CN219031512U - 一种发动机吊装输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机起吊装置技术领域，公开了一种发动机吊装输送装置，包括条形框、横向调节组件、安装板、空心板和起吊组件，所述横向调节组件设置在条形框内，所述安装板与横向调节组件之间安装有四个连接板，所述起吊组件设置在安装板上，且空心板与起吊组件相连接，所述空心板上设置有夹持固定机构。本实用新型具有以下优点和效果：操作简单，不仅能够对发动机进行有效的夹持固定，同时还能够在起吊过程中对空心板和发动机的重心进行适应性调节，避免在起吊过程中出现重心偏移失稳导致发动机掉落损坏的现象，且能够根据需要控制起吊后的发动机进行横向输送操作，具有较好的稳定性。

Description

一种发动机吊装输送装置

技术领域

本实用新型涉及发动机起吊装置技术领域，特别涉及一种发动机吊装输送装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，它的本义是指那种"产生动力的机械装置。

在发动机进行检修或更换等操作时需要使用到吊装设备进行辅助，传动的用于发动机吊装的设备多为电葫芦或其他能够进行垂直起吊的设备，由于发动机的重量相对较重，同时其重心位置通常并不在正中间位置，在使用起吊设备进行起吊时不便于对起吊的稳定性进行控制，且在需要对其进行横向位置调节时，大多需要人工手扶的方式来避免发动机在起吊过程中出现的大幅晃动，因此，本实用新型提出了一种发动机吊装输送装置用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机吊装输送装置，具有操作简单，能够对发动机进行有效的夹持固定，同时能够对空心板和发动机的重心进行调节，避免在起吊过程中出现重心偏移失稳导致发动机掉落的现象，且能够根据需要控制起吊后的发动机进行横向输送操作，具有较好的稳定性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机吊装输送装置，包括条形框、横向调节组件、安装板、空心板和起吊组件；

所述横向调节组件设置在条形框内，所述安装板与横向调节组件之间安装有四个连接板，所述起吊组件设置在安装板上，且空心板与起吊组件相连接，所述空心板上设置有夹持固定机构；

所述空心板的顶侧设置有重心调节组件。

本实用新型的进一步设置为：所述横向调节组件包括导向板、四个导向轮、伺服电机一、驱动齿轮和上齿板，条形框的顶部内壁上固定安装有上齿板，条形框的底部内壁上开设有导向槽，条形框内设置有导向板，导向板上转动安装有四个导向轮，四个导向轮均滚动安装在导向槽内，导向板的顶侧固定安装有伺服电机一，伺服电机一的输出轴上固定套设有驱动齿轮，驱动齿轮与上齿板相啮合，四个连接板的顶侧均与导向板固定连接。

通过采用上述技术方案，能够控制安装板沿条形框进行横向位置调节，从而能够实现对起吊的发动机进行横向输送操作。

本实用新型的进一步设置为：所述起吊组件包括刹车电机、两个驱动轴、两个绕线辊和四个钢丝绳，安装板的顶侧固定安装有两个固定板，两个固定板上转动安装有两个驱动轴，两个驱动轴承平行设置，两个驱动轴上均固定套设有绕线辊，两个绕线辊上均固定并绕设有两个钢丝绳，四个钢丝绳远离绕线辊的一端延伸至安装板的下方并与空心板固定连接，位于前侧的固定板上固定安装有刹车电机，刹车电机的输出轴与其中一个驱动轴轴向固定连接。

通过采用上述技术方案，能够控制空心板进行升降操作，从而能够对发动机进行起吊。

本实用新型的进一步设置为：两个驱动轴上均固定套设有联动齿轮，两个联动齿轮相啮合。

通过采用上述技术方案，能够使两个驱动轴向相反的方向转动，从而能够使两个绕线辊31多钢丝绳33进行同步收放线操作。

本实用新型的进一步设置为：所述安装板上开设有两个矩形口，两个矩形口内均转动安装有导向辊，四个钢丝绳分别与对应的导向辊相接触。

通过采用上述技术方案，能够避免钢丝绳与矩形口出现异常摩擦造成损坏的情况。

本实用新型的进一步设置为：所述夹持固定机构包括伺服电机二、传动齿轮、两个下齿板、两个夹板、两个电动推杆和两个夹块，空心板的前侧固定安装有伺服电机二，伺服电机二的输出轴延伸至空心板内并固定套设有传动齿轮，空心板的顶侧内壁和底侧内壁上均滑动安装有下齿板，两个下齿板均与传动齿轮相啮合，空心板的底侧开设有两个条形口，两个条形口内均滑动安装有夹板，两个夹板的顶侧分别与对应的下齿板固定连接，两个夹板上均固定安装有电动推杆，两个电动推杆相互靠近的一端均转动安装有夹块。

通过采用上述技术方案，能够控制夹板对发动机进行夹持，从而能够避免发动机在起吊过程中出现掉落的情况。

本实用新型的进一步设置为：所述条形口内固定安装有多个导向杆，多个导向杆均与夹板滑动连接。

通过采用上述技术方案，能够使夹板沿条形口保持稳定的滑动，同时能够避免下齿板43受到向下的拉力。

本实用新型的进一步设置为：所述夹板远离夹块的一侧固定安装有支撑架，电动推杆与支撑架固定连接。

通过采用上述技术方案，能够使电动推杆保持稳定的工作。

本实用新型的进一步设置为：所述重心调节组件包括双头电缸和两个配重块，空心板的顶侧固定安装有支板，支板上固定安装有双头电缸，双头电缸的两端均固定安装有配重块，两个配重块均与空心板的顶侧滑动接触。

通过采用上述技术方案，能够在对发动机夹持和起吊过程中出现重心偏移时对空心板和发动机的重心位置进行适应性调节，从而能够提高起吊的稳定性。

本实用新型的有益效果是：通过夹持固定机构能够对发动机进行有效的夹持固定，然后在起吊组件的作用下实现对发动机的起吊，同时在重心调节组件的配合下对空心板和发动机的重心位置进行调节，从而能够有效的提高在起吊过程中的稳定性，通过横向调节组件能够根据需要对起吊的发动机进行横向输送操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种发动机吊装输送装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种发动机吊装输送装置的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种发动机吊装输送装置中A部分的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种发动机吊装输送装置除条形框和上齿板后的立体结构示意图。

图中，1、条形框；2、导向板；21、导向轮；22、驱动齿轮；23、伺服电机一；24、上齿板；3、安装板；31、绕线辊；32、联动齿轮；33、钢丝绳；34、刹车电机；4、空心板；41、伺服电机二；42、传动齿轮；43、下齿板；44、夹板；45、电动推杆；5、双头电缸；51、配重块。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种发动机吊装输送装置，包括条形框1、安装板3、空心板4和四个连接板，条形框1的顶部内壁上固定安装有上齿板24，条形框1的底部内壁上开设有导向槽，条形框1内设置有导向板2，导向板2上转动安装有四个导向轮21，四个导向轮21均滚动安装在导向槽内，导向板2的顶侧固定安装有伺服电机一23，伺服电机一23的输出轴上固定套设有驱动齿轮22，驱动齿轮22与上齿板24相啮合，四个连接板的顶侧均与导向板2固定连接，从而能够控制安装板3沿条形框1进行横向位置调节，安装板3的顶侧固定安装有两个固定板，两个固定板上转动安装有两个驱动轴，两个驱动轴承平行设置，两个驱动轴上均固定套设有绕线辊31，两个绕线辊31上均固定并绕设有两个钢丝绳33，四个钢丝绳33远离绕线辊31的一端延伸至安装板3的下方并与空心板4固定连接，位于前侧的固定板上固定安装有刹车电机34，刹车电机34的输出轴与其中一个驱动轴轴向固定连接，从而能够控制空心板4进行升降操作，进而能够实现发动机的起吊，空心板4的前侧固定安装有伺服电机二41，伺服电机二41的输出轴延伸至空心板4内并固定套设有传动齿轮42，空心板4的顶侧内壁和底侧内壁上均滑动安装有下齿板43，两个下齿板43均与传动齿轮42相啮合，空心板4的底侧开设有两个条形口，两个条形口内均滑动安装有夹板44，两个夹板44的顶侧分别与对应的下齿板43固定连接，两个夹板44上均固定安装有电动推杆45，两个电动推杆45相互靠近的一端均转动安装有夹块，能够控制夹板44对发动机进行夹持，空心板4的顶侧固定安装有支板，支板上固定安装有双头电缸5，双头电缸5的两端均固定安装有配重块51，两个配重块51均与空心板4的顶侧滑动接触，能够在对发动机夹持时出现重心偏移时对空心板4和发动机的重心位置进行调节，从而能够提高起吊的稳定性。

具体的，两个驱动轴上均固定套设有联动齿轮32，两个联动齿轮32相啮合，从而能够使两个驱动轴向相反的方向转动。

具体的，所述安装板3上开设有两个矩形口，两个矩形口内均转动安装有导向辊，四个钢丝绳33分别与对应的导向辊相接触，从而能够避免钢丝绳33与矩形口出现异常摩擦造成寿命降低的情况，所述条形口内固定安装有多个导向杆，多个导向杆均与夹板44滑动连接，从而能够使夹板44沿条形口保持稳定的滑动。

具体的，所述夹板44远离夹块的一侧固定安装有支撑架，电动推杆45与支撑架固定连接，从而能够使电动推杆45保持稳定的工作。

工作原理：首先将条形框1按照图1所示进行固定并接通电源，启动刹车电机34控制驱动轴转动，在联动齿轮32的作用下能够使两个绕线辊31进行放线操作，从而能够将夹板44下放置所需的位置，通过伺服电机二41控制传动齿轮42带动两个下齿板43沿空心板4的内壁滑动，从而能够使两个夹板44向相互靠近的方向运动并对发动机进行初步夹持，然后通过电动推杆45控制夹块对发动机进行固定，控制刹车电机34反向转动能够控制钢丝绳33收线，从而能够将发动机吊起至所需的高度，当发动机与空心板4的重心出现偏移时，通过双头电缸5对两个配重块51的位置进行调节，从而能够避免在起吊过程中出现重心偏移失稳的情况，进而能够有效的提高起吊的稳定性，然后启动伺服电机一23，伺服电机一23通过驱动齿轮22、上齿板24和四个导向轮21的配合下能够控制导向板2进行横向位置调节，从而能够对吊装的发动机进行横向输送操作。

以上对本实用新型所提供的一种发动机吊装输送装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种发动机吊装输送装置，其特征在于，包括条形框(1)、横向调节组件、安装板(3)、空心板(4)和起吊组件；

所述横向调节组件设置在条形框(1)内，所述安装板(3)与横向调节组件之间安装有四个连接板，所述起吊组件设置在安装板(3)上，且空心板(4)与起吊组件相连接，所述空心板(4)上设置有夹持固定机构；

所述空心板(4)的顶侧设置有重心调节组件。

2.根据权利要求1所述的一种发动机吊装输送装置，其特征在于：所述横向调节组件包括导向板(2)、四个导向轮(21)、伺服电机一(23)、驱动齿轮(22)和上齿板(24)，条形框(1)的顶部内壁上固定安装有上齿板(24)，条形框(1)的底部内壁上开设有导向槽，条形框(1)内设置有导向板(2)，导向板(2)上转动安装有四个导向轮(21)，四个导向轮(21)均滚动安装在导向槽内，导向板(2)的顶侧固定安装有伺服电机一(23)，伺服电机一(23)的输出轴上固定套设有驱动齿轮(22)，驱动齿轮(22)与上齿板(24)相啮合，四个连接板的顶侧均与导向板(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机吊装输送装置，其特征在于：所述起吊组件包括刹车电机(34)、两个驱动轴、两个绕线辊(31)和四个钢丝绳(33)，安装板(3)的顶侧固定安装有两个固定板，两个固定板上转动安装有两个驱动轴，两个驱动轴承平行设置，两个驱动轴上均固定套设有绕线辊(31)，两个绕线辊(31)上均固定并绕设有两个钢丝绳(33)，四个钢丝绳(33)远离绕线辊(31)的一端延伸至安装板(3)的下方并与空心板(4)固定连接，位于前侧的固定板上固定安装有刹车电机(34)，刹车电机(34)的输出轴与其中一个驱动轴轴向固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机吊装输送装置，其特征在于：两个驱动轴上均固定套设有联动齿轮(32)，两个联动齿轮(32)相啮合。

5.根据权利要求3所述的一种发动机吊装输送装置，其特征在于：所述安装板(3)上开设有两个矩形口，两个矩形口内均转动安装有导向辊，四个钢丝绳(33)分别与对应的导向辊相接触。

6.根据权利要求1所述的一种发动机吊装输送装置，其特征在于：所述夹持固定机构包括伺服电机二(41)、传动齿轮(42)、两个下齿板(43)、两个夹板(44)、两个电动推杆(45)和两个夹块，空心板(4)的前侧固定安装有伺服电机二(41)，伺服电机二(41)的输出轴延伸至空心板(4)内并固定套设有传动齿轮(42)，空心板(4)的顶侧内壁和底侧内壁上均滑动安装有下齿板(43)，两个下齿板(43)均与传动齿轮(42)相啮合，空心板(4)的底侧开设有两个条形口，两个条形口内均滑动安装有夹板(44)，两个夹板(44)的顶侧分别与对应的下齿板(43)固定连接，两个夹板(44)上均固定安装有电动推杆(45)，两个电动推杆(45)相互靠近的一端均转动安装有夹块。

7.根据权利要求6所述的一种发动机吊装输送装置，其特征在于：所述条形口内固定安装有多个导向杆，多个导向杆均与夹板(44)滑动连接。

8.根据权利要求6所述的一种发动机吊装输送装置，其特征在于：所述夹板(44)远离夹块的一侧固定安装有支撑架，电动推杆(45)与支撑架固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种发动机吊装输送装置，其特征在于：所述重心调节组件包括双头电缸(5)和两个配重块(51)，空心板(4)的顶侧固定安装有支板，支板上固定安装有双头电缸(5)，双头电缸(5)的两端均固定安装有配重块(51)，两个配重块(51)均与空心板(4)的顶侧滑动接触。

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