CN219029072U - 空调管路及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种空调管路及汽车。空调管路包括竖直设置的主管路、设在主管路上的第一支管路进口及第二支管路进口、与第一支管路进口连接的第一支管路、与第二支管路进口连接的第二支管路、设在第二支管路上的常闭阀、冷凝器及制冷装置，第一支管路进口位于所述第二支管路进口的下方，冷凝器与主管路的底部连接，制冷装置与第一支管路连接。通过将第一支管路进口设在第二支管路进口的下方，减小了常闭阀处压缩机油的积累，保证常闭阀可以正常关闭。有效防止了冷媒经由常闭阀流失的问题。

Description

空调管路及汽车

技术领域

本申请涉及空调技术领域，特别是涉及一种空调管路及汽车。

背景技术

近几年来，热泵型空调被逐渐运用至新能源汽车上，其具有工作稳定、节能高效的优点。现有的热泵空调，其内部管路经常发生压缩机油积聚的问题。若压缩机油在与蒸发器或CHILLER并联的常闭阀处积聚，常闭阀会因为压缩机油产生的粘滞力而无法关闭，导致常闭失效。常闭阀无法正常关闭，使得去往蒸发器或CHILLER的冷媒被旁通，进入蒸发器或CHILLER的冷媒量减少，导致空调的制冷量降低。

因此，有必要提供一种改进的空调管路及汽车以解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供一种能够减少压缩机油积聚的空调管路及汽车。

本申请公开了一种空调管路，包括：竖直设置的主管路、设在主管路上的第一支管路进口及第二支管路进口、与第一支管路进口连接的第一支管路、与第二支管路进口连接的第二支管路、设在第二支管路上的常闭阀、冷凝器及制冷装置，所述第一支管路进口的位于所述第二支管路进口的下方，所述冷凝器与所述主管路的底部连接，所述制冷装置与所述第一支管路连接。

进一步地，所述第二支管路设于所述主管路的顶部，所述第二支管路包括过渡段及工作段，所述过渡段呈弧形，自所述主管路的顶部向上延伸，所述常闭阀安装于所述过渡段与所述工作段之间。

进一步地，所述常闭阀上设有轴线沿水平方向设置的进阀孔与轴线沿竖直方向设置的出阀孔，所述过渡段与所述进阀孔连接，所述工作段与所述出阀孔连接。

进一步地，所述出阀孔位于所述常闭阀的底部，所述工作段自所述出阀孔朝下延伸，所述工作段与所述主管路平行。

进一步地，所述空调管路还包括压缩机，所述第二支管路与所述压缩机相连通。

进一步地，所述制冷装置包括蒸发器或CHILLER。

进一步地，所述第一支管路与所述第二支管路位于所述主管路的两侧。

进一步地，所述第一支管路水平设置，所述常闭阀靠近所述主管路设置。

进一步地，所述空调管路内设有多个电磁阀，根据电磁阀的不同开闭状态可进行不同的工作模式；制冷模式下，所述常闭阀关闭。

本申请还公开了一种汽车，包括上述的空调管路。

上述空调管路及汽车，第一支管路与制冷装置连接，第二支管路上设有常闭阀。通过将第一支管路进口设在第二支管路进口的下方，减小了常闭阀处压缩机油的积累，保证常闭阀可以正常关闭。有效防止了冷媒经由常闭阀流失的问题，增加了进入制冷装置的冷媒量，提高了制冷量。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1是本申请常闭阀及其相关管路的结构图。

图2是本申请空调管路的管路结构示意图。

附图标号说明：主管路、10；冷凝器、101；制冷装置、102；压缩机、103；第一支管路进口、11；第二支管路进口、12；第一支管路、20；第二支管路、30；过渡段、31；工作段、32；常闭阀、40；常闭阀进口、41；常闭阀出口、42。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

接下来对本说明书实施例进行详细说明。

如图1及图2所示，本实用新型空调管路包括冷凝器101、制冷装置102、压缩机103、主管路10、第一支管路20、第二支管路30及常闭阀40。主管路10竖直设置，其入口设置在底部。冷凝器101与主管路10的底部相连。

主管路10上设有第一支管路进口11及第二支管路进口12，相应地连接有第一支管路20与第二支管路30。第一支管路20与第二支管路30分布在主管路10的两侧。第一支管路20水平设置。

第一支管路20与制冷装置102相连，第二支管路30与压缩机103吸气端相连。制冷装置102包括蒸发器或CHIILER。常闭阀40设置在第二支管路30上。常闭阀40靠近主管路10设置，能够减小空调管路占用的体积，结构紧凑。

第一支管路进口11位于第二支管路进口12的下方，在安装空间允许的条件下，二者的高度差越大越好。常闭阀40处的压缩机油会受到重力向下流动，由此减小了压缩机油在常闭阀40处积聚的量，可防止常闭阀40由于压缩机油的粘滞力而无法关闭。常闭阀40在制冷模式下能够保持关闭，降低了经由常闭阀40流失的冷媒量，提高了进入制冷装置102的冷媒量并提高了制冷量。

第二支管路30设在主管路10的顶部，其包括过渡段31及工作段32。过渡段31呈弧形，自主管路10的顶部向上延伸而成。工作段32竖直。常闭阀40安装在过渡段31与工作段32之间。

常闭阀40上设有进阀孔41与出阀孔42。进阀孔41的轴线沿水平方向设置。出阀孔42位于常闭阀40的底部，其轴线沿竖直方向设置。过渡段31的末端与进阀孔41相连。工作段32自出阀孔42朝下延伸，并与主管路10平行。

在其他的实施例中，工作段32也可水平设置或斜向设置。工作段32的设置朝向不限，与器件的布置方式及安装空间相对应即可。

空调管路内设有多个电磁阀(图中未示出)，根据电磁阀的不同开闭状态可进行不同的工作模式，包括制冷、制热及除霜等。常闭阀40在制冷模式下保持关闭。

本实施例还提供了一种汽车，包括上述的空调管路。

以上所述仅是本申请的较佳实施方式而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种空调管路，其特征在于，包括：竖直设置的主管路、设在主管路上的第一支管路进口及第二支管路进口、与第一支管路进口连接的第一支管路、与第二支管路进口连接的第二支管路、设在第二支管路上的常闭阀、冷凝器及制冷装置，所述第一支管路进口位于所述第二支管路进口的下方，所述冷凝器与所述主管路的底部连接，所述制冷装置与所述第一支管路连接。

2.根据权利要求1所述的空调管路，其特征在于，所述第二支管路设于所述主管路的顶部，所述第二支管路包括过渡段及工作段，所述过渡段呈弧形，自所述主管路的顶部向上延伸，所述常闭阀安装于所述过渡段与所述工作段之间。

3.根据权利要求2所述的空调管路，其特征在于，所述常闭阀上设有轴线沿水平方向设置的进阀孔与轴线沿竖直方向设置的出阀孔，所述过渡段与所述进阀孔连接，所述工作段与所述出阀孔连接。

4.根据权利要求3所述的空调管路，其特征在于，所述出阀孔位于所述常闭阀的底部，所述工作段自所述出阀孔朝下延伸，所述工作段与所述主管路平行。

5.根据权利要求1所述的空调管路，其特征在于，所述空调管路还包括压缩机，所述第二支管路与所述压缩机相连通。

6.根据权利要求1所述的空调管路，其特征在于，所述制冷装置包括蒸发器或CHILLER。

7.根据权利要求1所述的空调管路，其特征在于，所述第一支管路与所述第二支管路位于所述主管路的两侧。

8.根据权利要求1所述的空调管路，其特征在于，所述第一支管路水平设置，所述常闭阀靠近所述主管路设置。

9.根据权利要求1所述的空调管路，其特征在于，所述空调管路内设有多个电磁阀，根据电磁阀的不同开闭状态可进行不同的工作模式；制冷模式下，所述常闭阀关闭。

10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至9任一项所述的空调管路。

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