CN219096450U - 一种多功能进风降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能进风降噪装置，包括进风百叶窗、水气分离箱、百叶窗电动推杆、折流挡板电动推杆、带孔隔板和亲水材料；水气分离箱进风侧安装有所述进风百叶窗，进风百叶窗与车厢侧面呈夹角状，百叶窗电动推杆与进风百叶窗连接，用于调整进风百叶窗叶片和车厢夹角；水气分离箱进风处设有多个可改变空气流动方向的折流挡板；水气分离箱顶部设有出风口，底部设有放水口；水气分离箱后部安装有多层带孔隔板，带孔隔板上设有亲水材料，水气分离箱顶壁上设有出风口，气体从出风口排出；底部设有放水口将积水排出车厢。该多功能进风降噪装置为矩阵式防水进风降噪装置，以解决电源车在高温或雨天使用特别是暴雨等特殊工况的适应性的问题。

Description

一种多功能进风降噪装置

技术领域

本实用新型涉及车用进风防水降噪领域，具体涉及一种多功能进风降噪装置。

背景技术

电源车作为应急电源，在抢险救灾过程中起到至关重要的作用，而救灾过程中经常会遇到极端天气，例如暴雨或高温。常规电源车要满足机组风量的要求，需要进风装置有足够大的进风通道，但为了尽可能减小噪声，进风装置需作降噪处理。同理，由于进风装置是外界和机组仓完全想通的通道，而机组仓在机组启动后是背压状态，当外界有水汽，尤其是暴雨状态下，外界水分很容易进入机组仓，故进风装置需要做防水处理。

而电源车行业标准QCT911规定的使用环境条件为降雨量不大于8mm/h。之所以有如此要求是因为目前电源车进风窗和简单的降噪隔声装置，仅能实现防止较小雨量的雨水进入，无法防止水雾的进入。一旦水雾进入后可能会在机组舱内各部件上凝结滴落，可能会导致电气短路等故障。因而引发较为严重的人身和设备安全事故。

普通电源车进风装置更加注重于防止噪声的溢出，其结构形式为采用多列V型、Z型或W型的固定式折流挡板以实现降噪和防水的作用。从降噪效果讲，由于各折流挡板相邻之间存在折叠区域，所以各种折流挡板会随着折弯次数增加，声音折叠次数增加，所以降噪效果越好，但通风效果会随着折叠次数增加效果越差。由于常规折流挡板采用固定式，只能较好满足一个温度条件下应用工况，但是某些地域温差很大，常规折流挡板不能满足各种温度工况。从水气分离的原理来讲，普通发电车采用的是重力沉降和折流分离的原理。虽然普通电源车也会在百叶窗后部设置丝网，但其目的主要是用于防鼠和防止树叶等杂物吸入，其线径和网孔较粗，且钢丝网为单层结构，其对于水气丝网分离的效果并不明显。而且普通发电车百叶窗的开启角度是固定的，只存在两种状态即关闭状态和开启状态。当雨水较小的情况，普通电源车的进风窗结构有一定的防雨作用，但当雨水较大时特别是伴随大风和水雾的情况下其效果会明显下降。

根据上述分析，普通电源车不能满足各温度工况通风要求，且进风窗结构防雨效果较差且无法防止水雾的进入。本实用新型进风装置的关键技术在于最大限度的满足各温度工况下的通风要求，同时防止雨水和水雾的进入，采取有效措施将吸入的水雾从空气中分离出来，并导出到车厢外部。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种多功能进风降噪装置，以解决电源车在高温或雨天使用特别是暴雨等特殊工况的适应性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种多功能进风降噪装置，包括进风百叶窗、水气分离箱、百叶窗电动推杆、折流挡板电动推杆、带孔隔板和亲水材料；

所述水气分离箱进风侧安装有所述进风百叶窗，所述进风百叶窗与车厢侧面呈夹角状，百叶窗电动推杆与进风百叶窗连接，用于调整进风百叶窗叶片和车厢夹角；

所述水气分离箱包括进风口、折流挡板、侧壁、后挡板、放水口和出风口；所述折流挡板安装在进风口后侧，包括折流挡板后板和折流挡板前板，两者铰接连接，所述折流挡板前板两端固定安装在侧壁上，所述折流挡板后板可在折流挡板电动推杆带动下转动；

所述水气分离箱后部安装有多层带孔隔板，所述带孔隔板上设有亲水材料，所述水气分离箱顶壁上设有出风口，气体从出风口排出；底部设有放水口将积水排出车厢。

优选地，所述水气分离箱还包括弹簧、活动框架推杆、活动框架和多层滑动杆，多层滑动杆设在水气分离箱后部，所述带孔隔板和活动框架设有供滑动杆穿过的孔洞，且带孔隔板和活动框架可沿滑动杆滑动；

各带孔隔板和活动框架间均匀分布弹簧进行限位，通过弹簧弹力使各带孔隔板和活动框架均匀分布呈“井”字形状，将亲水材料交错布置在“井”字空间内，使各层亲水材料最终成矩阵式分布；水气混合气通过透气孔时与亲水材料接触，不断吸附在亲水材料上。

优选地，所述亲水材料上安装有多个水量传感器，为防止亲水材料饱和，活动框架一端连接活动框架推杆，当水量传感器测量含水量超过预定值，活动框架推杆带动活动框架运动，同时带动带孔隔板同时压缩，最终将亲水材料中水分挤出。

优选地，相邻两片折流挡板存在重叠区域，重叠区为30～50mm。

优选地，所述进风百叶窗叶片内部设置钢丝网，阻止树叶等杂物进入车厢。

优选地，车厢外侧安装有雨量传感器，用于检测车厢外部降水量，百叶窗电动推杆根据雨量大小带动进风百叶窗叶片转动，调整进风百叶窗叶片和车厢夹角。

优选地，所述折流挡板后板和折流挡板前板的铰接连接方式为通过合页连接。

优选地，所述折流挡板电动推杆连接有水温传感器，用于检测机组水箱水温，折流挡板电动推杆根据温度控制折流挡板后板转动，温度高时，折流挡板从Z字形转为V字形，达到减少风量折弯次数，增加进风量，达到降低机组仓温度的目的。

优选地，所述折流挡板两侧设有槽型结构的导水口，水分从导水口流出落入到底部集水槽内，最终通过放水口排出车厢。

优选地，所述车厢内安装有发电机组，发电机组的排风扇将空气吹出厢体，厢体内产生负压，该进风降噪装置安装在车厢外侧进风处，用于防止雨水和水雾进入，避免车厢外部冷空气从进风百叶窗进入厢体内。

本实用新型的有益效果在于：

该多功能进风降噪装置为矩阵式防水进风降噪装置，通过调整百叶窗与车厢夹角的角度最大限度减少外部降水进入车厢，通过改变折流挡板折叠次数最大限度满足各种温度使用工况，通过折流分离、重力沉降、吸附分离等多种分离方式组合作用，最大限度的将进入的水雾从空气中分离出来；若亲水材料水分超过预定值，可自动压缩亲水材料，将水分排出亲水材料，并引流导出到车厢外部，以解决电源车在高温或雨天使用特别是暴雨等特殊工况的适应性的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构主视图及风示意图；

图2为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构左视图；

图3为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构主视图(常规状态)；

图4为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构主视图(高温状态)；

图5为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构俯视图(工作状态)；

图6为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置的结构主视图(压缩状态)；

图7为实施例1提供的一种多功能进风降噪装置在电源车上的应用；

附图标记说明：

1、进风百叶窗；2、雨量传感器；3、钢丝网；4、水气分离箱；5、百叶窗电动推杆；6、水温传感器；7、折流挡板电动推杆；8、亲水材料；9、水量传感器；10、带孔隔板；11、弹簧；12、活动框架推杆；13、活动框架；14、车厢；15、发电机组；16、排水管；17、进风降噪装置；401、进风口；402、折流挡板；4021、折流挡板后板；4022、合页；4023、折流挡板前板；4024、连接杆；403、侧壁；404、出风口；405、后挡板；406、集水槽；407、放水口；408、导水口；409、滑动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1至图7所示，一种多功能进风降噪装置，进风降噪装置17为电源车进风窗的一部分，为了更好的阐明本实用新型，本具体实施方案按照进风装置在电源车上的应用进行介绍；具体的，所述车厢14内安装有发电机组15，所述进风降噪装置17安装在车厢14外侧进风处，用于防止雨水和水雾进入。

所述进风降噪装置17包括进风百叶窗1、雨量传感器2、钢丝网3、水气分离箱4、百叶窗电动推杆5、水温传感器6、折流挡板电动推杆7、亲水材料8、水量传感器9、带孔隔板10、弹簧11、活动框架推杆12、活动框架13和排水管16组成。

如图1所示电源车运行时，由于发电机组15的排风扇将空气吹出电源车厢体，此时电源车厢体内产生负压，因此电源车车厢外部的冷空气会从进风百叶窗1流经水气分离箱4进入电源车厢体内。下雨天从进风百叶窗1进入的除了空气以外还有雨滴和水雾。进风百叶窗1和车厢侧面呈夹角状，因而雨天时从而绝大部分的雨滴和水雾会在百叶窗叶片的阻挡下无法进入水气分离箱4。只有细小的水雾会和空气混合在一起形成水气混合物，在机组舱内负压的作用下从进风百叶窗1进入水气分离箱4。通过雨量传感器2检测车厢外部降水量，根据雨量大小控制百叶窗电动推杆5动作，带动进风百叶窗1叶片转动，调整进风百叶窗1叶片和车厢夹角。进风百叶窗1叶片内部设置钢丝网3，阻止树叶等杂物进入车厢。

剩下的水气混合物继续向内流动从进风口401进入水气分离箱4内，水气混合物随着折流挡板402作曲线运动。部分水雾会在重力沉降的作用下凝结一起并最终滴落到折流挡板402上。还有部分混合物会撞到折流挡板402上，气体会折流而走，水雾会附着在侧壁403、后挡板405和折流挡板402上，最终在重力的作用下向下汇集，落在折流挡板402上。并通过折流挡板402两侧导水口408落到底部集水槽406内。最终在放水口407处经排水管16排出电源车厢体。顶壁上设有出风口404，气体从出风口404排出。

折流挡板402由折流挡板后板4021、折流挡板前板4023和合页4022组成，组合成Z字形；各折流挡板402由连接杆4024连接，其中最上面的折流挡板前板4023设计成V字形，避免挡风。折流挡板前板4023两端焊接在侧壁403上，折流挡板后板4021通过合页4022与折流挡板前板4023链接，可在折流挡板电动推杆7带动下转动。机组水箱设置水温传感器6，当水温传感器6超过预定水温时，折流挡板电动推杆7启动，折流挡板后板4021转动，最终折流挡板前板4023和折流挡板后板4021形成V字形，其中最上面的折流挡板前板4023为V字形转I字形，达到减少风量折弯次数，增加进风量，达到降低机组仓温度的目的。

在机组舱内负压的作用下，水气混合物通过折流挡板402，进入水气分离箱4后部。水气分离箱4后部带多层滑动杆409，带孔隔板10和活动框架13带有孔洞，滑动杆409穿过带孔隔板10和活动框架13带有孔洞，带孔隔板10和活动框架13可沿滑动杆409滑动。各带孔隔板10和活动框架13间分布弹簧11，靠弹簧11弹力使各带孔隔板10和活动框架13均匀分布呈“井”字形状，将亲水材料8交错布置在“井”字空间内，使各层亲水材料8最终成矩阵式分布。使水气混合气进入此处空间后，呈s型通过透气孔，同时水气混合气通过透气孔时，水气混合气与亲水材料8接触，水汽不断吸附在亲水材料8上。

为防止亲水材料8饱和，在各层亲水材料8上设置数个水量传感器9，活动框架13一端连接活动框架推杆12，当水量传感器9含水量超过预定值，启动活动框架推杆12由带动活动框架13运动，同时带动带孔隔板10运动，由于弹簧11均匀分布，各带孔隔板10同时压缩。最终压缩亲水材料8，将亲水材料8中水分挤出，落在集水槽，最终通过放水口排出车厢。所述带孔隔板10之间分布弹簧11，当活动框架13压缩完亲水材料8并回复原位置后，靠弹簧弹力使带孔隔板10均匀分布在水气分离箱4内。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种多功能进风降噪装置，其特征在于：包括进风百叶窗(1)、水气分离箱(4)、百叶窗电动推杆(5)、折流挡板电动推杆(7)、带孔隔板(10)和亲水材料(8)；

所述水气分离箱(4)进风侧安装有所述进风百叶窗(1)，所述进风百叶窗(1)与车厢(14)侧面呈夹角状，百叶窗电动推杆(5)与进风百叶窗(1)连接，用于调整进风百叶窗(1)叶片和车厢(14)夹角；

所述水气分离箱(4)靠近进风百叶窗(1)处设有多个可改变空气流动方向的折流挡板(402)；所述水气分离箱(4)顶部设有出风口(404)，底部设有放水口(407)；

所述水气分离箱(4)后部安装有多层带孔隔板(10)，所述带孔隔板(10)上设有亲水材料(8)，所述水气分离箱(4)顶壁上设有出风口(404)，气体从出风口(404)排出；底部设有放水口(407)将积水排出车厢(14)。

2.如权利要求1所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：所述折流挡板(402)安装在进风口(401)后侧，折流挡板(402)包括折流挡板后板(4021)和折流挡板前板(4023)，两者铰接连接，所述折流挡板前板(4023)两端固定安装在侧壁(403)上，所述折流挡板后板(4021)可在折流挡板电动推杆(7)带动下转动。

3.如权利要求2所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：所述折流挡板电动推杆(7)连接有水温传感器(6)，用于检测机组水箱水温，折流挡板电动推杆(7)根据温度控制折流挡板后板(4021)转动，温度高时，折流挡板(402)从Z字形转为V字形，达到减少风量折弯次数，增加进风量，达到降低机组仓温度的目的。

4.如权利要求2所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：相邻两片折流挡板(402)存在重叠区域，重叠区为30～50mm。

5.如权利要求1所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：所述水气分离箱(4)还包括弹簧(11)、活动框架推杆(12)、活动框架(13)和多层滑动杆(409)，所述多层滑动杆(409)设在水气分离箱(4)后部，所述带孔隔板(10)和活动框架(13)设有供滑动杆(409)穿过的孔洞，且可沿滑动杆(409)滑动；

各带孔隔板(10)和活动框架(13)间均匀分布弹簧(11)进行限位，各层亲水材料(8)最终成矩阵式分布；水气混合气通过透气孔时与亲水材料(8)接触，不断吸附在亲水材料(8)上；

所述活动框架(13)一端连接活动框架推杆(12)，活动框架推杆(12)带动活动框架(13)运动，同时带动带孔隔板(10)压缩，最终将亲水材料(8)中水分挤出。

6.如权利要求5所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：所述亲水材料(8)上安装有多个水量传感器(9)，用于测量含水量，所述活动框架推杆(12)根据含水量带动活动框架(13)运动。

7.如权利要求1所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：所述进风百叶窗(1)叶片内部设置钢丝网(3)，阻止杂物进入车厢(14)。

8.如权利要求1所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：车厢(14)外侧安装有雨量传感器(2)，用于检测车厢(14)外部降水量，百叶窗电动推杆(5)根据雨量大小带动进风百叶窗(1)叶片转动，调整进风百叶窗(1)叶片和车厢(14)夹角。

9.如权利要求1所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：所述折流挡板(402)两侧设有槽型结构的导水口(408)，水分从导水口(408)流出落入到集水槽(406)内，其底部放水口(407)接有排水管(16)，最终将汇集的水分导出到车厢(14)外部。

10.如权利要求1～9任一所述的一种多功能进风降噪装置，其特征在于：该进风降噪装置用于连通车厢(14)内部和外部，所述车厢(14)内安装有发电机组(15)，发电机组(15)的排风扇将空气吹出厢体，厢体内产生负压，所述进风降噪装置用于防止雨水和水雾进入，避免车厢(14)外部冷空气从进风百叶窗(1)进入厢体内。

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