CN219037999U - 一种道路坡度检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种道路坡度检测装置，属于道路检测领域，其技术方案要点，包括：底座以及滑动连接于底座上的多个支杆，所述底座上设有用于调节支杆位置的调节装置，所述底座上沿道路宽度方向设有水平仪，本申请在使用时，通过调节装置对支杆的位置进行调节，从而使底座在道路的宽度方向上保持水平，从而使吊绳与刻度盘之间保持合适的距离，从而提升了测量精度。

Description

一种道路坡度检测装置

技术领域

本申请涉及道路检测领域，尤其是涉及一种道路坡度检测装置。

背景技术

坡度是指地表单元陡缓的程度，通常把坡面的垂直高度h和水平方向的距离l的比叫做坡度，用字母i表示，即坡度的正切值。对于坡度的检测主要分为两种：一种是电子测量；一种是物理测量。

现有的专利公告号为CN 213021560 U的中国专利，提出了一种工程监理用道路坡度检测装置，包括水平底座，所述水平底座上表面设置有箱体，所述箱体的顶部设置有盖板，所述盖板的下表面中间位置设置有连接块，所述连接块的底部设置有吊绳，所述吊绳的底部设置有圆锥；检测机构，所述检测机构设置在所述箱体内部，所述检测机构包括可拆卸式设置在所述箱体底部的支撑杆，所述支撑杆上可拆卸式设置有刻度盘，所述刻度盘的背面设置有卡架。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：道路不仅在长度方向上存在坡度，在宽度方向上也会存在一定的倾斜度，测量时，道路的倾斜度会影响吊绳与刻度盘之间的距离，当吊绳与刻度盘之间的距离较近时，存在与刻度盘抵接的可能性，影响测量精度；当吊绳与刻度盘之间的距离较远时，则会影响目测与读数，影响测量精度。

实用新型内容

为了改善道路宽度方向上的倾斜度会影响吊绳与刻度盘之间的距离，影响测量精度的问题，本申请提供一种道路坡度检测装置，本申请在使用时，通过调节装置对支杆的位置进行调节，从而使底座在道路的宽度方向上保持水平，从而使吊绳与刻度盘之间保持合适的距离，从而提升了测量精度。

本申请提供的一种道路坡度检测装置采用如下的技术方案：

一种道路坡度检测装置，包括：底座以及滑动连接于底座上的多个支杆，所述底座上设有用于调节支杆位置的调节装置，所述底座上沿道路宽度方向设有水平仪。

通过采用上述技术方案，通过调节装置对支杆的位置进行调节，从而使底座在道路的宽度方向上保持水平，从而使吊绳与刻度盘之间保持合适的距离，从而提升了测量精度。

本申请进一步设置：所述调节装置包括动力组件、传动组件以及固定组件，所述动力组件包括转动连接于底座上的位于相邻支杆之间的转杆。

通过采用上述技术方案，转动转杆，在传动组件的传动作用下，同时对位于底座一侧的支杆进行调节，将转杆转动到预定位置后，通过固定组件将转杆固定住，调节便捷，精准，提升了工作效率。

本申请进一步设置：所述传动组件包括设于转杆两端的主动齿轮，所述支杆上设有与主动齿轮相啮合的从动齿条。

通过采用上述技术方案，转动转杆，在主动齿轮、从动齿条的传动作用下，同时对位于底座一侧的支杆进行调节，从而使位于底座一侧的支杆移动距离相同，调节完成后，通过固定组件将转杆固定住，调节便捷，精准，提升了工作效率。

本申请进一步设置：所述固定组件包括滑动连接于底座上的防松杆，所述转杆上环设有用于容纳防松杆的防松槽。

通过采用上述技术方案，防松杆对转杆进行固定，降低了测量过程中支杆松动的可能性，提升了测量精度。

本申请进一步设置：所述防松杆与底座之间设有弹簧，所述弹簧使防松杆产生朝转杆方向滑动的趋势。

通过采用上述技术方案，在弹簧回复力的作用下，防松杆抵紧于防松槽内，提升了防松杆的稳固性，进而提升了支杆的稳固性，进而提升了测量精度。

本申请进一步设置：所述支杆底部设有防滑层。

通过采用上述技术方案，支杆与地面之间的摩擦力有限，通过防滑层的设置，降低了测量过程中打滑的可能性，提升了测量精度。

本申请进一步设置：所述道路上设有固定座，所述固定座上螺纹连接有螺栓，所述底座上设有用于容纳螺栓的固定槽。

通过采用上述技术方案，螺栓抵紧于固定槽内，对底座进行固定，降低了测量过程中底座打滑的可能性，进一步提升了测量精度。

本申请进一步设置：所述防松杆端部呈球状。

通过采用上述技术方案，防松杆滑入防松槽时，起导向作用，简化了操作。

综上所述，本申请具有以下有益效果：

1、通过转杆同时对位于底座一侧的支杆的位置进行调节，从而使底座在道路的宽度方向上保持水平，从而使吊绳与刻度盘之间保持合适的距离，从而提升了测量精度。

2、通过螺栓对底座进行固定，降低了测量过程中底座打滑的可能性，进一步提升了测量精度。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

附图标记说明：

1、底座；11、转杆；12、主动齿轮；13、从动齿条；14、防松杆；15、防松槽；16、弹簧；2、支杆；3、水平仪；41、固定座；42、螺栓；43、固定槽；51、插杆。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本实施例：一种道路坡度检测装置，参照图1，包括：水平放置的底座1以及竖直滑动连接于底座1上的四根支杆2，四根支杆2分别位于底座1的边角处，四根支杆2的底部抵接于地面上，支杆2底部粘接有防滑层，防滑层为防滑橡胶垫。底座1上设有用于调节支杆2位置的调节装置，底座1上沿道路宽度方向设有水平仪3。

此外，道路上位于底座1一侧放置有固定座41，固定座41通过插杆51固定于地面上，固定座41上竖直螺纹连接有螺栓42，螺栓42位于底座1的上方，底座1上开设有用于容纳螺栓42的固定槽43。

测量时，通过调节装置同时对位于底座1同一侧的支杆2的位置进行调节，观察水平仪3，直至使底座1沿道路宽度方向处于水平状态，从而使吊绳与刻度盘之间保持合适的距离，从而提升了测量精度；调节完成后，将固定座41安装于道路上，转动螺栓42，使螺栓42抵紧于固定槽43内，从而将底座1固定住，降低了测量过程中底座1打滑的可能性，提升了测量精度；固定牢固后开始测量。

其中，调节装置包括动力组件、传动组件以及固定组件，动力组件包括水平转动连接于底座1上的位于相邻支杆2之间的转杆11。传动组件包括焊接于转杆11两端的主动齿轮12，支杆2上焊接有与主动齿轮12相啮合的从动齿条13。

固定组件包括滑动连接于底座1上的位于转杆11一侧的防松杆14，防松杆14的滑动方向与转杆11的长度方向相垂直，防松杆14端部与底座1之间固定连接有弹簧16，弹簧16使防松杆14产生朝转杆11方向滑动的趋势。转杆11上环设有用于容纳防松杆14的防松槽15。

调节时，首先将防松杆14从防松槽15内滑出，此时，弹簧16处于压缩状态，然后转动转杆11，转杆11同时带动两主动齿轮12转动，主动齿轮12带动从动齿条13升降，从动齿条13带动支杆2升降，从而对支杆2的位置进行调节，调节快捷、精准。

将支杆2调节至预定位置后，松开防松杆14，在弹簧16回复力的作用下，防松杆14回弹至防松槽15内，为了使防松杆14更易滑入防松槽15内，防松杆14端部呈球状。防松杆14滑入防松槽15内，将转杆11固定住，降低了测量过程中转杆11松动的可能性，提升了测量精度。

本申请实施例一种道路坡度检测装置的实施原理为：转动转杆11，在主动齿轮12、从动齿条13的传动作用下，同时对底座1上位于底座1一侧的支杆2的位置进行调节，使底座1沿道路的宽度方向处于水平状态，从而使吊绳与刻度盘之间保持合适的距离，从而提升了测量精度；调节完成后，通过防松杆14对转杆11进行固定，再通过螺栓42将底座1固定住，即可开始测量。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路坡度检测装置，其特征在于，包括：底座（1）以及滑动连接于底座（1）上的多个支杆（2），所述底座（1）上设有用于调节支杆（2）位置的调节装置，所述底座（1）上沿道路宽度方向设有水平仪（3）。

2.根据权利要求1所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述调节装置包括动力组件、传动组件以及固定组件，所述动力组件包括转动连接于底座（1）上的位于相邻支杆（2）之间的转杆（11）。

3.根据权利要求2所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述传动组件包括设于设于转杆（11）两端的主动齿轮（12），所述支杆（2）上设有与主动齿轮（12）相啮合的从动齿条（13）。

4.根据权利要求2所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述固定组件包括滑动连接于底座（1）上的防松杆（14），所述转杆（11）上环设有用于容纳防松杆（14）的防松槽（15）。

5.根据权利要求4所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述防松杆（14）与底座（1）之间设有弹簧（16），所述弹簧（16）使防松杆（14）产生朝转杆（11）方向滑动的趋势。

6.根据权利要求1所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述支杆（2）底部设有防滑层。

7.根据权利要求1所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述道路上设有固定座（41），所述固定座（41）上螺纹连接有螺栓（42），所述底座（1）上设有用于容纳螺栓（42）的固定槽（43）。

8.根据权利要求4所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述防松杆（14）端部呈球状。

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