CN219017966U - 一种汽车线束连接器保护套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束连接器保护套，涉及汽车线束保护套领域，包括插座和防护壳，插座的表面固定连接有连接柱，插座的外表面通过连接柱与防护壳滑动连接，插座的内部开设有连接槽，连接槽的内表面插接有插头，插头的侧面开设有限位孔，插头的表面设有凸台，空槽内设有传动部件，用于对防护壳移动，通过设置凸块与传动部件互相作用，使得插座和防护壳滑动连接，从而对连接位置进行包覆，有效避免了外部环境对连接处造成的损害，并通过滑杆表面套有弹簧，实现了拔离插头后，弹簧的弹力能够带动防护壳进行复位，有效提高了方便性，通过设置拉杆与限位孔的互相作用，提高了装置的稳定性。

Description

一种汽车线束连接器保护套

技术领域

本实用新型涉及汽车线束保护套领域，具体涉及一种汽车线束连接器保护套。

背景技术

线束是指由铜材冲制而成的连接器与电线电缆压接后，外部包裹以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束是汽车电路的主体，连接器，也叫作接插件、插头，如今的汽车线束连接时仅仅通过插头和插座直接插接，运输储存过程中，连接器容易被受到环境影响，导致接触不良，影响线束正常使用，同时保护装置多为一次性结构，且稳定性欠缺，易造成材料浪费，组装复杂，使用不方便。因此，本领域技术人员提供了一种汽车线束连接器保护套，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车线束连接器保护套，包括插座和防护壳，所述插座的上表面固定连接有连接柱，所述防护壳的表面开设有用于所述连接柱穿过且滑动连接的滑槽，所述插座的外表面通过所述连接柱与所述防护壳滑动连接，所述插座的内部开设有连接槽，所述连接槽的内表面插接有插头，所述插头的侧面开设有限位孔，所述插头的表面设有凸台，所述防护壳的外表面开设有用于拉杆穿过且滑动连接的通孔。

所述插座上开设有与所述连接槽连通的空槽，所述空槽内设有传动部件，用于对所述防护壳进行移动。

优选的：所述传动部件包括齿条一，所述防护壳顶部与所述齿条一固定连接，所述空槽的内部转动连接有与齿条一相啮合的齿轮，所述空槽的底部表面滑动连接有与齿轮相啮合的齿条二，所述齿条二与所述凸台对应。

优选的：所述空槽的底部固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定连接有滑杆，所述齿条二的内部开设有用于所述滑杆伸入且与之滑动连接的滑孔。

优选的：所述滑杆的表面套有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与所述弹簧二、所述齿条二固定连接。

优选的：所述拉杆的表面套有弹簧一。

优选的：所述限位孔内设有响片，方便所述拉杆对所述插头限位后进行提示。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置凸块与传动部件互相作用，使得插座和防护壳滑动连接，从而通过防护壳的移动对插座和插头连接位置进行包覆，有效避免了外部环境对连接处造成的损害，避免影响线束正常使用，同时具有极大的便捷性减少组装难度。

2、通过设置滑杆表面套有弹簧，实现了拔离插头后，弹簧的弹力能够带动齿条二移动进行复位进而带动防护壳进行复位，避免了装置使用的一次性，减少浪费，有效提高了方便性。

3、通过设置拉杆与限位孔的互相作用，对插头，插座，防护壳之间的连接进行进一步的加固，提高了装置的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例提供的汽车线束连接器保护套的整体结构示意图；

图2是本申请实施例提供的汽车线束连接器保护套的剖视图；

图3是本申请实施例提供的汽车线束连接器保护套中齿轮的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的汽车线束连接器保护套的拉杆的结构示意图。

图中：1、插座；2、齿条一；3、滑槽；4、连接柱；5、弹簧一；6、凸台；7、插头；8、限位孔；9、齿条二；10、拉杆；11、防护壳；12、齿轮；13、滑杆；14、空槽；15、固定块；16、连接槽；17、弹簧二。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

请参阅图1～4，在本实施例中提供一种汽车线束连接器保护套，包括插座1和防护壳11，插座1的上表面固定连接有连接柱4，防护壳11的表面开设有用于连接柱4穿过且滑动连接的滑槽3，插座1的外表面通过连接柱4与防护壳11滑动连接，插座1的内部开设有连接槽16，连接槽16的内表面插接有插头7，插头7的侧面开设有限位孔8，插头7的表面设有凸台6，防护壳11的外表面开设有用于拉杆10穿过且滑动连接的通孔；

插座1上开设有与连接槽16连通的空槽14，空槽14内设有传动部件，用于对防护壳11进行移动。

更为具体的来说，在本实施例中:将插头7插入连接槽16，插头7上的凸台6对传动部件进行作用，使得防护壳11移动的同时，带动连接柱4在滑槽3中进行滑动，使得防护壳11在移动的过程中更加稳定，当防护壳11移动至一定位置，使得拉杆10穿过插座1侧面的穿孔，深入限位孔8，从而对插头7进行限位固定，提高插座1和插头7连接的力度，通过防护壳11移动至一定位置，使得防护壳11将插座1和插头7连接处进行覆盖遮掩，避免外物对插座1连接插头7进行碰撞时造成的损坏，保证了安全性。

进一步的，在本实施例中：传动部件包括齿条一2，防护壳11顶部与齿条一2固定连接，空槽14的内部转动连接有与齿条一2相啮合的齿轮12，空槽14的底部表面滑动连接有与齿轮12相啮合的齿条二9，齿条二9与凸台6对应。

更为具体的来说，在本实施例中：齿条二9进行顶动，使齿条二9沿着空槽14的底部移动，同时随着齿条二9的移动可带动齿轮12进行转动，通过齿轮12的转动，可带动齿条一2向靠近插头7的方向移动，通过齿条一2的移动带动防护壳11进行移动。

进一步的，在本实施例中：空槽14的底部固定连接有固定块15，固定块15的侧面固定连接有滑杆13，齿条二9的内部开设有用于连接杆13伸入且与之滑动连接的滑孔。

更为具体的来说，在本实施例中：通过齿条二9的移动带动滑杆13深入齿条二9的内部，通过滑杆13的深入，对弹簧二17进行挤压。

进一步的，在本实施例中：滑杆13的表面套有弹簧二17，弹簧二17的两端分别与弹簧二17、齿条二9固定连接。

更为具体的来说，在本实施例中：通过弹簧二17的设置，插座1拔离插头7后，弹簧二17的弹力能够带动齿条二9移动进行复位，齿条二9的移动可带动齿轮12和齿条一2相啮合转动，通过齿轮12和齿条一2的啮合转动可带动防护壳11进行复位，方便插座1和插头7的重复配合使用。

实施例2

请参阅图3～4，在本实施例中，拉杆10的表面套有弹簧一5，通过设置弹簧一5，使得一直处于拉伸状态的拉杆10穿过插座1侧面的穿孔，深入限位孔8，从而对插头7进行限位固定，提高插座1和插头7连接的力度。

进一步的，在本实施例中：所述限位孔8内设有响片，方便所述拉杆10对所述插头7限位后进行提示。

本实用新型的工作原理是：使用时，将插头7插入连接槽16，插头7上的凸台6对齿条二9进行顶动，使齿条二9沿着空槽14的底部移动，通过齿条二9的移动带动滑杆13深入齿条二9的内部，通过滑杆13的深入，对弹簧二17进行挤压，同时随着齿条二9的移动可带动齿轮12进行转动，通过齿轮12的转动，可带动齿条一2向靠近插头7的方向移动，通过齿条一2的移动带动防护壳11进行移动，通过弹簧二17的设置，插座1拔离插头7后，弹簧13的弹力能够带动齿条二9移动进行复位，齿条二9的移动可带动齿轮12和齿条一2相啮合转动，通过齿轮12和齿条一2的啮合转动可带动防护壳11进行复位，方便插座1和插头7的重复配合使用，防护壳11移动的同时，带动连接柱4在滑槽3中进行滑动，使得防护壳11在移动的过程中更加稳定，当防护壳11移动至一定位置，通过设置弹簧一5，使得一直处于拉伸状态的拉杆10穿过插座1侧面的穿孔，深入限位孔8，从而对插头7进行限位固定，提高插座1和插头7连接的力度，通过防护壳11移动至一定位置，使得防护壳11将插座1和插头7连接处进行覆盖遮掩，避免外物对插座1连接插头7进行碰撞时造成的损坏，保证了安全性。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.一种汽车线束连接器保护套，包括插座(1)和防护壳(11)，其特征在于，所述插座(1)的上表面固定连接有连接柱(4)，所述防护壳(11)的表面开设有用于所述连接柱(4)穿过且滑动连接的滑槽(3)，所述插座(1)的外表面通过所述连接柱(4)与所述防护壳(11)滑动连接，所述插座(1)的内部开设有连接槽(16)，所述连接槽(16)的内表面插接有插头(7)，所述插头(7)的侧面开设有限位孔(8)，所述插头(7)的表面设有凸台(6)，所述防护壳(11)的外表面开设有用于拉杆(10)穿过且滑动连接的通孔；

所述插座(1)上开设有与所述连接槽(16)连通的空槽(14)，所述空槽(14)内设有传动部件，用于对所述防护壳(11)进行移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器保护套，其特征在于，所述传动部件包括齿条一(2)，所述防护壳(11)顶部与所述齿条一(2)固定连接，所述空槽(14)的内部转动连接有与齿条一(2)相啮合的齿轮(12)，所述空槽(14)的底部表面滑动连接有与齿轮(12)相啮合的齿条二(9)，所述齿条二(9)与所述凸台(6)对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束连接器保护套，其特征在于，所述空槽(14)的底部固定连接有固定块(15)，所述固定块(15)的侧面固定连接有滑杆(13)，所述齿条二(9)的内部开设有用于所述滑杆(13)伸入且与之滑动连接的滑孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束连接器保护套，其特征在于，所述滑杆(13)的表面套有弹簧二(17)，所述弹簧二(17)的两端分别与所述弹簧二(17)、所述齿条二(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器保护套，其特征在于，所述拉杆(10)的表面套有弹簧一(5)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器保护套，其特征在于，所述限位孔(8)内设有响片，方便所述拉杆(10)对所述插头(7)限位后进行提示。

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