CN219013306U - 一种变速箱后壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于变速箱后壳体领域，具体涉及一种变速箱后壳体，包括壳体、连接密封圈、轴心密封圈、防错位机构、安装机构、定位槽，所述壳体上接触有连接密封圈，所述壳体上接触有轴心密封圈，所述壳体上升何止有防错位机构，所述壳体上设置有安装机构，所述壳体上开设有多个均匀分布的定位槽。本实用新型通过在壳体上加设连接环、定位块与弹簧一等结构，可以通过弹簧一的弹力推动定位块滑入到壳体的内部对连接密封圈进行限位，从而可以避免在安装的过程中连接密封圈发生偏移；并且可以通过弹簧二的弹力带动安装架与安装环之间的滑动限位对安装环上固定的轴心密封圈进行限位，从而可以使得轴心密封圈更加便于安装。

Description

一种变速箱后壳体

技术领域

本实用新型属于变速箱后壳体领域，具体涉及一种变速箱后壳体。

背景技术

汽车变速箱后壳体是变速箱总成的一个重要部件，并且伴随着国内汽车行业的蓬勃发展，对于一些汽车零部件的要求更加提高，根据专利申请公布号：CN 105626834 A提出的 一种汽车变速箱后壳体，该发明公开了一种汽车变速箱后壳体，包括变速箱后壳体端面，所述变速箱后壳体端面中间位置开设有中心轴承孔，变速箱后壳体端面左侧上端和右侧下端各开设有一个粗定位孔，变速箱后壳体端面右侧上端和左侧下端各开设有一个定位销孔，变速箱后壳体端面边缘均匀开设有多个螺栓孔。本发明结构简单，设计合理，加工过程中不再唯一利用定位销孔作为定位孔，可以避免对定位销孔造成损坏，提高了产品的质量；生产工艺简单，降低了生产成本；良品率高，减少了废品件。但是现有技术中的变速箱壳体在拼装的过程中连接处的密封框在安装螺栓时容易发生偏移，并且在拼装时不便于对轴心出的密封框进行安装。因此，需要对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱后壳体，解决了现有的变速箱壳体在拼装的过程中连接处的密封框在安装螺栓时容易发生偏移，并且在拼装时不便于对轴心出的密封框进行安装的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种变速箱后壳体，包括壳体、连接密封圈、轴心密封圈、防错位机构、安装机构、定位槽，所述壳体上接触有连接密封圈，所述壳体上接触有轴心密封圈，所述壳体上升何止有防错位机构，所述壳体上设置有安装机构，所述壳体上开设有多个均匀分布的定位槽。

本实用新型的原理在于：在对壳体拼装之前，将连接环放置到壳体上，然后拉动连接杆，连接杆带动定位块进行移动，并对弹簧一进行压缩，当连接环与壳体摆放稳定时，便可松开连接杆，弹簧一复位，弹簧一可以通过弹力带动定位块滑入到壳体的内部，便可完成对连接密封圈的限位，避免在安装螺栓的过程中，连接密封圈会发生偏移；

在对轴心密封圈进行安装时，先向脱离壳体的方向上拉动安装架，安装架通过复位杆对弹簧二进行压缩，然后将安装环与轴心密封圈放置在壳体上，放置完成后，松开安装架，弹簧二复位，弹簧二可以通过弹力带动安装架复位，安装架可以通过滑入到安装环的内部对轴心密封圈进行安装。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在壳体上加设连接环、定位块与弹簧一等结构，可以通过弹簧一的弹力推动定位块滑入到壳体的内部对连接密封圈进行限位，从而可以避免在安装的过程中连接密封圈发生偏移；并且可以通过弹簧二的弹力带动安装架与安装环之间的滑动限位对安装环上固定的轴心密封圈进行限位，从而可以使得轴心密封圈更加便于安装。

进一步，所述防错位机构包括连接环、连接杆、定位块、弹簧一，所述壳体上接触有连接环，所述连接环的内部滑动连接有多个均匀分布的连接杆，所述连接杆的一端固定连接有定位块，所述连接杆的外侧设置有弹簧一，连接杆可以带动定位块进行移动。

进一步，所述连接环与所述连接密封圈固定连接，所述定位块与所述壳体滑动连接，定位块可以对连接环进行限位。

进一步，所述弹簧一的一端与所述连接环固定连接，所述弹簧一的另一端与所述定位块固定连接，弹簧一可以通过弹力带动定位块自动复位。

进一步，所述安装机构包括安装环、复位杆、弹簧二、限位环、安装架，所述壳体上接触有安装环，所述壳体的内部滑动连接有四个均匀分布的复位杆，所述复位杆的外侧设置有弹簧二，所述壳体的内部固定连接有限位环，所述复位杆的一端固定连接有安装架，复位杆可以带动安装架进行移动。

进一步，所述安装架与所述安装环滑动连接，所述安装架与所述壳体和限位环均接触，所述限位环与所述复位杆滑动连接，安装架可以对安装环进行限位。

进一步，所述弹簧二的一端与所述复位杆固定连接，所述弹簧二的另一端与所述限位环固定连接，弹簧二可以通过弹力带动安装架自动复位。

附图说明

图1为本实用新型实施例变速箱后壳体的示意图；

图2为本实用新型实施例变速箱后壳体的图1的仰视剖视图；

图3为本实用新型实施例变速箱后壳体的图2的A部结构放大图；

图4为本实用新型实施例变速箱后壳体的图2的B部结构放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：壳体1、连接密封圈2、轴心密封圈3、防错位机构4、安装机构5、定位槽6、连接环41、连接杆42、定位块43、弹簧一77、安装环51、复位杆52、弹簧二53、限位环54、安装架55。

如图1、图2所示，本实施例提供一种变速箱后壳体，包括壳体1、连接密封圈2、轴心密封圈3、防错位机构4、安装机构5、定位槽6，壳体1上接触有连接密封圈2，壳体1上接触有轴心密封圈3，壳体1上升何止有防错位机构4，壳体1上设置有安装机构5，壳体1上开设有多个均匀分布的定位槽6。

如图1、图2、图3所示，防错位机构4包括连接环41、连接杆42、定位块43、弹簧一44，壳体1上接触有连接环41，连接环41的内部滑动连接有多个均匀分布的连接杆42，连接杆42的一端固定连接有定位块43，连接杆42的外侧设置有弹簧一44，连接杆42可以带动定位块43进行移动，连接环41与连接密封圈2固定连接，定位块43与壳体1滑动连接，定位块43可以对连接环41进行限位，弹簧一44的一端与连接环41固定连接，弹簧一44的另一端与定位块43固定连接，弹簧一44可以通过弹力带动定位块43自动复位。

如图1、图2、图4所示，安装机构5包括安装环51、复位杆52、弹簧二53、限位环54、安装架55，壳体1上接触有安装环51，壳体1的内部滑动连接有四个均匀分布的复位杆52，复位杆52的外侧设置有弹簧二53，壳体1的内部固定连接有限位环54，复位杆52的一端固定连接有安装架55，复位杆52可以带动安装架55进行移动，安装架55与安装环51滑动连接，安装架55与壳体1和限位环54均接触，限位环54与复位杆52滑动连接，安装架55可以对安装环51进行限位，弹簧二53的一端与复位杆52固定连接，弹簧二53的另一端与限位环54固定连接，弹簧二53可以通过弹力带动安装架55自动复位。

本实用新型具体实施过程如下：在对壳体1拼装之前，将连接环41放置到壳体1上，然后拉动连接杆42，连接杆42带动定位块43进行移动，并对弹簧一44进行压缩，当连接环41与壳体1摆放稳定时，便可松开连接杆42，弹簧一44复位，弹簧一44可以通过弹力带动定位块43滑入到壳体1的内部，便可完成对连接密封圈2的限位，避免在安装螺栓的过程中，连接密封圈2会发生偏移；

在对轴心密封圈3进行安装时，先向脱离壳体1的方向上拉动安装架55，安装架55通过复位杆52对弹簧二53进行压缩，然后将安装环51与轴心密封圈3放置在壳体1上，放置完成后，松开安装架55，弹簧二53复位，弹簧二53可以通过弹力带动安装架55复位，安装架55可以通过滑入到安装环51的内部对轴心密封圈3进行安装。

本实用新型通过在壳体1上加设连接环41、定位块43与弹簧一44等结构，可以通过弹簧一44的弹力推动定位块43滑入到壳体1的内部对连接密封圈2进行限位，从而可以避免在安装的过程中连接密封圈2发生偏移；并且可以通过弹簧二53的弹力带动安装架55与安装环51之间的滑动限位对安装环51上固定的轴心密封圈3进行限位，从而可以使得轴心密封圈3更加便于安装。

需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种变速箱后壳体，包括壳体、连接密封圈、轴心密封圈、防错位机构、安装机构、定位槽，其特征在于：所述壳体上接触有连接密封圈，所述壳体上接触有轴心密封圈，所述壳体上设置有防错位机构，所述壳体上设置有安装机构，所述壳体上开设有多个均匀分布的定位槽。

2.根据权利要求1所述的变速箱后壳体，其特征在于：所述防错位机构包括连接环、连接杆、定位块、弹簧一，所述壳体上接触有连接环，所述连接环的内部滑动连接有多个均匀分布的连接杆，所述连接杆的一端固定连接有定位块，所述连接杆的外侧设置有弹簧一。

3.根据权利要求2所述的变速箱后壳体，其特征在于：所述连接环与所述连接密封圈固定连接，所述定位块与所述壳体滑动连接。

4.根据权利要求2所述的变速箱后壳体，其特征在于：所述弹簧一的一端与所述连接环固定连接，所述弹簧一的另一端与所述定位块固定连接。

5.根据权利要求1所述的变速箱后壳体，其特征在于：所述安装机构包括安装环、复位杆、弹簧二、限位环、安装架，所述壳体上接触有安装环，所述壳体的内部滑动连接有四个均匀分布的复位杆，所述复位杆的外侧设置有弹簧二，所述壳体的内部固定连接有限位环，所述复位杆的一端固定连接有安装架。

6.根据权利要求5所述的变速箱后壳体，其特征在于：所述安装架与所述安装环滑动连接，所述安装架与所述壳体和限位环均接触，所述限位环与所述复位杆滑动连接。

7.根据权利要求5所述的变速箱后壳体，其特征在于：所述弹簧二的一端与所述复位杆固定连接，所述弹簧二的另一端与所述限位环固定连接。

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