CN110469400A - 一种发动机 - Google Patents

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王金洪
张燕
王渝英
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Abstract

本发明公开了一种发动机，包括缸体、活塞和旋转轴，缸体内部设置有圆柱内腔，内腔上下表面为对称的倾斜坡面，活塞为倾斜板结构，倾斜度与内腔上下表面相同，通过旋转轴可旋转和轴向移动地连接在缸体上，活塞上下表面设置有相反方向的变截面燃爆腔，与变截面燃爆腔连通的内腔上表面或下表面安装有进气口、排气口、燃油喷嘴和火花塞。本发明通过然后爆炸直接驱动活塞旋转，实现旋转运动的输出，活塞上下移动距离小，相比直线运动转化为旋转运动，摩擦力变小。

Description

一种发动机
技术领域
本发明涉及一种发动机，属于发动机技术领域。
背景技术
现有的燃油发动机通常采用活塞腔内燃烧推动活塞上下移动，从而带动连杆上下移动带动凸轮轴进行旋转，活塞工作的该方式完全为上下直线运动，摩擦力大，能源消耗大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种发动机，以解决现有技术中存在的问题。
本发明采取的技术方案为：一种发动机，包括缸体、活塞和旋转轴，缸体内部设置有圆柱内腔，内腔上下表面为对称的倾斜坡面，活塞为倾斜板结构，倾斜度与内腔上下表面相同，通过旋转轴可旋转和轴向移动地连接在缸体上，活塞上下表面设置有相反方向的变截面燃爆腔，与变截面燃爆腔连通的内腔上表面或下表面安装有进气口、排气口、燃油喷嘴和火花塞。
优选的，上述缸体内孔上下端分别设置缸体密封塞一和缸体密封塞二，缸体密封塞一和缸体密封塞二内端构成内腔的上下坡面结构，进气口、排气口、燃油喷嘴和火花塞设置在缸体密封塞一或缸体密封塞二上。
优选的，上述进气口通过进气管道连接有进气腔，进气管道上安装有单向阀和电晕放电式臭氧发生器，进气腔内安装有多块尖刺状的磁铁，磁铁的尖刺部朝向进气方向。
优选的，上述磁铁通过格栅网安装到进气腔上。
优选的，上述磁铁上下两端均为尖刺状。
优选的，上述旋转轴一外端通过传动机构连接到汽车轮轴。
优选的，上述活塞表面设置密封圈。
本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明通过然后爆炸直接驱动活塞旋转，实现旋转运动的输出，活塞上下移动距离小，相比直线运动转化为旋转运动，摩擦力变小。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的活塞俯视结构示意图；
图3是活塞倾斜方向向视图；
图4是进气管连接结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体的实施例对本发明进行进一步介绍。
实施例1：如图1-图4所示，一种发动机，包括缸体1、活塞2和旋转轴3，缸体1内部设置有圆柱内腔4，内腔4上下表面为对称的倾斜坡面，活塞2为倾斜板结构，倾斜度与内腔4上下表面相同，通过旋转轴3可旋转和轴向移动地连接在缸体1上，活塞2上下表面设置有相反方向的变截面燃爆腔5，与变截面燃爆腔5连通的内腔4上表面或下表面安装有进气口6、排气口7、燃油喷嘴8和火花塞9，图1中给出的是最大坡面处的剖面示意图，在喷油的空气压缩后点燃，发生爆炸，推动活塞旋转，带动旋转轴转动，转动的同时又压缩另一侧喷油的空气，压缩到最小空间时点燃发生爆炸，或活塞循环旋转，得到旋转轴的持续旋转运动。
为了活塞旋转受力相对均匀，变截面燃爆腔5至少设置一对，上下表面变截面燃爆腔5朝向相反。
优选的，上述缸体1内孔上下端分别设置缸体密封塞一10和缸体密封塞二11，缸体密封塞一10和缸体密封塞二11内端构成内腔4的上下坡面结构，缸体密封塞一10和缸体密封塞二11固定连接在缸体1上（连接处设置密封圈），旋转轴3与缸体密封塞一10和缸体密封塞二11间活动密封连接（加装有刚性密封圈），进气口6、排气口7、燃油喷嘴8和火花塞9设置在缸体密封塞一10或缸体密封塞二11上，排气口连接有排气管道，排气管道安装有排气单向阀，燃油喷嘴连接到油泵。
优选的，上述进气口6通过进气管道连接有进气腔12，进气管道上安装有单向阀13和电晕放电式臭氧发生器15，进气腔12内安装有多块两端尖刺状的磁铁14，磁铁14的尖刺部朝向进气方向，磁铁能够实现氧气分子的富集，提高空气中含氧量，进入电晕放电式臭氧发生器15，将其转化为臭氧，臭氧体积变小，含氧离子增加，进入发动机燃气腔后能够促进燃油爆炸燃烧率，提高燃油利用率，两端尖刺状便于吸附氧分子后便于排走。
优选的，上述磁铁14通过格栅网16安装到进气腔12上，磁铁14通过焊接等固定方式固定在格栅网16上，格栅网起到过滤空气作用和固定磁铁的作用。
优选的，上述旋转轴3一外端通过传动机构（变速箱、齿轮齿条等）连接到汽车轮轴，旋转轴3外端设置成花键轴，花键轴与内孔为花键槽的齿轮相配合，能够实现旋转轴3的直线运动，并能驱动齿轮旋转，齿轮通过轴承连接到机箱上。
优选的，上述活塞2表面设置密封圈17，能够提高活塞的密封性，活塞17转角处圆弧过渡，便于活塞上下移动。
为了增加旋转轴的输出动力，采用多个缸体串联固定，旋转轴固定连接，相邻两个缸体间留有空隙，方便走线，进气口和排气口设置进气门和排气门。
工作原理：启动器驱动发动机空转的旋转轴3的旋转，上侧或下侧空气压缩并有燃油喷入时，在变截面燃爆腔空气（氧气和臭氧）进行压缩并点燃，压力瞬间变大驱动活塞朝向变截面燃爆腔最大截面方向旋转，从而带动旋转轴旋转，旋转轴旋转后压缩另一侧的空气并进行燃油喷入，当压缩到变截面燃爆腔时进行点燃，同样驱动活塞旋转，活塞上下侧重复进行点燃爆炸，实现旋转轴的连续旋转。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种发动机，其特征在于：包括缸体（1）、活塞（2）和旋转轴（3），缸体（1）内部设置有圆柱内腔（4），内腔（4）上下表面为对称的倾斜坡面，活塞（2）为倾斜板结构，倾斜度与内腔（4）上下表面相同，通过旋转轴（3）可旋转和轴向移动地连接在缸体（1）上，活塞（2）上下表面设置有相反方向的变截面燃爆腔（5），与变截面燃爆腔（5）连通的内腔（4）上表面或下表面安装有进气口（6）、排气口（7）、燃油喷嘴（8）和火花塞（9）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：缸体（1）内孔上下端分别设置缸体密封塞一（10）和缸体密封塞二（11），缸体密封塞一（10）和缸体密封塞二（11）内端构成内腔（4）的上下坡面结构，进气口（6）、排气口（7）、燃油喷嘴（8）和火花塞（9）设置在缸体密封塞一（10）或缸体密封塞二（11）上。
3.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：进气口（6）通过进气管道连接有进气腔（12），进气管道上安装有单向阀（13）和电晕放电式臭氧发生器（15），进气腔（12）内安装有多块尖刺状的磁铁（14），磁铁（14）的尖刺部朝向进气方向。
4.根据权利要求3所述的一种发动机，其特征在于：磁铁（14）通过格栅网（16）安装到进气腔（12）上。
5.根据权利要求3所述的一种发动机，其特征在于：磁铁（14）上下两端均为尖刺状。
6.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：旋转轴（3）一外端通过传动机构连接到汽车轮轴。
7.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：活塞（2）表面设置密封圈（17）。
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