置端口用于安放电流保护装置。

进一步，所述电流保护装置端口的数量为两个，所述电流保护装置包括第一保险丝和第二保险丝，两个所述电流保护装置端口分别用于安放所述第一保险丝和所述第二保险丝。

进一步，所述短接电路还包括用于指示电路通断情况的第一指示灯和第二指示灯，所述盒体还包括第一开孔和第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔分别与所述第一指示灯和所述第二指示灯的位置相对应。

第三方面，本实用新型实施例提供了一种车辆的短接调试系统，包括上述第二方面所述的车辆的短接调试设备。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种车辆的短接调试电路；

图2是本实用新型实施例提供的一种车辆的短接调试设备结构图；

图3是车辆设备和图2中的盒体的连接图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

相关技术中，在车辆调试的过程中需要模拟设备的正常运行状态测试该设备的功能是否正常，当调试现场缺少正常运行设备的情况下需要通过短接绕开设备去验证功能及线路的状态，因此需要调试短接的试验非常多，增加了调试作业的工作量且效率不高，还容易短接错误导致起火损坏设备，该车辆调试方法存在安全隐患。本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型实施例提供了一种车辆的短接调试电路、设备及系统，有利于提高车辆短接调试的效率，同时提高车辆短接调试的安全可靠性。

参照图1，图1是本实用新型实施例提供的一种车辆的短接调试电路，包括若干组短接电路1000和并联公共端700，短接电路1000包括输入接口100、输出接口200、短接开关300、并联开关400和电流保护装置；输入接口100、短接开关300和输出接口200依次串联组成串联回路，电流保护装置串接述串联回路中；并联开关400的一端连接于电流保护装置与短接开关300的连接处，并联开关400的另一端连接至并联公共端700。其中，电流保护装置包括第一保险丝510和第二保险丝520，第一保险丝510的一端和输入接口100连接述第一保险丝510的另一端和短接开关300连接；第二保险丝520的一端和短接开关300的另一端连接，第二保险丝520的另一端和输出接口200连接。短接电路1000还包括第一指示灯610、第二指示灯620和负极800，第一指示灯610的一端连接于第一保险丝510与短接开关300的连接处，第一指示灯610的另一端连接至负极800，第二指示灯620的一端连接至第二保险丝520与短接开关300的连接处，第二指示灯620的另一端连接至负极800。

短接电路1000包括输入接口100、短接开关300、输出接口200，输入接口100、短接开关300、输出接口200依次串联形成串联回路用于对车辆的一组短接设备进行短接调试，电流保护装置串联于串联回路中对短接电路1000进行保护，提高了车辆短接调试的安全可靠性，短接电路1000还包括并联开关400和并联公共端700，通过并联开关400的一端连接于电流保护装置与短接开关300的连接处，并联开关400的另一端连接至并联公共端700实现对车辆的多组短接设备进行短接调试，提高了车辆短接调试的效率。

需要说明的是，本实用新型实施例中电流保护装置包括的第一保险丝510和第二保险丝520均为玻璃管型保险丝，玻璃型保险丝用于和调试设备的电流保护装置端口相配合，当第一保险丝510或第二保险丝520损坏时，可直接旋转扭出玻璃型保险丝进行更换即可，提高了短接电路1000的安全可靠性，同时也提高了电流保护装置更换的便利性。本实用新型对电流保护装置的类型不作限制。

参照图2和图3，图2是本实用新型实施例提供的一种车辆的短接调试设备结构图，包括上述的车辆的短接调试电路、盒体2000和若干条短接引线，盒体2000包括若干组输入开孔2100和输出开孔2200，若干条短接引线包括输入引线3100和输出引线3200，输入引线3100一端用于穿过所述输入开孔2100与输入接口100连接，输入引线3100的另一端用于和车辆的输出端口4100连接；输出引线3200一端用于穿过输出开孔2200与输出接口200连接，输出引线3200的另一端用于和车辆的输入端口4200连接。短接引线还包括负极引线3300，盒体2000还包括负极端口2900，短接电路1000包括负极接口900，负极引线3300一端用于通过负极端口2900和负极接口900连接，负极引线3300的另一端用于和车辆的负极4300连接。

通过负极引线3300一端用于通过负极端口2900和负极接口900连接，负极引线3300的另一端用于和车辆的负极4300连接提供负极回路，通过输入引线3100将输入接口100和车辆的输出端口4100连接以及通过输出引线3200将输出接口200和车辆的输入端口4200连接，使得车辆的短接调试电路和车辆连接从而实现车辆设备的短接调试。

需要说明的是，本实用新型实施例的短接引线的一位端包括鳄鱼钳、通用公针、通用母针、适合32芯连接器的公针中的一种或多种，短接引线的二位端包括香蕉插头，本实用新型实施例对短接引线的一位端或二位端的结构不作限制。

参照图1和图2，盒体2000还包括若干组短接开关按钮2500、并联开关按钮2600和电流保护装置端口，短接开关按钮2500和短接开关300的位置相对应，并联开关按钮2600和并联开关400的位置相对应，电流保护装置端口用于安放电流保护装置，电流保护装置包括第一保险丝510和第二保险丝520，电流保护装置端口的数量为两个，分别为第一电流保护装置端口2300和第二电流保护装置端口2400，第一电流保护装置端口2300和第二电流保护装置端口2400口分别用于安放第一保险丝510和第二保险丝520。短接电路1000还包括用于指示电路通断情况的第一指示灯610和第二指示灯620，盒体2000还包括第一开孔2700和第二开孔2800，第一开孔2700和第二开孔2800分别与第一指示灯610和第二指示灯620的位置相对应。

通过控制并联开关按钮2600使得多组短接电路1000实现并联从而多组短接电路1000和多个车辆设备进行短接调试，实现提高了车辆设备的短接调试效率，通过盒体2000设置两个电流保护装置端口分别与第一保险丝510和第二保险丝520的位置相对应，提高了车辆的短接调试设备的安全可靠性，当第一保险丝510或第二保险丝520损坏时，可直接将玻璃型保险丝旋转扭出电流保护装置端口即可进行更换，提高了电流保护装置更换的便利性。

本实用新型提供的一种实施例中，利用输入引线3100的一端通过输入开孔2100和输入接口100连接，输入引线3100的另一端和车辆需要短接调试的设备的输出端口4100连接，当车辆的输入端口4200为高电平时，第一指示灯610亮；当车辆的输入端口4200为低电平时，第一指示灯610灭。利用输出引线3200的一端通过输出开孔2200和输出接口连接，输出引线3200的另一端和车辆需要短接调试的设备的输入端口4200连接，当车辆的输出端口4100为高电平时，第二指示灯620亮；当车辆的输出端口4100为低电平时，第二指示灯620灭。

本实用新型实施例还提供了一种车辆的短接调试系统，包括上述的车辆的短接调试设备，通过负极引线3300一端用于通过负极端口2900和负极接口900连接，负极引线3300的另一端用于和车辆的负极4300连接提供负极回路，通过输入引线3100将输入接口100和车辆的输出端口4100连接以及通过输出引线3200将输出接口200和车辆的输入端口4200连接，使得车辆的短接调试电路和车辆连接从而实现车辆设备的短接调试。通过控制并联开关按钮2600使得多组短接电路1000实现并联从而多组短接电路1000和多个车辆设备进行短接调试，实现提高了车辆设备的短接调试效率，通过盒体2000设置两个电流保护装置端口分别与第一保险丝510和第二保险丝520的位置相对应，提高了车辆的短接调试设备的安全可靠性，当第一保险丝510或第二保险丝520损坏时，可直接将玻璃型保险丝旋转扭出电流保护装置端口即可进行更换，提高了电流保护装置更换的便利性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种车辆的短接调试电路，其特征在于，包括：若干组短接电路和并联公共端，所述短接电路包括输入接口、输出接口、短接开关、并联开关和电流保护装置；所述输入接口、所述短接开关和所述输出接口依次串联组成串联回路，所述电流保护装置串接于所述串联回路中；所述并联开关的一端连接于所述电流保护装置与所述短接开关的连接处，所述并联开关的另一端连接至所述并联公共端。

2.根据权利要求1所述的车辆的短接调试电路，其特征在于，所述电流保护装置包括第一保险丝和第二保险丝，所述第一保险丝的一端和所述输入接口连接，所述第一保险丝的另一端和所述短接开关连接；所述第二保险丝的一端和所述短接开关的另一端连接，所述第二保险丝的另一端和所述输出接口连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的短接调试电路，其特征在于，所述第一保险丝和所述第二保险丝均为玻璃管型保险丝。

4.根据权利要求2所述的车辆的短接调试电路，其特征在于，所述短接电路还包括第一指示灯、第二指示灯和负极，所述第一指示灯的一端连接于所述第一保险丝与所述短接开关的连接处，所述第一指示灯的另一端连接至所述负极，所述第二指示灯的一端连接至所述第二保险丝与所述短接开关的连接处，所述第二指示灯的另一端连接至所述负极。

5.一种车辆的短接调试设备，其特征在于，包括如权利要求1至4中任一所述的车辆的短接调试电路、盒体和若干条短接引线，所述盒体包括若干组输入开孔和输出开孔，所述若干条短接引线包括输入引线和输出引线，所述输入引线一端用于穿过所述输入开孔与所述输入接口连接，所述输入引线的另一端用于和车辆的输出端口连接；所述输出引线一端用于穿过所述输出开孔与所述输出接口连接，所述输出引线的另一端用于和车辆的输入端口连接。

6.根据权利要求5所述的车辆的短接调试设备，其特征在于，还包括负极引线，所述短接电路还包括负极接口，所述盒体还包括负极端口，所述负极引线一端用于通过所述负极端口和所述负极接口连接，所述负极引线的另一端用于和车辆的负极连接。

7.根据权利要求6所述的车辆的短接调试设备，其特征在于，所述盒体包括若干组短接开关按钮、并联开关按钮和电流保护装置端口，所述短接开关按钮和所述短接开关的位置相对应，所述并联开关按钮和所述并联开关的位置相对应，所述电流保护装置端口用于安放电流保护装置。

8.根据权利要求7所述的车辆的短接调试设备，其特征在于，所述电流保护装置端口的数量为两个，所述电流保护装置包括第一保险丝和第二保险丝，两个所述电流保护装置端口分别用于安放所述第一保险丝和所述第二保险丝。

9.根据权利要求6所述的车辆的短接调试设备，其特征在于，所述短接电路还包括用于指示电路通断情况的第一指示灯和第二指示灯，所述盒体还包括第一开孔和第二开孔，所述第一开孔和所述第二开孔分别与所述第一指示灯和所述第二指示灯的位置相对应。

10.一种车辆的短接调试系统，其特征在于：包括如权利要求5至9中任一所述的车辆的短接调试设备。

Images