CN219064888U - 便携式制动性能测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了便携式制动性能测试设备，其技术方案要点是：包括固定框，所述固定框的左右两侧均固定安装有连接板，所述连接板的顶面固定安装有两个固定板的，靠近所述固定框后侧的两个所述固定板的一侧均开设有螺纹孔，其中一个所述连接板的顶面设置有制动性能测试仪，另一个所述连接板的顶面设置有传感器，所述传感器与所述制动性能测试仪电性连接；固定组件，所述固定组件设置在所述固定框的左右两侧，用于将所述制动性能测试仪与所述传感器固定汽车上，通过固定组件可以将制动性能测试仪与传感器固定在汽车上，保证了制动性能测试仪的测试的精准度，且可以在不解开对制动性能测试仪的固定下对其进行操作，增加工作效率。

Description

便携式制动性能测试设备

技术领域

本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体涉及便携式制动性能测试设备。

背景技术

目前，汽车制动性能的检测有台试检测和路试检测两种方式，相关技术中，路试检测往往会用到便携式制动性能测试仪，检测时，首先由检测人员将便携式制动性能测试仪的测试主机设置好参数后，再用数据连接线将测试主机和制动传感器连接起来，然后将制动传感器吸附在汽车车门的外侧面上，然后驾驶汽车道路上平稳加速至速度大于50千米每小时后紧急制动，然后由便携式制动性能测试仪得出相应的检测数据。

例如根据公开号为CN213874978U的中国专利，一种便携式制动性能测试仪，包括放置在汽车车窗边框上的稳定置物装置、设在稳定置物装置一侧的主机、设在稳定置物装置另一侧的传感器和一端与主机连接的信号线；所述信号线的另一端与传感器连接，本申请具有能使仪器放置更稳定不易发生位移，提高汽车制动检测结果的准确性的优点。

但是上述方案仍存在如下不足：该装置将主机与传感器固定在挡板的内部，使得工作人员需要操作主机时，要先解开对主机的固定然后操作，操作完后才能后重新固定测试，这样就大大影响了测试的效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了便携式制动性能测试设备，解决了该装置将主机与传感器固定在挡板的内部，使得工作人员需要操作主机时，要先解开对主机的固定然后操作，操作完后才能后重新固定测试，这样就大大影响了测试的效率的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

便携式制动性能测试设备，包括：固定框，所述固定框的左右两侧均固定安装有连接板，所述连接板的顶面固定安装有两个固定板的，靠近所述固定框后侧的两个所述固定板的一侧均开设有螺纹孔，其中一个所述连接板的顶面设置有制动性能测试仪，另一个所述连接板的顶面设置有传感器，所述传感器与所述制动性能测试仪电性连接；固定组件，所述固定组件设置在所述固定框的左右两侧，用于将所述制动性能测试仪与所述传感器固定汽车上。

通过采用上述技术方案，通过设置固定组件，通过固定组件可以将制动性能测试仪与传感器固定在汽车上，保证了制动性能测试仪的测试的精准度，且可以在不解开对制动性能测试仪的固定下对其进行操作，增加工作效率。

较佳的，所述固定组件包括：两个夹持板，两个所述夹持板分别设置在所述固定框的左右两侧，两个所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端与所述夹持板的另一侧紧密贴合，所述固定框的顶面与前后两侧均固定安装有丝杆，所述丝杆的外圆壁面螺纹连接有螺母，所述丝杆的外圆壁面活动套设有套筒。

通过采用上述技术方案，通过设置传感器与制动性能测试仪，通过将制动性能测试仪分别置于两个连接板的顶面，然后转动螺栓使得夹持板将传感器与制动性能测试仪紧密夹持，然后将固定框与汽车车窗的内部底面活动卡接，然后调节螺母使得三个套筒分别与汽车车窗的内部顶面和左右两侧紧密贴合，从而完成对制动性能测试仪与所述传感器的固定，且固定后的制动性能测试仪可以在不解开固定的情况下进行操作，大大增加了工作效率。

较佳的，若干个所述套筒的一端均固定安装有第一卡块，所述固定框的内部顶面固定安装有第二卡块。

通过采用上述技术方案，通过设置第一卡块与第二卡块，通过在三个套筒分别与汽车车窗的内部顶面和左右两侧紧密贴合后，第一卡块与第二卡块分别卡接进汽车车窗的缝隙内，从而使得固定框的固定更加稳定。

较佳的，所述固定框的内部左右两侧均固定安装有第一橡胶块。

通过采用上述技术方案，通过设置第一橡胶块，通过第一橡胶块可以在固定框与汽车车窗的卡接出进行缓冲，防止对汽车车窗造成损坏。

较佳的，两个所述夹持板的一侧均固定安装有第二橡胶块，位于靠近所述固定框前侧的两个所述固定板的一侧均固定安装有第三橡胶块。

通过采用上述技术方案，通过设置第二橡胶块与第三橡胶块，通过第二橡胶块与第三橡胶块可以在夹持板将将传感器与制动性能测试仪夹持时起到缓冲作用，防止传感器与制动性能测试仪受到损坏。

较佳的，两个所述夹持板的另一侧均固定安装有限位杆，位于靠近所述固定框后侧的两个所述固定板的一侧均开设有限位孔，所述限位杆与所述限位孔活动套设。

通过采用上述技术方案，通过设置限位杆，通过限位杆与限位孔活动套设，从而对夹持板进行限位，使得夹持板移动时更加稳定。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

通过设置传感器与制动性能测试仪，通过将制动性能测试仪分别置于两个连接板的顶面，然后转动螺栓使得夹持板将传感器与制动性能测试仪紧密夹持，然后将固定框与汽车车窗的内部底面活动卡接，然后调节螺母使得三个套筒分别与汽车车窗的内部顶面和左右两侧紧密贴合，从而完成对制动性能测试仪与所述传感器的固定，且固定后的制动性能测试仪可以在不解开固定的情况下进行操作，大大增加了工作效率。

通过设置第一卡块与第二卡块，通过在三个套筒分别与汽车车窗的内部顶面和左右两侧紧密贴合后，第一卡块与第二卡块分别卡接进汽车车窗的缝隙内，从而使得固定框的固定更加稳定。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的拆分结构示意图；

图3是本实用新型的套筒结构示意图；

图4是本实用新型的第一卡块结构示意图。

附图标记：1、固定框；2、连接板；3、固定板；4、螺纹孔；5、制动性能测试仪；6、传感器；7、夹持板；8、丝杆；9、螺母；10、套筒；11、第一卡块；12、第二卡块；13、第一橡胶块；14、第二橡胶块；15、第三橡胶块；16、限位杆；17、限位孔；18、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1、图2、图3和图4，便携式制动性能测试设备，包括固定框1，固定框1的左右两侧均固定安装有连接板2，连接板2的顶面固定安装有两个固定板3的，靠近固定框1后侧的两个固定板3的一侧均开设有螺纹孔4，螺纹孔4为已有结构在此不做赘述，其中一个连接板2的顶面设置有制动性能测试仪5，制动性能测试仪5为已有结构在此不做赘述，另一个连接板2的顶面设置有传感器6，传感器6为已有结构在此不做赘述，传感器6与制动性能测试仪5电性连接，固定框1的左右两侧均设置有固定组件，用于将制动性能测试仪5与传感器6固定汽车上，固定组件包括：两个夹持板7，两个夹持板7分别设置在固定框1的左右两侧，两个螺纹孔4的内部螺纹连接有螺栓18，螺栓18的一端与夹持板7的另一侧紧密贴合，固定框1的顶面与前后两侧均固定安装有丝杆8，丝杆8为已有结构在此不做赘述，丝杆8的外圆壁面螺纹连接有螺母9，螺母9为已有结构在此不做赘述，丝杆8的外圆壁面活动套设有套筒10，通过设置传感器6与制动性能测试仪5，通过将制动性能测试仪5分别置于两个连接板2的顶面，然后转动螺栓18使得夹持板7将传感器6与制动性能测试仪5紧密夹持，然后将固定框1与汽车车窗的内部底面活动卡接，然后调节螺母9使得三个套筒10分别与汽车车窗的内部顶面和左右两侧紧密贴合，从而完成对制动性能测试仪5与传感器6的固定，且固定后的制动性能测试仪5可以在不解开固定的情况下进行操作，大大增加了工作效率。

参考图1、图2、图3和图4，若干个套筒10的一端均固定安装有第一卡块11，固定框1的内部顶面固定安装有第二卡块12，固定框1的内部左右两侧均固定安装有第一橡胶块13，第一橡胶块13为已有结构在此不做赘述，两个夹持板7的一侧均固定安装有第二橡胶块14，第二橡胶块14为已有结构在此不做赘述，位于靠近固定框1前侧的两个固定板3的一侧均固定安装有第三橡胶块15，第三橡胶块15为已有结构在此不做赘述，两个夹持板7的另一侧均固定安装有限位杆16，位于靠近固定框1后侧的两个固定板3的一侧均开设有限位孔17，限位杆16与限位孔17活动套设，通过设置第二橡胶块14与第三橡胶块15，通过第二橡胶块14与第三橡胶块15可以在夹持板7将将传感器6与制动性能测试仪5夹持时起到缓冲作用，防止传感器6与制动性能测试仪5受到损坏。

工作原理：请参考图1-图4所示，在使用时，通过设置传感器6与制动性能测试仪5，通过将制动性能测试仪5分别置于两个连接板2的顶面，然后转动螺栓18，使得螺栓18的一端推动夹持板7将传感器6与制动性能测试仪5紧密夹持，此时第二橡胶块14与第三橡胶块15与传感器6与制动性能测试仪5的左右两侧紧密贴合，此时限位杆16在限位孔17的内部活动，然后将固定框1与汽车车窗的内部底面活动卡接，此时第一橡胶块13与汽车车门的内外壁面紧贴合，且第二卡块12与汽车车窗的内部底面的缝隙卡接，然后调节螺母9使得三个套筒10分别与汽车车窗的内部顶面和左右两侧紧密贴合，此时第一卡块11分别与汽车车窗的内部左右两侧的缝隙卡接，从而对制动性能测试仪5与所述传感器6的固定，然后通过操作制动性能测试仪5开始测试即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.便携式制动性能测试设备，其特征在于，包括：

固定框(1)，所述固定框(1)的左右两侧均固定安装有连接板(2)，所述连接板(2)的顶面固定安装有两个固定板(3)的，靠近所述固定框(1)后侧的两个所述固定板(3)的一侧均开设有螺纹孔(4)，其中一个所述连接板(2)的顶面设置有制动性能测试仪(5)，另一个所述连接板(2)的顶面设置有传感器(6)，所述传感器(6)与所述制动性能测试仪(5)电性连接；

固定组件，所述固定组件设置在所述固定框(1)的左右两侧，用于将所述制动性能测试仪(5)与所述传感器(6)固定汽车上。

2.根据权利要求1所述的便携式制动性能测试设备，其特征在于，所述固定组件包括：

两个夹持板(7)，两个所述夹持板(7)分别设置在所述固定框(1)的左右两侧，两个所述螺纹孔(4)的内部螺纹连接有螺栓(18)，所述螺栓(18)的一端与所述夹持板(7)的另一侧紧密贴合，所述固定框(1)的顶面与前后两侧均固定安装有丝杆(8)，所述丝杆(8)的外圆壁面螺纹连接有螺母(9)，所述丝杆(8)的外圆壁面活动套设有套筒(10)。

3.根据权利要求2所述的便携式制动性能测试设备，其特征在于，若干个所述套筒(10)的一端均固定安装有第一卡块(11)，所述固定框(1)的内部顶面固定安装有第二卡块(12)。

4.根据权利要求1所述的便携式制动性能测试设备，其特征在于，所述固定框(1)的内部左右两侧均固定安装有第一橡胶块(13)。

5.根据权利要求2所述的便携式制动性能测试设备，其特征在于，两个所述夹持板(7)的一侧均固定安装有第二橡胶块(14)，位于靠近所述固定框(1)前侧的两个所述固定板(3)的一侧均固定安装有第三橡胶块(15)。

6.根据权利要求2所述的便携式制动性能测试设备，其特征在于，两个所述夹持板(7)的另一侧均固定安装有限位杆(16)，位于靠近所述固定框(1)后侧的两个所述固定板(3)的一侧均开设有限位孔(17)，所述限位杆(16)与所述限位孔(17)活动套设。

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