CN219007496U - 一种低阻力高通过性的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低阻力高通过性的轮胎，属于轮胎技术领域，所述轮胎的断面高/断面宽为0.40‑0.60，下胎侧的高度H1/上胎侧的高度H2为0.70‑0.75，所述轮胎行驶面宽b与断面宽B的比值为0.93‑0.97，行驶面高h与断面高度H的比值为0.02‑0.03。本实用新型采用通过采用较低的扁平率，保证轮胎支撑性稳定性，有利于安全操纵。增强下胎侧强度，保证轮胎在相对较高的气压下胎侧形变减少，轮胎的径向变形降低。通过增大轮胎与地面的接触面积，增加附着力，减小滚动阻力，提高轮胎的通过性能。通过采用横向与纵向花纹相结合的方式，保证轮胎在土壤路面具有良好的牵引力、自洁性和通过性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种低阻力高通过性的轮胎。
背景技术
随着科学技术的不断进步，先进的技术不断的被应用。在农业生产中，农业机械化应用在生产的各个环节。农业机械的发展促进了农业结构调整，发展与农业产业结构调整相配套的的各式各样的农业机械，实现农业生产的产业化。用机械装备农业生产的各个环节，如种植、收获、精深加工、包装、保鲜、运输等。这就对农业机械轮胎提出更高、更精准、更具体的的要求。
现有农业轮胎主要以拖拉机导向轮和驱动轮为主，导向轮轮胎花纹比较单一，为纵沟和纵垅组成的花纹。驱动轮胎以低气压低层级为主，一般驱动轮胎花纹块是左右成对错开排列的，左右花纹块排列成人字形，因此整个胎面花纹具有一定的方向。花纹大都与径向成40~45°的交角，其目的虽然是兼顾考虑轮胎的牵引性能、平顺性能和耐磨性能，但其效果却不甚理想。水田深花纹花深80-100mm，以横向为主，主体部分与径向成10~20°交角。非主体部分偏纵向，保证左右二花纹块接地时前后衔接。但轮胎的充气气压通常比普通拖拉机轮胎稍低，当气压为0.6~1.0kgF/cm²时，牵引性能较好。
农业机械作业时，如犁地耕种、收获打捆时需要在较高气压下承受高负荷，通过采用较低的扁平率，保证轮胎支撑性稳定性，有利于安全操纵。轮胎在软土路面上行驶，通过增大轮胎与地面的接触面积，增加附着力，减小滚动阻力，提高轮胎的通过性能。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种低阻力高通过性的轮胎。
一种低阻力高通过性的轮胎，所述轮胎的断面高/断面宽为0.40-0.60，下胎侧的高度H1/上胎侧的高度H2为0.70-0.75，所述轮胎行驶面宽b与断面宽B的比值为0.93-0.97，行驶面高h与断面高度H的比值为0.02-0.03。
进一步的，所述下胎侧的钢丝圈安全倍数大于等于11倍。
进一步的，所述轮胎采用内层、外层双包布，内层帘布反包高度达到或超出水平轴高度。
进一步的，所述轮胎的花纹采用横向花纹与纵向花纹相结合的方式设置，轮胎冠部中心与两侧设置与轮胎行驶面圆周中心线平行的纵向直条花纹。
进一步的，所述胎冠部两侧的纵向直条花纹的宽度是中心的两倍。
进一步的，轮胎冠部中心与两侧的纵向直条花纹，采用50-52度横向花纹连接。
有益效果：
（1）本实用新型采用通过采用较低的扁平率，保证轮胎支撑性稳定性，有利于安全操纵。
（2）本实用新型增强下胎侧强度，保证轮胎在相对较高的气压下胎侧形变减少，轮胎的径向变形降低。
（3）本实用新型通过增大轮胎与地面的接触面积，增加附着力，减小滚动阻力，提高轮胎的通过性能。
（4）本实用新型通过采用横向与纵向花纹相结合的方式，保证轮胎在土壤路面具有良好的牵引力、自洁性和通过性能。
附图说明
图1是轮胎断面图；
图2是花纹展开图；
图3是轮胎材料分布图。
其中，b是行驶面宽，B是断面宽，h是行驶面高、H是断面高度、H1是下胎侧高度、H2是上胎侧高度、c是边部纵向花纹宽度，a是中心纵向花纹宽度，1是中心纵向花纹、2是边部纵向花纹、3是沟槽、4是横向花纹，5是内层帘布反包高度，6是断面水平轴，7是内层帘布，8是外层帘布。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的解释。
如图1所示，该轮胎断面高宽比（断面高/断面宽）即扁平率为0.40-0.60，充气后轮胎外径增大，断面宽膨胀较小，此时轮胎胎面虽然处于伸张状态，但胎体平直，支撑性好，有利于安全操纵。
如图1所示，轮胎行驶面宽b与断面宽B的比值为0.93-0.97，行驶面宽b接近断面宽B，同时控制行驶面高h与断面高度H的比值为0.02-0.03，胎冠曲率较小，轮胎胎面与土壤接触面积增大，平均单位压力降低，轮胎附着性能提高，降低滚动阻力。
断面水平轴位于轮胎断面最宽处，是轮胎在负荷下，法向变形最大的位置，使下胎侧高度H1/上胎侧高度H2表示。所述轮胎H1/H2比值较低，为0.70-0.75之间，接近下胎侧，容易造成胎侧子口折断，因此加强下胎侧设计，钢丝圈安全倍数达到11倍以上。
上述钢丝圈安全倍数=(单根钢丝强度*钢丝根数)/在轮胎充气气压作用下钢丝圈所受应力。一般而言钢丝圈安全倍数为9，同一规格轮胎钢丝圈安全倍数越高，钢丝根数越多。
如图2所示，中心与两侧采用50-52度横向花纹4连接，横向花纹4大角度设计，可减少轮胎行驶过程中的花纹产生的扭曲变形，具有良好的浮力和牵引力以及自洁性能。所述轮胎花纹采用横向花纹4与纵向花纹1、2相结合的方式设计，轮胎冠部中心与两侧设计与轮胎行驶面圆周中心线平行的中心纵向花纹1和边部纵向花纹2，花纹滚动阻力小，不容易出现肩空。胎冠两边设置的边部纵向花纹宽度c是中心纵向花纹宽度a的两倍，因此胎冠两边的边部纵向花纹中间设计沟槽3，减少生热，并提高纵向花纹1、2的抗纵滑性能。
如图3所示，内层帘布反包高度5达到或超出断面水平轴6位置（轮胎断面最宽处），并且为保证胎圈密封性能，采用双包帘布设计，分为内层帘布7和外层帘布8，增强下胎侧强度，减小下胎侧形变。
滚动阻力鉴定方法可以用滚动阻力系数或者用车轮每转动1周所需要克服滚动阻力的功来鉴别。滚动阻力系数=滚动阻力除/法向载荷。滚动阻力系数越小，滚动阻力越小，轮胎通过性能越高。
本实用新型的轮胎，在轮胎标准气压和试验速度下施加85%标准负荷，滚动阻力系数比普通人字花轮胎下降21%。
本实用新型采用通过采用较低的扁平率，保证轮胎支撑性稳定性，有利于安全操纵。增强下胎侧强度，保证轮胎在相对较高的气压下胎侧形变减少，轮胎的径向变形降低。通过增大轮胎与地面的接触面积，增加附着力，减小滚动阻力，提高轮胎的通过性能。通过采用横向与纵向花纹相结合的方式，保证轮胎在土壤路面具有良好的牵引力、自洁性和通过性能。
Claims (6)
1.一种低阻力高通过性的轮胎，其特征在于，断面高与断面宽的比值为0.40-0.60，下胎侧的高度H1与上胎侧的高度H2的比值为0.70-0.75，行驶面宽b与断面宽B的比值为0.93-0.97，行驶面高h与断面高度H的比值为0.02-0.03。
2.根据权利要求1所述低阻力高通过性的轮胎，其特征在于，所述下胎侧中设置钢丝圈，钢丝圈安全倍数大于等于11倍。
3.根据权利要求1所述低阻力高通过性的轮胎，其特征在于，所述轮胎采用内层帘布和外层帘布，内层帘布反包高度达到或超出水平轴高度。
4.根据权利要求1所述低阻力高通过性的轮胎，其特征在于，所述轮胎的花纹采用横向花纹与纵向花纹相结合的方式，所述纵向花纹与轮胎行驶面圆周中心线平行，包括中心纵向花纹和边部纵向花纹，中心纵向花纹和边部纵向花纹采用50-52度横向花纹连接。
5.根据权利要求4所述低阻力高通过性的轮胎，其特征在于，所述中心纵向花纹的宽度是中心纵向花纹宽度的两倍。
6.根据权利要求4所述低阻力高通过性的轮胎，其特征在于，所述边部纵向花纹中间有沟槽。
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