CN219072042U - 一种多功能车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多功能车，包括：车主体、多个车轮架和多个车轮。车主体具有收纳槽，车主体底部具有弧形支撑面。各车轮架均可折叠地连接于车主体。各车轮分别连接于相应的车轮架。多功能车具有滑车模式和摇马模式，在摇马模式下，车轮架处于折叠状态，车轮收纳于收纳槽，弧形支撑面低于车轮，在滑车模式下，车轮架处于展开状态，所述车轮脱离所述收纳槽，所述车轮的下沿低于所述弧形支撑面。本申请中的多功能车具有可折叠的车轮架，车轮架处于折叠状态时多功能车为摇马模式，车轮架处于展开状态时，多功能车为滑车模式。该多功能车未设置可拆卸的底板结构，由滑车模式切换为摇马模式时，只需要将车轮折叠收纳即可，方便儿童玩耍。

Description

一种多功能车

技术领域

本实用新型涉及玩具车技术领域，具体的说，涉及一种多功能车。

背景技术

现有技术中的滑滑车通常包括多个滚轮，滚轮可直接支撑于地面，方便滑滑车行走。在要将滑滑车切换成摇马模式时，需要在滑滑车底部安装弧形底板，例如，将在滑滑车上设置凹槽，将将滑滑车的车轮卡接于弧形底板上的凹槽内。然而，滑滑车和底板可拆卸地连接，再要切换回滑滑车模式时，需要将弧形底板拆卸，使得弧形底板和滑滑车相分离，弧形底板体积较大，不利于收纳，使用体验不佳。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种多功能车。

本申请提供以下技术方案：

一种多功能车，包括：

车主体，所述车主体具有收纳槽，所述车主体底部具有弧形支撑面，所述收纳槽沿车主体的宽度方向贯通所述车主体；

多个车轮架，各所述车轮架分设于所述车主体沿宽度方向的两侧，各所述车轮架均可折叠地连接于所述车主体；

多个车轮，各所述车轮分别连接于相应的车轮架；

多功能车具有滑车模式和摇马模式，在所述摇马模式下，所述车轮架处于折叠状态，位于车主体沿宽度方向的两侧的车轮能分别容纳于所述收纳槽两侧的口部，所述弧形支撑面低于所述车轮，在所述滑车模式下，所述车轮架处于展开状态，所述车轮脱离所述收纳槽，所述车轮的下沿低于所述弧形支撑面。

可选的，所述收纳槽沿所述车主体的长度方向延伸；

部分车轮架设置于所述车主体的头端，部分车轮架设置于所述车主体的尾端；

在所述摇马模式下，位于车主体头端的车轮能收纳于所述收纳槽的一端，位于车主体尾端的车轮能容纳于所述收纳槽的另一端。

可选的，所述车轮架包括固定板和活动板；

所述固定板固定于所述车主体沿厚度方向的一侧，所述活动板铰接于所述固定板；

所述车轮连接于所述活动板。

可选的，所述车主体上设置定位座；

在所述滑车模式下，所述活动板贴合于所述定位座，连接件将活动板和/或车轮连接于所述定位座，以固定所述车轮架和车轮的位置。

可选的，所述车轮具有转筒和车轮本体；

所述车轮本体可转动地套设于所述转筒；

所述连接件一端能穿过所述定位座固定于所述转筒。

可选的，所述转筒具有螺纹槽；

所述连接件具有螺柱和帽体；

所述螺柱能穿过所述定位座螺纹连接于所述转筒的螺纹槽，所述帽体限位于所述定位座背离所述车轮的一端。

可选的，所述活动板具有贯通槽，所述贯通槽内部设置内凸缘；

所述转筒一端设置限位帽，所述转筒的另一端边沿设置卡凸环；

所述转筒贯穿所述车轮设置，所述卡凸环卡接于所述内凸缘，所述限位帽限位于所述车轮本体背离所述活动板的一端。

可选的，所述贯通槽的内壁设置挡筋；

所述卡凸环上设置限位豁口；

所述挡筋延伸至所述限位豁口。

可选的，所述收纳槽的内壁设置容纳槽；

在所述摇马模式下，所述连接件能容纳于所述容纳槽。

通过采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下有益效果：

本申请中的多功能车具有可折叠的车轮架，车轮架处于折叠状态时多功能车为摇马模式，车轮架处于展开状态时，多功能车为滑车模式。该多功能车未设置可拆卸的底板结构，由滑车模式切换为摇马模式时，只需要将车轮折叠收纳即可，方便儿童玩耍。

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1是本申请实施例提供的多功能车的滑车模式的立体结构示意图；

图2是本申请实施例提供的多功能车车轮架的活动板的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的多功能车车轮的转筒的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的多功能车的局部结构示意图；

图5是本申请实施例提供的多功能车的摇马模式的立体结构示意图；

图6是本申请实施例提供的多功能车车轮的转筒和连接件处于配合状态的结构示意图；

图７是本申请实施例提供的多功能车的另一局部结构示意图；

图８是本申请实施例提供的多功能车的滑车模式的仰视角度结构示意图。

图中，1、车主体；11、收纳槽；12、弧形支撑面；13、定位座；14、容纳槽；15、BB叫按钮；2、车轮架；21、固定板；22、活动板；221、贯通槽；222、内凸缘；223、挡筋；3、车轮；31、转筒；311、螺纹槽；312、限位帽；313、卡凸环；314、限位豁口；32、车轮本体；4、连接件。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至图8所示，本申请实施例提供一种多功能车，包括：车主体１、多个车轮架2和多个车轮3。所述车主体１具有收纳槽11，所述车主体１底部具有弧形支撑面12。各所述车轮架2均可折叠地连接于所述车主体１。各所述车轮3分别连接于相应的车轮架2。多功能车具有滑车模式和摇马模式，在所述摇马模式下，所述车轮架2处于折叠状态，所述车轮3收纳于所述收纳槽11，所述弧形支撑面12低于所述车轮3，在所述滑车模式下，所述车轮架2处于展开状态，所述车轮3脱离所述收纳槽11，所述车轮3的下沿低于所述弧形支撑面12，所述车轮3可以支撑于地面并在地面上滑动。本申请中的多功能车具有可折叠的车轮架2，车轮架2处于折叠状态时多功能车为摇马模式，车轮架2处于展开状态时，多功能车为滑车模式。该多功能车未设置可拆卸的底板结构，由滑车模式切换为摇马模式时，只需要将车轮3折叠收纳即可，方便儿童玩耍。

在一种可能实施的方案中，参见图1和图5所示，所述收纳槽11沿所述车主体１的长度方向延伸。部分车轮架2设置于所述车主体１的头端，部分车轮架2设置于所述车主体１的尾端。在所述摇马模式下，位于车主体１头端的车轮3能收纳于所述收纳槽11的一端，位于车主体１尾端的车轮3能容纳于所述收纳槽11的另一端。所述收纳槽11沿着所述车主体１的长度方向延伸，不仅方便收纳所述车轮3，还避免了头端的车轮3和尾端的车轮3位于所述收纳槽11时相互发生干涉。

参见图1和图5所示，所述收纳槽11沿车主体１的宽度方向贯通所述车主体１。所述车主体１沿宽度方向的两侧均设置有车轮架2。在所述摇马模式下，位于车主体１沿宽度方向的两侧的车轮3能分别容纳于所述收纳槽11两侧的口部。车主体１沿宽度方向的两侧的车轮3分别容纳于所述收纳槽11两侧的口部，方便打开所述车轮架2，同时也避免了所述收纳槽11内两侧的所述车轮3发生干涉。

参见图5所示，所述车轮架2包括固定板21和活动板22。所述固定板21固定于所述车主体１沿厚度方向的一侧，所述活动板22铰接于所述固定板21。所述车轮3连接于所述活动板22。所述活动板22可以折叠或展开，使得所述车轮3容纳于所述收纳槽11或者离开所述收纳槽11支撑于地面，多功能车可以转变为摇马模式或者滑车模式。

参见图1和图4所示，所述车主体１上设置定位座13。在所述滑车模式下，所述活动板22贴合于所述定位座13，连接件４将活动板22和/或车轮3连接于所述定位座13，以固定所述车轮架2和车轮3的位置。在所述滑车模式时，所述活动板22打开以贴合于所述定位座13，所述车轮3支撑于地面，所述连接件4将所述活动板22和车轮3连接于于所述定位座13，使得所述车轮3在滑车模式时可以平稳滚动，活动板22不会再折叠。

在一种可能实施的方案中，参加图１、图３和图６所示，所述车轮3具有转筒31和车轮本体32。所述车轮本体32可转动地套设于所述转筒31。所述连接件4一端能穿过所述定位座13固定于所述转筒31。所述转筒31通过所述连接件４固定连接于所述定位座1，避免了所述转筒31随着所述车轮3一起转动造成连接件４和转筒31相分离。

参见图１和图３所示，所述转筒31具有螺纹槽311。所述连接件4具有螺柱和帽体。所述螺柱能穿过所述定位座13螺纹连接于所述转筒31的螺纹槽311，所述帽体限位于所述定位座13背离所述车轮3的一端。由于所述帽体的限位，防止所述车轮3在滑车模式时脱离所述定位座13。

在一种可能实施的方案中，参见图２、图３和图４所示，所述活动板22具有贯通槽221，所述贯通槽221内部设置内凸缘222。所述转筒31一端设置限位帽312，所述转筒31的另一端边沿设置卡凸环313。所述转筒31贯穿所述车轮3设置，所述卡凸环313卡接于所述内凸缘222，所述限位帽312限位于所述车轮本体32背离所述活动板22的一端。所述转筒31贯穿所述车轮3时，所述卡凸环313卡接于所述内凸缘222，所述限位帽312限位于所述车轮本体32背离所述活动板22的一端。通过所述转筒31即可将所述车轮3可转动的连接于所述活动板22，连接结构简单，方便组装。

参见图２、图３和图７所示，所述贯通槽221的内壁设置挡筋223。所述卡凸环313上设置限位豁口314。所述挡筋223延伸至所述限位豁口314。在所述转筒31贯穿所述车轮3时，所述卡凸环313卡接于所述内凸缘222，所述挡筋223延伸至所述限位豁口314，可以将所述转筒31固定连接于所述活动板22。所述限位豁口314具有限位的作用，防止所述转筒31在贯通槽221内转动。

在一种可能实施的方案中，参见图１和图５所示，所述收纳槽11的内壁设置容纳槽14。在所述摇马模式下，所述连接件4能容纳于所述容纳槽14。所述收纳槽11的设置，方便所述连接件4的收纳，避免所述连接件4的丢失。

参见图１所示，多功能车的车主体１上设置了BB叫按钮15。按压BB叫按钮15，多功能车可以播放益智的儿歌，提升了多功能车玩耍时的趣味性。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (9)

1.一种多功能车，其特征在于，包括：

车主体，所述车主体具有收纳槽，所述车主体底部具有弧形支撑面，所述收纳槽沿车主体的宽度方向贯通所述车主体；

多个车轮架，各所述车轮架分设于所述车主体沿宽度方向的两侧，各所述车轮架均可折叠地连接于所述车主体；

多个车轮，各所述车轮分别连接于相应的车轮架；

多功能车具有滑车模式和摇马模式，在所述摇马模式下，所述车轮架处于折叠状态，位于车主体沿宽度方向的两侧的车轮能分别容纳于所述收纳槽两侧的口部，所述弧形支撑面低于所述车轮，在所述滑车模式下，所述车轮架处于展开状态，所述车轮脱离所述收纳槽，所述车轮的下沿低于所述弧形支撑面。

2.根据权利要求1所述的多功能车，其特征在于，所述收纳槽沿所述车主体的长度方向延伸；

部分车轮架设置于所述车主体的头端，部分车轮架设置于所述车主体的尾端；

在所述摇马模式下，位于车主体头端的车轮能收纳于所述收纳槽的一端，位于车主体尾端的车轮能容纳于所述收纳槽的另一端。

3.根据权利要求1所述的多功能车，其特征在于，所述车轮架包括固定板和活动板；

所述固定板固定于所述车主体沿厚度方向的一侧，所述活动板铰接于所述固定板；

所述车轮连接于所述活动板。

4.根据权利要求3所述的多功能车，其特征在于，所述车主体上设置定位座；

在所述滑车模式下，所述活动板贴合于所述定位座，连接件将活动板和/或车轮连接于所述定位座，以固定所述车轮架和车轮的位置。

5.根据权利要求4所述的多功能车，其特征在于，所述车轮具有转筒和车轮本体；

所述车轮本体可转动地套设于所述转筒；

所述连接件一端能穿过所述定位座固定于所述转筒。

6.根据权利要求5所述的多功能车，其特征在于，所述转筒具有螺纹槽；

所述连接件具有螺柱和帽体；

所述螺柱能穿过所述定位座螺纹连接于所述转筒的螺纹槽，所述帽体限位于所述定位座背离所述车轮的一端。

7.根据权利要求6所述的多功能车，其特征在于，所述活动板具有贯通槽，所述贯通槽内部设置内凸缘；

所述转筒一端设置限位帽，所述转筒的另一端边沿设置卡凸环；

所述转筒贯穿所述车轮设置，所述卡凸环卡接于所述内凸缘，所述限位帽限位于所述车轮本体背离所述活动板的一端。

8.根据权利要求7所述的多功能车，其特征在于，所述贯通槽的内壁设置挡筋；

所述卡凸环上设置限位豁口；

所述挡筋延伸至所述限位豁口。

9.根据权利要求4所述的多功能车，其特征在于，所述收纳槽的内壁设置容纳槽；

在所述摇马模式下，所述连接件能容纳于所述容纳槽。

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