CN219066939U - 电池包和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：壳体；盖体，盖体与壳体连接以共同限定出安装空间；电池模组，电池模组设于安装空间内；液冷板，液冷板设于安装空间内且与电池模组贴合，液冷板和电池模组可分离且电池模组和液冷板均可拆卸的设于安装空间内。根据本实用新型的电池包，通过将液冷板和电池模组设置为可分离且电池模组和液冷板均可拆卸的设于安装空间内，可以在电池包发生故障时方便故障部件的更换，可以降低电池包的维修成本，增长电池包的使用寿命。

Description

电池包和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种电池包和具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，电池包均采用结构胶形式粘贴，导热胶与液冷板换热，如果电芯失效则无法拆卸，电池包无法继续使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包，所述电池包便于更换故障部件，可以降低电池包的维修成本，增长电池包的使用寿命。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的电池包。

根据本实用新型实施例的电池包包括：壳体；盖体，所述盖体与所述壳体连接以共同限定出安装空间；电池模组，所述电池模组设于所述安装空间内；液冷板，所述液冷板设于所述安装空间内且与所述电池模组贴合，所述液冷板和所述电池模组可分离且所述电池模组和所述液冷板均可拆卸的设于所述安装空间内。

根据本实用新型实施例的电池包，通过将液冷板和电池模组设置为可分离且电池模组和液冷板均可拆卸的设于安装空间内，可以在电池包发生故障时方便故障部件的更换，可以降低电池包的维修成本，增长电池包的使用寿命。

另外，根据本实用新型的电池包，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述液冷板设于所述盖体和所述电池模组之间。

在一些实施例中，所述电池模组和所述液冷板均与所述壳体可拆卸的连接。

在一些实施例中，所述电池模组上设有汇流排，所述汇流排贴设于所述壳体的朝向盖体的表面且与所述壳体通过紧固件连接。

在一些实施例中，用于连接多个汇流排的铜排贴设于所述壳体的朝向盖体的表面，所述汇流排贴设于所述铜排的朝向所述盖体的表面，所述汇流排、所述铜排和所述壳体通过所述紧固件连接。

在一些实施例中，所述壳体内一体注塑有用于连接所述电池模组和所述液冷板的螺母。

在一些实施例中，所述盖体与所述壳体卡接连接。

在一些实施例中，所述电池模组包括沿第一方向排布的多个电芯，每个所述电芯沿第二方向的两端面在所述壳体至所述盖体的方向上朝向远离彼此的方向倾斜，每个所述电芯沿第二方向的两端面中的至少一端面上设有防爆阀。

在一些实施例中，所述壳体包括环形边框和底板，所述底板第一方向的两端与所述环形边框相对的两端连接，所述底板第二方向的两端与所述环形边框第二方向的两端间隔开，所述底板第二方向的两端设有朝向所述盖体延伸的翻边，所述翻边的自由端与所述环形边框第二方向的两端连接，所述翻边与所述电芯第二方向的两端面贴合，所述翻边上设有与所述防爆阀相对的避让孔。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述的电池包，通过将液冷板和电池模组设置为可分离且电池模组和液冷板均可拆卸的设于安装空间内，可以在电池包发生故障时方便故障部件的更换，可以降低电池包的维修成本，增长电池包的使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的另一角度的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的壳体的立体图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的壳体与电池模组配合的立体图；

图5是根据本实用新型实施例的电池包的壳体、电池模组与液冷板配合的立体图。

附图标记：

100、电池包；

1、壳体；11、第一凹槽；111、第二凹槽；12、第三凹槽；13、环形边框；14、底板；141、翻边；142、避让孔；15、螺母；

2、盖体；21、凸起；

3、电池模组；31、电芯；311、防爆阀；

4、液冷板；

5、汇流排；

6、铜排；

7、紧固件；

8、采集芯片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的电池包100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的电池包100包括壳体1、盖体2、电池模组3和液冷板4。

具体地，参考附图1所示，盖体2与壳体1连接以共同限定出安装空间，电池模组3包括多个电芯31，电池模组3设于安装空间内。可选的，相邻的两个电芯31之间可以设有气凝胶，能够在一定程度上避免热失控的发生。

进一步地，参考附图1和附图5所示，液冷板4设于安装空间内且与电池模组3贴合，用于与电池模组3换热，降低电池模组3工作时的温度，防止温度过高导致电池模组3工作异常。液冷板4的朝向电池模组3的一侧贴设有导热片，导热片可以更好地将电池模组3的热量传递给液冷板4，可以提高液冷板4的换热效率。

更进一步地，参考附图1和附图2所示，液冷板4和电池模组3可分离且电池模组3和液冷板4均可拆卸的设于安装空间内，当电池包100发生电芯31漏液等故障时，便于更换电池模组3或液冷板4等部件，可以降低电池包100的维修成本，增长电池包100的使用寿命。

根据本实用新型实施例的电池包100，通过将液冷板4和电池模组3设置为可分离且电池模组3和液冷板4均可拆卸的设于安装空间内，可以在电池包100发生故障时方便故障部件的更换，可以降低电池包100的维修成本，增长电池包100的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图1所示，液冷板4设于盖体2和电池模组3之间，限定了液冷板4位于电池模组3的朝向盖体2的一侧，便于液冷板4的拆卸，可以在液冷板4发生故障时，无需拆装电池模组3，直接更换液冷板4，减少了维修时间，提高了维修效率。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图1所示，电池模组3和液冷板4均与壳体1可拆卸的连接，可以理解的是，电池模组3和液冷板4均可通过与壳体1连接固定在安装空间内，电池模组3与液冷板4之间无需连接，便于电池模组3和液冷板4的拆卸和安装，并且，当电池模组3和液冷板4中的一个发生故障时，可以根据需要更换发生故障的电池模组3或者液冷板4即可，可以降低电池包100的维修成本。

在本实用新型的进一步的实施例中，参考附图1所示，电池模组3上设有汇流排5，汇流排5焊接在电池模组3的第二方向的两端，汇流排5贴设于壳体1的朝向盖体2的表面。进一步地，参考附图4所示，多个电芯31沿第二方向的两端皆设有汇流排5，汇流排5与壳体1通过紧固件7连接，能够从电芯31的第二方向的两端将多个电芯31分别固定在壳体1上，可以提高电池模组3与壳体1连接的可靠性，并且便于单个电芯31的更换，可以降低维修成本，减少维修时间。可选地，紧固件7可以为螺栓，也可以是其他的紧固件7，此处不做限制。

此外，参考附图1和附图4所示，在第二方向上，位于同侧的相邻的两个汇流排5为一组，同一组的两个汇流排5之间连接有采集芯片8，用于采集电芯31的电压和温度，对电池模组3进行监控，提高电池包100的安全性。

在本实用新型的更进一步的实施例中，参考附图4所示，用于连接多个汇流排5的铜排6贴设于壳体1的朝向盖体2的表面，汇流排5贴设于铜排6的朝向盖体2的表面，通过铜排6和汇流排5可以将多个电芯31串联连接。

进一步地，参考附图1和附图3所示，在壳体1的朝向盖体2的表面上，壳体1的第二方向的两端皆设有多个第一凹槽11，位于同一侧的多个第一凹槽11沿第一方向间隔开，多个铜排6一一对应地设于多个第一凹槽11内，第一凹槽11可以对铜排6进行定位和限位。更进一步地，参考附图1和附图3所示，在第一方向上，第一凹槽11的靠近电芯31的一侧的两端设有第二凹槽111，第二凹槽111与第一凹槽11沿第一方向的两侧间隔开，第二凹槽111可以起到对汇流排5的定位作用，并且使汇流排5的部分可以置于第一凹槽11内并与铜排6层叠设置，便于汇流排5与铜排6的安装以及多个电芯31的串联。

再进一步地，参考附图1所示，汇流排5、铜排6和壳体1通过紧固件7连接，能够通过一个紧固件7将汇流排5和铜排6一同固定在壳体1上，可以降低电池包100的生产成本。可以理解的是，紧固件7可以先后穿过汇流排5和铜排6将汇流排5和铜排6一同固定在壳体1上。

在本实用新型的进一步的实施例中，参考附图5所示，液冷板4与壳体1通过紧固件7连接，可以提高液冷板4与壳体1之间连接的可靠性。可选地，紧固件7可以为螺栓，也可以是其他的紧固件7，此处不做限制。

在本实用新型的更进一步的实施例中，参考附图3和附图5所示，壳体1内一体注塑有用于连接电池模组3和液冷板4的螺母15，螺母15与紧固件7配合，可以将电池模组3和液冷板4固定在壳体1上，可以简化装配工序，提高装配效率，降低电池包100的重量，有利于车辆的轻量化设计。此外，壳体1内还一体注塑有用于将电池包100安装在车辆上的螺母15，可以简化装配工序，提高装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，盖体2与壳体1卡接连接，可以提高电池包100的可靠性，并且便于盖体2与壳体1的拆装。可以理解的是，参考附图1和附图2所示，盖体2朝向壳体1的表面设有多个凸起21，多个凸起21分为两组，两组凸起21分别设于壳体1的沿第二方向的两端，同一组中的多个凸起21在第一方向上均匀间隔开。相应的，壳体1朝向盖体2的表面设有多个第三凹槽12，多个第三凹槽12与多个凸起21一一对应，可以从多处将盖体2与壳体1固定，提高电池包100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，参考附图1所示，电池模组3包括沿第一方向排布的多个电芯31，每个电芯31沿第二方向的两端面在壳体1至盖体2的方向上朝向远离彼此的方向倾斜，每个电芯31沿第二方向的两端面中的至少一端面上设有防爆阀311，能够在热失控发生时释放气体，避免电芯31自爆。其中，第一方向和第二方向垂直，并且第一方向与壳体1和电芯31的排布方向垂直。

在本实用新型的进一步的实施例中，壳体1包括环形边框13和底板14，底板14第一方向的两端与环形边框13相对的两端连接，底板14第二方向的两端与环形边框13第二方向的两端间隔开，底板14第二方向的两端设有朝向盖体2延伸的翻边141，翻边141的自由端与环形边框13第二方向的两端连接，翻边141与电芯31第二方向的两端面贴合，翻边141上设有与防爆阀311相对的避让孔142。

可以理解的是，当热失控发生时，气体可以从防爆阀311处喷出，通过避让孔142，从翻边141与环形边框13的空隙直接排出至电池包100外，能够实现热电分离，防止电池包100发生二次失控。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设有上述实施例的电池包100，通过将液冷板4和电池模组3设置为可分离且电池模组3和液冷板4均可拆卸的设于安装空间内，可以在电池包100发生故障时方便故障部件的更换，可以降低电池包100的维修成本，增长电池包100的使用寿命。

根据本实用新型实施例的电池包100和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

壳体(1)；

盖体(2)，所述盖体(2)与所述壳体(1)连接以共同限定出安装空间；

电池模组(3)，所述电池模组(3)设于所述安装空间内；

液冷板(4)，所述液冷板(4)设于所述安装空间内且与所述电池模组(3)贴合，所述液冷板(4)和所述电池模组(3)可分离且所述电池模组(3)和所述液冷板(4)均可拆卸的设于所述安装空间内。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述液冷板(4)设于所述盖体(2)和所述电池模组(3)之间。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(3)和所述液冷板(4)均与所述壳体(1)可拆卸的连接。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(3)上设有汇流排(5)，所述汇流排(5)贴设于所述壳体(1)的朝向盖体(2)的表面且与所述壳体(1)通过紧固件(7)连接。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，用于连接多个汇流排(5)的铜排(6)贴设于所述壳体(1)的朝向盖体(2)的表面，所述汇流排(5)贴设于所述铜排(6)的朝向所述盖体(2)的表面，所述汇流排(5)、所述铜排(6)和所述壳体(1)通过所述紧固件(7)连接。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的电池包，其特征在于，所述壳体(1)内一体注塑有用于连接所述电池模组(3)和所述液冷板(4)的螺母(15)。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述盖体(2)与所述壳体(1)卡接连接。

8.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模组(3)包括沿第一方向排布的多个电芯(31)，每个所述电芯(31)沿第二方向的两端面在所述壳体(1)至所述盖体(2)的方向上朝向远离彼此的方向倾斜，每个所述电芯(31)沿第二方向的两端面中的至少一端面上设有防爆阀(311)。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述壳体(1)包括环形边框(13)和底板(14)，所述底板(14)第一方向的两端与所述环形边框(13)相对的两端连接，所述底板(14)第二方向的两端与所述环形边框(13)第二方向的两端间隔开，所述底板(14)第二方向的两端设有朝向所述盖体(2)延伸的翻边(141)，所述翻边(141)的自由端与所述环形边框(13)第二方向的两端连接，所述翻边(141)与所述电芯(31)第二方向的两端面贴合，所述翻边(141)上设有与所述防爆阀(311)相对的避让孔(142)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包(100)。

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