CN219007985U - 一种汽车铝合金前门装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车铝合金前门装配工装，包括吊装板，所述的吊装板下部的中间位置螺栓连接有气缸；所述的气缸的下部螺栓连接有连接座；所述的连接座的下部螺栓连接有固定板；所述的固定板下表面的左右两侧分别连接有夹板。本实用新型连接孔和安装孔的设置，借助螺栓穿过连接孔和安装孔即可对装配工装进行安装固定，有利于解决装配工装安装稳固效果差的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件加工制造技术领域，尤其涉及一种汽车铝合金前门装配工装。
背景技术
汽车前门板上通常安装有前门地图袋、喇叭以及防撞块等零部件，申请号为201821981727.2的一种汽车前门装配结构，其包括：前面地图袋，所述前面地图袋中间为凹陷部，周边间隔设有若干固定孔；喇叭固定环，连于所述前面地图袋上边，周边也间隔设有若干固定孔；以及防撞块，一侧设有连接片，所述连接片弯折成阶梯状，所述防撞块通过所述连接片连于所述前面地图袋侧边，现有方案中存在着装配工装安装稳固效果差的问题和装配工装支撑缓冲防护效果差的问题。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型提供一种汽车铝合金前门装配工装，其结构简单,能够简单地解决配工装安装稳固效果差的问题和解决装配工装支撑缓冲防护效果差的问题，同时大大提高了铝合金前门装配工装的工作效率。
其技术方案是这样的：一种汽车铝合金前门装配工装，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的。
一种汽车铝合金前门装配工装，包括吊装板，所述的吊装板下部的中间位置螺栓连接有气缸；所述的气缸的下部螺栓连接有连接座；所述的连接座的下部螺栓连接有固定板；所述的固定板下表面的左右两侧分别连接有夹板，其特征在于，吊装板上表面的中间位置设置有吊装安装固定座结构，同时吊装板下表面的左右两侧分别连接有支撑缓冲固定杆结构。
进一步所述的吊装安装固定座结构包括紧固板，所述的紧固板上表面的四角位置分别开设有连接孔，同时紧固板下表面的四角位置分别螺栓连接有连杆，且紧固板的右表面以及紧固板的前表面分别螺栓连接有耳板；所述的耳板正表面的中间位置开设有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的连接孔和安装孔的设置，借助螺栓穿过连接孔和安装孔即可对装配工装进行安装固定，有利于解决装配工装安装稳固效果差的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的吊装安装固定座结构的结构示意图。
图3是本实用新型的支撑缓冲固定杆结构的结构示意图。
图中：
1、吊装板；2、气缸；3、连接座；4、固定板；5、夹板；6、吊装安装固定座结构；61、紧固板；62、连接孔；63、连杆；64、耳板；65、安装孔；7、支撑缓冲固定杆结构；71、连接管；72、连接片；73、插接杆；74、阻挡块；75、防护弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种汽车铝合金前门装配工装，包括吊装板1，所述的吊装板1下部的中间位置螺栓连接有气缸2；所述的气缸2的下部螺栓连接有连接座3；所述的连接座3的下部螺栓连接有固定板4；所述的固定板4下表面的左右两侧分别连接有夹板5，本结构中，通过夹板5即可对汽车铝合金前门进行夹持固定，接着启动气缸2带动固定板4下部的夹板5下降即可对汽车铝合金前门进行装配。
其中一种汽车铝合金前门装配工装，还包括吊装板1上表面的中间位置设置有吊装安装固定座结构6，同时吊装板1下表面的左右两侧分别连接有支撑缓冲固定杆结构7，可解决装配工装安装稳固效果差的问题和可解决装配工装支撑缓冲防护效果差的问题。
其中所述的吊装安装固定座结构6包括紧固板61，所述的紧固板61上表面的四角位置分别开设有连接孔62，同时紧固板61下表面的四角位置分别螺栓连接有连杆63，且紧固板61的右表面以及紧固板61的前表面分别螺栓连接有耳板64；所述的耳板64正表面的中间位置开设有安装孔65，本结构中，借助螺栓穿过连接孔62和安装孔65即可对装配工装进行安装固定。
本实施方案中，结合附图3所示，所述的支撑缓冲固定杆结构7包括连接管71，所述的连接管71内侧的上部螺栓连接有连接片72，同时连接管71内侧的下部插接有插接杆73；所述的插接杆73的上部螺栓连接有阻挡块74；所述的连接片72和阻挡块74的连接处螺栓连接有防护弹簧75，本结构中，通过连接管71和插接杆73配合阻挡块74和防护弹簧75即可对装配工装进行缓冲防护。
本实施方案中，具体的，所述的吊装板1下表面的中间位置以及固定板4上表面的中间位置分别开设有固定槽。
本实施方案中，具体的，所述的连杆63的下部与吊装板1的上部螺栓连接设置。
本实施方案中，具体的，所述的连接管71的上部与吊装板1的下部螺栓连接设置。
本实施方案中，具体的，所述的插接杆73的下部与固定板4的上部螺栓连接设置。
工作原理
本实用新型中，首先借助螺栓穿过连接孔62和安装孔65即可对装配工装进行安装固定，然后通过夹板5即可对汽车铝合金前门进行夹持固定，接着启动气缸2带动固定板4下部的夹板5下降即可对汽车铝合金前门进行装配，同时通过连接管71和插接杆73配合阻挡块74和防护弹簧75即可对装配工装进行缓冲防护。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车铝合金前门装配工装，该汽车铝合金前门装配工装包括吊装板(1)，吊装板(1)下部的中间位置螺栓连接有气缸(2)；气缸(2)的下部螺栓连接有连接座(3)；连接座(3)的下部螺栓连接有固定板(4)；固定板(4)下表面的左右两侧分别连接有夹板(5)，其特征在于，吊装板(1)上表面的中间位置设置有吊装安装固定座结构(6)，同时吊装板(1)下表面的左右两侧分别连接有支撑缓冲固定杆结构(7)。
2.如权利要求1所述的汽车铝合金前门装配工装，其特征在于，所述的吊装安装固定座结构(6)包括紧固板(61)，紧固板(61)上表面的四角位置分别开设有连接孔(62)，同时紧固板(61)下表面的四角位置分别螺栓连接有连杆(63)，且紧固板(61)的右表面以及紧固板(61)的前表面分别螺栓连接有耳板(64)；耳板(64)正表面的中间位置开设有安装孔(65)。
3.如权利要求1所述的汽车铝合金前门装配工装，其特征在于，所述的吊装板(1)下表面的中间位置以及固定板(4)上表面的中间位置分别开设有固定槽。
4.如权利要求2所述的汽车铝合金前门装配工装，其特征在于，所述的连杆(63)的下部与吊装板(1)的上部螺栓连接设置。
5.如权利要求4所述的汽车铝合金前门装配工装，其特征在于，所述的支撑缓冲固定杆结构(7)包括连接管(71)，所述连接管(71)内侧的上部螺栓连接有连接片(72)，同时连接管(71)内侧的下部插接有插接杆(73)；所述插接杆(73)的上部螺栓连接有阻挡块(74)；所述连接片(72)和阻挡块(74)的连接处螺栓连接有防护弹簧(75)。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-12-20 CN CN202223406702.9U patent/CN219007985U/zh active Active
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