CN219067058U - 电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包以及车辆，所述电池包，包括：电池壳体，所述电池壳体内形成有电池安装腔，所述电池安装腔用于安装电池模组，且所述电池壳体设有与所述电池模组电连接的第一电连接部；电池无线充电组件，所述电池无线充电组件与所述电池壳体相连，所述电池无线充电组件包括第一无线充电线圈，所述第一无线充电线圈用于与整车无线充电线圈配合进行无线充电，所述电池无线充电组件设有与所述第一无线充电线圈电连接的第二电连接部，所述第一电连接部与所述第二电连接部电连接。本实用新型实施例的电池包，通过其内部的第一无线充电线圈实现无线充电或放电，简化操作，节约更换时间，提高密封可靠性，使用效果更好，适用范围更广。

Description

电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种电池包及具有该电池包的车辆。

背景技术

近年来，随着环境及能源危机日趋严重，我国开始大力推广新能源汽车等的使用，而新能源汽车的蓄能手段区别于以往的汽车，以充电或换电为主。现有的新能源的汽车的电池包的拆装需要通过插拔与整车相连接的接插件实现，多次插拔后插接件可能会出现接触不良等情况导致无法充电，降低可靠性，且该充电、换电方式操作复杂、不易替换且耗时长，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，可实现无线充电或放电，简化操作，节约更换时间，提高密封可靠性。

根据本实用新型实施例的电池包，包括：电池壳体，所述电池壳体内形成有电池安装腔，所述电池安装腔用于安装电池模组，且所述电池壳体设有与所述电池模组电连接的第一电连接部；电池无线充电组件，所述电池无线充电组件与所述电池壳体相连，所述电池无线充电组件包括第一无线充电线圈，所述第一无线充电线圈用于与整车无线充电线圈配合进行无线充电，所述电池无线充电组件设有与所述第一无线充电线圈电连接的第二电连接部，所述第一电连接部与所述第二电连接部电连接。

根据本实用新型实施例的电池包，通过其内部的第一无线充电线圈实现无线充电或放电，简化操作，节约更换时间，减少对外接口密封数量，提高密封可靠性，使用效果更好，适用范围更广。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述电池无线充电组件包括第一绝缘层和第二绝缘层，所述第一无线充电线圈夹设于所述第一绝缘层和所述第二绝缘层之间，且所述第一绝缘层与所述电池壳体的侧面贴合相连，且所述第一绝缘层设有用于穿设所述第二电连接部的第一避让口。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述第一无线充电线圈位于所述第一绝缘层和所述第二绝缘层之间的中部区域。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述电池壳体包括下壳体和上盖板，所述下壳体具有敞开侧，所述上盖板安装于所述下壳体的敞开侧以与所述下壳体限定出所述电池安装腔，所述电池无线充电组件安装于所述上盖板的上侧，且所述上盖板设有用于穿设所述第二电连接部的第二避让口。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述上盖板构造为水冷板，所述上盖板与所述电池模组的电芯通过结构胶层粘接贴合。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述电池无线充电组件安装于所述电池壳体的底部，且所述电池无线充电组件的外侧面喷涂有防磕碰材料。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述电池无线充电组件安装于所述电池壳体的顶部。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述电池无线充电组件与所述电池壳体可拆卸地相连，且所述电池无线充电组件与所述电池壳体之间设有密封结构。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括整车无线充电组件和上述任一项所述的电池包，所述整车无线充电组件包括整车无线充电线圈，所述整车无线充电线圈与所述第一无线充电线圈进行无线充电。

所述车辆和上述的电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

根据本实用新型一些实施例的车辆，所述整车无线充电组件、所述电池无线充电组件与所述电池壳体沿上下方向依次分布，或所述电池壳体、所述电池无线充电组件和所述整车无线充电组件沿上下方向依次分布。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图一；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的电池壳体的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的剖面图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图二；

图6是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图三；

图7是根据本实用新型实施例的车辆的电池包安装位置示意图一；

图8是根据本实用新型实施例的车辆的电池包安装位置示意图二。

附图标记：

车辆100，

整车无线充电组件11，

电池包12，

电池壳体121，下壳体1211，上盖板1212，第二避让口1213，第一电连接部1214，电芯1215，电池无线充电组件122a，第一无线充电线圈122，第二电连接部123，第一绝缘层124，第一避让口1241，第二绝缘层125，结构胶层126，第一无线充电线圈区域标记127，操作孔128，盖板129。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的电池包12，可实现无线充电或放电，简化充电、换电操作，节约更换时间，减少对外接口密封数量，提高密封可靠性。

如图1-图8所示，根据本实用新型实施例的电池包12，包括：电池壳体121和电池无线充电组件122a。

电池壳体121内形成有电池安装腔，电池安装腔用于安装电池模组，且电池壳体121设有与电池模组电连接的第一电连接部1214，电池无线充电组件122a与电池壳体121相连，电池无线充电组件122a包括第一无线充电线圈122，第一无线充电线圈122用于与整车无线充电线圈配合进行无线充电，电池无线充电组件122a设有与第一无线充电线圈122电连接的第二电连接部123，第一电连接部1214与第二电连接部123电连接。

具体的，在本实施例中电池壳体121设置为矩形，其内部形成有两个电池安装腔腔体，一个较大的腔体用于安装电池模组的电芯1215，另一较小腔体设置有与电池模组的无线通电控制模块电连接的第一电连接部1214，且电池无线充电组件122a与电池壳体121的边框相连，连接方式可以为螺接、铆接或焊接等，并可以通过泡棉、密封胶等方式实现密封，保证电池无线充电组件122a与电池壳体121连接的牢固性，同时可以避免杂质的进入。电池无线充电组件122a包括第一无线充电线圈122和第二电连接部123，第一无线充电线圈122的一侧设置有引线，且该引线与第二电连接部123相连接，第一无线充电线圈122用于与整车无线充电线圈配合进行无线充电，同时第一电连接部1214与第二电连接部123电连接，第一无线充电线圈122通过引线连接第二电连接部123，第二电连接部123在与第一电连接部1214电连接，以实现通过第一无线充电线圈122对电池模组进行充电或放电的操作。

根据本实用新型实施例的电池包12，通过其内部的第一无线充电线圈122实现无线充电或放电，简化充电、换电操作，节约更换时间，减少对外接口密封数量，提高密封可靠性，使用效果更好，适用范围更广。

在一些实施例中，如图1所示，电池无线充电组件122a包括第一绝缘层124和第二绝缘层125，第一绝缘层124与第二绝缘层125均为矩形薄板，其大小相同，均大于第一无线充电线圈122，使第一无线充电线圈122夹设于第一绝缘层124和第二绝缘层125之间，且第一绝缘层124与电池壳体121的侧面贴合相连，同时第而绝缘层与电池壳体121的另一侧面贴合相连，第一绝缘层124与第二绝缘层125使第一无线充电线圈122与外界绝缘，同时还能将第一无线充电线圈122进行密封，使第一无线充电线圈122与电池模组之间不会相互影响，且第一绝缘层124设有用于穿设第二电连接部123的第一避让口1241，该第一避让口1241的设计使第二电连接部123再与第一电连接部1214电连接时可以在电池包12内部完成，保证电池包12的密封性。

同时，如图5所示，第二绝缘层125上还可以设置有与第一无线充电线圈122相匹配的第一无线充电线圈区域标记127，该设计可以从电池包12外侧清楚的了解到第一无线充电线圈122在电池包12内所处的位置，从而可以识别对准第一无线充电线圈122，节约操作时间。

在一些实施例中，如图1所示，第一无线充电线圈122位于第一绝缘层124和第二绝缘层125之间的中部区域，将第一无线充电线圈122设置于第一绝缘层124和第二绝缘层125之间的中部区域，使第一绝缘层124和第二绝缘层125在密封住第一无线充电线圈122后还余留出一圈位置，当第一无线充电线圈122在第一绝缘层124和第二绝缘层125之间产生移动后，该设计可以保证第一无线充电线圈122仍处于第一绝缘层124和第二绝缘层125之间，保证密封以及绝缘效果。

以及，在实际充电时，可将电池无线充电组件122a与整车无线充电组件11进行对中放置，即可实现对中充电，避免电池无线充电组件122a与整车无线充电组件11对中之后二者内部的充电线圈处于相互错位的状态，进而保证充电的效果。

在一些实施例中，如图1所示，电池壳体121包括下壳体1211和上盖板1212，下壳体1211具有敞开侧，上盖板1212安装于下壳体1211的敞开侧以与下壳体1211限定出电池安装腔，电池安装腔分隔两个腔体，一个较大的腔体用于安装电池模组的电芯1215，另一较小腔体设置有与电池模组的无线通电控制模块电连接的第一电连接部1214，该设置方式使电芯1215与无线通电控制模块分开放置，避免其中之一损坏对另一部件造成影响，电池无线充电组件122a安装于上盖板1212的上侧，且上盖板1212设有用于穿设第二电连接部123的第二避让口1213，电池无线充电组件122a紧贴于上盖板1212设置，第一无线充电线圈122的一侧设置有引线，且该引线与第二电连接部123相连接，第二电连接部123穿过第一避让口1241以及第二避让口1213与第一电连接部1214电连接，该设计使第二电连接部123在与第一电连接部1214电连接时可以在电池包12内部完成，保证电池包12的密封性。

在一些实施例中，如图1所示，上盖板1212构造为水冷板，电池无线充电组件122a在作用时其内部会产生热量，上盖板1212设置为水冷板可以起到降温的作用，当电池无线充电组件122a过热时，水冷板为其降温，避免热度传导至电池模组，影响电池模组的使用效果及使用寿命，同时上盖板1212与电池模组的电芯1215通过结构胶层126粘接贴合，使上盖板1212与电池模组可以进行大面积粘连，且还可以避免上盖板1212直接接触电芯1215，使贴合更牢固。

在一些实施例中，电池无线充电组件122a安装于电池壳体121的底部，可作为电池壳体121的底板使用，且电池无线充电组件122a的外侧面喷涂有防磕碰材料，该材料可以为PVC等，使用电池无线充电组件122a作为电池壳体121的底板可以直接将电池无线充电组件122a视为车辆100无线充电接口，通过充电设备直接对电池包12进行充电。同时，当电池包12底部受到严重磕碰时，可以通过监测电池无线充电组件122a的完好性判断电池包12底部的磕碰程度，对于严重磕碰可以及时预警，提高电池包12使用时的安全性。

在一些实施例中，如图1所示，电池无线充电组件122a安装于电池壳体121的顶部，该设置方式可以避免电池无线充电组件122a受到磕碰，保证电池包12的无线充电、放电功能的正常使用。

同时，如图6所示，在第一绝缘层124、第二绝缘层125以及上盖板1212上还可开有操作孔128，该操作孔128可以观察到电池包12内部情况，同时可以通过该操作孔128对电池包12内部部件进行维护及更换，且在操作孔128处还设置有盖板129，盖板129相对于操作孔128可取出，便于维护电池包12内部部件的同时还可以避免电池包12进入杂质，保证电池包12内部环境的清洁。

在一些实施例中，电池无线充电组件122a与电池壳体121可拆卸地相连，且电池无线充电组件122a与电池壳体121之间设有密封结构，连接方式可以为螺接、铆接或焊接等，并可以通过泡棉、密封胶等方式实现密封，保证电池无线充电组件122a与电池壳体121连接的牢固性，同时可以避免杂质的进入。

本实用新型还提出了一种车辆100。

根据本实用新型实施例的车辆100，包括整车无线充电组件11和上述任一项的电池包12，整车无线充电组件11包括整车无线充电线圈，整车无线充电线圈与第一无线充电线圈122进行无线充电。

根据本实用新型实施例的车辆100，该车辆100安装有电池包12，该电池包12通过其内部的第一无线充电线圈122实现无线充电或放电，简化充电、换电操作，节约更换时间，减少对外接口密封数量，提高密封可靠性，使用效果更好，适用范围更广。

在一些实施例中，如图7-图8所示，整车无线充电组件11、电池无线充电组件122a与电池壳体121沿上下方向依次分布，或电池壳体121、电池无线充电组件122a和整车无线充电组件11沿上下方向依次分布，两种分布方式均能使整车无线充电组件11与电池无线充电组件122a之间相互作用，起到无线充电、放电的作用，同时为使用者提供了多种选择方式，使适用范围更广。

1、在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

2、在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

3、在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

4、在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

5、在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

电池壳体，所述电池壳体内形成有电池安装腔，所述电池安装腔用于安装电池模组，且所述电池壳体设有与所述电池模组电连接的第一电连接部；

电池无线充电组件，所述电池无线充电组件与所述电池壳体相连，所述电池无线充电组件包括第一无线充电线圈，所述第一无线充电线圈用于与整车无线充电线圈配合进行无线充电，所述电池无线充电组件设有与所述第一无线充电线圈电连接的第二电连接部，所述第一电连接部与所述第二电连接部电连接。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池无线充电组件包括第一绝缘层和第二绝缘层，所述第一无线充电线圈夹设于所述第一绝缘层和所述第二绝缘层之间，且所述第一绝缘层与所述电池壳体的侧面贴合相连，且所述第一绝缘层设有用于穿设所述第二电连接部的第一避让口。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一无线充电线圈位于所述第一绝缘层和所述第二绝缘层之间的中部区域。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池壳体包括下壳体和上盖板，所述下壳体具有敞开侧，所述上盖板安装于所述下壳体的敞开侧以与所述下壳体限定出所述电池安装腔，所述电池无线充电组件安装于所述上盖板的上侧，且所述上盖板设有用于穿设所述第二电连接部的第二避让口。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述上盖板构造为水冷板，所述上盖板与所述电池模组的电芯通过结构胶层粘接贴合。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池无线充电组件安装于所述电池壳体的底部，且所述电池无线充电组件的外侧面喷涂有防磕碰材料。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池无线充电组件安装于所述电池壳体的顶部。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池无线充电组件与所述电池壳体可拆卸地相连，且所述电池无线充电组件与所述电池壳体之间设有密封结构。

9.一种车辆，其特征在于，包括整车无线充电组件和权利要求1-8中任一项所述的电池包，所述整车无线充电组件包括整车无线充电线圈，所述整车无线充电线圈与所述第一无线充电线圈进行无线充电。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述整车无线充电组件、所述电池无线充电组件与所述电池壳体沿上下方向依次分布，或所述电池壳体、所述电池无线充电组件和所述整车无线充电组件沿上下方向依次分布。

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