CN219005982U - 一种减速器壳体翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速器壳体翻转装置，包括：工作台，所述工作台的顶端两侧对称安装有两个减速器壳体翻转件，所述减速器壳体翻转件的底端安装有底块，所述底块的底端延伸进工作台的内腔，两端所述底块的表面底端之间螺纹安装有双螺纹杆一，所述双螺纹杆一的一端延伸出工作台并安装有电机一；所述减速器壳体翻转件的内孔转动安装有转块，两个所述转块的相邻端均安装有一个凸盘，所述凸盘的表面两侧对称安装有两个减速器壳体夹块。该减速器壳体翻转装置通过电机一和电机二带动减速器壳体翻转件和夹块移动调整，便于适应不同大小的减速器壳体的固定，并通过转动转钮带动止停件升起与齿环块卡锁，实用性较强。

Description

一种减速器壳体翻转装置

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种减速器壳体翻转装置。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；

现有的减速器在进行检修时，需要对减速器内部进行清洁处理，因此需要将减速器进行翻转以次对减速器多角度检修，但是现有的减速器壳体翻转装置在停转时翻转装置仍会产生晃动，影响检修工作，而且现有的翻转装置不便对减速器进行固定，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器壳体翻转装置，以解决现有技术的减速器壳体翻转装置停转工作时不便保持稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速器壳体翻转装置，包括：工作台，所述工作台的顶端两侧对称安装有两个减速器壳体翻转件，所述减速器壳体翻转件的底端安装有底块，所述底块的底端延伸进工作台的内腔，两端所述底块的表面底端之间螺纹安装有双螺纹杆一，所述双螺纹杆一的一端延伸出工作台并安装有电机一；所述减速器壳体翻转件的内孔转动安装有转块，两个所述转块的相邻端均安装有一个凸盘，所述凸盘的表面两侧对称安装有两个减速器壳体夹块，所述减速器壳体夹块的内端安装有内延块，同侧两个所述内延块的内端延伸进转块的内腔并螺纹安装有双螺纹杆二，所述双螺纹杆二的一端安装有电机二；所述转块的另一端表面中部安装有转轴，所述转轴的外端安装有电机三，所述转块的另一端表面安装有齿环块；所述减速器壳体翻转件的内腔滑动安装有止停件，所述止停件与齿环块位于同一竖直平面。

优选的，所述双螺纹杆一和双螺纹杆二以中端为中心两侧表面开设有方向相反的螺纹。

优选的，所述止停件的底端螺纹安装有螺杆，所述螺杆的底端过盈配合有锥齿轮一，所述锥齿轮一的表面啮合有锥齿轮二，所述锥齿轮二的中心孔过盈配合有转杆，所述转杆的外端延伸出减速器壳体翻转件并安装有转钮。

优选的，所述止停件的内端安装有侧块，所述侧块滑动安装在减速器壳体翻转件的内腔滑槽。

优选的，所述转块的表面中部安装有环块，所述环块滑动安装在减速器壳体翻转件的内腔环槽内。

优选的，所述止停件包括：滑块和环齿条，所述滑块的顶端开槽内滑动安装有环齿条，所述环齿条与齿环块相配合，所述滑块的表面开设有环孔，所述环齿条的表面安装有拨块，所述拨块滑动延伸出环孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速器壳体翻转装置通过电机一和电机二带动减速器壳体翻转件和夹块移动调整，便于适应不同大小的减速器壳体的固定，并通过转动转钮带动止停件升起与齿环块卡锁，防止晃动，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为图1的翻转件剖视图。

图中：1、工作台，2、减速器壳体翻转件，3、底块，4、双螺纹杆一，5、电机一，6、转块，7、凸盘，8、减速器壳体夹块，9、内延块，10、双螺纹杆二，11、电机二，12、转轴，13、电机三，14、齿环块，15、止停件，16、螺杆，17、锥齿轮一，18、锥齿轮二，19、转杆，20、转钮，21、侧块，22、环块，151、滑块，152、环齿条，153、环孔，154、拨块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速器壳体翻转装置，包括：工作台1，工作台1的顶端两侧对称安装有两个减速器壳体翻转件2，减速器壳体翻转件2的底端安装有底块3，底块3的底端延伸进工作台1的内腔，两端底块3的表面底端之间螺纹安装有双螺纹杆一4，双螺纹杆一4的一端延伸出工作台1并安装有电机一5，通过电机一5带动减速器壳体翻转件2移动；

减速器壳体翻转件2的内孔转动安装有转块6，两个转块6的相邻端均安装有一个凸盘7，凸盘7的表面两侧对称安装有两个减速器壳体夹块8，减速器壳体夹块8的内端安装有内延块9，同侧两个内延块9的内端延伸进转块6的内腔并螺纹安装有双螺纹杆二10，双螺纹杆二10的一端安装有电机二11，通过电机二11带动减速器壳体夹块8移动；

转块6的另一端表面中部安装有转轴12，转轴12的外端安装有电机三13，转块6的另一端表面安装有齿环块14，通过电机三13带动转块6转动；

减速器壳体翻转件2的内腔滑动安装有止停件15，止停件15与齿环块14位于同一竖直平面，通过上述便于止停件15卡锁住齿环块14。

作为优选方案，更进一步的，双螺纹杆一4和双螺纹杆二10以中端为中心两侧表面开设有方向相反的螺纹，通过上述使两端移动方向相反。

作为优选方案，更进一步的，止停件15的底端螺纹安装有螺杆16，螺杆16的底端过盈配合有锥齿轮一17，锥齿轮一17的表面啮合有锥齿轮二18，锥齿轮二18的中心孔过盈配合有转杆19，转杆19的外端延伸出减速器壳体翻转件2并安装有转钮20，通过转动转钮20带动止停件15升降。

作为优选方案，更进一步的，止停件15的内端安装有侧块21，侧块21滑动安装在减速器壳体翻转件2的内腔滑槽，通过侧块21使止停件15滑动稳定。

作为优选方案，更进一步的，转块6的表面中部安装有环块22，环块22滑动安装在减速器壳体翻转件2的内腔环槽内，通过上述使转块6转动稳定。

作为优选方案，更进一步的，止停件15包括：滑块151和环齿条152，滑块151的顶端开槽内滑动安装有环齿条152，环齿条152与齿环块14相配合，滑块151的表面开设有环孔153，环齿条152的表面安装有拨块154，拨块154滑动延伸出环孔153，通过上述便于调整环齿条152的位置。

本案的电机为现有技术，只要电机符合本案的要求均可。

工作原理：本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，使用时，将减速器放在工作台1的顶端中部，通过电机一5带动双螺纹杆一4转动，并带动两端底块3向内移动，使减速器壳体翻转件2位于合适位置，而后通过电机二11带动双螺纹杆二10转动，并带动同侧两端内延块9向内移动，使减速器壳体夹块8夹持住减速器壳体，而后通过电机三13带动转块6转动，带动减速器壳体转动进行检修，需要停止转动时，控制电机三13停转并转动转钮20带动转杆19和锥齿轮二18转动，啮合锥齿轮一17转动带动螺杆16转动，使止停件15向上移动卡住齿环块14，防止转块6转动，实用性较强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速器壳体翻转装置，包括：工作台（1），其特征在于，所述工作台（1）的顶端两侧对称安装有两个减速器壳体翻转件（2），所述减速器壳体翻转件（2）的底端安装有底块（3），所述底块（3）的底端延伸进工作台（1）的内腔，两端所述底块（3）的表面底端之间螺纹安装有双螺纹杆一（4），所述双螺纹杆一（4）的一端延伸出工作台（1）并安装有电机一（5）；

所述减速器壳体翻转件（2）的内孔转动安装有转块（6），两个所述转块（6）的相邻端均安装有一个凸盘（7），所述凸盘（7）的表面两侧对称安装有两个减速器壳体夹块（8），所述减速器壳体夹块（8）的内端安装有内延块（9），同侧两个所述内延块（9）的内端延伸进转块（6）的内腔并螺纹安装有双螺纹杆二（10），所述双螺纹杆二（10）的一端安装有电机二（11）；

所述转块（6）的另一端表面中部安装有转轴（12），所述转轴（12）的外端安装有电机三（13），所述转块（6）的另一端表面安装有齿环块（14）；

所述减速器壳体翻转件（2）的内腔滑动安装有止停件（15），所述止停件（15）与齿环块（14）位于同一竖直平面。

2.根据权利要求1所述的一种减速器壳体翻转装置，其特征在于，所述双螺纹杆一（4）和双螺纹杆二（10）以中端为中心两侧表面开设有方向相反的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种减速器壳体翻转装置，其特征在于，所述止停件（15）的底端螺纹安装有螺杆（16），所述螺杆（16）的底端过盈配合有锥齿轮一（17），所述锥齿轮一（17）的表面啮合有锥齿轮二（18），所述锥齿轮二（18）的中心孔过盈配合有转杆（19），所述转杆（19）的外端延伸出减速器壳体翻转件（2）并安装有转钮（20）。

4.根据权利要求3所述的一种减速器壳体翻转装置，其特征在于，所述止停件（15）的内端安装有侧块（21），所述侧块（21）滑动安装在减速器壳体翻转件（2）的内腔滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种减速器壳体翻转装置，其特征在于，所述转块（6）的表面中部安装有环块（22），所述环块（22）滑动安装在减速器壳体翻转件（2）的内腔环槽内。

6.根据权利要求1所述的一种减速器壳体翻转装置，其特征在于，所述止停件（15）包括：滑块（151）和环齿条（152），所述滑块（151）的顶端开槽内滑动安装有环齿条（152），所述环齿条（152）与齿环块（14）相配合，所述滑块（151）的表面开设有环孔（153），所述环齿条（152）的表面安装有拨块（154），所述拨块（154）滑动延伸出环孔（153）。

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