CN219102034U - 具有压紧机构的自调心油封 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有压紧机构的自调心油封，涉及油封技术领域，该具有压紧机构的自调心油封，包括套接在转轴表面的滑动轴承，所述滑动轴承的表面设置有轴承座，所述轴承座的表面安装有分体式结构的外挡环，所述外挡环的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有浮环。本实用新型安装时安装人员只需要将浮环安装在转轴上并调整好浮环内径与转轴的密封间隙即可，浮环会随机悬浮在转轴圆周的随意位置，在轴系振动或者向上抬高时浮环都可以跟随轴心到达一个比较合理的位置，且与轴系的中心吻合，从而简化了安装步骤，解决了现有的浮环安装结构复杂，不便使浮环与转轴的中心吻合，准确度难以保证的问题。

Description

具有压紧机构的自调心油封

技术领域

本实用新型涉及油封技术领域，具体为具有压紧机构的自调心油封。

背景技术

在一些高转速的透平机械上的轴承箱内透平油的密封结构现厂家多由梳齿迷宫密封改造成浮动环密封结构，这种密封结构是由梳齿密封和浮环密封结构组成。浮环安装在外挡环的环形槽内，其在槽内在轴向和径向方向上均有活动量，在安装后可沿轴向与径向活动。整套装置沿中分面分体式结构，以适应现场安装的需求。由于浮环有一定的重量，在浮环与之相关联的外挡环之间设计有双弓形板式弹簧调心装置，二者呈90°布置在浮环底部。

但是双弹簧的结构对安装时调整浮环与转轴中心吻合是一件很复杂的问题，给安装人员造成很大麻烦，且调整后复核测量工作很难进行，准确度难以保证，导致现场安装很困难。再者，浮环与外挡环的环形缝隙是无法阻挡油雾的通过，这样无疑加大了外侧密封齿的密封负担。

实用新型内容

本实用新型提供了具有压紧机构的自调心油封，具备便于安装，密封效果好的优点，以解决现有的浮环安装结构复杂，不便使浮环与转轴的中心吻合，准确度难以保证，并且密封负担大的问题。

为实现便于安装，密封效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：具有压紧机构的自调心油封，包括套接在转轴表面的滑动轴承，所述滑动轴承的表面设置有轴承座，所述轴承座的表面安装有分体式结构的外挡环，所述外挡环的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部安装有浮环；

所述浮环的表面开设有盲孔，所述盲孔的内部设置有压紧弹簧，所述压紧弹簧的一端连接有压头，所述压头的表面套接有挡圈，所述挡圈的表面与安装槽的内侧壁活动连接；

所述浮环的表面与转轴的表面形成密封间隙，密封间隙中由透平油形成油膜，实现密封。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盲孔的数量开设有若干个，绕浮环的中心轴线均匀分布，所述盲孔的深度根据浮环的自重以及压紧弹簧的伸缩量确定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴的表面套接有形状为锥形的甩油环，所述甩油环与浮环之间形成有扇形间隙，透平油通过扇形间隙进入到浮环与转轴之间的密封间隙中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述浮环靠近滑动轴承的一侧与甩油环的形状相适配，所述浮环内侧的表面内凹形成第一收油槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述浮环的外侧表面一体成形设置有锥形延伸部，所述锥形延伸部的侧面与浮环的表面之间形成第二收油槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外挡环的内侧壁形成有反射曲面，所述外挡环的内部形成有第三收油槽，所述外挡环内侧壁的底部还开设有回油槽，所述回油槽与轴承座内部连通，用于将外挡环内部收集的透平油回流到轴承座的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外挡环内侧壁的表面还固定连接有若干个密封齿，所述密封齿的表面与转轴的表面活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了具有压紧机构的自调心油封，具备以下有益效果：

1、该具有压紧机构的自调心油封，通过设置压紧弹簧，压头以及挡圈，安装时安装人员只需要将浮环安装在转轴上并调整好浮环内径与转轴的密封间隙即可，浮环会随机悬浮在转轴圆周的随意位置，在轴系振动或者向上抬高时浮环都可以跟随轴心到达一个比较合理的位置，且与轴系的中心吻合，从而简化了安装步骤，解决了现有的浮环安装结构复杂，不便使浮环与转轴的中心吻合，准确度难以保证的问题。

2、该具有压紧机构的自调心油封，通过设置回油槽，密封齿和甩油环，转轴转动时，透平油会在转轴的作用下在轴承座的内部飞溅，通过甩油环可以将透平油甩出，甩油环与浮环之间形成有扇形间隙，甩出的透平油会通过扇形间隙进入到浮环与转轴之间的密封间隙中，在密封间隙中形成一层油膜，由于浮环与转轴之间始终保持同心状态，会使形成的油膜的刚度很强，油膜会阻止后续透平油的通过，从而可以达到密封的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大图；

图3为本实用新型外挡环处结构示意图。

图中：1、转轴；2、滑动轴承；3、轴承座；4、外挡环；5、安装槽；6、浮环；7、盲孔；8、压紧弹簧；9、压头；10、挡圈；11、甩油环；12、第一收油槽；13、延伸部；14、第二收油槽；15、第三收油槽；16、回油槽；17、密封齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型公开了具有压紧机构的自调心油封，包括套接在转轴1表面的滑动轴承2，滑动轴承2的表面设置有轴承座3，轴承座3的表面安装有分体式结构的外挡环4，外挡环4的内部开设有安装槽5，安装槽5的内部安装有浮环6；

浮环6的表面开设有盲孔7，盲孔7的内部设置有压紧弹簧8，压紧弹簧8的一端连接有压头9，压头9的表面套接有挡圈10，挡圈10的表面与安装槽5的内侧壁活动连接；

浮环6的表面与转轴1的表面形成密封间隙，密封间隙中由透平油形成油膜，实现密封。

具体的，盲孔7的数量开设有若干个，绕浮环6的中心轴线均匀分布，盲孔7的深度根据浮环6的自重以及压紧弹簧8的伸缩量确定。

本实施方案中，盲孔7的数量设置有多个，并且绕着浮环6的中心轴线均匀分布，盲孔7的深度根据每组压紧弹簧8的弹力乘以金属材质的挡圈10与金属材质的外挡环4之间的摩擦系数再乘以浮环6上的压紧弹簧8的组数的结果微大于或是等于浮环6的重量即可。

现场安装时，安装人员只需要将浮环6安装在转轴1上并调整好浮环6内径与转轴1的密封间隙即可，浮环6会随机悬浮在转轴1圆周的随意位置，再轴系振动或是向上抬高时浮环6都可以跟随轴心到达一个比较合理的位置，且与轴系的中心吻合，以达到更好的密封效果。

具体的，转轴1的表面套接有形状为锥形的甩油环11，甩油环11与浮环6之间形成有扇形间隙，透平油通过扇形间隙进入到浮环6与转轴1之间的密封间隙中；

浮环6靠近滑动轴承2的一侧与甩油环11的形状相适配，浮环6内侧的表面内凹形成第一收油槽12。

本实施方案中，在浮环6的内侧设置有第一收油槽12和甩油环11，甩油环11的形状为锥形，甩油环11与浮环6之间具有扇形间隙，当滑动轴承2喷出大量的透平油时，会通过甩油环11抛向四周，有一部分油滴被甩到第一收油槽12内而被回收并通过第一收油槽12留到轴承箱的内部，只有少部分的油滴通过扇形间隙进入到浮环6与转轴1之间。

具体的，浮环6的外侧表面一体成形设置有锥形延伸部13，锥形延伸部13的侧面与浮环6的表面之间形成第二收油槽14；

外挡环4的内侧壁形成有反射曲面，外挡环4的内部形成有第三收油槽15，外挡环4内侧壁的底部还开设有回油槽16，回油槽16与轴承座3内部连通，用于将外挡环4内部收集的透平油回流到轴承座3的内部。

本实施方案中，第二收油槽14和第三收油槽15具有将喷射处的透平油收集并导流到外挡环4底部的回油槽16之中，从而回流到轴承箱的内部。

具体的，外挡环4内侧壁的表面还固定连接有若干个密封齿17，密封齿17的表面与转轴1的表面活动连接。

本实施方案中，密封齿17为软质材料，可以防止残留的油滴泄露。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，将转轴1穿过轴承座3并与滑动轴承2连接，之后将压紧弹簧8插入到盲孔7的内部，再将压头9与压紧弹簧8的一端连接，再将挡圈10套接在压头9的表面，每个盲孔7的内部均设置有由压紧弹簧8，压头9和挡圈10构成的压紧机构，之后将分体式的外挡环4与浮环6连接，将浮环6插入到外挡环4内部的安装槽5之中，再将外挡环4和浮环6套接在转轴1上，通过螺钉将外挡环4与轴承座3固定。

转轴1转动时，透平油会在转轴1的作用下在轴承座3的内部飞溅，通过甩油环11可以将透平油甩出，甩油环11与浮环6之间形成有扇形间隙，甩出的透平油会通过扇形间隙进入到浮环6与转轴1之间的密封间隙中，在密封间隙中形成一层油膜，由于浮环6与转轴1之间始终保持同心状态，会使形成的油膜的刚度很强，油膜会阻止后续透平油的通过，从而可以达到密封的效果。

同时，在外挡环4与浮环6之间由于压紧弹簧8的轴向压力，会促使浮环6与外挡环4上安装槽5内侧壁紧密贴合，可以有效阻止一些雾状的油滴通过，外挡环4内壁上的反射曲面可以有效地将转轴1甩出的油滴反射到浮环6上的第二收油槽14和外挡环4上的第三收油槽15，并沿着的第二收油槽14和第三收油槽15流到底部并通过回油槽16回流到轴承座3内，轴承座3固定在轴承箱上，另外的，在外挡环4内侧壁上还固定连接有若干个柔性的密封齿17，密封齿17与转轴1的表面连接，可以提高阻挡有的效率，防止残留的油滴露出。

综上，该具有压紧机构的自调心油封，通过分体式的外挡环4，压紧弹簧8以及浮环6，大大降低了安装的强度，并且对安装的精度要求不高，同时也具有很好的油封效果，防止出现漏油。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.具有压紧机构的自调心油封，包括套接在转轴(1)表面的滑动轴承(2)，其特征在于：所述滑动轴承(2)的表面设置有轴承座(3)，所述轴承座(3)的表面安装有分体式结构的外挡环(4)，所述外挡环(4)的内部开设有安装槽(5)，所述安装槽(5)的内部安装有浮环(6)；

所述浮环(6)的表面开设有盲孔(7)，所述盲孔(7)的内部设置有压紧弹簧(8)，所述压紧弹簧(8)的一端连接有压头(9)，所述压头(9)的表面套接有挡圈(10)，所述挡圈(10)的表面与安装槽(5)的内侧壁活动连接；

所述浮环(6)的表面与转轴(1)的表面形成密封间隙，密封间隙中由透平油形成油膜，实现密封。

2.根据权利要求1所述的具有压紧机构的自调心油封，其特征在于：所述盲孔(7)的数量开设有若干个，绕浮环(6)的中心轴线均匀分布，所述盲孔(7)的深度根据浮环(6)的自重以及压紧弹簧(8)的伸缩量确定。

3.根据权利要求1所述的具有压紧机构的自调心油封，其特征在于：所述转轴(1)的表面套接有形状为锥形的甩油环(11)，所述甩油环(11)与浮环(6)之间形成有扇形间隙，透平油通过扇形间隙进入到浮环(6)与转轴(1)之间的密封间隙中。

4.根据权利要求3所述的具有压紧机构的自调心油封，其特征在于：所述浮环(6)靠近滑动轴承(2)的一侧与甩油环(11)的形状相适配，所述浮环(6)内侧的表面内凹形成第一收油槽(12)。

5.根据权利要求1所述的具有压紧机构的自调心油封，其特征在于：所述浮环(6)的外侧表面一体成形设置有锥形延伸部(13)，所述锥形延伸部(13)的侧面与浮环(6)的表面之间形成第二收油槽(14)。

6.根据权利要求1所述的具有压紧机构的自调心油封，其特征在于：所述外挡环(4)的内侧壁形成有反射曲面，所述外挡环(4)的内部形成有第三收油槽(15)，所述外挡环(4)内侧壁的底部还开设有回油槽(16)，所述回油槽(16)与轴承座(3)内部连通，用于将外挡环(4)内部收集的透平油回流到轴承座(3)的内部。

7.根据权利要求1所述的具有压紧机构的自调心油封，其特征在于：所述外挡环(4)内侧壁的表面还固定连接有若干个密封齿(17)，所述密封齿(17)的表面与转轴(1)的表面活动连接。

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