CN219077391U - 一种电动自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动自行车车架技术领域，具体的说是一种电动自行车车架，包括：车架本体，安装缓冲机构，用于对蓄电池进行快速安装的所述安装缓冲机构设置于车架本体的一侧，其中，所述安装缓冲机构包括固定安装在车架本体一侧的安装组件，所述安装组件的一侧设置有缓冲组件；可以通过缓冲组件内的减震器对蓄电池进行缓冲和减震，减少冲击力对蓄电池的损伤，在安装时转动双向螺杆控制两个固定框相互靠近或者分离，在相互靠近时让两个固定框对蓄电池进行固定限位，在分离时可以将蓄电池拆卸下来，可以快速的对蓄电池进行拆卸，步骤十分简洁。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车车架技术领域，特别的涉及一种电动自行车车架。
背景技术
电动自行车车架一般是电动自行车的主体框架部分，起到了配件安装连接固定的作用，而其中体积小的自行车车架的蓄电池一般是使用固定架和螺栓固定在车架外侧的，在需要对蓄电池进行检修时，在拆卸蓄电池时会十分的烦琐。
因此，提出一种电动自行车车架以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动自行车车架，包括：车架本体，安装缓冲机构，用于对蓄电池进行快速安装的所述安装缓冲机构设置于车架本体的一侧，其中，所述安装缓冲机构包括固定安装在车架本体一侧的安装组件，所述安装组件的一侧设置有缓冲组件，可以通过安装组件和缓冲组件相配合使用，使用缓冲组件对安装组件进行缓冲和限位，让安装组件可以快速的对蓄电池进行安装，节省安装和拆卸蓄电池的时间。
优选的，所述安装组件包括固定安装在车架本体一侧的固定板，所述固定板的两侧均固定连接有连接板，两个所述连接板的一侧设置有两个固定框，两个所述固定框相远离的一侧均与缓冲组件相连接，所述固定框设置为U字形状，所述固定框的一侧固定连接有多个均匀分布的散热翅片，在安装时可以通过缓冲组件对固定框进行调节和固定，可以将蓄电池进行快速的安装和拆卸，并且在蓄电池安装完成后，蓄电池会与固定框的多个散热翅片相接触，通过散热翅片对蓄电池进行散热，可以在使用蓄电池时加快对蓄电池的散热。
优选的，所述缓冲组件包括滑动安装在车架本体一侧的两个活动板，两个所述活动板分别位于两个固定框相远离的一侧，两个活动板相邻的一侧均固定安装有多个减震器，位于两侧的多个所述减震器分别与对应所述固定框相连接，两个所述固定框均与两个所述连接板滑动连接，一侧的所述连接板转动连接有双向螺杆，两个所述活动板的一侧均与双向螺杆螺纹连接，通过转动双向螺杆可以让双向螺杆与两个活动板进行螺纹运动，控制两个活动板相互靠近或者相互远离，在活动板移动时，活动板可以推动减震器进行移动，同时带动减震器另一侧的固定框进行移动，可以通过两个固定框相互靠近对蓄电池进行固定夹持，并且在车架移动时，也可以通过上下两侧的减震器对固定框进行减震，避免冲击力过大对蓄电池产生损伤。
优选的，两个所述连接板的表面均开设有活动孔，两个所述固定框的一侧均固定连接有两个活动杆，两个所述活动孔分别用于两个所述活动孔滑动连接，可以让两个固定框进行移动时通过活动杆在活动孔内滑动，让活动孔对活动杆进行限位和导向，可以让固定框在移动时，更加的稳定。
优选的，所述固定板的一侧固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫位于两个所述固定框的一侧，缓冲垫可以在蓄电池安装后，通过缓冲垫对蓄电池进行缓冲，避免蓄电池安装后直接与车架本体相接触，与车架本体产生碰撞。
优选的，另一侧的所述连接板固定连接有导杆，所述导杆的两端分别贯穿两个所述活动板的一侧，两个活动板在进行移动时，可以通过导杆对两个活动板进行导向限位，可以让两个活动板在移动时更加的稳定。
优选的，多个所述散热翅片的一侧均延伸至固定框的内部，且多个散热翅片位于缓冲垫的一侧，可以让散热翅片更好地与固定框内侧的蓄电池相接触，可以让散热效果更好。
本实用新型的有益效果是：
1、通过设置安装组件和缓冲组件，可以通过缓冲组件内的减震器对蓄电池进行缓冲和减震，减少冲击力对蓄电池的损伤，在安装时转动双向螺杆控制两个固定框相互靠近或者分离，在相互靠近时让两个固定框对蓄电池进行固定限位，在分离时可以将蓄电池拆卸下来，可以快速地对蓄电池进行拆卸，步骤十分简洁；
2、通过设置散热翅片，在蓄电池安装完成后，蓄电池会与固定框的多个散热翅片相接触，通过散热翅片对蓄电池进行散热，可以在使用蓄电池时加快对蓄电池的散热。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图；
图2为本实用新型的活动板结构示意图；
图3为本实用新型的安装组件结构示意图；
图4为本实用新型的固定框结构示意图。
图中：1、车架本体；2、安装组件；201、固定板；202、连接板；203、固定框；204、活动孔；205、活动杆；206、缓冲垫；207、散热翅片；3、缓冲组件；301、活动板；302、减震器；303、导杆；304、双向螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施时：如图1-4所示，一种电动自行车车架，包括：车架本体1，安装缓冲机构，用于对蓄电池进行快速安装的安装缓冲机构设置于车架本体1的一侧，其中，安装缓冲机构包括固定安装在车架本体1一侧的安装组件2，安装组件2的一侧设置有缓冲组件3，可以通过安装组件2和缓冲组件3相配合使用，使用缓冲组件3对安装组件2进行缓冲和限位，让安装组件2可以快速的对蓄电池进行安装，节省安装和拆卸蓄电池的时间。
如图2-4所示，安装组件2包括固定安装在车架本体1一侧的固定板201，固定板201的两侧均固定连接有连接板202，两个连接板202的一侧设置有两个固定框203，两个固定框203相远离的一侧均与缓冲组件3相连接，固定框203设置为U字形状，固定框203的一侧固定连接有多个均匀分布的散热翅片207，在安装时可以通过缓冲组件3对固定框203进行调节和固定，可以将蓄电池进行快速的安装和拆卸，并且在蓄电池安装完成后，蓄电池会与固定框203的多个散热翅片207相接触，通过散热翅片207对蓄电池进行散热，可以在使用蓄电池时加快对蓄电池的散热，两个连接板202的表面均开设有活动孔204，两个固定框203的一侧均固定连接有两个活动杆205，两个活动孔204分别用于两个活动孔204滑动连接，可以让两个固定框203进行移动时通过活动杆205在活动孔204内滑动，让活动孔204对活动杆205进行限位和导向，可以让固定框203在移动时，更加的稳定。
如图2-4所示，缓冲组件3包括滑动安装在车架本体1一侧的两个活动板301，两个活动板301分别位于两个固定框203相远离的一侧，两个活动板301相邻的一侧均固定安装有多个减震器302，位于两侧的多个减震器302分别与对应固定框203相连接，两个固定框203均与两个连接板202滑动连接，一侧的连接板202转动连接有双向螺杆304，两个活动板301的一侧均与双向螺杆304螺纹连接，通过转动双向螺杆304可以让双向螺杆304与两个活动板301进行螺纹运动，控制两个活动板301相互靠近或者相互远离，在活动板301移动时，活动板301可以推动减震器302进行移动，同时带动减震器302另一侧的固定框203进行移动，可以通过两个固定框203相互靠近对蓄电池进行固定夹持，并且在车架移动时，也可以通过上下两侧的减震器302对固定框203进行减震，避免冲击力过大对蓄电池产生损伤，固定板201的一侧固定安装有缓冲垫206，缓冲垫206位于两个固定框203的一侧，缓冲垫206可以在蓄电池安装后，通过缓冲垫206对蓄电池进行缓冲，避免蓄电池安装后直接与车架本体1相接触，与车架本体1产生碰撞；
另一侧的连接板202固定连接有导杆303，导杆303的两端分别贯穿两个活动板301的一侧，两个活动板301在进行移动时，可以通过导杆303对两个活动板301进行导向限位，可以让两个活动板301在移动时更加的稳定，多个散热翅片207的一侧均延伸至固定框203的内部，且多个散热翅片207位于缓冲垫206的一侧，可以让散热翅片207更好地与固定框203内侧的蓄电池相接触，可以让散热效果更好。
本实用新型在使用时，在安装时通过转动双向螺杆304可以让双向螺杆304与两个活动板301进行螺纹运动，控制两个活动板301相互靠近或者相互远离，在活动板301移动时，活动板301可以推动减震器302进行移动，同时带动减震器302另一侧的固定框203进行移动，固定框203移动时活动杆205在活动孔204内滑动，让活动孔204对活动杆205进行限位和导向，可以让固定框203在移动时，更加的稳定，可以通过两个固定框203相互靠近对蓄电池进行固定夹持，并且在车架移动时，也可以通过上下两侧的减震器302对固定框203进行减震，避免冲击力过大对蓄电池产生损伤。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种电动自行车车架，其特征在于，包括：车架本体(1)；安装缓冲机构，用于对蓄电池进行快速安装的所述安装缓冲机构设置于车架本体(1)的一侧；
其中，所述安装缓冲机构包括固定安装在车架本体(1)一侧的安装组件(2)，所述安装组件(2)的一侧设置有缓冲组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述安装组件(2)包括固定安装在车架本体(1)一侧的固定板(201)，所述固定板(201)的两侧均固定连接有连接板(202)，两个所述连接板(202)的一侧设置有两个固定框(203)，两个所述固定框(203)相远离的一侧均与缓冲组件(3)相连接，所述固定框(203)设置为U字形状，所述固定框(203)的一侧固定连接有多个均匀分布的散热翅片(207)。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括滑动安装在车架本体(1)一侧的两个活动板(301)，两个所述活动板(301)分别位于两个固定框(203)相远离的一侧，两个活动板(301)相邻的一侧均固定安装有多个减震器(302)，位于两侧的多个所述减震器(302)分别与对应所述固定框(203)相连接，两个所述固定框(203)均与两个所述连接板(202)滑动连接，一侧的所述连接板(202)转动连接有双向螺杆(304)，两个所述活动板(301)的一侧均与双向螺杆(304)螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：两个所述连接板(202)的表面均开设有活动孔(204)，两个所述固定框(203)的一侧均固定连接有两个活动杆(205)，两个所述活动孔(204)分别用于两个所述活动孔(204)滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：所述固定板(201)的一侧固定安装有缓冲垫(206)，所述缓冲垫(206)位于两个所述固定框(203)的一侧。
6.根据权利要求3所述的一种电动自行车车架，其特征在于：另一侧的所述连接板(202)固定连接有导杆(303)，所述导杆(303)的两端分别贯穿两个所述活动板(301)的一侧。
7.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架，其特征在于：多个所述散热翅片(207)的一侧均延伸至固定框(203)的内部，且多个散热翅片(207)位于缓冲垫(206)的一侧。
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Publications (1)
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| CN219077391U true CN219077391U (zh) | 2023-05-26 |
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Family Applications (1)
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| CN202222907727.0U Active CN219077391U (zh) | 2022-11-02 | 2022-11-02 | 一种电动自行车车架 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-11-02 CN CN202222907727.0U patent/CN219077391U/zh active Active
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