CN219034720U - 一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，包括底座，所述底座顶部两端焊接有第一定位板，且底座顶部焊接有第二定位板，所述第一定位板和第二定位板顶部表面均开设有有安装槽，且安装槽内底部通过螺栓安装有筒体，所述筒体内底部焊接有弹簧，所述弹簧顶部焊接有定位杆。本实用新型一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，当套筒下降与第一定位板和第二地定位板接触时，支撑板会受力压缩弹簧，且弹簧回缩后，可以对支撑板施加反作用力，从而可以使得套筒的弧形面与第一定位板和第二地定位板接触时具有一定的缓冲性能，进而避免两者的接触部分因膨胀而发生形变，以保证本底板对套筒的稳固性能，适合被广泛推广和使用。

Description

一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构

技术领域

本实用新型涉及盾构机技术领域，特别涉及一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构。

背景技术

在超埋深隧道工程中，盾构施工技术已占据重要的地位，考虑到功能和施工需要，在盾构线路上往往会设置区间中间风井结构，因此，盾构机就需要通过风井，而在通过时，一般会在盾构机外布设套筒，盾构机位于套筒内，套筒底部具有底板，底板对套筒起到支撑稳固作用，从而将盾构机通过风井。

现有的盾构机过风井底板可以沿着套筒的底端弧形部对其进行支撑，从而将套筒稳固，但当底板上的机构与套筒接触时，由于两者均具有较高的强度，因此，两者会发生较大的碰撞，导致连接部分发生形变，进而导致底板对套筒的稳固性能下降。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，包括底座，所述底座顶部两端焊接有第一定位板，且底座顶部焊接有第二定位板，所述第一定位板和第二定位板顶部表面均开设有有安装槽，且安装槽内底部通过螺栓安装有筒体，所述筒体内底部焊接有弹簧，所述弹簧顶部焊接有定位杆，所述定位杆位于筒体外的端部均通过螺栓安装有支撑板。

进一步地，所述安装槽内两侧顶部表面均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块位于滑槽外的端部通过螺丝连接支撑板。

进一步地，所述筒体顶部表面开设有通孔，所述定位杆位于筒体内的端部具有与之一体的凸起，所述凸起的截面面积大于通孔的截面面积。

进一步地，所述第一定位板和第二定位板两侧均焊接有加强板，且加强板底部均焊接于底板。

进一步地，所述支撑板顶部均焊接有三角条。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置第一定位板、第二地定位板、支撑板和弹簧，当套筒下降与第一定位板和第二地定位板接触时，支撑板会受力压缩弹簧，且弹簧回缩后，可以对支撑板施加反作用力，从而可以使得套筒的弧形面与第一定位板和第二地定位板接触时具有一定的缓冲性能，进而避免两者的接触部分因膨胀而发生形变，以保证本底板对套筒的稳固性能。

附图说明

图1为本实用新型一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构的第一定位板剖面结构示意图。

图3为本实用新型一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构的筒体结构示意图。

图中：1、底座；2、第二定位板；3、三角条；4、加强板；5、支撑板；6、第一定位板；7、安装槽；8、定位杆；9、弹簧；10、筒体；11、滑块；12、滑槽；13、凸起；14、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，包括底座1，所述底座1顶部两端焊接有第一定位板6，且底座1顶部焊接有第二定位板2，第二定位板2具体设置有两组，所述第一定位板6和第二定位板2顶部表面均开设有有安装槽7，且安装槽7内底部通过螺栓安装有筒体10，所述筒体10内底部焊接有弹簧9，所述弹簧9顶部焊接有定位杆8，所述定位杆8位于筒体10外的端部均通过螺栓安装有支撑板5，筒体10、弹簧9和定位杆8均设置有多组，且等距的分布于安装槽7内，从而对支撑板5施加较为均匀的力。

其中，如图2所示，所述安装槽7内两侧顶部表面均开设有滑槽12，所述滑槽12内滑动连接有滑块11，所述滑块11位于滑槽12外的端部通过螺丝连接支撑板5，滑块11只能在滑槽12内滑动，且滑块11与支撑板5连接，所以滑块11可以在支撑板5升降运动时对其起到限位作用，防止其歪斜。

其中，如图3所示，所述筒体10顶部表面开设有通孔14，所述定位杆8位于筒体10内的端部具有与之一体的凸起13，所述凸起13的截面面积大于通孔14的截面面积，凸起13无法穿过通孔14，因此，定位杆8也就无法脱离筒体10，从而保证支撑板5与第一定位板6或第二定位板2的连接稳定性。

其中，如图1所示，所述第一定位板6和第二定位板2两侧均焊接有加强板4，且加强板4底部均焊接于底座1，加强板4可以提高。第一定位板6和第二定位板2与底座1的连接稳定性。

其中，如图1所示，所述支撑板5顶部均焊接有三角条3，三角条3更为容易的与套筒表面的凸起卡合。

需要说明的是，本实用新型为一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，工作时，人员可以将使用吊车将套筒的下半部分吊起，从而使得此部分底部的弧形面位于底板的正上方，随后，人员通过吊车缓慢的将此部分套筒下降，从而使其弧形面接触第一定位板6和第二地定位板，而在此过程中，支撑板5会受力压缩弹簧9，且弹簧9回缩后，可以对支撑板5施加反作用力，从而可以使得套筒的弧形面与第一定位板6和第二地定位板接触时具有一定的缓冲性能，进而避免两者的接触部分因膨胀而发生形变，以保证本底板对套筒的稳固性能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部两端焊接有第一定位板(6)，且底座(1)顶部焊接有第二定位板(2)，所述第一定位板(6)和第二定位板(2)顶部表面均开设有有安装槽(7)，且安装槽(7)内底部通过螺栓安装有筒体(10)，所述筒体(10)内底部焊接有弹簧(9)，所述弹簧(9)顶部焊接有定位杆(8)，所述定位杆(8)位于筒体(10)外的端部均通过螺栓安装有支撑板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，其特征在于：所述安装槽(7)内两侧顶部表面均开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)位于滑槽(12)外的端部通过螺丝连接支撑板(5)。

3.根据权利要求1所述的一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，其特征在于：所述筒体(10)顶部表面开设有通孔(14)，所述定位杆(8)位于筒体(10)内的端部具有与之一体的凸起(13)，所述凸起(13)的截面面积大于通孔(14)的截面面积。

4.根据权利要求1所述的一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，其特征在于：所述第一定位板(6)和第二定位板(2)两侧均焊接有加强板(4)，且加强板(4)底部均焊接于底座(1)。

5.根据权利要求1所述的一种超埋深隧道盾构机过风井底板结构，其特征在于：所述支撑板(5)顶部均焊接有三角条(3)。

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