CN219043766U - 车桥减总盖板工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供车桥减总盖板工装,涉及工装夹具技术领域,以解决现有的工装在使用时,无法便捷的对盖板进行固定定位的问题;包括:安装机构;安装机构为工装本体,主体为矩形结构;滑动机构上的滑动件安装在安装机构上的主体顶部两侧;固定机构安装在滑动机构内部;支撑机构安装在安装机构上;旋转件内部设有矩形槽;固定件安装在旋转件上的矩形槽内部;通过旋转调节件,使得调节件带动滑动件在滑槽内部移动,进而通过固定件与盖板相接触,进而使得旋转件在旋转槽内部旋转,从而可以更好的符合盖板的弧度,并且固定件设置的圆柱形结构可以更好的与盖板侧边相接触,从而更便捷的对盖板进行固定夹持定位。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具技术领域,更具体地说,特别涉及车桥减总盖板工装。
背景技术
汽车车桥通过悬架与车架相连接,其两端安装车轮;车桥的作用是承受汽车的载荷,维持汽车在道路上的正常行驶,而车桥内部安装有主减速器,而在对车桥盖板进行铣平面加工时便需要用到工装对其夹持固定;基于现有技术发现,现有的工装在使用时,盖板大多为不规则形状,无法便捷的对盖板进行固定定位,且现有的工装在使用时,在铣平面加工时需要保持盖板处于水平状态,而盖板为不规则形状并且存在部分凸起,无法对盖板进行调节,使其处于水平状态。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供车桥减总盖板工装,以解决现有的工装在使用时,无法便捷的对盖板进行固定定位,且现有的工装在使用时,无法对盖板进行调节,使其处于水平状态的问题。
本实用新型车桥减总盖板工装的目的与功效,由以下具体技术手段所达成:
车桥减总盖板工装,包括:安装机构、滑动机构、固定机构和支撑机构;
所述安装机构为工装本体,且安装机构包括:主体,主体为矩形结构,主体上设有螺纹孔,且主体内部设有矩形孔;所述滑动机构安装在安装机构顶部两侧,且滑动机构上的滑动件安装在安装机构上的主体顶部两侧;所述固定机构安装在滑动机构内部;所述支撑机构安装在安装机构上。
进一步的,所述安装机构还包括:滑槽和调节件;
滑槽为矩形结构,且滑槽开设在主体内部;调节件为圆柱形结构,调节件上设有螺纹孔,且调节件安装在滑槽内部。
进一步的,所述滑动机构包括:滑动件和旋转槽;
滑动件为梯形结构,滑动件底部设有矩形凸起,滑动件矩形凸起上设有螺纹孔,且滑动件通过底部矩形凸起安装在滑槽内部,并且滑动件矩形凸起的螺纹孔内部安装有调节件;旋转槽为弧形结构,且旋转槽开设在滑动件内部。
进一步的,所述固定机构包括:旋转件和固定件;
旋转件为弧形结构,旋转件上下两侧设有弧形凸起,且旋转件安装在旋转槽内部,并且旋转件内部设有矩形槽;固定件为圆柱形结构,且固定件安装在旋转件上的矩形槽内部。
进一步的,所述支撑机构包括:底件;
底件为圆柱形结构,底件上设有螺纹孔,且底件安装在主体上的矩形孔内部。
进一步的,所述支撑机构还包括:支撑件和顶件;
支撑件为圆柱形结构,支撑件上设有螺纹,且支撑件安装在底件上的螺纹孔内部,并且支撑件安装在主体上的螺纹孔内部;顶件为圆柱形结构,且顶件安装在支撑件顶部。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:
1、在本装置中,设置了滑动件和旋转件,此处的滑动件是通过底部矩形凸起安装在滑槽内部的,而旋转件是安装在旋转槽内部的,进而使得在使用时,通过旋转调节件,使得调节件带动滑动件在滑槽内部移动,进而通过固定件与盖板相接触,进而使得旋转件在旋转槽内部旋转,从而可以更好的符合盖板的弧度,并且固定件设置的圆柱形结构可以更好的与盖板侧边相接触,从而更便捷的对盖板进行固定夹持定位;
2、在本装置中,设置了支撑件和顶件,此处的支撑件是安装在主体上的螺纹孔内部的,而顶件是安装在支撑件顶部的,进而使得在使用时,通过将盖板放置在主体顶部,通过盖板凸起部分的底部与主体相接触,并且旋转支撑件,使得支撑件在底件和主体上的螺纹孔内部移动,进而通过顶件与盖板相接触,进而将盖板倾斜一侧辅助顶起,从而使得盖板保持水平,便捷进行铣平面加工。
附图说明
图1是本实用新型的主视立体结构示意图。
图2是本实用新型的局部分解立体结构示意图。
图3是本实用新型的安装机构和支撑机构分解立体结构示意图。
图4是本实用新型的滑动机构和固定机构分解立体结构示意图。
图中,部件名称与附图编号的对应关系为:
1、安装机构;101、主体;102、滑槽;103、调节件;
2、滑动机构;201、滑动件;202、旋转槽;
3、固定机构;301、旋转件;302、固定件;
4、支撑机构;401、底件;402、支撑件;403、顶件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例:
如附图1至附图4所示:
本实用新型提供车桥减总盖板工装,包括:安装机构1、滑动机构2、固定机构3和支撑机构4;安装机构1为工装本体,且安装机构1包括:主体101,主体101为矩形结构,主体101上设有螺纹孔,且主体101内部设有矩形孔;此处的主体101为工装本体,而主体101上的螺纹孔是用来安装支撑件402的;滑动机构2安装在安装机构1顶部两侧,且滑动机构2上的滑动件201安装在安装机构1上的主体101顶部两侧;固定机构3安装在滑动机构2内部;支撑机构4安装在安装机构1上。
其中,如图2所示,安装机构1还包括:滑槽102和调节件103;滑槽102为矩形结构,且滑槽102开设在主体101内部;此处的滑槽102是用来与滑动件201底部的矩形凸起滑动连接的;调节件103为圆柱形结构,调节件103上设有螺纹孔,且调节件103安装在滑槽102内部;此处的调节件103是用来通过旋转进而带动滑动件201在滑槽102内部往复移动的。
其中,如图4所示,滑动机构2包括:滑动件201和旋转槽202;滑动件201为梯形结构,滑动件201底部设有矩形凸起,滑动件201矩形凸起上设有螺纹孔,且滑动件201通过底部矩形凸起安装在滑槽102内部,并且滑动件201矩形凸起的螺纹孔内部安装有调节件103;此处的滑动件201是用来通过调节件103带动在滑槽102内部往复移动的,从而可以对盖板起到初步定位的效果;旋转槽202为弧形结构,且旋转槽202开设在滑动件201内部;此处的旋转槽202是用来安装旋转件301的。
其中,如图4所示,固定机构3包括:旋转件301和固定件302;旋转件301为弧形结构,旋转件301上下两侧设有弧形凸起,且旋转件301安装在旋转槽202内部,并且旋转件301内部设有矩形槽;此处的旋转件301是用来安装在旋转槽202内部,进而在旋转槽202内部旋转,从而可以更好的符合盖板弯曲的弧度,起到更好的夹持效果;固定件302为圆柱形结构,且固定件302安装在旋转件301上的矩形槽内部;此处的固定件302设置为圆柱形结构,从而可以更好的与盖板侧边相接触,起到更好的固定定位的效果。
其中,如图3所示,支撑机构4包括:底件401、支撑件402和顶件403;底件401为圆柱形结构,底件401上设有螺纹孔,且底件401安装在主体101上的矩形孔内部;此处的底件401是用来安装支撑件402的,起到安装的作用;支撑件402为圆柱形结构,支撑件402上设有螺纹,且支撑件402安装在底件401上的螺纹孔内部,并且支撑件402安装在主体101上的螺纹孔内部;此处的支撑件402是用来通过旋转,进而在主体101和底件401上的螺纹孔内部移动,从而带动顶件403与盖板相接触,从而保持盖板水平的;顶件403为圆柱形结构,且顶件403安装在支撑件402顶部;此处的顶件403是用来通过顶部与盖板相接触,从而保持盖板水平的,并且与支撑件402相互配合,从而可以对盖板起到辅助支撑的作用。
本实施例的具体使用方式与作用:
本实用新型中,在使用本装置时,通过将盖板放置在主体101顶部,通过盖板凸起部分的底部与主体101相接触,并且旋转支撑件402,使得支撑件402在底件401和主体101上的螺纹孔内部移动,进而通过顶件403与盖板相接触,进而将盖板倾斜一侧辅助顶起,从而使得盖板保持水平,便捷进行铣平面加工,并且顶件403与支撑件402相互配合,从而可以对盖板起到辅助支撑的作用,通过旋转调节件103,使得调节件103带动滑动件201在滑槽102内部移动,进而通过固定件302与盖板相接触,进而使得旋转件301在旋转槽202内部旋转,从而可以更好的符合盖板的弧度,并且固定件302设置的圆柱形结构可以更好的与盖板侧边相接触,从而更便捷的对盖板进行固定夹持定位,便于对盖板进行铣平面加工。
Claims (6)
1.车桥减总盖板工装,其特征在于,包括:安装机构(1)、滑动机构(2)、固定机构(3)和支撑机构(4);
所述安装机构(1)为工装本体,且安装机构(1)包括:主体(101),主体(101)为矩形结构,主体(101)上设有螺纹孔,且主体(101)内部设有矩形孔;所述滑动机构(2)安装在安装机构(1)顶部两侧,且滑动机构(2)上的滑动件(201)安装在安装机构(1)上的主体(101)顶部两侧;所述固定机构(3)安装在滑动机构(2)内部;所述支撑机构(4)安装在安装机构(1)上。
2.如权利要求1所述的车桥减总盖板工装,其特征在于:所述安装机构(1)还包括:滑槽(102)和调节件(103);
滑槽(102)为矩形结构,且滑槽(102)开设在主体(101)内部;调节件(103)为圆柱形结构,调节件(103)上设有螺纹孔,且调节件(103)安装在滑槽(102)内部。
3.如权利要求2所述的车桥减总盖板工装,其特征在于:所述滑动机构(2)包括:滑动件(201)和旋转槽(202);
滑动件(201)为梯形结构,滑动件(201)底部设有矩形凸起,滑动件(201)矩形凸起上设有螺纹孔,且滑动件(201)通过底部矩形凸起安装在滑槽(102)内部,并且滑动件(201)矩形凸起的螺纹孔内部安装有调节件(103);旋转槽(202)为弧形结构,且旋转槽(202)开设在滑动件(201)内部。
4.如权利要求3所述的车桥减总盖板工装,其特征在于:所述固定机构(3)包括:旋转件(301)和固定件(302);
旋转件(301)为弧形结构,旋转件(301)上下两侧设有弧形凸起,且旋转件(301)安装在旋转槽(202)内部,并且旋转件(301)内部设有矩形槽;固定件(302)为圆柱形结构,且固定件(302)安装在旋转件(301)上的矩形槽内部。
5.如权利要求1所述的车桥减总盖板工装,其特征在于:所述支撑机构(4)包括:底件(401);
底件(401)为圆柱形结构,底件(401)上设有螺纹孔,且底件(401)安装在主体(101)上的矩形孔内部。
6.如权利要求5所述的车桥减总盖板工装,其特征在于:所述支撑机构(4)还包括:支撑件(402)和顶件(403);
支撑件(402)为圆柱形结构,支撑件(402)上设有螺纹,且支撑件(402)安装在底件(401)上的螺纹孔内部,并且支撑件(402)安装在主体(101)上的螺纹孔内部;顶件(403)为圆柱形结构,且顶件(403)安装在支撑件(402)顶部。
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