CN219045095U - 一种公路桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁伸缩缝技术领域，具体的说是一种公路桥梁伸缩装置，包括承载横板；所述承载横板共设置有两组，两组所述承载横板呈左右对称状分布，本实用新型通过设置的缩缝组件，利用与强力抵触弹簧弹性连接的多组延伸柱承载两组方形横柱，当天气较热时，此时公路桥梁受温度影响膨胀，两组方形横柱互相抵触并处于伸缩装置中间的缝隙中承载车辆通过，此时强力抵触弹簧处于压缩状态，当寒冷冬季时，此时公路桥梁受温度影响收缩，伸缩装置中间的缝隙变大，压缩的强力抵触弹簧分别向外侧推动两组方形横柱向中间的缝隙移动，减少因降温产生的缝隙，有效减少伸缩装置与轮胎接触时的冲击力，保护轮胎的同时也能增加自身使用寿命，增强实用性。

Description

一种公路桥梁伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝技术领域，具体是一种公路桥梁伸缩装置。

背景技术

为了满足桥梁热胀冷缩出现变形的要求，通常会在两梁端之间设置伸缩缝装置，当桥梁受温度影响出现热胀冷缩变化时，伸缩装置可以避免桥面互相挤压出现破损，保证桥梁正常使用。

现有的公路桥梁伸缩装置在实际应用时，伸缩结构中间的缝隙较大，尤其是在寒冷的冬季，桥梁受温度影响收缩，此时伸缩结构中间的缝隙进一步增大，较大的缝隙会在与轮胎接触时出现较大的受力碰撞，对轮胎也会造成一定的磨损，同时自身因受力较大的影响也会缩短使用寿命；因此，针对上述问题提出一种公路桥梁伸缩装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了现有的公路桥梁伸缩装置在实际应用时，伸缩结构中间的缝隙较大，尤其是在寒冷的冬季，桥梁受温度影响收缩，此时伸缩结构中间的缝隙进一步增大，较大的缝隙会在与轮胎接触时出现较大的受力碰撞，对轮胎也会造成一定的磨损，同时自身因受力较大的影响也会缩短使用寿命的问题，本实用新型提出一种公路桥梁伸缩装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种公路桥梁伸缩装置，包括承载横板；所述承载横板共设置有两组，两组所述承载横板呈左右对称状分布，所述承载横板的下表面固定安装有等距分布的方形柱，所述方形柱与承载横板之间呈九十度角，每组所述方形柱的下表面均固定安装有一组加强钢筋，左右两组所述方形柱相对一侧表面的底部固定安装有止水带，所述止水带具有弹性，左右两组所述方形柱相对一侧表面的顶部设置有缩缝组件。

优选的，所述缩缝组件包括方形槽，所述方形槽开设在左右两组方形柱相对一侧表面的中部，所述方形槽的内壁外侧固定安装有环形防脱凸块。

优选的，所述方形槽的内壁中滑动安装有方形滑块，所述方形滑块远离方形柱一侧表面的中部固定安装有延伸柱，所述延伸柱与方形柱之间通过方形滑块和方形槽的相互配合限位滑动，所述方形槽的内壁底部固定安装有强力抵触弹簧，所述强力抵触弹簧的另一端与方形滑块固定，所述方形滑块与方形柱之间通过强力抵触弹簧弹性连接，所述强力抵触弹簧为防锈材质。

优选的，所述延伸柱上表面远离方形柱的一侧固定安装有方形横柱，所述方形横柱的下表面固定安装有两两前后对称分布的延伸焊接块，相邻两组所述延伸焊接块的相对一侧表面均与延伸柱贴合，所述方形横柱远离方形柱的一侧表面固定安装有等距分布的橡胶软垫。

优选的，所述方形槽内壁下侧开设有条形槽，所述条形槽的内壁中滚动安装有第二防锈滚珠，所述第二防锈滚珠为高强结构材质。

优选的，所述方形滑块的上表面和前后外表面上均开设有等距对称分布的圆形卡孔，每组所述圆形卡孔的内壁中均活动安装有一组第一防锈滚珠。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置的缩缝组件，利用与强力抵触弹簧弹性连接的多组延伸柱承载两组方形横柱，当天气较热时，此时公路桥梁受温度影响膨胀，两组方形横柱互相抵触并处于伸缩装置中间的缝隙中承载车辆通过，此时强力抵触弹簧处于压缩状态，并且中间缝隙较小，当寒冷冬季时，此时公路桥梁受温度影响收缩，伸缩装置中间的缝隙变大，压缩的强力抵触弹簧分别向外侧推动两组方形横柱向中间的缝隙移动，减少因降温收缩产生的缝隙，有效减少伸缩装置与轮胎接触时的冲击力，保护轮胎的同时也能增加自身使用寿命，增强实用性。

2.本实用新型通过设置的条形槽和第二防锈滚珠，能够减少方形滑块滑动时底部与方形槽之间的摩擦力，避免发生摩擦卡合，另外第二防锈滚珠能够减少方形滑块上表面以及前后外表面与方形槽内壁之间的摩擦力，确保方形滑块滑动缩缝时的平顺性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型延伸柱与方形横柱的拆分结构示意图；

图3为本实用新型延伸柱与方形柱的拆分结构示意图；

图4为本实用新型图3中的A处放大结构示意图。

图中：1、承载横板；2、方形柱；3、加强钢筋；4、止水带；5、缩缝组件；51、方形槽；52、环形防脱凸块；53、方形滑块；54、延伸柱；55、强力抵触弹簧；56、方形横柱；57、延伸焊接块；58、橡胶软垫；59、圆形卡孔；60、第一防锈滚珠；61、条形槽；62、第二防锈滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种公路桥梁伸缩装置，包括承载横板1；承载横板1共设置有两组，两组承载横板1呈左右对称状分布，承载横板1的下表面固定安装有等距分布的方形柱2，方形柱2与承载横板1之间呈九十度角，每组方形柱2的下表面均固定安装有一组加强钢筋3，左右两组方形柱2相对一侧表面的底部固定安装有止水带4，止水带4具有弹性，左右两组方形柱2相对一侧表面的顶部设置有缩缝组件5。

进一步的，缩缝组件5包括方形槽51，方形槽51开设在左右两组方形柱2相对一侧表面的中部，方形槽51的内壁外侧固定安装有环形防脱凸块52，方形槽51的内壁中滑动安装有方形滑块53，方形滑块53远离方形柱2一侧表面的中部固定安装有延伸柱54，延伸柱54与方形柱2之间通过方形滑块53和方形槽51的相互配合限位滑动，方形槽51的内壁底部固定安装有强力抵触弹簧55，强力抵触弹簧55的另一端与方形滑块53固定，方形滑块53与方形柱2之间通过强力抵触弹簧55弹性连接，强力抵触弹簧55为防锈材质，延伸柱54上表面远离方形柱2的一侧固定安装有方形横柱56，方形横柱56的下表面固定安装有两两前后对称分布的延伸焊接块57，相邻两组延伸焊接块57的相对一侧表面均与延伸柱54贴合，方形横柱56远离方形柱2的一侧表面固定安装有等距分布的橡胶软垫58，该种公路桥梁投入使用后，当外界温度较高时，此时桥梁相对膨胀变大，两组承载横板1互相向靠近对方的一侧移动，直至两组方形横柱56互相接触，继续移动，此时两组方形横柱56位于缝隙中间承载车辆通过，同时方形槽51内壁中的强力抵触弹簧55压缩，当外界温度较低时，桥梁收缩，两组承载横板1互相向远离对方的一侧移动，同时，压缩的强力抵触弹簧55恢复形变的作用力分别向外侧推动两组方形横柱56，进而使得两组方形横柱56继续处于两组承载横板1中间的缝隙中承载车辆通过，该种设计有效减少了两组承载横板1中间的缝隙，成功实现了缩缝功能，当车辆通过时，较小的缝隙产生的冲击力较小，减少通过时的噪音，能够有效保护轮胎的同时也能增加伸缩装置的整体使用寿命，实用性大大增强。

进一步的，方形槽51内壁下侧开设有条形槽61，条形槽61的内壁中滚动安装有第二防锈滚珠62，第二防锈滚珠62为高强结构材质，方形滑块53的上表面和前后外表面上均开设有等距对称分布的圆形卡孔59，每组圆形卡孔59的内壁中均活动安装有一组第一防锈滚珠60，设置的条形槽61和第二防锈滚珠62，能够减少方形滑块53滑动时底部与方形槽51之间的摩擦力，避免发生摩擦卡合，另外第二防锈滚珠62能够减少方形滑块53上表面以及前后外表面与方形槽51内壁之间的摩擦力，确保方形滑块53滑动缩缝时的平顺性。

工作原理：该种公路桥梁投入使用后，当外界温度较高时，此时桥梁相对膨胀变大，两组承载横板1互相向靠近对方的一侧移动，直至两组方形横柱56互相接触，继续移动，此时两组方形横柱56位于缝隙中间承载车辆通过，同时方形槽51内壁中的强力抵触弹簧55压缩，当外界温度较低时，桥梁收缩，两组承载横板1互相向远离对方的一侧移动，同时，压缩的强力抵触弹簧55恢复形变的作用力分别向外侧推动两组方形横柱56，进而使得两组方形横柱56继续处于两组承载横板1中间的缝隙中承载车辆通过，该种设计有效减少了两组承载横板1中间的缝隙，成功实现了缩缝功能，当车辆通过时，较小的缝隙产生的冲击力较小，减少通过时的噪音，能够有效保护轮胎的同时也能增加伸缩装置的整体使用寿命，实用性大大增强。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁伸缩装置，包括承载横板(1)；其特征在于：所述承载横板(1)共设置有两组，两组所述承载横板(1)呈左右对称状分布，所述承载横板(1)的下表面固定安装有等距分布的方形柱(2)，所述方形柱(2)与承载横板(1)之间呈九十度角，每组所述方形柱(2)的下表面均固定安装有一组加强钢筋(3)，左右两组所述方形柱(2)相对一侧表面的底部固定安装有止水带(4)，所述止水带(4)具有弹性，左右两组所述方形柱(2)相对一侧表面的顶部设置有缩缝组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述缩缝组件(5)包括方形槽(51)，所述方形槽(51)开设在左右两组方形柱(2)相对一侧表面的中部，所述方形槽(51)的内壁外侧固定安装有环形防脱凸块(52)。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述方形槽(51)的内壁中滑动安装有方形滑块(53)，所述方形滑块(53)远离方形柱(2)一侧表面的中部固定安装有延伸柱(54)，所述延伸柱(54)与方形柱(2)之间通过方形滑块(53)和方形槽(51)的相互配合限位滑动，所述方形槽(51)的内壁底部固定安装有强力抵触弹簧(55)，所述强力抵触弹簧(55)的另一端与方形滑块(53)固定，所述方形滑块(53)与方形柱(2)之间通过强力抵触弹簧(55)弹性连接，所述强力抵触弹簧(55)为防锈材质。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述延伸柱(54)上表面远离方形柱(2)的一侧固定安装有方形横柱(56)，所述方形横柱(56)的下表面固定安装有两两前后对称分布的延伸焊接块(57)，相邻两组所述延伸焊接块(57)的相对一侧表面均与延伸柱(54)贴合，所述方形横柱(56)远离方形柱(2)的一侧表面固定安装有等距分布的橡胶软垫(58)。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述方形槽(51)内壁下侧开设有条形槽(61)，所述条形槽(61)的内壁中滚动安装有第二防锈滚珠(62)，所述第二防锈滚珠(62)为高强结构材质。

6.根据权利要求3所述的一种公路桥梁伸缩装置，其特征在于：所述方形滑块(53)的上表面和前后外表面上均开设有等距对称分布的圆形卡孔(59)，每组所述圆形卡孔(59)的内壁中均活动安装有一组第一防锈滚珠(60)。

Images