CN219043308U - 一种移动式汽车检测用零气发生器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动式汽车检测用零气发生器，包括移动式汽车检测用零气发生器，包括机体结构，机体结构的顶端设有安装结构，安装结构内设有温控结构，机体结构包括机身、控制屏、脚垫、网格板、开合板，安装结构包括密封框、排放口、第一穿孔、第二穿孔、密封板、开合盖，温控结构包括导热板、导热管、管道、第一电动截止阀、加压泵、第二电动截止阀、涡流管、冷端出口、热端出口。有益效果：本实用新型通过所设有的温控结构配合安装结构可以实现对机体结构的密封散热以及开放式散热，可以较好的对机体结构内部的运行温度进行控制，使其保持在合适的温度下进行运行。

Description

一种移动式汽车检测用零气发生器

技术领域

本实用新型涉及零气发生器技术领域，具体来说，涉及一种移动式汽车检测用零气发生器。

背景技术

汽车检测校准所用零气的发生装置，主要是利用高温催化技术，氧化反应以及物理吸附的方法除去空气中的CO、SO2、NO2、O3、H2S,NH3和NO，得到适用于环境检测设备使用的洁净空气；但是由于移动式汽车检测装置其检测地点不固定，因此可能会出现工作环境温度较高的问题，会影响其运行效率。

经搜索，公告号为：CN214809717U的一种零气发生器，包括在气体流动路径上顺序设置的干燥模块、加热模块以及过滤模块，所述干燥模块包括依次连接的油水分离器与高分子膜过滤器，所述油水分离器有空气入口，所述高分子膜过滤器的出气端连接到加热模块的进气端，所述加热模块的出气端连接所述过滤模块的进气端，所述过滤模块设置有过滤后空气排出口。本实用新型的零气发生器使用了高分子膜空气干燥器，使得气体更加干燥。

该实用新型的使用环境未进行限定，如若在高温环境下进行使用，则其运行效率会使温度影响而降低，因此需要增加温控设备。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了移动式汽车检测用零气发生器，具备密封式降温处理功能，进而解决现有技术中存在的问题。

为实现上述密封式降温处理功能，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种移动式汽车检测用零气发生器，包括机体结构，所述机体结构的顶端设有安装结构，所述安装结构内设有温控结构，温控结构主要用于对机体结构进行内部的温度控制，防止其内部超温，所述温控结构包括导热板、导热管、管道、第一电动截止阀、加压泵、第二电动截止阀、涡流管、冷端出口、热端出口，所述导热板内设有导热管，所述导热板的周侧设有管道，所述导热板的一侧设有第一电动截止阀，所述导热板上远离所述第一电动截止阀的一侧设有加压泵，所述导热板上与所述第一电动截止阀相邻的一侧设有第二电动截止阀，所述第二电动截止阀上连接有涡流管，所述涡流管上分别设有冷端出口和热端出口。

进一步的，机体结构为零气发生器的主体结构，用于产生零气，所述机体结构包括机身、控制屏、脚垫、网格板、开合板，所述机身的一侧表面设有控制屏，所述机身的底端设有脚垫，所述机身的顶端设有网格板，所述机身的两侧设有开合板。

进一步的，安装结构用于安装温控结构，使温控结构可以进行密封安装以及连通大气，所述安装结构包括密封框、排放口、第一穿孔、第二穿孔、密封板、开合盖，所述密封框的一侧设有排放口，所述密封框上与所述排放口相邻的一侧设有第一穿孔，所述密封框上与所述第一穿孔对称的位置设有第二穿孔，所述密封框的内部设有密封板，所述密封板的中心设有开合盖。

进一步的，所述温控结构的导热板内部设有管路，所述内部管路与所述管道相连通，所述内部管路与所述导热管相连通。

进一步的，所述冷端出口通过所述管道与所述内部管路相连通，所述热端出口通过排放口与外界相通。

进一步的，所述网格板与所述导热板相对应贴合，所述网格板与所述导热板为密封连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了移动式汽车检测用零气发生器，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过所设有的温控结构配合安装结构可以实现对机体结构的密封散热以及开放式散热，可以较好的对机体结构内部的运行温度进行控制，使其保持在合适的温度下进行运行。

(2)、本实用新型通过所设有的机体结构设有开合板，可以使机体的内部结构开放，进而增添外界设备，以及便于维护，同时可以在环境温度较低的情况下进行敞开式散热，降低能耗，提高设备运行能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的移动式汽车检测用零气发生器的主体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的移动式汽车检测用零气发生器的安装结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的移动式汽车检测用零气发生器的密封板结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的移动式汽车检测用零气发生器的机体结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的移动式汽车检测用零气发生器的主体结构俯视图；

图6是根据本实用新型实施例的移动式汽车检测用零气发生器的温控结构示意图。

图中：

1、机体结构；101、机身；102、控制屏；103、脚垫；104、网格板；105、开合板；2、安装结构；201、密封框；202、排放口；203、第一穿孔；204、第二穿孔；205、密封板；206、开合盖；3、温控结构；301、导热板；302、导热管；303、管道；304、第一电动截止阀；305、加压泵；306、第二电动截止阀；307、涡流管；308、冷端出口；309、热端出口。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

实施例一

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-6所示，包括机体结构1，机体结构1的顶端设有安装结构2，安装结构2内设有温控结构3。机体结构1为零气发生器的主体结构，用于产生零气；安装结构2用于安装温控结构3，使温控结构3可以进行密封安装以及连通大气；温控结构3主要用于对机体结构1进行内部的温度控制，防止其内部超温。

实施例二

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-6所示，机体结构1包括机身101、控制屏102、脚垫103、网格板104、开合板105，机身101的一侧表面设有控制屏102，机身101的底端设有脚垫103，机身101的顶端设有网格板104，机身101的两侧设有开合板105，机体结构1的控制屏102与内部的零气发生器组件电性连接，用于控制零气发生器的各种控制，脚垫103匹配设有滚轮，可以使机体进行移动，同时脚垫103可以进行高度调节，使其便于移动以及固定，网格板104用于开放式散热，开合板105可以是机身101的内部结构进行开发，使其便于维护以及便于散热。

实施例三

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-6所示，安装结构2包括密封框201、排放口202、第一穿孔203、第二穿孔204、密封板205、开合盖206，密封框201的一侧设有排放口202，密封框201上与排放口202相邻的一侧设有第一穿孔203，密封框201上与第一穿孔203对称的位置设有第二穿孔204，密封框201的内部设有密封板205，密封板205的中心设有开合盖206，通过密封框201以及密封板205和开合盖206可以使框内与机身101内部形成密闭空间，可以防止粉尘进入，同时可以配合温控结构3进行隔绝散热。

实施例四

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-6所示，温控结构3包括导热板301、导热管302、管道303、第一电动截止阀304、加压泵305、第二电动截止阀306、涡流管307、冷端出口308、热端出口309，导热板301内设有导热管302，导热板301的周侧设有管道303，导热板301的一侧设有第一电动截止阀304，导热板301上远离第一电动截止阀304的一侧设有加压泵305，导热板301上与第一电动截止阀304相邻的一侧设有第二电动截止阀306，第二电动截止阀306上连接有涡流管307，涡流管307上分别设有冷端出口308和热端出口309，温控结构3的加压泵305可以对内部管路进行气体加压，第一电动截止阀304以及第二电动截止阀306此时为关闭状态，当内部气压达到一定压力值时，第二电动截止阀306开启，加压泵305停止，此时由于气体排出快速膨胀会导致气体降温从而使导热板301与管路内的空气进行换热，使导热板301的温度降低，从而通过网格板104对机身101内部进行降温，同时喷出的气体具备一定的压力进入涡流管307，使涡流管307的冷端出口308喷出低温气体，进而进入管路内，再次对其进行降温，保持机身101内的温度，防止其过热，涡流管307的热气通过热端出口309排出机身101外侧，开合盖206可以打开，使网格板104内部的装置产生的热量直接与大气进行换热。温控结构3的导热板301内部设有管路，内部管路与管道303相连通，内部管路与导热管302相连通。冷端出口308通过管道303与内部管路相连通，热端出口309通过排放口202与外界相通。网格板104与导热板301相对应贴合，网格板104与导热板301为密封连接。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过机体结构1的控制屏102与内部的零气发生器组件电性连接，用于控制零气发生器的各种控制，脚垫103匹配设有滚轮，可以使机体进行移动，同时脚垫103可以进行高度调节，使其便于移动以及固定，网格板104用于开放式散热，开合板105可以是机身101的内部结构进行开发，使其便于维护以及便于散热，通过密封框201以及密封板205和开合盖206可以使框内与机身101内部形成密闭空间，可以防止粉尘进入，同时可以配合温控结构3进行隔绝散热，温控结构3的加压泵305可以对内部管路进行气体加压，第一电动截止阀304以及第二电动截止阀306此时为关闭状态，当内部气压达到一定压力值时，第二电动截止阀306开启，加压泵305停止，此时由于气体排出快速膨胀会导致气体降温从而使导热板301与管路内的空气进行换热，使导热板301的温度降低，从而通过网格板104对机身101内部进行降温，同时喷出的气体具备一定的压力进入涡流管307，使涡流管307的冷端出口308喷出低温气体，进而进入管路内，再次对其进行降温，保持机身101内的温度，防止其过热，涡流管307的热气通过热端出口309排出机身101外侧，开合盖206可以打开，使网格板104内部的装置产生的热量直接与大气进行换热。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种移动式汽车检测用零气发生器，其特征在于，包括机体结构(1)，所述机体结构(1)的顶端设有安装结构(2)，所述安装结构(2)内设有温控结构(3)，所述温控结构(3)包括导热板(301)、导热管(302)、管道(303)、第一电动截止阀(304)、加压泵(305)、第二电动截止阀(306)、涡流管(307)、冷端出口(308)、热端出口(309)，所述导热板(301)内设有导热管(302)，所述导热板(301)的周侧设有管道(303)，所述导热板(301)的一侧设有第一电动截止阀(304)，所述导热板(301)上远离所述第一电动截止阀(304)的一侧设有加压泵(305)，所述导热板(301)上与所述第一电动截止阀(304)相邻的一侧设有第二电动截止阀(306)，所述第二电动截止阀(306)上连接有涡流管(307)，所述涡流管(307)上分别设有冷端出口(308)和热端出口(309)。

2.根据权利要求1所述的一种移动式汽车检测用零气发生器，其特征在于，所述机体结构(1)包括机身(101)、控制屏(102)、脚垫(103)、网格板(104)、开合板(105)，所述机身(101)的一侧表面设有控制屏(102)，所述机身(101)的底端设有脚垫(103)，所述机身(101)的顶端设有网格板(104)，所述机身(101)的两侧设有开合板(105)。

3.根据权利要求2所述的一种移动式汽车检测用零气发生器，其特征在于，所述安装结构(2)包括密封框(201)、排放口(202)、第一穿孔(203)、第二穿孔(204)、密封板(205)、开合盖(206)，所述密封框(201)的一侧设有排放口(202)，所述密封框(201)上与所述排放口(202)相邻的一侧设有第一穿孔(203)，所述密封框(201)上与所述第一穿孔(203)对称的位置设有第二穿孔(204)，所述密封框(201)的内部设有密封板(205)，所述密封板(205)的中心设有开合盖(206)。

4.根据权利要求3所述的一种移动式汽车检测用零气发生器，其特征在于，所述温控结构(3)的导热板(301)内部设有管路，所述管路与所述管道(303)相连通，所述管路与所述导热管(302)相连通。

5.根据权利要求4所述的一种移动式汽车检测用零气发生器，其特征在于，所述冷端出口(308)通过所述管道(303)与所述内部管路相连通，所述热端出口(309)通过排放口(202)与外界相通。

6.根据权利要求5所述的一种移动式汽车检测用零气发生器，其特征在于，所述网格板(104)与所述导热板(301)相对应贴合，所述网格板(104)与所述导热板(301)为密封连接。

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