CN219041873U - 一种驾驶员疲劳检测摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摄像头技术领域，具体涉及一种驾驶员疲劳检测摄像头。驾驶员疲劳检测摄像头包括外壳、摄像模组和补光模组；外壳一端面设有向内开设形成的空腔；外壳上安装有盖板，盖板封堵空腔；盖板中部开设有伸出孔；摄像模组设于空腔内，其包括电路板和摄像镜头，电路板安装在外壳上，摄像镜头安装在电路板上，且伸至伸出孔内；补光模组设于空腔内，并与外壳连接，该补光模组伸至伸出孔内；外壳上延伸出连接部；连接部外设有安装板，安装板通过锁止件铰接在连接部上；安装板和连接部间设有相配合的阻尼结构。本实用新型解决了现有的驾驶员疲劳检测摄像头。

Description

一种驾驶员疲劳检测摄像头

技术领域

本实用新型涉及摄像头技术领域，具体涉及一种驾驶员疲劳检测摄像头。

背景技术

随着汽车使用的逐渐增多，驾驶汽车常出现各种影响交通安全的问题，其中疲劳驾驶在驾驶中尤为常见。疲劳驾驶使得驾驶员的五官感觉灵敏度降低、思维判断迟钝、操作反应慢，极易造成交通事故的发生。因此，判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，并对处于疲劳驾驶状态下的驾驶员进行报警提示具有重要的意义。

公开号为CN216486731U的实用新型公开了一种监测驾驶员行为的智能安全分析仪，该种分析仪虽能起到驾驶员监控，但由其附图可知，分析仪通过万向球体与底座活动连接，该种设置导致该监测驾驶员行为的智能安全分析仪稳定性差，即汽车驾驶过程中发生震动时，分析仪的拍摄角度则产生变化，进而无法准确判断驾驶员的状况，且夜间时，汽车内光线不足，摄像镜头成像模糊，难以判断驾驶员是否处于疲劳状态。

因此，有必要提供一种技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种驾驶员疲劳检测摄像头，旨在解决现有技术中用以检测驾驶员驾驶状况的分析仪稳定性差，在汽车驾驶过程中发生震动时，分析仪的的拍摄角度则产生变化，进而无法准确判断驾驶员的状况，且夜间时，汽车内光线不足，摄像镜头成像模糊，难以判断驾驶员是否处于疲劳状态的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种驾驶员疲劳检测摄像头，包括外壳、摄像模组和补光模组，其中：

所述外壳一端面设有向内开设形成的空腔；所述外壳上安装有盖板，所述盖板封堵所述空腔；所述盖板中部开设有伸出孔；

所述摄像模组设于所述空腔内，其包括电路板和摄像镜头，所述电路板安装在所述外壳上，所述摄像镜头安装在所述电路板上，且伸至所述伸出孔内；

所述补光模组设于所述空腔内，并与所述外壳连接，该补光模组伸至所述伸出孔内；

所述外壳上延伸出连接部；所述连接部外设有安装板，所述安装板通过锁止件铰接在所述连接部上；所述安装板和所述连接部间设有相配合的阻尼结构。

更为具体的，所述安装板一端设有向外延伸形成的两夹板，两所述夹板分别设于所述连接部两侧，通过所述锁止件使所述夹板和所述连接部连接；所述阻尼结构包括相适配的若干弧形槽以及弧形块；所述弧形槽开设于所述连接部的任一侧，且若干所述弧形槽呈圆周阵列排布，相邻两所述弧形槽间设有弧形过渡面；所述弧形块由靠近所述弧形槽的夹板上延伸形成，该弧形块置于任意所述弧形槽内。

更为具体的，所述锁止件包括螺栓和螺母；所述螺栓的螺柱贯穿所述夹板和所述连接部，所述螺栓的头部设于任一所述夹板的外侧；所述螺母设于另一所述夹板的外侧，并螺纹连接在所述螺栓的螺柱上。

更为具体的，所述安装板上设有连接件。

更为具体的，所述连接件包括粘接片，所述粘接片固定连接在所述安装板上。

更为具体的，所述补光模组包括补光灯源和铝基板；所述铝基板安装在所述外壳上；所述补光灯源设于所述摄像镜头的外侧，并安装在所述铝基板上，该补光灯源与所述电路板电性连接。

更为具体的，所述补光灯源包括红外发射二极管。

更为具体的，所述外壳上开设有若干散热孔，所述散热孔与所述空腔相连通。

更为具体的，所述盖板靠近所述空腔的一侧延伸出环形挡圈，所述环形挡圈置于所述空腔内，且所述环形挡圈的外壁与所述空腔的壁面相贴触。

更为具体的，所述盖板远离所述空腔的一侧设有透明板，所述透明板安装在所述盖板上，并盖覆所述伸出孔。

本实用新型所涉及的一种驾驶员疲劳检测摄像头的技术效果为：

1、本申请采用补光模组的设计，在夜间通过补光模组起到补光作用，提高摄像模组的拍摄成像清晰度，进而提高对驾驶员疲劳判断的准确性。

2、本申请采用安装板和连接部相铰接，且安装板和连接部间设有阻尼结构的设计，使得安装板安装于汽车上后，通过对外壳施力即可调整摄像模组的拍摄角度，完成调整后，在阻尼结构的作用下，外壳与安装板的位置相对固定，即摄像模组的拍摄角度保持固定。上述设计提高了该驾驶员疲劳检测摄像头角度调节的便捷性的同时，还提高了其稳定性，不同的驾驶员使用时，可将摄像模组的拍摄角度调整至对准驾驶员脸部，以此提高驾驶员疲劳检测准确性。

附图说明

图1为本实用新型所涉及的一种驾驶员疲劳检测摄像头的结构示意图；

图2为本实用新型所涉及的一种驾驶员疲劳检测摄像头的结构分解图；

图3为图2中A处的放大示意图；

图4为本实用新型所涉及的一种驾驶员疲劳检测摄像头中连接部的局部示意图。

图中标记：

1—外壳；2—摄像模组；3—补光模组；4—盖板；5—安装板；6—锁止件；7—透明板；

11—空腔；12—连接部；121—弧形槽；122—弧形过渡面；13—散热孔；

21—电路板；22—摄像镜头；

31—补光灯源；32—铝基板；

41—伸出孔；42—环形挡圈；

51—夹板；511—弧形块；52—连接件；

61—螺栓；62—螺母；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，以下提供一优选实施例。具体参阅图1～图4。一种驾驶员疲劳检测摄像头，包括外壳1、摄像模组2和补光模组3，其中：

所述外壳1一端面设有向内开设形成的空腔11；所述外壳1上安装有盖板4，所述盖板4封堵所述空腔11；所述盖板4中部开设有伸出孔41；

所述摄像模组2设于所述空腔11内，其包括电路板21和摄像镜头22，所述电路板21安装在所述外壳1上，所述摄像镜头22安装在所述电路板21上，且伸至所述伸出孔41内；

所述补光模组3设于所述空腔11内，并与所述外壳1连接，该补光模组3伸至所述伸出孔41内；

所述外壳1上延伸出连接部12；所述连接部12外设有安装板5，所述安装板5通过锁止件6铰接在所述连接部12上；所述安装板5和所述连接部12间设有相配合的阻尼结构。

在本实施例中，所述摄像模组2与数据处理器和报警器电性连接，驾驶员驾车过程中，由所述摄像模组2对驾驶员脸部进行拍摄，并将图像传输至所述数据处理器上，由数据处理器对驾驶员闭眼次数、闭眼时长等数据进行分析，以判断驾驶员是否处于疲劳状态，若检测到驾驶员处于疲劳状态则驱动报警器启动，以警示工作人员。

进一步的，在本实施例中，采用补光模组3的设计，在夜间通过补光模组3起到补光作用，提高摄像模组2的拍摄成像清晰度，进而提高对驾驶员疲劳判断的准确性。

进一步的，在本实施例中，采用安装板5和连接部12相铰接，且安装板5和连接部12间设有阻尼结构的设计，使得安装板5安装于汽车上后，通过对外壳1施力即可调整摄像模组2的拍摄角度，完成调整后，在阻尼结构的作用下，外壳1与安装板5的位置相对固定，即摄像模组2的拍摄角度保持固定。上述设计提高了该驾驶员疲劳检测摄像头角度调节的便捷性的同时，还提高了其稳定性，不同的驾驶员使用时，可将摄像模组2的拍摄角度调整至对准驾驶员脸部，以此提高驾驶员疲劳检测准确性。

作为本实施例的优选方案，所述安装板5一端设有向外延伸形成的两夹板51，两所述夹板51分别设于所述连接部12两侧，通过所述锁止件6使所述夹板51和所述连接部12连接；所述阻尼结构包括相适配的若干弧形槽121以及弧形块511；所述弧形槽121开设于所述连接部12的任一侧，且若干所述弧形槽121呈圆周阵列排布，相邻两所述弧形槽121间设有弧形过渡面122；所述弧形块511由靠近所述弧形槽121的夹板51上延伸形成，该弧形块511置于任意所述弧形槽121内。需要说明的是，所述夹板51和所述连接部12均由塑胶材料制成，故对所述外壳1或所述安装板5施力时，所述弧形块511或所述弧形过渡面122产生弹性形变，使所述弧形块511可活动至另一所述弧形槽121内，进而改变所述外壳1与所述安装板5的相对位置，当所述弧形块511置于所述弧形槽121内后，所述弧形槽121的两侧则限制所述弧形块511的活动，所述外壳1与所述安装板5的位置则相对固定，采用上述设计可实现摄像模组2拍摄角度的快速调整，提高了用户的使用便捷性。

作为本实施例的优选方案，所述锁止件6包括螺栓61和螺母62；所述螺栓61的螺柱贯穿所述夹板51和所述连接部12，所述螺栓61的头部设于任一所述夹板51的外侧；所述螺母62设于另一所述夹板51的外侧，并螺纹连接在所述螺栓61的螺柱上。采用上述设计使得所述外壳1和所述安装板5的相对位置完成调整后，可将所述螺母62进行旋转，以使所述螺母62与所述螺栓61的螺头夹合两所述夹板51，进一步限制所述夹板51与所述连接部12间的相对位置，避免在汽车的震动作用下，所述外壳1与所述安装板5间的位置发生变化，影响所述摄像模组2的拍摄。

作为本实施例的优选方案，所述安装板5上设有连接件52。通过所述连接件52将所述安装板5安装于汽车上。

作为本实施例的优选方案，所述连接件52包括粘接片，所述粘接片固定连接在所述安装板5上。通过所述粘接片可将所述安装板5粘接在汽车上，提高该驾驶员疲劳检测摄像头的安装便捷性。

作为其他优选的，所述连接件52可为吸盘、卡扣等结构。

作为本实施例的优选方案，所述补光模组3包括补光灯源31和铝基板32；所述铝基板32安装在所述外壳1上；所述补光灯源31设于所述摄像镜头22的外侧，并安装在所述铝基板32上，该补光灯源31与所述电路板21电性连接。所述补光灯源31在夜间启动以起补光作用，提高摄像模组2的拍摄成像清晰度，而所述铝基板32的设计提高了所述补光灯源31的散热速率。

作为本实施例的优选方案，所述补光灯源31包括红外发射二极管。所述摄像镜头22可感受可见光，也可感受红外光，进而补光灯源31射出的红外光可作为光源，使所述摄像镜头22在夜间仍可正常捕捉画面，且不影响驾驶员的正常驾车。

作为本实施例的优选方案，所述外壳1上开设有若干散热孔13，所述散热孔13与所述空腔11相连通。所述散热孔13的开设加快了空气的流通，进而提高所述外壳1内部器件的散热速率。

作为本实施例的优选方案，所述盖板4靠近所述空腔11的一侧延伸出环形挡圈42，所述环形挡圈42置于所述空腔11内，且所述环形挡圈42的外壁与所述空腔11的壁面相贴触。所述环形挡圈42的设计提高了所述盖板4与所述外壳1连接的稳定性。

优选的，所述环形挡圈42的外壁上开设有导向斜面，所述导向斜面的设计便于所述环形挡圈42置入所述空腔11内。

作为本实施例的优选方案，所述盖板4远离所述空腔11的一侧设有透明板7，所述透明板7安装在所述盖板4上，并盖覆所述伸出孔41。所述透明板7的设计对所述摄像镜头22和所述补光灯源31起保护作用，且不影响所述摄像镜头22的拍摄和所述补光灯源31的补光工作。

本实用新型所涉及的一种驾驶员疲劳检测摄像头，通过合理的结构设置，解决了现有的驾驶员疲惫检测装置在夜间因光线原因导致摄像镜头成像模糊，难以判断驾驶员是否处于疲劳状态，且摄像头安装后无法调节拍摄角度，即无法根据不同的驾驶员调整拍照角度，导致检测不精准的问题。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：包括外壳、摄像模组和补光模组，其中：

所述外壳一端面设有向内开设形成的空腔；所述外壳上安装有盖板，所述盖板封堵所述空腔；所述盖板中部开设有伸出孔；

所述摄像模组设于所述空腔内，其包括电路板和摄像镜头，所述电路板安装在所述外壳上，所述摄像镜头安装在所述电路板上，且伸至所述伸出孔内；

所述补光模组设于所述空腔内，并与所述外壳连接，该补光模组伸至所述伸出孔内；

所述外壳上延伸出连接部；所述连接部外设有安装板，所述安装板通过锁止件铰接在所述连接部上；所述安装板和所述连接部间设有相配合的阻尼结构。

2.根据权利要求1所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述安装板一端设有向外延伸形成的两夹板，两所述夹板分别设于所述连接部两侧；所述锁止件包括螺栓和螺母；所述螺栓的螺柱贯穿所述夹板和所述连接部，所述螺栓的螺头设于任一所述夹板的外侧；所述螺母设于另一所述夹板的外侧，并螺纹连接在所述螺栓的螺柱上。

3.根据权利要求2所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述阻尼结构包括相适配的若干弧形槽以及弧形块；所述弧形槽开设于所述连接部的任一侧，且若干所述弧形槽呈圆周阵列排布，相邻两所述弧形槽间设有弧形过渡面；所述弧形块由靠近所述弧形槽的夹板上延伸形成，该弧形块置于任意所述弧形槽内。

4.根据权利要求1所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述安装板上设有连接件。

5.根据权利要求4所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述连接件包括粘接片，所述粘接片固定连接在所述安装板上。

6.根据权利要求1所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述补光模组包括补光灯源和铝基板；所述铝基板安装在所述外壳上；所述补光灯源设于所述摄像镜头的外侧，并安装在所述铝基板上，该补光灯源与所述电路板电性连接。

7.根据权利要求6所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述补光灯源包括红外发射二极管。

8.根据权利要求1所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述外壳上开设有若干散热孔，所述散热孔与所述空腔相连通。

9.根据权利要求1所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述盖板靠近所述空腔的一侧延伸出环形挡圈，所述环形挡圈置于所述空腔内，且所述环形挡圈的外壁与所述空腔的壁面相贴触。

10.根据权利要求1所述一种驾驶员疲劳检测摄像头，其特征在于：所述盖板远离所述空腔的一侧设有透明板，所述透明板安装在所述盖板上，并盖覆所述伸出孔。

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