CN219101471U - 一种二冲程发动机活塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种二冲程发动机活塞，活塞本体的头部设置第一气环槽和第二气环槽，所述第一气环槽和所述第二气环槽的气环开口错位设置，所述活塞本体的裙部设置有第三气环槽和油环槽，所述油环槽内设置有一个或多个与所述活塞本体内部贯通的回油孔。通过所述第一气环槽和所述第二气环槽的气环开口错位设置，发动机工作时燃烧室内产生的高温燃气，使其难以直接通过两气环的开口进入曲轴箱，提高气环的密封性。同时油环在刮扫时，机油通过所述回油孔进入曲轴箱内，刮扫效率高，减少了机油进入燃烧室参与燃烧，有效降低了二冲程发动机的排放。

Description

一种二冲程发动机活塞

技术领域

本实用新型涉及二冲程发动机的技术领域，尤其涉及一种二冲程发动机活塞。

背景技术

二冲程发动机是在两个行程内完成一个工作循环的发动机，二冲程发动机曲轴转一圈，发动机对外做功一次，具有较高的机械效率和燃烧效率，但是二冲程发动机也容易产生对环境的污染。其污染来自两方面，第一是机油的燃烧，在某种程度上，机油使所有的二冲程发动机排放较差，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团的含油烟雾；第二是每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，它们中的一些便从排气口泄漏，既浪费能源，也对环境造成污染。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种二冲程发动机活塞，活塞本体的头部设置第一气环槽和第二气环槽，所述第一气环槽和所述第二气环槽的气环开口错位设置，所述活塞本体的裙部设置有第三气环槽和油环槽，所述油环槽内设置有一个或多个与所述活塞本体内部贯通的回油孔。

进一步地，所述第一气环槽和所述第二气环槽内分别设置有第一销钉和第二销钉，所述第一销钉位于所述第一气环槽的气环开口处，用于限制所述第一气环槽的气环转动，所述第二销钉位于所述第二气环槽的气环开口处，用于限制所述第二气环槽的气环转动。

进一步地，所述第一销钉和所述第二销钉相对于所述活塞本体的轴心错位角度为60～150°之间。

进一步地，所述油环槽上套设有组合油环。

进一步地，多个所述回油孔沿所述油环槽环形阵列设置。

进一步地，所述活塞本体的顶部设置有润滑油道，且所述润滑油道上设置有进油孔和出油孔。

进一步地，所述润滑油道与所述活塞本体的销孔润滑通道连通。

进一步地，所述活塞本体的中部壁厚小于两端部壁厚。

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：通过所述第一气环槽和所述第二气环槽的气环开口错位设置，发动机工作时燃烧室内产生的高温燃气，使其难以直接通过两气环的开口进入曲轴箱，提高气环的密封性。同时油环在刮扫时，机油通过所述回油孔进入曲轴箱内，刮扫效率高，减少了机油进入燃烧室参与燃烧，有效降低了二冲程发动机的排放。

附图说明

图1是一种二冲程发动机活塞的结构示意图；

图2是一种二冲程发动机活塞的仰视示意图；

图3是一种二冲程发动机活塞的剖视示意图；

图中：1、活塞本体；2、第一气环槽；3、第二气环槽；4、第三气环槽；5、油环槽；6、回油孔；7、第一销钉；8、第二销钉；9、润滑油道；10、进油孔；11、出油孔；12、销孔润滑通道；13、销孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～图3所示，本实用新型提供了一种二冲程发动机活塞，活塞本体1的头部设置第一气环槽2和第二气环槽3，所述第一气环槽2和所述第二气环槽3的气环开口错位设置，所述活塞本体1的裙部设置有第三气环槽4和油环槽5，所述油环槽5内设置有一个或多个与所述活塞本体1内部贯通的回油孔6。当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，通过所述第一气环槽2和所述第二气环槽3的气环开口错位设置，使其无法直接通过两气环的开口，从而降低排气口泄漏，同时油环在刮扫时，机油通过所述回油孔6进入曲轴箱内，刮扫效率高，减少了机油进入燃烧室参与燃烧，有效降低了对环境的污染。

在一些实施例中，所述第一气环槽2和所述第二气环槽3内分别设置有第一销钉7和第二销钉8，所述第一销钉7位于所述第一气环槽2的气环开口处，用于限制所述第一气环槽2的气环转动，所述第二销钉8位于所述第二气环槽3的气环开口处，用于限制所述第二气环槽3的气环转动，通过所述第一销钉7和所述第二销钉8分别限制所述第一气环槽2的气环和所述第二气环槽3的气环转动，从而使两气环的开口错开，而不是在一条直线上，这样能有效降低泄漏量。

在一些实施例中，所述第一销钉7和所述第二销钉8相对于所述活塞本体1的轴心错位角度为60～150°之间，使两所述气环的开口在圆周方向保持较大的距离，同时也加长了气体逃逸距离，有效降低泄漏量。

在一些实施例中，所述油环槽5上套设有组合油环，所述组合油环由一个径向衬环、三个扁平环(上面两片，下面一片)和一个轴向波形环组成，具有对缸壁接触压力高且均匀、刮油能力强、密封性良好等优点。

在一些实施例中，多个所述回油孔6沿所述油环槽5环形阵列设置，使机油能从多方向进入曲轴箱内。

在一些实施例中，所述活塞本体1的顶部设置有润滑油道9，且所述润滑油道9上设置有进油孔10和出油孔11，机油通过喷嘴从所述进油孔10喷入所述润滑油道9内部，给所述活塞本体1顶部散热，散热后从所述出油孔11流出。

在一些实施例中，所述润滑油道9与所述活塞本体1的销孔润滑通道连通12连通，一部分机油由所述润滑油道9通过所述销孔润滑通道12进入到所述活塞本体1的销孔13处，使销孔13表面形成油膜，从而对销孔13进行润滑，减少销孔13的磨损。

在一些实施例中，所述活塞本体1的中部壁厚小于两端部壁厚，可以在确保结构强度的同时，轻量化设计，从而提高能量转化效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种二冲程发动机活塞，其特征在于：活塞本体的头部设置第一气环槽和第二气环槽，所述第一气环槽和所述第二气环槽的气环开口错位设置，所述活塞本体的裙部设置有第三气环槽和油环槽，所述油环槽内设置有一个或多个与所述活塞本体内部贯通的回油孔。

2.根据权利要求1所述的一种二冲程发动机活塞，其特征在于：所述第一气环槽和所述第二气环槽内分别设置有第一销钉和第二销钉，所述第一销钉位于所述第一气环槽的气环开口处，用于限制所述第一气环槽的气环转动，所述第二销钉位于所述第二气环槽的气环开口处，用于限制所述第二气环槽的气环转动。

3.根据权利要求2所述的一种二冲程发动机活塞，其特征在于：所述第一销钉和所述第二销钉相对于所述活塞本体的轴心错位角度为60～150°之间。

4.根据权利要求1所述的一种二冲程发动机活塞，其特征在于：所述油环槽上套设有组合油环。

5.根据权利要求1所述的一种二冲程发动机活塞，其特征在于：多个所述回油孔沿所述油环槽环形阵列设置。

6.根据权利要求1所述的一种二冲程发动机活塞，其特征在于：所述活塞本体的顶部设置有润滑油道，且所述润滑油道上设置有进油孔和出油孔。

7.根据权利要求6所述的一种二冲程发动机活塞，其特征在于：所述润滑油道与所述活塞本体的销孔润滑通道连通。

8.根据权利要求1～7任一项所述的一种二冲程发动机活塞，其特征在于：所述活塞本体的中部壁厚小于两端部壁厚。

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