CN110529237A - 一种多燃料内燃机 - Google Patents

一种多燃料内燃机 Download PDF

Info

Publication number
CN110529237A
CN110529237A CN201910854633.1A CN201910854633A CN110529237A CN 110529237 A CN110529237 A CN 110529237A CN 201910854633 A CN201910854633 A CN 201910854633A CN 110529237 A CN110529237 A CN 110529237A
Authority
CN
China
Prior art keywords
internal combustion
gas
cylinder body
rotary shaft
air inlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910854633.1A
Other languages
English (en)
Inventor
王祥明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Harbin Mingming Technology Development Co.,Ltd.
Original Assignee
王祥明
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 王祥明 filed Critical 王祥明
Priority to CN201910854633.1A priority Critical patent/CN110529237A/zh
Publication of CN110529237A publication Critical patent/CN110529237A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
    • F02B55/02—Pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
    • F02B55/14—Shapes or constructions of combustion chambers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

一种多燃料内燃机，它属于内燃机技术领域，以解决现有的内燃机只能燃烧一种燃料，且结构复杂的问题。本发明包括内燃缸体、旋转轴、电机、气体压缩机、气体储压罐、高温点火器、喷油嘴和N个隔板；N个隔板等角度的分布在旋转轴上，旋转轴转动设置在内燃缸体上，N个隔板与内燃缸体的内壁之间形成N个腔室，内燃缸体上沿圆周方向依次设置有出气口、进气口和喷油口，出气口、进气口和喷油口分别对应三个腔室，进气口和出气口分别与气体储压罐连通，气体储压罐与气体压缩机连通，气体压缩机与旋转轴连接，旋转轴通过电机驱动,内燃缸体的内部设有喷油嘴的位置设有高温点火器。本发明适用于多种燃料的燃烧，并且使燃料燃烧做功更加充分。

Description

一种多燃料内燃机
技术领域
本发明涉及一种内燃机，具体涉及一种多燃料的内燃机，属于内燃机技术领域。
背景技术
现有的内燃机无论是汽油机还是柴油机，在燃烧做功过程中分为四个冲程，但是现有的内燃机只能适用于单一燃料的燃烧，其原因是无论是汽油机还是柴油机，都是通过高温燃气驱动活塞带动曲轴做功，而气缸的压缩比和燃料的着火点不同是限制其只能采用一种燃料的原因，并且还存在结构复杂的问题。
发明内容
本发明为了解决现有的内燃机只能适用于一种燃料，结构复杂的问题，而提供一种多燃料内燃机。
本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：
一种多燃料的内燃机包括内燃缸体、旋转轴、电机、气体压缩机、气体储压罐、高温点火器、喷油嘴和N个隔板，其中4≤N≤16，N为偶数；
N个隔板等角度的分布在旋转轴上，旋转轴转动设置在内燃缸体上，N个隔板与内燃缸体的内壁密封滑动接触，N个隔板将内燃缸体分成N个腔室，内燃缸体上沿圆周方向依次设置有出气口、进气口和喷油嘴，出气口、进气口和喷油嘴分别对应三个腔室，进气口和出气口分别与气体储压罐连通，气体储压罐与气体压缩机连通，气体压缩机与旋转轴连接，旋转轴通过电机驱动,内燃缸体的内部设有喷油嘴的位置设有高温点火器。
进一步地，所述进气口和出气口分别设置在内燃缸体的两侧。
进一步地，一种多燃料的内燃机还包括高压蒸汽推动装置，高压蒸汽推动装置包括燃气推动室和N个螺旋叶片；
所述旋转轴穿过燃气推动室并能在燃气推动室内转动，设置在燃气推动室内的旋转轴上固接有N个螺旋叶片，N个螺旋叶片与燃气推动室之间形成N个螺旋通道，每个隔板和每个螺旋叶片的端部相对应，燃气推动室上设有第一进气口和第一出气口，其中第一进气口与所述出气口连通，第一出气口设置在旋转轴上远离气体压缩机的一侧。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本发明适用于多种易燃烧的燃料，与传统的内燃机相比，省去曲轴和气门凸轮等结构，结构简单，降低制造成本，噪音低，在燃烧不同燃料时不会因为压缩比或燃点的问题而产生爆振，使其能适用多种燃料。
2、本发明高温燃气推动N个螺旋叶片带动旋转轴转动做功，与传统的内燃机相比，高温燃气的可利用程度高，变速范围大，与传动系统配合时，可以降低传动系统的传动比。
附图说明
图1是本发明的示意图；
图2是图1的A-A剖视图，图中箭头为旋转轴2的旋转方向；
图3是图1的B-B剖视图，图中箭头为旋转轴2的旋转方向；
图4是图1的I处局部放大视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1、图3和图4来说明本实施方式，本实施方式它包括内燃缸体1、旋转轴2、电机3、气体压缩机4、气体储压罐5、高温点火器6、喷油嘴7和N个隔板8，其中4≤N≤16，N为偶数；
N个隔板8等角度的分布在旋转轴2上，旋转轴2转动设置在内燃缸体1上，N个隔板8与内燃缸体1的内壁密封滑动接触，N个隔板8将内燃缸体1分成N个腔室，内燃缸体1上沿圆周方向依次设置有出气口1-1、进气口1-2和喷油嘴7，出气口1-1、进气口1-2和喷油嘴7分别对应三个腔室，进气口1-2和出气口1-1分别与气体储压罐5连通，气体储压罐5与气体压缩机4连通，气体压缩机4与旋转轴2连接，旋转轴2通过电机3驱动,内燃缸体1的内部设有喷油嘴7的位置设有高温点火器6。
内燃缸体1与隔板8的端部之间填充有润滑剂。
优选地，润滑剂可以采用锂基质润滑脂。
旋转轴2上还连接有发电机，发电机与高温点火器6连接，当旋转轴2旋转时发电机产生的电能提供给高温点火器6，使高温点火器6持续工作。
具体实施方式二：结合图2和图3来说明本实施方式，本实施方式出气口1-1和进气口1-2分别设置在内燃缸体1的两侧。
其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1来说明本实施方式，本实施方式它还包括高压蒸汽推动装置，高压蒸汽推动装置包括燃气推动室9和N个螺旋叶片10；
所述旋转轴2穿过燃气推动室9并能在燃气推动室9内转动，设置在燃气推动室9内的旋转轴2上固接有N个螺旋叶片10，N个螺旋叶片10与燃气推动室9之间形成N个螺旋通道，每个隔板8和每个螺旋叶片10的端部相对应，燃气推动室9上设有第一进气口9-1和第一出气口9-2，其中第一进气口9-1与所述出气口1-1连通，第一出气口9-2设置在旋转轴2上远离气体压缩机4的一侧。
高压蒸汽推动装置可以和旋转轴2配合单独使用，旋转轴2转动设置在燃气推动室9上，其介质可以采用高压蒸汽或高压水源来替代，水或高压水源可以从第一进气口9-1进入推动N个螺旋叶片10产生旋转动力带动旋转轴2转动产生动力，其产生的动力既可以转变成机械能也可以用于发电。其中高压蒸汽的来源可以是锅炉燃烧的蒸汽，高压水源可以来自大坝或具有自然落差的水源。N个螺旋叶片10与燃气推动室9之间还填充有润滑油。
优选地，燃气推动室9的内表面和内燃缸体1的内表面均为圆柱形腔室。
如此设置，使高温燃气进入燃气推动室9，作用在螺旋叶片10上产生与旋转轴2同向的扭转力，使高温气体做功更加充分。
其它组成和连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：结合图4来说明本实施方式，本实施方式所述内燃缸体1设有高温点火器6的一端设有弧形凸起1-4，所述高温点火器6设置在内燃缸体1内部的弧形凸起1-4上。
其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
具体实施方式五：结合图4来说明本实施方式，本实施方式所述喷油嘴5的喷口朝向高温点火器6设置。
其它组成和连接关系与具体实施方式四相同。
优选地，N＝8，隔板8和螺旋叶片10的数量均为8个，相邻两个隔板8之间的夹角为45°，出气口1-1、进气口1-2和喷油嘴7在内燃缸体1的圆周方向依次设置在内燃缸体1的两端，其中进气口1-2和喷油口1-3同侧设置，出气口1-1与进气口1-2相对设置，且出气口1-1、进气口1-2和喷油嘴7分别与每个腔室相对应，且对应的每个腔室相邻，当N取4、6、10、12或16的整数时与上述设置方式相同。
工作原理：
本发明初始状态先由电机3带动旋转轴2转动，同时气体压缩机4产生压缩空气进入气体储压罐5中，气体储压罐5内的高压气体分别进入出气口1-1和进气口1-2，与进气口1-2内的腔室内的压力增大，随着电机3的带动旋转将带有高压气体的腔室带入到设有喷油嘴7的位置，喷油嘴7向高压腔室内连续喷燃料，燃料通过高温点火器6点燃，此时高压腔室的压力进一步增大，而此时与进气口1-2相对应的腔室通过气体储压罐5充入高压气体，当燃料燃烧的腔室旋转到与出气口1-1相邻的位置时，由于出气口1-1与第一出气口9-2连通，与出气口1-1相对的腔室的压力相对较低，此时介于高温燃气腔室和与出气口1-1相对应的腔室之间的隔板8产生与旋转方向相同的扭转力，此时电机3断电不工作，旋转轴2产生连续的转动；出气口1-1与气体压缩罐5连通的目的是排出燃烧的尾气，使高压燃气的腔室再次进入喷油嘴7的位置能更充分的燃烧。
当高温燃气腔室旋转到出气口1-1时，高温燃气腔室内的高温高压气体通过出气口1-1进入到燃气推动室9内的螺旋通道时，高温燃气作用在螺旋叶片10上进一步推动螺旋叶片10沿着旋转轴2旋转方向做功，对高温燃气进一步利用，使燃烧气体做功更加的充分。

Claims (5)

1.一种多燃料内燃机，其特征在于：它包括内燃缸体(1)、旋转轴(2)、电机(3)、气体压缩机(4)、气体储压罐(5)、高温点火器(6)、喷油嘴(7)和N个隔板(8)，其中4≤N≤16，N为偶数；
N个隔板(8)等角度的分布在旋转轴(2)上，旋转轴(2)转动设置在内燃缸体(1)上，N个隔板(8)与内燃缸体(1)的内壁密封滑动接触，N个隔板(8)将内燃缸体(1)分成N个腔室，内燃缸体(1)上沿圆周方向依次设置有出气口(1-1)、进气口(1-2)和喷油嘴(7)，出气口(1-1)、进气口(1-2)和喷油嘴(7)分别对应三个腔室，进气口(1-2)和出气口(1-1)分别与气体储压罐(5)连通，气体储压罐(5)与气体压缩机(4)连通，气体压缩机(4)与旋转轴(2)连接，旋转轴(2)通过电机(3)驱动,内燃缸体(1)的内部设有喷油嘴(7)的位置设有高温点火器(6)。
2.根据权利要求1所述的一种多燃料内燃机，其特征在于：出气口(1-1)和进气口(1-2)分别设置在内燃缸体(1)的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种多燃料内燃机，其特征在于：它还包括高压蒸汽推动装置，高压蒸汽推动装置包括燃气推动室(9)和N个螺旋叶片(10)；
所述旋转轴(2)穿过燃气推动室(9)并能在燃气推动室(9)内转动，设置在燃气推动室(9)内的旋转轴(2)上固接有N个螺旋叶片(10)，N个螺旋叶片(10)与燃气推动室(9)之间形成N个螺旋通道，每个隔板(8)和每个螺旋叶片(10)的端部相对应，燃气推动室(9)上设有第一进气口(9-1)和第一出气口(9-2)，其中第一进气口(9-1)与所述出气口(1-1)连通，第一出气口(9-2)设置在旋转轴(2)上远离气体压缩机(4)的一侧。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种多燃料内燃机，其特征在于：所述内燃缸体(1)设有高温点火器(6)的一端设有弧形凸起(1-4)，所述高温点火器(6)设置在内燃缸体(1)内部的弧形凸起(1-4)上。
5.根据权利要求4所述的一种多燃料内燃机，其特征在于：所述喷油嘴5的喷口朝向高温点火器(6)设置。
CN201910854633.1A 2019-09-10 2019-09-10 一种多燃料内燃机 Pending CN110529237A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910854633.1A CN110529237A (zh) 2019-09-10 2019-09-10 一种多燃料内燃机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910854633.1A CN110529237A (zh) 2019-09-10 2019-09-10 一种多燃料内燃机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110529237A true CN110529237A (zh) 2019-12-03

Family

ID=68668078

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910854633.1A Pending CN110529237A (zh) 2019-09-10 2019-09-10 一种多燃料内燃机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110529237A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114810339A (zh) * 2022-05-17 2022-07-29 叶华 一种具有外部传动机构的环缸发动机

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5094205A (en) * 1989-10-30 1992-03-10 Billheimer James C Scroll-type engine
US20030188711A1 (en) * 2002-04-03 2003-10-09 Jung-Kuang Chou Rotary engine
CN101576021A (zh) * 2009-06-11 2009-11-11 胡巍 一种螺旋式推力发动机
CN102877935A (zh) * 2012-11-01 2013-01-16 王福成 三冲程滑动叶片式转子发动机
CN103452654A (zh) * 2012-05-28 2013-12-18 袁丽君 圆环涵道转子发动机

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5094205A (en) * 1989-10-30 1992-03-10 Billheimer James C Scroll-type engine
US20030188711A1 (en) * 2002-04-03 2003-10-09 Jung-Kuang Chou Rotary engine
CN101576021A (zh) * 2009-06-11 2009-11-11 胡巍 一种螺旋式推力发动机
CN103452654A (zh) * 2012-05-28 2013-12-18 袁丽君 圆环涵道转子发动机
CN102877935A (zh) * 2012-11-01 2013-01-16 王福成 三冲程滑动叶片式转子发动机

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114810339A (zh) * 2022-05-17 2022-07-29 叶华 一种具有外部传动机构的环缸发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11187146B2 (en) Compound engine system with rotary engine
EP2653694B1 (en) Rotary engine and rotor unit thereof
WO2012057838A2 (en) Rotary valve continuous flow expansible chamber dynamic and positive displacement rotary devices
JP4969654B2 (ja) ロータリーピストン式内燃機関
KR20000017886A (ko) 오링형 로우터리 엔진
CN113833562A (zh) 圆周转子式内燃发动机
WO2024037320A1 (zh) 独立配气缸内直燃圆周冲程内燃机和圆周冲程汽轮机
CN110529237A (zh) 一种多燃料内燃机
CN101576005B (zh) 橄榄形转子发动机
CN103628977B (zh) 一种双菱转子发动机
CN207620934U (zh) 一种内燃机节能减排装置
CN101255817B (zh) 一种环保型内燃机
CN100393982C (zh) 橄榄形活塞旋转增压内燃发动机
CN111120083B (zh) 一种双转子活塞发动机
CN102374014B (zh) 双气缸滑片式旋转内燃机
CN2254483Y (zh) 叶片转子式发动机
CN101382083A (zh) 滑片转子发动机
CN2929207Y (zh) 单缸多活塞组合旋转式发动机
CN203655500U (zh) 一种双菱转子发动机上的喷油器结构
CN110469400A (zh) 一种发动机
CN204716386U (zh) 一种旋转活塞式发动机
RU2425233C1 (ru) Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания
RU87464U1 (ru) Роторно-поршневой двигатель
CN102877935A (zh) 三冲程滑动叶片式转子发动机
CN110513188A (zh) 异形多级转子发动机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20210310

Address after: No. 1603, 16th floor, building 4, south of Xuehua Road, west of Guihua Road 10 and north of Guihua Road 22, Songbei District, Harbin City, Heilongjiang Province

Applicant after: Harbin Mingming Technology Development Co.,Ltd.

Applicant after: Wang Xiangming

Address before: 151900 national defense road Riyue gas station, Mulan County, Harbin City, Heilongjiang Province

Applicant before: Wang Xiangming

TA01 Transfer of patent application right