CN219027402U

CN219027402U - 副飞轮与深沟球轴承的压装机构

Info

Publication number: CN219027402U
Application number: CN202223453538.7U
Authority: CN
Inventors: 张春祥; 胡泽朋
Original assignee: Hubei Sanhuan Clutch Co Ltd
Current assignee: Hubei Sanhuan Clutch Co Ltd
Priority date: 2022-12-22
Filing date: 2022-12-22
Publication date: 2023-05-16
Anticipated expiration: 2032-12-22

Abstract

本实用新型申请提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，包括上压头连接座、上压头、定位导向轴和支撑板；上压头可拆卸连接在上压头连接座上；定位导向轴包括T型轴组和下凸块，T型轴组包括同轴的第一凸轴和第二凸轴，下凸块设置在第二凸轴的底端面上；支撑板上设置有第一凹槽，下凸块嵌设在第一凹槽内，上压头朝向第一凸轴的端面上设有第二凹槽。本实用新型提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构具有能够灵活拆装的上压头，定位导向轴只需放置在支撑板上即可实现副飞轮与深沟球轴承的压合模具的安装，副飞轮和待压合的深沟球轴承可方便地放置在定位导向轴上，在压合前能够充分保证副飞轮与深沟球轴承的匹配对位，确保装配质量。

Description

副飞轮与深沟球轴承的压装机构

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，特别是涉及一种副飞轮与深沟球轴承的压装机构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车操作驾驶舒适性要求不断提高，且市场竞争激烈，双质量飞轮(Double Mass Flywheel，简称DMFW)总成广泛应用于乘用车、皮卡车以及中型货车上，双质量飞轮中的副飞轮通常采用结构简单、耐磨性好以及成本相对低的深沟球轴承，因此，为生产不同型号的车辆，双质量飞轮的型号也多种多样，每一个产品都需要一副深沟球轴承及副飞轮装配压装模具，这就需要多种型号和尺寸大小的相互配套的深沟球轴承-副飞轮压装模具，也就使得模具制作成本高企，生产作业中还涉及到高频次的换模，操作存在不便。

同时，现有的副飞轮与深沟球轴承的压装机构中，深沟球轴承压装前，直接放置于副飞轮轴承的台阶槽面上，并不能完全保证副飞轮及深沟球轴承正确对位，后期压装时，可能因深沟球轴承同副飞轮之间存在间隙，或者深沟球轴承处于变形倾斜状态，而影响最终的装配质量和产品质量。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种副飞轮与深沟球轴承的压装机构。

本实用新型申请提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，安装在压力机上，包括上压头连接座、上压头、定位导向轴和支撑板；所述上压头可拆卸连接在所述上压头连接座上；

所述定位导向轴包括T型轴组和下凸块，所述T型轴组包括同轴的第一凸轴和第二凸轴，所述下凸块设置在所述第二凸轴的底端面上；

所述支撑板上设置有第一凹槽，所述下凸块嵌设在所述第一凹槽内，所述上压头朝向所述第一凸轴的端面上设有第二凹槽，所述第一凸轴与所述第二凹槽相匹配。

在其中一个实施例中，所述第二凹槽内设置有若干个沉孔，所述上压头通过若干根螺栓连接在所述上压头连接座上。

在其中一个实施例中，所述上压头连接座的轴向上设置有盲孔，径向上设置有中心线与所述盲孔垂直的贯通孔，所述压力机的上压机安装部伸入所述盲孔，通过双头螺栓穿过所述上压机安装部上的径向通孔和所述贯通孔实现所述上压头连接座与所述上压机安装部的连接。

在其中一个实施例中，所述上压头朝向所述上压头连接座的端面上还设置有第三凹槽，所述第三凹槽与所述上压头连接座的下端头相匹配。

在其中一个实施例中，所述第二凹槽的外边沿处设置有圆角或倒角。

在其中一个实施例中，所述第一凸轴的顶端面边沿设置有圆角或倒角。

在其中一个实施例中，所述第二凸轴的顶端面边沿设置有圆角或倒角。

本实用新型的实施例中提供的技术方案带来如下有益技术效果：

本实用新型提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构具有能够灵活拆装的上压头，定位导向轴只需放置在支撑板上即可实现副飞轮与深沟球轴承的压合模具的安装，副飞轮和待压合的深沟球轴承可方便地放置在定位导向轴上，在压合前能够充分保证副飞轮与深沟球轴承的匹配对位，确保装配质量。

本申请附加的方面和优点将在后续部分中给出，并将从后续的描述中详细得到理解，或通过对本实用新型的具体实施了解到。

附图说明

图1为现有技术中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中定位导向轴的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的第一工作状态结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的第三工作状态结构示意图；

图6为本实用新型一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的第四工作状态结构示意图；

图7为本实用新型一实施例中副飞轮与深沟球轴承的压装机构的第五工作状态结构示意图。

附图标记说明：

10-副飞轮，20-深沟球轴承，30-上压机安装部；

100-上压头连接座，200-上压头，300-定位导向轴，400-支撑板；

110-盲孔，120-贯通孔；210-第二凹槽，220-第三凹槽，310-T型轴组，320-下凸块，410-第一凹槽；

311-第一凸轴，312-第二凸轴。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的可能的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文已经通过附图描述的实施例。通过参考附图描述的实施例是示例性的，用于使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面，而不能解释为对本实用新型的限制。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本实用新型的特征是非必要技术的，则可能将这些技术细节予以省略。

相关领域的技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本申请的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

在现有技术中，每一个产品都需要一副深沟球轴承及副飞轮装配压装模具，因此需要经常拆装压装模具，拆装的便利度直接影响生产效率。另外，现有技术中的压装模具在使用时，如图1所示，深沟球轴承压装前，直接放置于副飞轮轴承的台阶槽面上，并不能完全保证副飞轮及深沟球轴承正确对位，后期压装时，可能因深沟球轴承同副飞轮之间存在间隙，或者深沟球轴承处于变形倾斜状态，而影响最终的装配质量和产品质量。

本实用新型提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，旨在解决现有技术的如上技术问题。

下面以具体地实施例对本实用新型的技术方案以及该技术方案如何解决上述的技术问题进行详细说明。

本实用新型申请提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，安装在压力机上，如图2所示，包括上压头连接座100、上压头200、定位导向轴300和支撑板400；上压头200可拆卸连接在上压头连接座100上。压力机上设置有能够承载安装副飞轮与深沟球轴承的压装机构的部件，包括上压机安装部30、设备固定板等。定位导向轴300是用于实现副飞轮10和深沟球轴承20的预对位安装的，其上各部位的尺寸跟副飞轮10和深沟球轴承20相互协调和匹配。上压头200可拆卸安装在上压头连接座100上，并且支撑板400和定位导向轴300也可拆卸安装在下压机的设备固定板上，可实现压装机构的快速拆装。

如图2所示，定位导向轴300包括T型轴组310和下凸块320，T型轴组310包括同轴的第一凸轴311和第二凸轴312，下凸块320设置在第二凸轴312的底端面上。通常情况下，第一凸轴311的直径小于第二凸轴312的直径，第一凸轴311用于套设深沟球轴承20，第二凸轴312用于将副飞轮10的轴承安装孔套设于其上。

支撑板400上设置有第一凹槽410，下凸块320嵌设在第一凹槽410内，上压头200朝向第一凸轴311的端面上设有第二凹槽210，第一凸轴311与第二凹槽210相匹配。下凸块320通常也采用圆柱形，其直径与支撑板400的第一凹槽410的直径相匹配和协调，使得定位导向轴300可以直接放入到支撑板400中，定位导向轴300的下凸块320放入到第一凹槽410后，在下凸块320的径向上，定位导向轴300就不再能够移动。

本实用新型提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构具有能够灵活拆装的上压头200，定位导向轴300只需放置在支撑板400上即可实现副飞轮10与深沟球轴承20的压合模具的安装，副飞轮10和待压合的深沟球轴承20可方便地放置在定位导向轴300上，在压合前能够充分保证副飞轮10与深沟球轴承20的匹配对位，确保装配质量。

可选的，如图2所示，第二凹槽210内设置有若干个沉孔，上压头200通过若干根螺栓连接在上压头连接座100上。

可选的，如图2所示，上压头连接座100的轴向上设置有盲孔110，径向上设置有中心线与盲孔110垂直的贯通孔120，压力机的上压机安装部30伸入盲孔110，通过双头螺栓穿过上压机安装部30上的径向通孔和贯通孔120实现上压头连接座100与上压机安装部30的连接。

可选的，如图2所示，上压头200朝向上压头连接座100的端面上还设置有第三凹槽220，第三凹槽220与上压头连接座100的下端头相匹配。

可选的，如图3所示，第二凹槽210的外边沿处设置有圆角或倒角。

可选的，如图3所示，第一凸轴311的顶端面边沿设置有圆角或倒角。

可选的，如图3所示，第二凸轴312的顶端面边沿设置有圆角或倒角。

为便于理解本申请提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，以下描述该压装机构的运行过程：

第一步：如图4所示，先将副飞轮10的中心内孔与定位导向轴300的T型轴组310的第二凸轴312对准，放到安装在下压机设备固定板上的支撑板400上。

第二步：如图2所示，将深沟球轴承20的内孔对准T型轴组310的第一凸轴311，放置于定位导向轴300中，此时深沟球轴承20位于副飞轮10上方。

第三步：如图5和图6所示，机构的上压头200在压力机的驱动下向下运行，使深沟球轴承20伸入上压头200的第二凹槽210中。

第四步：如图7所示，上压头200继续向下运行，使上压头200朝向第一凸轴311的端面与深沟球轴承20的轴向顶端面接触，并且进一步运行，将深沟球轴承20完全压入副飞轮10轴承台阶孔中。

本技术领域技术人员可以理解，本申请中已经讨论过的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims

1.一种副飞轮与深沟球轴承的压装机构，安装在压力机上，其特征在于，包括上压头连接座、上压头、定位导向轴和支撑板；所述上压头可拆卸连接在所述上压头连接座上；

2.根据权利要求1所述的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，其特征在于，所述第二凹槽内设置有若干个沉孔，所述上压头通过若干根螺栓连接在所述上压头连接座上。

3.根据权利要求1所述的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，其特征在于，所述上压头连接座的轴向上设置有盲孔，径向上设置有中心线与所述盲孔垂直的贯通孔，所述压力机的上压机安装部伸入所述盲孔，通过双头螺栓穿过所述上压机安装部上的径向通孔和所述贯通孔实现所述上压头连接座与所述上压机安装部的连接。

4.根据权利要求1所述的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，其特征在于，所述上压头朝向所述上压头连接座的端面上还设置有第三凹槽，所述第三凹槽与所述上压头连接座的下端头相匹配。

5.根据权利要求1所述的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，其特征在于，所述第二凹槽的外边沿处设置有圆角或倒角。

6.根据权利要求1所述的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，其特征在于，所述第一凸轴的顶端面边沿设置有圆角或倒角。

7.根据权利要求1所述的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，其特征在于，所述第二凸轴的顶端面边沿设置有圆角或倒角。