CN219026833U - 一种降噪车铣复合机床 - Google Patents

Abstract

一种降噪车铣复合机床，包括机身、设于机身上方的防护罩以及设于防护罩前侧的开口，开口上下两侧设有第一导轨，开口前侧设有与第一导轨相匹配的防护门，防护门上设有安装口，安装口内设有与其相匹配的透明窗，机身上表面左侧设有机床主轴，机床主轴前端设有直钻安装头，机身上表面右侧设有第一滑台，第一滑台上表面设有第一线性滑轨，第一滑台上方设有与第一线性滑轨相匹配的减速箱，减速箱左侧设有与直钻安装头相对的工件夹具，所述机身上表面后部设有与第一滑台位置相对应的第二滑台。本实用新型的降噪车铣复合机床不仅同时具有车与铣的功能，有效提高产品的整体加工效率，且能够起到降噪的效果，保证工作人员的人身健康。

Description

一种降噪车铣复合机床

技术领域

本实用新型涉及一种机床，特别是一种降噪车铣复合机床。

背景技术

机床是一种用于加工产品的设备，常用机床有车床与铣床，车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，铣床是主要用铣刀对工件多种表面进行加工的机床，而大多数产品需要经历车与铣两道工序，因此加工产品时，需要同时车床与铣床，两台机床的则会造成总体造地面积极大，极占空间，且在其中一台机床完成加工后，还需将产品转移至另一台机床上进行加工，而转移产品则会消耗大量时间，同时在一台机床下料后再在另一台机床上上料，也会消耗大量时间，最终严重影响产品的整体加工效率。

传统的车床与铣床的刀具对产品进行加工时，皆会产生巨大的噪音，而为了保证产品的加工情况与加工质量，则会专门的工作人员通过机床的防护门上的透明窗照看产品的加工情况，因此虽然会在车床与铣床的防护罩内壁上安装降噪板，但是为了保证透明窗的透明性，则无法在透明窗上安装降噪板，而透明窗一般采用透明塑料材质，这种材质的隔音性能极差，在车床与铣床加工产品时，虽然设置于防护罩内壁上的降噪板能够隔绝大部分噪音，但还是有部分噪音则会直接通过透明窗传递至外界，当工作人员通过透明窗观察机床工作情况时，噪音则更为明显，而工作人员长期处于噪音环境下，自身的人身健康则会受到严重危害。

发明内容

本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种降噪车铣复合机床，它不仅同时具有车与铣的功能，有效提高产品的整体加工效率，且能够起到降噪的效果，保证工作人员的人身健康。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种降噪车铣复合机床，包括机身、设于机身上方的防护罩以及设于防护罩前侧的开口，开口上下两侧设有第一导轨，开口前侧设有与第一导轨相匹配的防护门，防护门上设有安装口，安装口内设有与其相匹配的透明窗，机身上表面左侧设有机床主轴，机床主轴前端设有直钻安装头，机身上表面右侧设有第一滑台，第一滑台上表面设有第一线性滑轨，第一滑台上方设有与第一线性滑轨相匹配的减速箱，减速箱左侧设有与直钻安装头相对的工件夹具，所述机身上表面后部设有与第一滑台位置相对应的第二滑台；所述第二滑台上表面前后两侧设有互为对称的第二导轨，第二导轨与第一线性滑轨平行；所述第二滑台上方设有与第二导轨相匹配的第三滑台；所述第二滑台左侧设有与第三滑台相匹配的第一驱动装置；所述第三滑台上表面左右两侧设有互为对称的第三导轨，第三导轨与第二导轨互为垂直；所述第三滑台上方设有与第三导轨相匹配的床身；所述第三滑台后侧设有与床身相匹配的第二驱动装置；所述床身上设有与减速箱位置相对应的铣削装置。

所述第一驱动装置包括设于第二滑台左侧的第一气缸固定架；所述第一气缸固定架上设有与其相匹配的第一气缸，第一气缸的活塞杆右端设于第三滑台左侧侧壁中心。

所述第二驱动装置包括设于第三滑台后侧中部的第二气缸固定架；所述第二气缸固定架上设有与其相匹配的第二气缸，第二气缸的活塞杆前端与床身下端相连接。

所述铣削装置包括设于床身前侧侧壁上部的第二线性滑轨；所述床身前侧设有与第二线性滑轨的滑块相匹配的动力箱；所述动力箱内设有若干均匀分布的驱动电机；所述驱动电机的电机轴下端设有与其相匹配的铣刀安装头，铣刀安装头向下穿出至动力箱外。

所述床身前侧侧壁中部左右两边设有第三线性滑轨；左右两边的第三线性滑轨的滑块之间通过一升降板相连接；所述升降板前侧侧壁设有一位于动力箱右侧的角度圆盘；所述角度圆盘前侧设有一导轨座，导轨座右端向着右上方倾斜；所述导轨座右端设有第三气缸固定架；所述第三气缸固定架上设有与其相匹配的第三气缸；所述导轨座前侧侧壁设有第四导轨；所述第三气缸的活塞杆左端向着左下方倾斜并设有与第四导轨相匹配的斜钻滑台；所述斜钻滑台前侧侧壁设有与其相匹配的斜钻电机；所述斜钻电机的电机轴左侧设有一斜钻安装头。

所述防护门后侧侧壁设有一主隔音板；所述主隔音板前侧侧壁设有一活动槽；所述主隔音板后侧侧壁设有一与活动槽相贯通的观察孔；所述活动槽下部槽底设有一后卡槽；所述防护门后侧侧壁设有一与后卡槽相对的前卡槽；所述前卡槽槽底与后卡槽槽底之间设有第四气缸；所述第四气缸的活塞杆位于活动槽内，第四气缸的活塞杆上端设有一位于透明窗与观察孔之间的副隔音板；所述副隔音板左右两侧设有与防护门后侧侧壁相贴合的侧密封翼；所述副隔音板下侧设有与防护门后侧侧壁相贴合的下密封翼；所述侧密封翼与下密封翼将安装口围合在内；所述副隔音板前侧侧壁与透明窗之间具有防碰触间距；所述副隔音板后侧侧壁将观察孔前侧孔口遮蔽密封。

所述活动槽上部槽底设有一定位槽；所述防护门后侧侧壁设有一位于安装口上方的隔音条，隔音条右部嵌入至定位槽内；所述副隔音板上端面与隔音条下表面相贴合。

所述第四气缸左右两侧设有与防护门后侧侧壁相贴合的固定翼，固定翼与防护门之间通过螺丝相固定。

所述升降板前侧侧壁设有与减速箱位置相对应的车刀安装座。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的降噪车铣复合机床不仅能够对工件进行钻孔加工，且能够对工件进行铣削加工，因此无需移动工件，便可再完成一道加工后，直接进行下一道加工，从而避免将大量时间浪费在转移工件的过程上，有效提高工件整体的加工效率，且能够利用主隔音板与副隔音板之间的配合，保证在工作人员无需使用透明窗观察机床加工情况时能够将机床工作产生的噪音隔绝在防护罩内，有效起到降噪效果，从而有效避免工作人员长期处于噪音环境下导致自身健康受到危害的情况。

附图说明

图1是本实用新型降噪车铣复合机床的结构示意图；

图2是本实用新型降噪车铣复合机床去除防护罩时的一个角度的结构示意图；

图3是本实用新型降噪车铣复合机床去除升降板时的结构示意图；

图4是本实用新型降噪车铣复合机床去除防护罩时的另一个角度的结构示意图；

图5是防护门的后视图；

图6是防护门的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种降噪车铣复合机床，包括机身1、设于机身1上方的防护罩2以及设于防护罩2前侧的开口3，开口3上下两侧设有第一导轨4，开口3前侧设有与第一导轨4相匹配的防护门5，防护门5上设有安装口6，安装口6内设有与其相匹配的透明窗7，机身1上表面左侧设有机床主轴8，机床主轴8前端设有直钻安装头9，机身1上表面右侧设有第一滑台10，第一滑台10上表面设有第一线性滑轨11，第一滑台10上方设有与第一线性滑轨11相匹配的减速箱12，减速箱12左侧设有与直钻安装头9相对的工件夹具，所述机身1上表面后部设有与第一滑台10位置相对应的第二滑台13；所述第二滑台13上表面前后两侧设有互为对称的第二导轨14，第二导轨14与第一线性滑轨11平行；所述第二滑台13上方设有与第二导轨14相匹配的第三滑台15；所述第二滑台13左侧设有与第三滑台15相匹配的第一驱动装置；所述第三滑台15上表面左右两侧设有互为对称的第三导轨16，第三导轨16与第二导轨14互为垂直；所述第三滑台15上方设有与第三导轨16相匹配的床身17；所述第三滑台15后侧设有与床身相匹配的第二驱动装置；所述床身17上设有与减速箱12位置相对应的铣削装置。

所述第一驱动装置包括设于第二滑台13左侧的第一气缸固定架18；所述第一气缸固定架18上设有与其相匹配的第一气缸19，第一气缸19的活塞杆右端设于第三滑台15左侧侧壁中心。

所述第二驱动装置包括设于第三滑台15后侧中部的第二气缸固定架20；所述第二气缸固定架20上设有与其相匹配的第二气缸21，第二气缸21的活塞杆前端与床身17下端相连接。

所述铣削装置包括设于床身17前侧侧壁上部的第二线性滑轨22；所述床身17前侧设有与第二线性滑轨22的滑块相匹配的动力箱23；所述动力箱23内设有若干均匀分布的驱动电机；所述驱动电机的电机轴下端设有与其相匹配的铣刀安装头24，铣刀安装头24向下穿出至动力箱23外。

所述床身17前侧侧壁中部左右两边设有第三线性滑轨25；左右两边的第三线性滑轨25的滑块之间通过一升降板26相连接；所述升降板26前侧侧壁设有一位于动力箱23右侧的角度圆盘27；所述角度圆盘27前侧设有一导轨座28，导轨座28右端向着右上方倾斜；所述导轨座28右端设有第三气缸固定架29；所述第三气缸固定架29上设有与其相匹配的第三气缸30；所述导轨座28前侧侧壁设有第四导轨31；所述第三气缸30的活塞杆左端向着左下方倾斜并设有与第四导轨31相匹配的斜钻滑台32；所述斜钻滑台32前侧侧壁设有与其相匹配的斜钻电机33；所述斜钻电机33的电机轴左侧设有一斜钻安装头34。

所述防护门5后侧侧壁设有一主隔音板35；所述主隔音板35前侧侧壁设有一活动槽36；所述主隔音板35后侧侧壁设有一与活动槽36相贯通的观察孔37；所述活动槽36下部槽底设有一后卡槽38；所述防护门5后侧侧壁设有一与后卡槽38相对的前卡槽39；所述前卡槽39槽底与后卡槽38槽底之间设有第四气缸40；所述第四气缸40的活塞杆位于活动槽36内，第四气缸40的活塞杆上端设有一位于透明窗7与观察孔37之间的副隔音板41；所述副隔音板41左右两侧设有与防护门5后侧侧壁相贴合的侧密封翼42；所述副隔音板41下侧设有与防护门5后侧侧壁相贴合的下密封翼43；所述侧密封翼42与下密封翼43将安装口6围合在内；所述副隔音板41前侧侧壁与透明窗7之间具有防碰触间距44；所述副隔音板41后侧侧壁将观察孔37前侧孔口遮蔽密封。

所述活动槽36上部槽底设有一定位槽45；所述防护门5后侧侧壁设有一位于安装口6上方的隔音条46，隔音条46右部嵌入至定位槽45内；所述副隔音板41上端面与隔音条46下表面相贴合。

所述第四气缸40左右两侧设有与防护门5后侧侧壁相贴合的固定翼47，固定翼47与防护门5之间通过螺丝相固定。

所述升降板26前侧侧壁设有与减速箱12位置相对应的车刀安装座48。

本实用新型的使用方法如下：

减速箱12是现有机床的常规配置，与工件夹具配合使用，减速箱12能够在工件夹具将工件夹紧后带动工件夹具进行旋转，从而实现工件的旋转，而机床主轴8也是现有机床的常规配置，当直钻安装头9上安装上实际所需的钻头后，机床主轴8便能够通过直钻安装头9带动钻头进行旋转，此时只需通过第一线性滑轨11便能够实现减速箱12的自动移动，从而实现工件的自动实现，随着工件不断向左靠近直钻安装头9上的钻头，最终钻头便会钻入至工件内，从而完成钻孔工作，当钻孔完成后，第一线性滑轨11则会再带动减速箱12右移复位，以备下次钻孔工作，第一线性滑轨11则是现有的线性滑轨，在减速箱12设于第一线性滑轨11的滑块上的情况下，能够使减速箱12随着第一线性滑轨11的滑块进行移动，这种移动方式不仅能够保证工件移动时的稳定性，且能够保证工件的钻孔质量。

在实际钻孔过程中，工件则还会进行斜孔的加工，而在加工斜孔时，则无法利用机床主轴8右端的直钻安装头9上的钻头对工件进行加工，此时则可利用安装于斜钻安装头34上的钻头进行斜孔加工，角度圆盘27在实际使用过程中，为了保证角度加工的便利性，则可使其与一减速电机的电机轴进行连接，此时减速电机的电机轴便可带动角度圆盘27进行旋转，减速电机则可固定安装于升降板26后侧侧壁上，从而实现安装于斜钻安装头34上的钻头的角度调节，便于加工不同倾斜角度的斜孔，需要进行斜孔加工时，则可启动斜钻电机33，此时安装于斜钻安装头34上的钻头发生旋转，随着斜钻安装头34上的钻头下移钻入至工件上表面后，斜钻安装头34上的钻头则会沿着自身倾斜的角度完成钻孔工作，而工件钻孔位置能够在减速箱12的调节下始终处于上表面，而斜钻安装头34上的钻头的上下移动则能够通过第三线性滑轨25实现，斜钻安装头34上的钻头的前后移动则能够通过第二气缸21实现，斜钻安装头34上的钻头的左右移动则能够通过第一气缸19实现，当斜钻安装头34上的钻头移动至实际所需的位置后，便可启动第三气缸30，第三气缸30的活塞杆则会带动斜钻滑台32顺着第四导轨31的轨迹向着工件移动，从而实现斜钻安装头34上的钻头的钻孔动作。

若是需要对工件进行铣削时，则可关闭机床主轴8，然后通过第一线性滑轨11将工件移动至与铣削装置相对应的位置，接着便可启动铣削装置的动力箱23内的驱动电机，此时安装于铣刀安装头24上的铣刀随之发生旋转，而通过驱动电机驱动铣刀安装头则是现有铣床的常规技术，需要控制铣刀下移，则可启动第二线性滑轨22，第二线性滑轨22的滑块则会带动动力箱23下移，从而实现安装于铣刀安装头24上的铣刀的下移，需要控制铣刀前后移动时，则可启动第二气缸21，此时第二气缸21的活塞杆则会带动床身17顺着第三导轨16的轨迹进行前后移动，从而实现铣刀的前后移动，需要对铣刀进行左右移动时，则可启动第一气缸19，此时第一气缸19则会带动第三滑台15顺着第二导轨14的轨迹进行左右移动，当第三滑台15左右移动时，床身17随之左右移动，从而实现铣刀的左右移动，从而将铣刀移动至与工件相对应的位置对工件进行铣削，完成工件的铣削加工。

床身17前侧侧壁中部左右两边设有第三线性滑轨25，左右两边的第三线性滑轨25的滑块之间通过一升降板26相连接，升降板26前侧侧壁设有与减速箱12位置相对应的车刀安装座48，本实用新型除了能够进行钻孔加工以及铣削加工，还可利用车刀进行车削加工，实现机床的多功能，需要对产品进行车削时，则可利用安装于车刀安装座48上的车刀对夹紧于工件夹具上的工件进行车削，在车削过程中，需要开启减速箱12，从而保证工件夹具在工件进行车削时始终带动工件进行旋转，而车刀安装座48与角度圆盘27皆设置于升降板26，因此只需通过第三线性滑轨25带动升降板26上下移动，便能够实现车刀安装座48的上下移动，车刀安装座48的前后移动同样可通过第二气缸21实现，车刀安装座48上的左右移动同样可通过第一气缸19实现。

当机床开始对工件进行加工时，则可推动防护门5，使防护门5顺着第一导轨4的轨迹向左移动，从而将开口3遮蔽，此时副隔音板41透明窗后侧完全遮盖，而副隔音板41与主隔音板35将整个防护门5覆盖，因此能够有效隔绝机床产生的噪音，若是要在机床加工过程中观察加工情况，则可启动第四气缸40，此时第四气缸40的活塞杆则会带动副隔音板41下移，随着副隔音板41下移，副隔音板41不再处于透明窗正后方，副隔音板41不再将主隔音板35上的观察孔37前端孔口遮蔽密封，当副隔音板41下移至透明窗7下方时，工作人员便可依次通过透明窗7、观察孔37观察到机床的防护罩2内部的工作情况，当观察结束后，便可通过第四气缸40的活塞杆带动副隔音板41上移复位，此时副隔音板41则会再次将观察孔37遮蔽密封，机床工作时产生的噪音便无法依次通过观察孔37、透明窗7传递至外界，而观察机床工作情况只需极短时间，相对于机床工作的漫长时间，几乎可以忽略不计，因此能够有效避免机床工作产生的噪音通过透明窗传递至外界导致工作人员长期处于噪音环境下从而危害工作人员人身健康的情况。

副隔音板41前侧侧壁与透明窗7之间具有防碰触间距44，防碰触间距44的存在能够有效避免副隔音板41上下移动时不断与透明窗7接触摩擦导致透明窗7磨损以及模糊的情况。

活动槽36上部槽底设有一定位槽45，防护门5后侧侧壁设有一位于安装口6上方的隔音条46，隔音条46右部嵌入至定位槽45内，副隔音板41上端面与隔音条46下表面相贴合，隔音条46与侧密封翼42、下密封翼43将透明窗完全围合在内，最大程度上避免噪音通过透明窗7传递至外界的情况，有效提高降噪效果。

第四气缸40左右两侧设有与防护门5后侧侧壁相贴合的固定翼47，固定翼47与防护门5之间通过螺丝相固定，固定翼47的存在能够进一步提高第四气缸40固定时的稳固性，从而进一步提高副隔音板41上下移动时的稳定性。

综上所述可知，本实用新型不仅能够对工件进行钻孔加工，且能够对工件进行铣削加工，因此无需移动工件，便可再完成一道加工后，直接进行下一道加工，从而避免将大量时间浪费在转移工件的过程上，有效提高工件整体的加工效率，且能够利用主隔音板35与副隔音板41之间的配合，保证在工作人员无需使用透明窗7观察机床加工情况时能够将机床工作产生的噪音隔绝在防护罩内，有效起到降噪效果，从而有效避免工作人员长期处于噪音环境下导致自身健康受到危害的情况。

在机床实际使用过程中，前卡槽39可直接通过防护门5本身壁面向前凹陷形成，在保证无需增厚防护门5厚度的情况下，依旧能够形成可以卡嵌第四气缸40的前卡槽39。

Claims (9)

1.一种降噪车铣复合机床，包括机身、设于机身上方的防护罩以及设于防护罩前侧的开口，开口上下两侧设有第一导轨，开口前侧设有与第一导轨相匹配的防护门，防护门上设有安装口，安装口内设有与其相匹配的透明窗，机身上表面左侧设有机床主轴，机床主轴前端设有直钻安装头，机身上表面右侧设有第一滑台，第一滑台上表面设有第一线性滑轨，第一滑台上方设有与第一线性滑轨相匹配的减速箱，减速箱左侧设有与直钻安装头相对的工件夹具，其特征在于：所述机身上表面后部设有与第一滑台位置相对应的第二滑台；所述第二滑台上表面前后两侧设有互为对称的第二导轨，第二导轨与第一线性滑轨平行；所述第二滑台上方设有与第二导轨相匹配的第三滑台；所述第二滑台左侧设有与第三滑台相匹配的第一驱动装置；所述第三滑台上表面左右两侧设有互为对称的第三导轨，第三导轨与第二导轨互为垂直；所述第三滑台上方设有与第三导轨相匹配的床身；所述第三滑台后侧设有与床身相匹配的第二驱动装置；所述床身上设有与减速箱位置相对应的铣削装置。

2.根据权利要求1所述的一种降噪车铣复合机床，其特征在于：所述第一驱动装置包括设于第二滑台左侧的第一气缸固定架；所述第一气缸固定架上设有与其相匹配的第一气缸，第一气缸的活塞杆右端设于第三滑台左侧侧壁中心。

3.根据权利要求1所述的一种降噪车铣复合机床，其特征在于：所述第二驱动装置包括设于第三滑台后侧中部的第二气缸固定架；所述第二气缸固定架上设有与其相匹配的第二气缸，第二气缸的活塞杆前端与床身下端相连接。

4.根据权利要求1所述的一种降噪车铣复合机床，其特征在于：所述铣削装置包括设于床身前侧侧壁上部的第二线性滑轨；所述床身前侧设有与第二线性滑轨的滑块相匹配的动力箱；所述动力箱内设有若干均匀分布的驱动电机；所述驱动电机的电机轴下端设有与其相匹配的铣刀安装头，铣刀安装头向下穿出至动力箱外。

5.根据权利要求4所述的一种降噪车铣复合机床，其特征在于：所述床身前侧侧壁中部左右两边设有第三线性滑轨；左右两边的第三线性滑轨的滑块之间通过一升降板相连接；所述升降板前侧侧壁设有一位于动力箱右侧的角度圆盘；所述角度圆盘前侧设有一导轨座，导轨座右端向着右上方倾斜；所述导轨座右端设有第三气缸固定架；所述第三气缸固定架上设有与其相匹配的第三气缸；所述导轨座前侧侧壁设有第四导轨；所述第三气缸的活塞杆左端向着左下方倾斜并设有与第四导轨相匹配的斜钻滑台；所述斜钻滑台前侧侧壁设有与其相匹配的斜钻电机；所述斜钻电机的电机轴左侧设有一斜钻安装头。

6.根据权利要求1所述的一种降噪车铣复合机床，其特征在于：所述防护门后侧侧壁设有一主隔音板；所述主隔音板前侧侧壁设有一活动槽；所述主隔音板后侧侧壁设有一与活动槽相贯通的观察孔；所述活动槽下部槽底设有一后卡槽；所述防护门后侧侧壁设有一与后卡槽相对的前卡槽；所述前卡槽槽底与后卡槽槽底之间设有第四气缸；所述第四气缸的活塞杆位于活动槽内，第四气缸的活塞杆上端设有一位于透明窗与观察孔之间的副隔音板；所述副隔音板左右两侧设有与防护门后侧侧壁相贴合的侧密封翼；所述副隔音板下侧设有与防护门后侧侧壁相贴合的下密封翼；所述侧密封翼与下密封翼将安装口围合在内；所述副隔音板前侧侧壁与透明窗之间具有防碰触间距；所述副隔音板后侧侧壁将观察孔前侧孔口遮蔽密封。

7.根据权利要求6所述的一种降噪车铣复合机床，其特征在于：所述活动槽上部槽底设有一定位槽；所述防护门后侧侧壁设有一位于安装口上方的隔音条，隔音条右部嵌入至定位槽内；所述副隔音板上端面与隔音条下表面相贴合。

8.根据权利要求6所述的一种降噪车铣复合机床，其特征在于：所述第四气缸左右两侧设有与防护门后侧侧壁相贴合的固定翼，固定翼与防护门之间通过螺丝相固定。

9.根据权利要求5所述的一种降噪车铣复合机床，其特征在于：所述升降板前侧侧壁设有与减速箱位置相对应的车刀安装座。

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