CN219077366U - 固定装置及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，具体公开了固定装置及电动车，该固定装置包括槽板和夹紧件，槽板设置有卡槽，卡槽包括第一方向槽、第二方向槽和过渡槽，过渡槽为弧形槽，过渡槽的两端分别与第一方向槽和第二方向槽光顺连接，第一方向槽的延伸方向和第二方向槽的延伸方向呈钝角设置，管线能够设置于卡槽内，槽板被配置为限制管线在卡槽内滑动，槽板与车架固定连接，夹紧件与槽板连接，夹紧件被配置为防止管线从卡槽内脱出，管线设置于卡槽内，受卡槽曲率变化的影响，在某些特定位置，管线与卡槽内壁的摩擦力进一步加大，避免管线沿其走线方向窜动，同时夹紧件的设置，保证管线不会从卡槽内脱出，从而实现对管线的可靠固定，防止管线破裂或损毁。

Description

固定装置及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及固定装置及电动车。

背景技术

管线夹是固定管线常用的紧固件，现有技术提供了一种管线夹，该管线夹与管线之间能够形成弹性夹持，以实现管线相对位置的固定。但随着使用时间的延长及使用过程中的振动，管线夹与管线之间弹性夹持的弹力逐渐衰退，管线在管线夹内容易沿其布置方向窜动，导致管线破裂或者损毁。

因此，亟需固定装置以解决管线在管线夹内沿其布置方向窜动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供固定装置及电动车，以解决现有管线在管线夹内容易沿其布置方向窜动，导致管线破裂或者损毁的问题。

本实用新型提供固定装置，固定设置在车架上并用于固定管线，该固定装置包括槽板和夹紧件，槽板设置有卡槽，卡槽包括第一方向槽、第二方向槽和过渡槽，过渡槽为弧形槽，过渡槽的两端分别与第一方向槽和第二方向槽光顺连接，第一方向槽的延伸方向和第二方向槽的延伸方向呈钝角设置，管线能够设置于卡槽内，槽板被配置为限制管线在卡槽内滑动，槽板与车架固定连接，夹紧件与槽板连接，夹紧件被配置为防止管线从卡槽内脱出。

作为固定装置的优选技术方案，卡槽的内壁被配置为能够发生弹性形变。

作为固定装置的优选技术方案，卡槽的截面形状包括“U”形和或“V”形。

作为固定装置的优选技术方案，夹紧件的数量至少为两个，在卡槽的两端均设置有夹紧件。

作为固定装置的优选技术方案，夹紧件包括第一卡紧单元，槽板包括第二卡紧单元，第一卡紧单元与第二卡紧单元配合以将夹紧件与槽板卡接，第一卡紧单元和第二卡紧单元中，其中一个是第一卡扣，另外一个是卡孔。

作为固定装置的优选技术方案，槽板包括第二卡扣，第二卡扣固定设置在槽板上，第一卡扣被配置为能够穿设卡孔与第二卡扣抵接。

作为固定装置的优选技术方案，还包括连接件，连接件的两端分别与夹紧件和槽板固定连接。

作为固定装置的优选技术方案，夹紧件、槽板和连接件均为塑料制件。

作为固定装置的优选技术方案，夹紧件、槽板和连接件为一体式结构。

本实用新型提供电动车，包括车架和上述任一方案的固定装置。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供固定装置，固定设置在车架上并用于固定管线，该固定装置包括槽板和夹紧件，槽板设置有卡槽，卡槽包括第一方向槽、第二方向槽和过渡槽，过渡槽为弧形槽，过渡槽的两端分别与第一方向槽和第二方向槽光顺连接，第一方向槽的延伸方向和第二方向槽的延伸方向呈钝角设置，管线能够设置于卡槽内，槽板被配置为限制管线在卡槽内滑动，槽板与车架固定连接，夹紧件与槽板连接，夹紧件被配置为防止管线从卡槽内脱出。管线能够设置于槽板的卡槽内并由槽板实现限制管线在卡槽内滑动，布置在卡槽内的管线受卡槽曲率变化的影响，在某些特定的位置，管线与卡槽内壁的摩擦力进一步加大，从而实现限制管线在卡槽内部滑动，避免管线沿其走线方向窜动，同时夹紧件的设置，保证管线不会从卡槽内脱出，从而实现对管线的可靠固定，防止管线破裂或损毁。

附图说明

图1为本实用新型实施例中固定装置第一使用状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中固定装置第二使用状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中夹紧件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中槽板的结构示意图；

图5为图4中A部分的局部放大图；

图6为本实用新型实施例中第一卡扣和第二卡扣扣合后的结构示意图。

图中：

1、夹紧件；11、第一卡扣；111、第一卡接平面；

2、槽板；21、卡孔；22、第二卡扣；221、第二卡接平面；

3、连接件；

4、管线。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

管线夹是固定管线4常用的紧固件，现有技术提供了一种管线夹，该管线夹与管线4之间能够形成弹性夹持，以实现管线4相对位置的固定。但随着使用时间的延长及使用过程中的振动，管线夹与管线4之间弹性夹持的弹力逐渐衰退，管线4在管线夹内容易沿其布置方向窜动，导致管线4破裂或者损毁。

对此，本实施例提供固定装置，该固定装置同样能够固定管线4，同时还可以解决上述问题。

如图1-图2所示，该固定装置固定设置在车架(图中未示出)上用于固定管线4。该固定装置包括槽板2和夹紧件1，槽板2设置有卡槽(图中未示出)，管线4能够设置于卡槽内，槽板2被配置为限制管线4沿槽板2所在的平面移动，槽板2与车架固定连接。夹紧件1与槽板2连接，夹紧件1被配置为防止管线4从卡槽内脱出。

进一步地，卡槽的近似形状可以是“L”型、“W”型、“V”型或“T”型槽，在本实施例中，卡槽的近似形状优选为“L”型槽。“L”型槽的设置，使设置于卡槽内的管线4的布置与“L”型槽的设置一致，管线4在卡槽中同样呈现“L”型。

更进一步地，在本实施例中，卡槽包括第一方向槽、第二方向槽和过渡槽，过渡槽为弧形槽，过渡槽的两端分别与第一方向槽和第二方向槽光顺连接，第一方向槽的延伸方向和第二方向槽的延伸方向呈钝角设置。第一方向槽和第二方向槽的夹角可以根据实际工程需要确定，对应的过渡槽的弧度以及过渡槽各处的曲率半径也可以根据实际工程需要确定。过渡槽为弧形槽，这样在布置管线4时，位于弧形槽任一位置的管线4均不会与过渡槽有较大的缝隙，使管线能够良好的与过渡槽贴合。第一方向槽的延伸方向和第二方向槽的延伸方向呈钝角设置，则能够使管线4的走向从卡槽的一端向另一端产生较大的改变，适应管线的布置需要。

具体地，由于卡槽的形状并非是直线型，布置在卡槽内的管线4受曲率变化的影响，在某些特定的局部位置与卡槽内壁的摩擦力进一步加大，从而更好的实现限制管线4在卡槽内部滑动，或者限制管线4沿槽板2所在的平面移动。管线4能够设置于槽板2的卡槽内并限制管线在卡槽内滑动，避免管线4沿管线4的走线的方向窜动，同时夹紧件1的设置，保证管线4不会从卡槽内脱出，从而实现对管线4的可靠固定，防止管线4破裂或损毁。

更进一步地，卡槽的截面形状可以是“U”形、“V”形或半圆形。在本实施例中，卡槽的截面形状优选为“U”形和或“V”形。本实施例中的槽板2采用塑料加工制造，即本实施例中的槽板2为塑料制件。卡槽中装入管线4以后，管线4对卡槽的内壁挤压，并且由于槽板2采用塑料加工制造。管线4对卡槽内壁的挤压导致卡槽内壁发生一定程度的弹性形变，同时卡槽内壁对管线4施加等大反向的弹力，以此实现卡槽的内壁与管线4之间存在一定的摩擦力，从而限制管线4在卡槽内部滑动，或者限制管线4沿槽板2所在的平面移动。

再进一步地，管线4设置在卡槽内部后，卡槽的内壁发生弹性形变，同时对管线4施加等大反向的弹力。依靠卡槽的内壁与管线4之间的摩擦力限制管线4在卡槽内滑动。同时与槽板2连接的夹紧件1限制管线4沿卡槽上部开口方向的运动，从而实现整个固定装置对管线4的可靠固定，防止管线4因窜动以及移位导致破裂或损毁。

可选地，卡槽的数量可以是2个、3个、4个、5个、6个、7个、8个、9个、10个、11个或12个。在本实施例中，卡槽的数量优选为3个。多个卡槽均互相平行且不重合地设置在槽板2上，从而实现对多组管线4实现卡接和固定。同时管线4设置在卡槽中时，卡槽的内壁会发生一定程度的弹性形变，并靠摩擦力限制管线4在卡槽内部滑动。将卡槽设置为多个，多个卡槽内均设置有管线4，多个卡槽的内壁均发生弹性形变。相邻的两个卡槽的内壁变形彼此抵抗，从而进一步增大了各个卡槽的内壁对其中设置的管线4的弹力，进而进一步增大各个卡槽的内壁与其中管线4之间存在的摩擦力，更好地限制管线4在卡槽内部滑动或者限制管线4沿槽板2所在的平面移动。

可选地，夹紧件1的数量可以是2个、3个、4个、5个、6个、7个、8个、9个、10个、11个或12个。在本实施例中，夹紧件1的数量优选为2个。为防止卡槽其中一端内设置的管线4从卡槽内脱出，2个夹紧件1分别设置在卡槽的两端。在本实用新型其他的实施例中，夹紧件1的数量还可以是4个。其中两个夹紧件1分别设置在卡槽的两端，以防止卡槽其中一端内设置的管线4从卡槽内脱出，剩余的两个夹紧件1可以分别继续设置在卡槽的两端以加强对卡槽的两端设置的管线4的固定效果，也可以均匀设置在卡槽的中间段以加强对卡槽整体设置的管线4的固定效果。本领域技术人员可以根据工程实际确定夹紧件1的数量以及多个夹紧件1的设置方式，故在此不再赘述。

进一步地，夹紧件1包括第一卡紧单元，槽板包括第二卡紧单元，第一卡紧单元与第二卡紧单元配合以将夹紧件1与槽板2卡接。在第一卡紧单元和第二卡紧单元中，其中一个是第一卡扣11，另外一个是卡孔21。

示例性地，如图3-图5所示，在本实施例中，夹紧件1包括第一卡扣11，第一卡扣11固定设置在夹紧件1上。夹紧件1和第一卡扣11均为塑料制件。第一卡扣11固定设置在夹紧件1上，在本实施例中，第一卡扣11和夹紧件1的连接方式优选为一体成型，第一卡扣11和夹紧件1为一体式结构。槽板2具有卡孔21，第一卡扣11穿设卡孔21与槽板2抵接。

更进一步地，槽板2的材质优选为塑料，槽板2包括第二卡扣22，第二卡扣22的材质优选为塑料，第二卡扣22固定设置在槽板2上。在本实施例中，第二卡扣22和槽板2为一体成型结构。第一卡扣11被配置为能够穿设卡孔21与第二卡扣22抵接。

具体地，如图1-图6所示，第一卡扣11具有第一卡接平面111，第二卡扣22具有第二卡接平面221。第一卡扣11穿设槽板2的卡孔21后与第二卡扣22发生挤压，随着第一卡扣11继续扣入直至第一卡扣11的第一卡接平面111与第二卡扣22的第二卡接平面221重合。由于第一卡扣11采用塑料加工制造，塑料材质具有良好的弹性变形的能力，第一卡扣11在弹力的作用下与第二卡扣22扣合，即第一卡扣11的第一卡接平面111与第二卡扣22的第二卡接平面221抵接。从而实现阻挡设置在卡槽内的管线4从卡槽上部开口脱出的目的。可以理解的是，由于第一卡扣11采用塑料材质加工制造且第一卡扣11具有弹性形变的能力，当需要将第一卡扣11与第二卡扣22从扣合状态打开时。扳动第一卡扣11使其发生弹性形变，直至第一卡接平面111与第二卡接平面221脱离抵接的状态，随后将夹紧件1从槽板2上打开即可实现固定装置从第二使用状态向第一使用状态的切换。

可选地，固定装置还包括连接件3，连接件3设置在槽板2与夹紧件1之间。槽板2的两端分别与夹紧件1和槽板2固定连接。在本实施例中，夹紧件1、槽板2和连接件3均采用塑料材质加工制造，即夹紧件1、槽板2和连接件3均为塑料制件。夹紧件1、槽板2和连接件3三者一体成型，即夹紧件1、槽板2和连接件3为一体式结构。从而提升固定装置整体的强度、耐久和可靠性。连接件3的厚度相较于槽板而言较薄，且在连接件3的中部设置有折弯线，连接件3通过折弯线折弯后实现夹紧件和槽板卡接的目的。

需要指出的是，采用塑料材质的多个制件一体成型的工艺以及涉及到的生产设备均为本领域的现有技术，本领域技术人员可以根据工程实际针对性地选用不同的加工工艺以及涉及到的生产设备，故在此不再描述。

具体地，为避免连接件3在夹紧件1与槽板2多次扣合与打开后出现材料疲劳的情况，连接件3为半圆形连接件。夹紧件1扣合至槽板2上时，夹紧件1与槽板2互相平行，半圆形连接件的开口方向与夹紧件1的中心线方向一致。夹紧件1从槽板2上打开的过程中，夹紧件1与槽板2所夹角度逐渐增加，半圆形连接件的开口方向随着夹紧件1与槽板2所夹角度增加的方向旋转。从而避免连接件3在夹紧件1与槽板2多次扣合与打开后，因为多次发生弯折导致的材料疲劳的问题。

本实施例还提供电动车，包括车架和本实用新型实施例中的固定装置。通过本实施例中固定装置的设置，有效避免了电动车的管线4因无法实现完全固定而发生窜动，最终导致管线4破裂或者损毁的问题。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.固定装置，固定设置在车架上，并用于固定管线(4)，其特征在于，包括：

槽板(2)，所述槽板(2)设置有卡槽，所述卡槽包括第一方向槽、第二方向槽和过渡槽，所述过渡槽为弧形槽，所述过渡槽的两端分别与所述第一方向槽和所述第二方向槽连接，所述第一方向槽的延伸方向和所述第二方向槽的延伸方向呈钝角设置，所述管线(4)能够设置于所述卡槽内，所述槽板(2)被配置为限制所述管线(4)在所述卡槽滑动，所述槽板(2)与所述车架固定连接；

夹紧件(1)，所述夹紧件(1)与所述槽板(2)连接，所述夹紧件(1)被配置为防止所述管线(4)从所述卡槽内脱出。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述卡槽的内壁被配置为能够发生弹性形变。

3.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述卡槽的截面形状包括“U”形和或“V”形。

4.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述夹紧件(1)的数量至少为两个，在所述卡槽的两端均设置有所述夹紧件(1)。

5.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述夹紧件(1)包括第一卡紧单元，所述槽板(2)包括第二卡紧单元，所述第一卡紧单元与所述第二卡紧单元配合以将所述夹紧件(1)与所述槽板(2)卡接；

所述第一卡紧单元和所述第二卡紧单元中，其中一个是第一卡扣(11)，另外一个是卡孔(21)。

6.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，所述槽板(2)包括第二卡扣(22)，所述第二卡扣(22)固定设置在所述槽板(2)上，所述第一卡扣(11)被配置为能够穿设所述卡孔(21)与所述第二卡扣(22)抵接。

7.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，还包括连接件(3)，所述连接件(3)的两端分别与所述夹紧件(1)和所述槽板(2)固定连接。

8.根据权利要求7所述的固定装置，其特征在于，所述夹紧件(1)、所述槽板(2)和所述连接件(3)均为塑料制件。

9.根据权利要求8所述的固定装置，其特征在于，所述夹紧件(1)、所述槽板(2)和所述连接件(3)为一体式结构。

10.电动车，包括车架，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的固定装置。

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