CN219036405U - 立管车灯组件和代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立管车灯组件和代步车，包括立管，固定件和灯组，所述立管包括弯管段，所述弯管段为扁平状并弯曲延伸，所述弯管段具有内曲面，所述内曲面位于所述弯管段所对应的弯曲曲线的内侧，所述固定件设于所述内曲面，所述灯组与所述固定件相连，且所述灯组与所述内曲面贴合密封。本实用新型的立管车灯组件避免了在弯曲的立管上螺纹孔加工困难的问题，也避免了螺纹孔加工精度低而容易影响车灯安装角度的情况，且车灯和立管之间具有较好的密封性。

Description

立管车灯组件和代步车

技术领域

本实用新型涉及代步车技术领域，具体地，涉及一种立管车灯组件和一种代步车。

背景技术

诸如滑板车、平衡车等代步车由于操作便捷，收纳方便，近年来受到越来越多用户所青睐。代步车通常包括立管，一些车灯等部件安装在立管上，但是相关技术中，对于一些弯曲的立管，存在立管上螺纹孔加工困难、车灯安装角度容易偏斜、车灯和立管之间密封性较差等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型实施例提出一种立管车灯组件，该立管车灯组件避免了在弯曲的立管上螺纹孔加工困难的问题，也避免了螺纹孔加工精度低而容易影响车灯安装角度的情况，且车灯和立管之间具有较好的密封性。

本实用新型实施例还提出一种应用上述立管车灯组件的代步车。

本实用新型实施例的立管车灯组件包括：

立管，所述立管包括弯管段，所述弯管段为扁平状并弯曲延伸，所述弯管段具有内曲面，所述内曲面位于所述弯管段所对应的弯曲曲线的内侧；

固定件，所述固定件设于所述内曲面；

灯组，所述灯组与所述固定件相连，且所述灯组与所述内曲面贴合密封。

本实用新型实施例的立管车灯组件避免了在弯曲的立管上螺纹孔加工困难的问题，也避免了螺纹孔加工精度低而容易影响车灯安装角度的情况，且车灯和立管之间具有较好的密封性。

在一些实施例中，所述灯组包括：

壳体，所述壳体与所述固定件相连；

第一密封件，所述第一密封件压紧固定在所述壳体和所述内曲面之间以实现所述灯组和所述内曲面的贴合密封。

在一些实施例中，所述灯组包括灯体，所述壳体设有安装孔，所述灯体装配于所述安装孔内，至少部分所述固定件插入所述安装孔内并与所述壳体固定。

在一些实施例中，所述灯体的周侧设有密封圈，所述密封圈挤压配合在所述灯体的外周壁和所述安装孔的孔壁之间以实现所述灯体和所述壳体之间的密封。

在一些实施例中，所述第一密封件为条状并设有安装槽，所述安装槽沿着所述第一密封件的延伸方向延伸，所述安装槽用于供部分所述壳体嵌入以增强所述第一密封件和所述壳体之间的密封性。

在一些实施例中，所述固定件包括第一件段和第二件段，所述第一件段和所述第二件段呈夹角；

所述壳体设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第一件段相连，所述第二安装部与所述第二件段相连。

在一些实施例中，所述立管包括直管段，所述第一件段具有第一安装面，所述第二件段具有第二安装面，所述第一安装面和所述直管段的轴向平行，所述第二安装面与所述直管段的轴向垂直，部分所述第一安装部的表面与所述第一安装面贴合，部分所述第二安装部的表面与所述第二安装面贴合。

在一些实施例中，所述第一件段设有第一孔，所述第二件段设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔用于供紧固件穿过以固定所述壳体。

在一些实施例中，立管车灯组件包括限位件，所述限位件设于所述壳体，至少部分所述限位件伸入所述安装孔内并与所述灯体相连以将所述灯体固定在所述安装孔内。

在一些实施例中，所述限位件设有第一卡接部，所述灯组设有插孔，所述插孔的内壁设有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡扣配合以将所述灯体固定。

在一些实施例中，立管车灯组件包括：

把横，所述把横与所述弯管段的端部相连；

仪表盖，所述仪表盖套设在所述把横的外周侧；

第二密封件，所述第二密封件压紧配合在所述把横、所述仪表盖和所述壳体之间，所述第二密封件用于实现所述把横、所述仪表盖、所述壳体之间的防水密封。

在一些实施例中，所述仪表盖包括上盖和下盖，所述上盖和所述下盖可拆卸地相连，所述把横夹在所述上盖和所述下盖之间，所述第二密封件压紧配合在所述下盖和所述壳体之间。

本实用新型实施例的代步车包括如上述任一实施例中所述的立管车灯组件。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立管车灯组件的立体示意图。

图2是图1中立管车灯组件的爆炸示意图。

图3是图2中立管、固定件和把横的装配示意图。

图4是图2中第一密封件的示意图。

图5是图2中限位件的示意图。

图6是图1中立管车灯组件的剖视示意图。

图7是图6中A处的局部放大示意图。

图8是图7中B处的局部放大示意图。

附图标记：

立管1；弯管段11；内曲面111；直管段12；

灯组2；壳体21；安装孔211；第一安装部212；第二安装部213；第一密封件22；安装槽221；灯体23；密封圈231；第二卡接部232；插孔233；

把横3；

仪表盖4；上盖41；下盖42；

固定件5；第一件段51；第一安装面511；第一孔512；第二件段52；第二安装面521；

限位件6；第一卡接部61；卡扣62；延伸臂63；

第二密封件7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图8所示，本实用新型实施例的立管车灯组件包括立管1，固定件5和灯组2。

立管1包括弯管段11，弯管段11为扁平状并弯曲延伸，弯管段11具有内曲面111，内曲面111位于弯管段11所对应的弯曲曲线的内侧。例如，如图1所示，弯管段11可以为立管1的顶部的一部分管段，弯管段11为扁平结构，且弯管段11可以通过立管1压扁并弯折形成，成型后的弯管段11可以后下方向前上方弯曲延伸。

如图1所示，内曲面111可以为弯管段11的前侧表面，由于弯管段11向后方凸起，内曲面111可以形成凹槽结构，从而可以为灯组2提供安装空间。

固定件5设于内曲面111，具体地，如图2和图3所示，固定件5可以通过焊接的方式固定在弯管段11的内曲面111上。固定件5可以L型构件，在其他一些实施例中，固定件5也可以为块状，盒状等结构。

灯组2与固定件5相连，且灯组2与内曲面111贴合密封。具体地，灯组2可以通过螺钉等紧固件与固定件5可拆卸地相连，安装后，灯组2可以向前侧照明，从而满足照明需要。灯组2的后侧端面可以与内曲面111密封贴合，从而可以使得灯组2和立管1之间具有较好的密封性，避免了液体从缝隙流入灯组2内的情况，提升了防护效果。

本实用新型实施例的立管车灯组件，通过将立管1的一部分设计为弯曲的扁管状，可以使得立管1用于安装灯组2的表面(内曲面111)相对平展，避免了立管1为圆管时曲率较大而不容易将灯组2和立管1之间密封的情况，保证了车灯和立管1之间配合的密封性。

另外，通过设置固定件5，螺纹孔等可以设置在固定件5上，固定件5可以为板状或块状结构，固定件5的表面的样式相对简单，从而方便了螺纹孔的布置，也保证了螺纹孔的加工精度，避免了在弯曲的立管1上螺纹孔加工困难的问题，也避免了螺纹孔加工精度低而容易影响车灯安装角度的情况。

在一些实施例中，灯组2包括壳体21和第一密封件22，壳体21与固定件5相连，第一密封件22压紧固定在壳体21和内曲面111之间以实现灯组2和内曲面111的贴合密封。

如图2所示，第一密封件22可以为密封条，当壳体21安装在固定件5上后，第一密封件22可以夹在壳体21和弯管段11的内曲面111之间，从而起到对壳体21和弯管段11之间的密封效果，避免了液体进入壳体21内的情况。

在一些实施例中，灯组2包括灯体23，壳体21设有安装孔211，灯体23装配于安装孔211内，至少部分固定件5插入安装孔211内并与壳体21固定。

例如，如图2所示，壳体21可以为管状结构，安装孔211设于壳体21内，安装孔211沿着前后方向上延伸并贯穿壳体21。当壳体21与固定件5连接固定后，固定件5可以从安装孔211的后侧孔口伸入安装孔211内，即壳体21可以罩在固定件5的外周侧，避免了固定件5、紧固件等容易锈蚀的情况，提升了防护效果。

灯体23可以为照明灯，当壳体21与固定件5安装固定后，灯体23可以从前侧插入安装孔211内，从而一方面方便了灯体23的安装，另一方面通过壳体21可以起到对灯体23的防护效果。

在一些实施例中，灯体23的周侧设有密封圈231，密封圈231挤压配合在灯体23的外周壁和安装孔211的孔壁之间以实现灯体23和壳体21之间的密封。

例如，如图2和图7所示，密封圈231套设在灯体23的外周侧并临近灯体23的前端。当灯体23插入安装孔211内后，密封圈231可以实现灯体23和壳体21之间的环形密封，从而避免了液体从灯体23和壳体21之间的缝隙处流入壳体21内的情况，提升了电气防护效果。

在一些实施例中，第一密封件22为条状并设有安装槽221，安装槽221沿着第一密封件22的延伸方向延伸，安装槽221用于供部分壳体21嵌入以增强第一密封件22和壳体21之间的密封性。

具体地，如图2和图4所示，第一密封件22可以为U型，安装槽221可以设在第一密封件22的前侧，安装槽221可以为矩形长槽。在安装壳体21之前，可以首先将壳体21的后端的孔口边缘插入第一密封件22的安装槽221内，从而可以实现第一密封件22和壳体21的预固定。待壳体21和固定件5安装后，第一密封件22可以挤压在内曲面111和壳体21之间，从而保证了密封性。

在一些实施例中，固定件5包括第一件段51和第二件段52，第一件段51和第二件段52呈夹角，壳体21设有第一安装部212和第二安装部213，第一安装部212与第一件段51相连，第二安装部213与第二件段52相连。

如图3所示，固定件5大体为L型并包括延伸方向不同的两个部分，两个部分分别为第一件段51和第二件段52，第一件段51和第二件段52均大体为矩形板状，其中第一件段51大体可以沿着上下方向延伸，第二件段52大体可以沿着前后方向延伸。

如图7所示，第一安装部212可以为固定在壳体21的安装孔211内的一块平板，第二安装部213可以为壳体21的底部向安装孔211内凸出的凸台。安装壳体21时，第一安装部212可以与第一件段51贴合相连，第二安装部213可以与第二件段52贴合相连。由此，可以增加壳体21和固定件5之间的限位约束作用，从而提升壳体21固定的稳定性并保证装配的精度。

在一些实施例中，立管1包括直管段12，第一件段51具有第一安装面511，第二件段52具有第二安装面521，第一安装面511和直管段12的轴向平行，第二安装面521与直管段12的轴向垂直，部分第一安装部212的表面与第一安装面511贴合，部分第二安装部213的表面与第二安装面521贴合。

例如，如图3所示，直管段12可以为圆管，直管段12为线型并大体沿着上下方向延伸，第一安装面511可以为第一件段51的前侧面，第一安装面511为竖直平面，第二安装面521可以为第二件段52的下底面，第二安装面521可以为水平面。如图7所示，当壳体21与固定件5安装固定后，第一安装部212的后侧面可以与第一安装面511贴合，第二安装部213的上表面可以与第二安装面521贴合。

通过以直管段12为参照设计第一安装面511和第二安装面521，借由第一安装面511和第二安装面521可以实现对壳体21的限位约束，从而可以使得壳体21的轴向大体与直管段12垂直，进而使得灯体23的轴向大体与直管段12垂直，从而使得灯体23的照明角度符合实际需要，进一步保证了灯体23装配精度。

在一些实施例中，如图3所示，第一件段51设有第一孔512，第二件段52设有第二孔(未示出)，第一孔512和第二孔用于供紧固件穿过以固定壳体21。第一孔512和第二孔均可以为螺纹孔，从而方便了壳体21和固定件5的安装固定。

在一些实施例中，立管车灯组件包括限位件6，限位件6设于壳体21，至少部分限位件6伸入安装孔211内并与灯体23相连以将灯体23固定在安装孔211内。

例如，如图2和图5所示，限位件6可以设有多个卡扣62，限位件6可以通过卡扣62与壳体21安装固定。限位件6上可以一体成型有延伸臂63，当限位件6与壳体21安装固定后，延伸臂63可以从壳体21的底部开口伸入安装孔211内，灯体23上则可以设置有插孔233，延伸臂63可以插入插孔233内，从而可以实现对灯体23在前后方向和周向的限位，避免了灯体23在使用中从安装孔211内脱出的情况。

在一些实施例中，限位件6设有第一卡接部61，插孔233的内壁设有第二卡接部232，第一卡接部61与第二卡接部232卡扣62配合以将灯体23固定。

例如，如图5所示，第一卡接部61可以一体成型的设于延伸臂63并可以邻近延伸臂63的自由端，第一卡接部61可以为延伸臂63上向后侧凸出的一块凸起。如图8所示，第二卡接部232可以一体成型与灯体23的插孔233的内壁，第二卡接部232可以为插孔233的内壁上的一块凸起。当延伸臂63插入插孔233内后，由于第一卡接部61和第二卡接部232的挡止限位，可以实现对灯体23的锁止，进一步增强了对灯体23的固定效果。

在一些实施例中，立管车灯组件包括把横3，仪表盖4和第二密封件7，把横3与弯管段11的端部相连，仪表盖套设在把横3的外周侧，第二密封件7压紧配合在把横3、仪表盖4和壳体21之间，第二密封件7用于实现把横3、仪表盖4、壳体21之间的防水密封。

例如，如图1和图3所示，把横3可以焊接固定在立管1的顶端，如图1所示，仪表盖4可以为圆筒状并可以箍紧固定在把横3的外周侧。第二密封件7可以为胶塞，如图7所示，当壳体21安装固定后，仪表盖4和把横3位于壳体21的上方，第二密封件7可以夹在仪表盖4、壳体21、把横3三者的之间，从而实现三者之间缝隙的填充并实现密封防水效果。另外，也可以避免壳体21与仪表盖4、把横3刚性碰触的情况，起到缓冲效果。

在一些实施例中，如图2所示，仪表盖4包括上盖41和下盖42，上盖41和下盖42均大体可以为半圆环柱状，上盖41和下盖42可拆卸地相连(可以通过螺钉相连)，上盖41位于下盖42的上方，把横3夹在上盖41和下盖42之间，第二密封件7压紧配合在下盖42和壳体21之间。

下面描述本实用新型实施例的代步车。

本实用新型实施例的代步车包括立管车灯组件，立管车灯组件可以为上述实施例中描述的立管车灯组件。代步车可以为电动滑板车、电动平衡车等，当然也可以为其他需要使用立管车灯组件的代步车。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (13)

1.一种立管车灯组件，其特征在于，包括：

立管，所述立管包括弯管段，所述弯管段为扁平状并弯曲延伸，所述弯管段具有内曲面，所述内曲面位于所述弯管段所对应的弯曲曲线的内侧；

固定件，所述固定件设于所述内曲面；

灯组，所述灯组与所述固定件相连，且所述灯组与所述内曲面贴合密封。

2.根据权利要求1所述的立管车灯组件，其特征在于，所述灯组包括：

壳体，所述壳体与所述固定件相连；

第一密封件，所述第一密封件压紧固定在所述壳体和所述内曲面之间以实现所述灯组和所述内曲面的贴合密封。

3.根据权利要求2所述的立管车灯组件，其特征在于，所述灯组包括灯体，所述壳体设有安装孔，所述灯体装配于所述安装孔内，至少部分所述固定件插入所述安装孔内并与所述壳体固定。

4.根据权利要求3所述的立管车灯组件，其特征在于，所述灯体的周侧设有密封圈，所述密封圈挤压配合在所述灯体的外周壁和所述安装孔的孔壁之间以实现所述灯体和所述壳体之间的密封。

5.根据权利要求3所述的立管车灯组件，其特征在于，所述第一密封件为条状并设有安装槽，所述安装槽沿着所述第一密封件的延伸方向延伸，所述安装槽用于供部分所述壳体嵌入以增强所述第一密封件和所述壳体之间的密封性。

6.根据权利要求3所述的立管车灯组件，其特征在于，所述固定件包括第一件段和第二件段，所述第一件段和所述第二件段呈夹角；

所述壳体设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第一件段相连，所述第二安装部与所述第二件段相连。

7.根据权利要求6所述的立管车灯组件，其特征在于，所述立管包括直管段，所述第一件段具有第一安装面，所述第二件段具有第二安装面，所述第一安装面和所述直管段的轴向平行，所述第二安装面与所述直管段的轴向垂直，部分所述第一安装部的表面与所述第一安装面贴合，部分所述第二安装部的表面与所述第二安装面贴合。

8.根据权利要求6所述的立管车灯组件，其特征在于，所述第一件段设有第一孔，所述第二件段设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔用于供紧固件穿过以固定所述壳体。

9.根据权利要求3所述的立管车灯组件，其特征在于，包括限位件，所述限位件设于所述壳体，至少部分所述限位件伸入所述安装孔内并与所述灯体相连以将所述灯体固定在所述安装孔内。

10.根据权利要求9所述的立管车灯组件，其特征在于，所述限位件设有第一卡接部，所述灯组设有插孔，所述插孔的内壁设有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡扣配合以将所述灯体固定。

11.根据权利要求2-10中任一项所述的立管车灯组件，其特征在于，包括：

把横，所述把横与所述弯管段的端部相连；

仪表盖，所述仪表盖套设在所述把横的外周侧；

第二密封件，所述第二密封件压紧配合在所述把横、所述仪表盖和所述壳体之间，所述第二密封件用于实现所述把横、所述仪表盖、所述壳体之间的防水密封。

12.根据权利要求11所述的立管车灯组件，其特征在于，所述仪表盖包括上盖和下盖，所述上盖和所述下盖可拆卸地相连，所述把横夹在所述上盖和所述下盖之间，所述第二密封件压紧配合在所述下盖和所述壳体之间。

13.一种代步车，其特征在于，包括如上述1-12中任一项所述的立管车灯组件。

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