CN219007590U - Pto传动系统、后桥总成及拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农业装备领域，公开了一种PTO传动系统、后桥总成及拖拉机，所述PTO传动系统包括驱动轴、PTO轴、设置于该驱动轴和PTO轴之间的PTO离合器(1)以及通过固定件(3)安装于车身的制动件(4)，所述PTO离合器(1)通过离合器支撑架(2)安装于车身上并能够被操控为使得驱动轴和PTO轴在接合状态和断开状态之间切换，所述制动件(4)能够被操控为在PTO轴施加制动力。该PTO传动系统可以避免离合器支撑架的内部油道壁厚过小，降低了液压油泄漏失效的风险，且无需增大该离合器支撑架的体积和重量。制动件的设计取决于其所在的安装空间和用于固定该制动件的固定件的结构，而不再受限于离合器支撑架的结构，从而能够根据需要设计为适当的形式。

Description

PTO传动系统、后桥总成及拖拉机

技术领域

本实用新型涉及农业装备，具体地涉及一种PTO传动系统。在此基础上，本实用新型还涉及包括该PTO传动系统的后桥总成和具有该后桥总成的拖拉机。

背景技术

例如为拖拉机的农业作业车通常配置有PTO传动系统，用于将如发动机的动力传递至作业装置，以完成旋耕、犁地等农艺作业。在PTO传动系统中，由PTO驱动轴接收来自发动机曲轴的动力，并经由PTO离合器、PTO轴向后传递，进而通过齿轮组减速增扭后传递至PTO输出轴，驱动作业装置动作。其中，PTO离合器可被操控为断开驱动轴与PTO轴之间的传动连接关系，从而切断发动机向作业装置的动力传递，以在需要时停止作业装置动作。

在PTO离合器被操控为断开后，由于自身的惯性，作业装置仍存在运动的趋势，因而需要对其进行制动。通常地，可以在PTO离合器上一体设置有制动件，以能够对PTO轴进行制动。具体而言，PTO离合器可以由连接至如变速箱的离合器支撑架安装至车身，而制动件固定于该离合器支撑架。

上述现有技术存在缺陷。一方面，离合器支撑架内通常设置有控制PTO离合器通断状态的液压油道和向该PTO离合器及传动系统其它部位(如轴承、齿轮等)供给润滑油的润滑油道，上述两种油道中均充满高压液压油，制动件固定于离合器支撑架上将导致油道位置处的壁厚减薄，增加漏油失效风险。若要减小该风险，则需将增大离合器支撑架的体积，增加了零件重量和复杂程度。另一方面，用于PTO离合器的制动件仅需限制转动即可达到减速及制动效果，将其固定于离合器支撑架限制了制动件的设计空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的用于PTO离合器的制动件固定于离合器支撑架导致的漏油失效风险和设计空间被制约的问题，提供一种PTO传动系统，该PTO传动系统能够有效消除离合器支撑架内部油道壁厚过小导致的液压油泄漏失效风险，且无需增大离合器支撑架的体积和重量，同时制动件的设计不再受限于离合器支撑架的结构。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种PTO传动系统，包括驱动轴、PTO轴以及设置于该驱动轴和PTO轴之间的PTO离合器，该PTO离合器通过离合器支撑架安装于车身上并能够被操控为使得所述驱动轴和PTO轴在接合状态和断开状态之间切换，该PTO传动系统还包括通过固定件安装于所述车身的制动件，该制动件能够被操控为在所述PTO轴施加制动力。

优选地，所述离合器支撑架设置于后桥壳体上，以将所述PTO离合器安装于该后桥壳体。

优选地，所述PTO离合器安装于位于所述后桥壳体的内腔中的所述离合器支撑架上。

优选地，所述PTO离合器包括连接至所述驱动轴的主动部分和连接至所述PTO轴的从动部分，所述制动件具有圆环状部件，该圆环状部件能够被操控为靠近或远离所述从动部分，以通过抵接于该从动部分而在所述PTO轴施加制动力。

优选地，所述离合器支撑架内形成有液压油道和/或润滑油道。

优选地，该PTO传动系统包括用于操控所述PTO离合器的离合操控机构和用于操控所述制动件的制动操控机构。

优选地，所述固定件为连接至所述车身的插销，所述制动件通过该插销固定连接至所述车身。

优选地，所述固定件和所述制动件通过型面连接结构连接为在环绕所述PTO离合器的中心轴线的周向彼此相对固定。

本实用新型的第二方面提供一种包括上述PTO传动系统的后桥总成。

本实用新型的第三方面提供一种包括上述后桥总成的拖拉机。

通过上述技术方案，本实用新型的PTO传动系统通过利用固定件将制动件安装于车身而独立于PTO离合器的离合器支撑架，由此避免该离合器支撑架的内部油道壁厚过小，降低了液压油泄漏失效的风险，且无需增大该离合器支撑架的体积和重量。制动件的设计取决于其所在的安装空间和用于固定该制动件的固定件的结构，而不再受限于离合器支撑架的结构，从而能够根据需要设计为适当的形式。

附图说明

图1是根据本实用新型一种优选实施方式的PTO传动系统的局部结构主视图；

图2是图1中PTO传动系统的局部结构的剖视图；

图3是根据本实用新型另一种优选实施方式的PTO传动系统的局部结构主视图。

附图标记说明

1-PTO离合器；2-离合器支撑架；3-固定件；4-制动件；5-后桥壳体；6-型面连接结构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参照图1和图2所示，根据本实用新型一种优选实施方式的PTO传动系统，可以用于例如为拖拉机的农业作业车中，包括驱动轴、PTO轴以及设置于该驱动轴和PTO轴之间的PTO离合器1。其中，驱动轴可以连接至如发动机的曲轴，以接收由该发动机产生的动力；PTO轴可以在远离驱动轴的一端连接至减速装置，以接收由驱动轴传递的动力，并经减速增扭后传递至PTO输出轴及其连接的作业装置，完成旋耕、犁地等农艺作业。PTO离合器1设置于该驱动轴和PTO轴之间，并能够被操控为断开二者的传动连接关系，即使得驱动轴和PTO轴在接合状态和断开状态之间切换，从而适时切断发动机向作业装置的动力传递，以停止作业装置动作。该PTO离合器1可以通过离合器支撑架2安装于车身上，如可以安装至后桥壳体5或变速箱。

该PTO传动系统还包括用于对PTO轴实施制动的制动件4，该制动件4通过固定件3安装于车身(如后桥壳体5或变速箱)，并能够被操控为在PTO轴施加制动力。由此，当PTO离合器1被操控为断开后，由于自身的惯性，作业装置仍存在运动的趋势，制动件被操控为在PTO轴上施加的制动力能够阻止这种运动趋势，使得作业装置可控地动作。

本实用新型的PTO传动系统通过利用固定件3将制动件4安装于车身而独立于PTO离合器1的离合器支撑架2，即制动件4不再固定于离合器支撑架2，从而可以避免因安装固定件3导致的该离合器支撑架2的内部油道壁厚过小，降低了液压油泄漏失效的风险，且无需增大该离合器支撑架2的体积和重量。此处所述离合器支撑架2的内部油道可以为液压油道和/或润滑油道。

另外，通过上述设置，制动件4的设计取决于其所在的安装空间和用于固定该制动件4的固定件3的结构，而不再受限于离合器支撑架2的结构，从而能够根据需要设计为适当的形式。例如，在图1和图2所示的优选实施方式中，固定件3设置为连接至后桥壳体5的插销，制动件4通过该插销固定连接至后桥壳体5。

在图示优选实施方式中，离合器支撑架2设置于后桥壳体5上，并将PTO离合器1安装于该后桥壳体5。在其他实施方式中，离合器支撑架2及其上安装的PTO离合器1也可以设置于车身的其他部分，如变速箱。通过将其设置于后桥壳体5，可以允许将PTO离合器1安装为位于后桥壳体5的内腔中，以避免车身其他部分的空间占用，结构更紧凑。

典型地，PTO离合器1可以为摩擦式离合器、液力变矩离合器、电磁离合器等，并包括连接至驱动轴的主动部分和连接至PTO轴的从动部分。为了能够在制动过程中均匀地在PTO轴上施加制动力，制动件4可以设置为具有圆环状部件，该圆环状部件与前述从动部分(端面或周面)的形状相匹配，并能够被操控为靠近或远离该从动部分。由此，在接合状态下，该圆环状部件可以在如弹簧作用下与所述从动部分相隔，未在该从动部分施加制动力，驱动轴的动力能够通过该PTO离合器1传递至PTO轴并驱动作业装置动作；当PTO离合器1断开后，可以在操控作用下使得圆环状部件克服弹簧作用而抵接于从动部分，由此在该从动部分施加与运动趋势相反的作用力，使得PTO轴停转。

在PTO传动系统中，可以设置有离合操控机构和制动操控机构，以分别用于操控上述PTO离合器1和止动件4，实现离合控制和制动控制。此类离合操控机构和制动操控机构可以为现有技术中任意一种适当的操控机构，此处不再详述。

正如前述，本实用新型的PTO传动系统通过将制动件4独立于离合器支撑架2安装于车身而使得制动件4的设计不再受离合器支撑架2结构的限制。由此，用于安装制动件4的固定件3不必设置为上述插销的形式，只要其能够限制制动件4的转动即可达到减速及制动效果。图3提供了本实用新型另一种优选实施方式的PTO传动系统，其中，固定件3和制动件4通过型面连接结构6连接为在环绕PTO离合器1的中心轴线的周向彼此相对固定。也就是说，在环绕PTO离合器1的中心轴线的周向，型面连接结构6能够限制制动件4相对固定件3发生运动。相比于上述插销的形式，该通过型面连接结构6连接制动件4的固定件3具有联接强度高、没有应力集中等优点，并在可以传递大扭矩的同时也可以承受冲击载荷，这有利于延长使用寿命。

本实用新型的另一方面提供一种包括上述PTO传动系统的后桥总成。在该后桥总成中，除了前述PTO传动系统，还可以设置有行走变速传动系统、液压泵传动系统等其他传动部件。

此外，本实用新型还提供包括上述PTO传动系统的拖拉机。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种PTO传动系统，包括驱动轴、PTO轴以及设置于该驱动轴和PTO轴之间的PTO离合器(1)，该PTO离合器(1)通过离合器支撑架(2)安装于车身上并能够被操控为使得所述驱动轴和PTO轴在接合状态和断开状态之间切换，其特征在于，该PTO传动系统还包括安装于所述车身的固定件(3)和安装于所述固定件(3)上的制动件(4)，该制动件(4)能够被操控为在所述PTO轴施加制动力。

2.根据权利要求1所述的PTO传动系统，其特征在于，所述离合器支撑架(2)设置于后桥壳体(5)上，以将所述PTO离合器(1)安装于该后桥壳体(5)。

3.根据权利要求2所述的PTO传动系统，其特征在于，所述PTO离合器(1)安装于位于所述后桥壳体(5)的内腔中的所述离合器支撑架(2)上。

4.根据权利要求1所述的PTO传动系统，其特征在于，所述PTO离合器(1)包括连接至所述驱动轴的主动部分和连接至所述PTO轴的从动部分，所述制动件(4)具有圆环状部件，该圆环状部件能够被操控为靠近或远离所述从动部分，以通过抵接于该从动部分而在所述PTO轴施加制动力。

5.根据权利要求1所述的PTO传动系统，其特征在于，所述离合器支撑架(2)内设置有液压油道和/或润滑油道。

6.根据权利要求1所述的PTO传动系统，其特征在于，该PTO传动系统包括用于操控所述PTO离合器(1)的离合操控机构和用于操控所述制动件(4)的制动操控机构。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的PTO传动系统，其特征在于，所述固定件(3)为连接至所述车身的插销，所述制动件(4)通过该插销固定连接至所述车身。

8.根据权利要求1至6中任意一项所述的PTO传动系统，其特征在于，所述固定件(3)和所述制动件(4)通过型面连接结构(6)连接为在环绕所述PTO离合器(1)的中心轴线的周向彼此相对固定。

9.一种后桥总成，其特征在于，该后桥总成包括根据权利要求1至8中任意一项所述的PTO传动系统。

10.一种拖拉机，其特征在于，该拖拉机包括根据权利要求9所述的后桥总成。

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