CN219018096U - 一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，属于压机模具技术领域。一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，包括操作台，所述操作台的顶部固定连接有L型固定架，所述L型固定架的内顶壁安装有气缸，所述气缸的输出端拆卸连接有上模具，所述上模具的下方设有对应的下模具，所述下模具拆卸连接在操作台的顶部上，所述下模具的内部螺纹连接有调节丝杆；本实用新型通过上卡座、下卡座、延伸板、限位杆、圆形固定块和弹簧组成的固定件，是为了用于对新能源汽车用的线束进行限位，以保证线束一端套接的连接端子能够稳定置于下模具顶部的卡槽中，配合上模具在气缸的推动下，对线束一端套接的端子进行稳定合并压接。

Description

一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具

技术领域

本实用新型涉及压机模具技术领域，尤其涉及一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具。

背景技术

目前随着新能源的发展，闭式端子应用越来越多，闭式端子与所配合线束压接的时候一般都带有屏蔽环，需要采用压机模具通过屏蔽环将闭式端子和线束压接到一起。

如现有技术中，中国专利授权号为CN217823662U的专利，公开了一种汽车线束端子压接模具，包括第一工作板，所述第一工作板的顶部固定连接有升降装置，所述升降装置包括滑动杆、支撑板、齿块、压板、伺服电动机、电动机支撑板、转轴、第一齿轮，解决了目前的压接模具压接过程中无法进行更换不同的上下模具的问题。

但是该装置还存在不足之处在于，当线束和端子在两模具压块之间进行压接时，为了防止线束和端子与压模之间发生错位，需要手动扶持来保持稳定，此种方式过于费事费力，并且手动扶持还不够稳定。

因此，针对该问题，本实用新型出了一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，包括操作台，所述操作台的顶部固定连接有L型固定架，所述L型固定架的内顶壁安装有气缸，所述气缸的输出端拆卸连接有上模具，所述上模具的下方设有对应的下模具，所述下模具拆卸连接在操作台的顶部上，所述下模具的内部螺纹连接有调节丝杆，所述调节丝杆的左端通过轴承连接有调节板，所述调节板的顶部设有用于线束限位的固定件。

优选地，所述固定件包括固定连接在调节板顶部的下卡座，所述下卡座的顶部贴合有上卡座，所述上卡座的表面固定连接有与上卡座顶部相互平行的延伸板，所述延伸板的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接在调节板的顶部上，所述限位杆的另一端固定连接有圆形固定块，所述延伸板的顶部与圆形固定块相对应的表面之间固定连接有弹簧，所述弹簧套接在限位杆的表面上。

优选地，所述调节板的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接在下模具相对应的表面上。

优选地，所述调节丝杆的右端固定连接有转动把手，所述转动把手呈十字型结构。

优选地，所述上模具的表面固定连接有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接丝杆，所述气缸的输出端固定连接有圆形安装板，所述圆形安装板的表面设有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接孔，所述一号连接丝杆的表面与一号连接孔的内壁相互贴合，所述一号连接丝杆的表面螺纹连接有相适配的一号圆形固定套。

优选地，所述下模具的表面设有两个对称的二号连接孔，所述二号连接孔的内壁贴合有相适配的二号连接丝杆，所述二号连接丝杆的底端固定连接在操作台的顶部上，所述二号连接丝杆的表面螺纹连接有二号圆形固定套。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车线束合并组合专用压机模具，通过上卡座、下卡座、延伸板、限位杆、圆形固定块和弹簧组成的固定件，是为了用于对新能源汽车用的线束进行限位，以保证线束一端套接的连接端子能够稳定置于下模具顶部的卡槽中，配合上模具在气缸的推动下，对线束一端套接的端子进行稳定合并压接。

2、该新能源汽车线束合并组合专用压机模具，通过调节丝杆与下模具内部的螺纹设计下，则是为了带动调节板顶部的固定件，能够根据不同新能源汽车用的线束长度，调节线束一端套接的连接端子置于下模具中放置的位置。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具的上模具与气缸连接分解图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具的固定件结构示意图。

图中：1、操作台；2、L型固定架；3、气缸；4、上模具；5、下模具；6、调节丝杆；7、调节板；8、固定件；81、下卡座；82、上卡座；83、延伸板；84、限位杆；85、圆形固定块；86、弹簧；9、伸缩杆；10、转动把手；11、一号连接丝杆；12、圆形安装板；13、一号连接孔；14、一号圆形固定套；15、二号连接孔；16、二号连接丝杆；17、二号圆形固定套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图3，一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，包括操作台1，操作台1的顶部固定连接有L型固定架2，L型固定架2的内顶壁安装有气缸3，气缸3的输出端拆卸连接有上模具4，上模具4的下方设有对应的下模具5，下模具5拆卸连接在操作台1的顶部上，下模具5的内部螺纹连接有调节丝杆6，调节丝杆6的左端通过轴承连接有调节板7，调节板7的顶部设有用于线束限位的固定件8。

本实用新型中，该设备在使用时，拉动上卡座82沿两个限位杆84的表面滑动挤压相对应的弹簧86，使上卡座82拉动到一定的距离时，将新能源汽车用到的线束置于下卡座81顶部的弧形槽中，然后放下上卡座82，并在弹簧86的弹力复位下，使上卡座82紧密对下卡座81顶部弧形槽中置于的线束进行限位，并将线束对向于下模具5的一端套接相适配的接线端子，置于下模具5对应的卡槽中，最后在上模具4通过气缸3的移动下，即可对下模具5卡槽中线束一端套接的接线端子进行压接，而且下卡座81与上卡座82之间压紧的导线，还可在调节丝杆6带动调节板7的推动下，保证下卡座81与上卡座82之间压紧的导线，能够根据导线一端套接的接线端子与下模具5之间对应贴合的距离长度进行有效调节，相比传统手动对导线与连接端子的压接限位，更为方便。

参照图3，固定件8包括固定连接在调节板7顶部的下卡座81，下卡座81的顶部贴合有上卡座82，上卡座82的表面固定连接有与上卡座82顶部相互平行的延伸板83，延伸板83的内部滑动连接有限位杆84，限位杆84的一端固定连接在调节板7的顶部上，限位杆84的另一端固定连接有圆形固定块85，延伸板83的顶部与圆形固定块85相对应的表面之间固定连接有弹簧86，弹簧86套接在限位杆84的表面上。

本实用新型中，通过固定件8的设计，是为了用于对线束的表面进行限位，保证线束套接端子的一端能够稳定在上模具4与下模具5之间进行压接，同时还可有效代替人工手动扶持导线压接限位劳累或不稳定的问题。

参照图2，调节板7的一侧固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的另一端固定连接在下模具5相对应的表面上。

本实用新型中，将伸缩杆9设计在下模具5与调节板7相对应的表面之间，主要是为了用于对调节板7进行限位，保证调节板7在调节丝杆6的推动下，更为平稳的带动固定件8根据线束的长度进行调节限位。

参照图1，调节丝杆6的右端固定连接有转动把手10，转动把手10呈十字型结构。

本实用新型中，采用十字结构的转动把手10是为了便于调节丝杆6在转动的过程中，相比直接转动调节丝杆6，更为的省时省力。

参照图2，上模具4的表面固定连接有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接丝杆11，气缸3的输出端固定连接有圆形安装板12，圆形安装板12的表面设有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接孔13，一号连接丝杆11的表面与一号连接孔13的内壁相互贴合，一号连接丝杆11的表面螺纹连接有相适配的一号圆形固定套14。

本实用新型中，通过圆形安装板12表面设计的一号连接孔13与上模具4顶部设计的一号连接丝杆11相互对应，是为了便于上模具4顶部设计的一号连接丝杆11通过一号连接孔13贯穿于圆形安装板12的顶部，配合与一号圆形固定套14进行螺纹固定，使气缸3与上模具4之间具有便于拆卸的特点，并且能够根据不同线束与连接端子压合的形状，更换相适配的上模具4。

参照图2，下模具5的表面设有两个对称的二号连接孔15，二号连接孔15的内壁贴合有相适配的二号连接丝杆16，二号连接丝杆16的底端固定连接在操作台1的顶部上，二号连接丝杆16的表面螺纹连接有二号圆形固定套17。

本实用新型中，在下模具5的表面设计连通的二号连接孔15，是为了使下模具5通过二号连接孔15套接在二号连接丝杆16上，然后在二号圆形固定套17与二号连接丝杆16的螺纹转动下，可有助于下模具5与操作台1的顶部之间具有拆卸的使用特点，并且能够根据不同线束与连接端子压合的形状，更换相适配的下模具5。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）的顶部固定连接有L型固定架（2），所述L型固定架（2）的内顶壁安装有气缸（3），所述气缸（3）的输出端拆卸连接有上模具（4），所述上模具（4）的下方设有对应的下模具（5），所述下模具（5）拆卸连接在操作台（1）的顶部上，所述下模具（5）的内部螺纹连接有调节丝杆（6），所述调节丝杆（6）的左端通过轴承连接有调节板（7），所述调节板（7）的顶部设有用于线束限位的固定件（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述固定件（8）包括固定连接在调节板（7）顶部的下卡座（81），所述下卡座（81）的顶部贴合有上卡座（82），所述上卡座（82）的表面固定连接有与上卡座（82）顶部相互平行的延伸板（83），所述延伸板（83）的内部滑动连接有限位杆（84），所述限位杆（84）的一端固定连接在调节板（7）的顶部上，所述限位杆（84）的另一端固定连接有圆形固定块（85），所述延伸板（83）的顶部与圆形固定块（85）相对应的表面之间固定连接有弹簧（86），所述弹簧（86）套接在限位杆（84）的表面上。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述调节板（7）的一侧固定连接有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的另一端固定连接在下模具（5）相对应的表面上。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述调节丝杆（6）的右端固定连接有转动把手（10），所述转动把手（10）呈十字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述上模具（4）的表面固定连接有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接丝杆（11），所述气缸（3）的输出端固定连接有圆形安装板（12），所述圆形安装板（12）的表面设有三个呈圆周阵列且等距排布的一号连接孔（13），所述一号连接丝杆（11）的表面与一号连接孔（13）的内壁相互贴合，所述一号连接丝杆（11）的表面螺纹连接有相适配的一号圆形固定套（14）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车线束合并组合专用压机模具，其特征在于，所述下模具（5）的表面设有两个对称的二号连接孔（15），所述二号连接孔（15）的内壁贴合有相适配的二号连接丝杆（16），所述二号连接丝杆（16）的底端固定连接在操作台（1）的顶部上，所述二号连接丝杆（16）的表面螺纹连接有二号圆形固定套（17）。

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