CN218997890U - 一种汽车电枢绕组的绕线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电枢绕线技术领域，具体的说是一种汽车电枢绕组的绕线装置，包括底座，所述底座的上端安装有安装柱，所述安装柱的外侧设置有夹紧板,所述夹紧板在所述安装柱的外侧均匀阵列设置，且每个所述夹紧板的上端均安装有弧形板，所述夹紧板的外侧可用于卡接转子，所述转子的外侧设置有安装架，所述安装架上均匀安装有喷头，所述安装架的下方铰接设置有连杆，所述连杆关于所述安装架的竖直中心线对称两组设置，一侧所述连杆的下端铰接设置有第一滑块，另一侧所述连杆的下端铰接安装有第二滑块，通过在夹紧板的上设置一个弧形板，可以利用弧形板起到导向的作用，方便转子卡入到夹紧板上夹紧固定，提高操作便捷性，便于快速安装使用。

Description

一种汽车电枢绕组的绕线装置

技术领域

本实用新型涉及电枢绕线技术领域，具体是一种汽车电枢绕组的绕线装置。

背景技术

电枢绕组由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成，是电机的电路部分，也是感应电动势，产生电磁转矩进行机电能量转换的部分,而现有的电枢绕线装置在将电枢绕组固定在转动支架上时较为不便，且安装拆卸时较为费时费力。

而现有技术公开号为CN217590549U的文献提供一种电枢绕组的绕线装置，该装置包括转动杆和转子，所述转动杆的外壁上端开设有安装槽，且安装槽的内壁通过安装板固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧的另一端通过安装板固定安装有支撑板，且支撑板的一侧表面设有滑轮，所述转动杆的外侧上端设有转子，所述转动杆的外侧下端设有除尘管，且除尘管的表面设有除尘出气嘴，所述除尘管的表面设有吊环。本实用新型中，在进行绕线前，作业人员按压多个支撑板相互靠近，此时限位弹簧被压缩形变，然后将转子的一端插在转动杆的外侧，限位弹簧恢复带动多个支撑板向转子的内壁靠近并与转子的内壁贴合，实现对转子的内壁进行夹持固定的目的，且安装拆卸时省时省力。

虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置在利用支撑板对转子进行夹紧时，需要作业人员按压多个支撑板相互靠近，才能够将转子的一端插在转动杆的外侧，以此来进行夹紧，而通过作业人员对支撑板进行按压比较麻烦，不利于快速操作使用。鉴于此，我们提出一种电枢绕组的绕线装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，利用支撑板对转子进行夹紧时，需要作业人员按压多个支撑板相互靠近才能将转子卡入的问题，本实用新型提出一种汽车电枢绕组的绕线装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车电枢绕组的绕线装置，包括底座，所述底座的上端安装有安装柱，所述安装柱的外侧设置有夹紧板,所述夹紧板在所述安装柱的外侧均匀阵列设置，且每个所述夹紧板的上端均安装有弧形板，所述夹紧板的外侧可用于卡接转子，所述转子的外侧设置有安装架，所述安装架上均匀安装有喷头，所述安装架的下方铰接设置有连杆，所述连杆关于所述安装架的竖直中心线对称两组设置，一侧所述连杆的下端铰接设置有第一滑块，另一侧所述连杆的下端铰接安装有第二滑块，通过在夹紧板的上设置一个弧形板，可以利用弧形板起到导向的作用，方便转子卡入到夹紧板上进行夹紧固定，提高操作的便捷性，便于快速安装使用。

优选的，所述安装柱的结构为中空结构，且所述安装柱上设置有多组穿接孔，利用安装柱的中空结构，可以在夹紧板被压缩时，使得连接柱向内缩入到安装柱内，便于夹紧板的收缩。

优选的，所述安装柱的每个穿接孔内均穿接设置有连接柱，且所述连接柱的外端连接在所述夹紧板上，每个所述连接柱上均套接设置有弹簧，且所述弹簧的一端顶在所述安装柱上，所述弹簧的另一端顶在所述夹紧板上，每个所述夹紧板的外侧面均贴合设置有夹紧垫，所述夹紧板的俯视截面结构为弧形结构，利用弹簧，可以将夹紧板向外弹出，能够满足对转子的夹紧。

优选的，所述第一滑块的内部穿接设置有丝杆，且所述丝杆的一端连接有伺服电机，所述第一滑块与所述丝杆之间为螺纹啮合连接，利用丝杆带动第一滑块的移动以及连杆的连接，可以使得安装架上的喷头可以与转子发生上下移动。

优选的，所述第二滑块的内侧套接设置有滑杆，所述滑杆的中心轴线与所述丝杆的中心轴线相重合设置，利用第二滑块在滑杆上的滑动，可以提高安装架移动的稳定性。

优选的，所述喷头的喷嘴偏转向下设置，且所述喷头上连接有气管，所述气管的另一端连接在气泵上，利用喷头可以对转子上的灰尘进行清洁。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过在夹紧板的上端设置一个弧形板，可以利用弧形板起到导向的作用，使得转子在插入到安装柱中，首先通过弧形板卡入安装柱，然后随着转子的卡入再将夹紧板卡入到转子内起到夹紧的作用，在夹紧之前不需要工作人员按压使得夹紧板相互靠近的方式将转子卡入并夹紧，提高操作的便捷性，便于快速安装使用。

2.本实用新型通过喷头的结构设计,可以对转子上的灰尘进行清洁，并且利用丝杆带动第一滑块的移动以及连杆的连接，可以使得安装架上的喷头可以与转子发生上下移动，从而能够对转子不同的位置的灰尘进行清理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的整体结构示意图；

图2为实施例一的剖视结构示意图；

图3为实施例一的转子与安装柱区域的剖视放大结构示意图；

图4为实施例一的安装架区域的放大结构示意图；

图5为实施例一的安装柱与夹紧板的剖视放大结构示意图。

图中：1、底座；2、安装柱；3、夹紧板；4、转子；5、安装架；6、喷头；301、连接柱；302、弹簧；303、弧形板；304、夹紧垫；501、连杆；502、第一滑块；503、第二滑块；504、丝杆；505、伺服电机；506、滑杆；601、气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种汽车电枢绕组的绕线装置，包括底座1，底座1的上端安装有安装柱2，安装柱2的外侧设置有夹紧板3,夹紧板3在安装柱2的外侧均匀阵列设置，且每个夹紧板3的上端均安装有弧形板303，夹紧板3的外侧可用于卡接转子4，转子4的外侧设置有安装架5，安装架5上均匀安装有喷头6，安装架5的下方铰接设置有连杆501，连杆501关于安装架5的竖直中心线对称两组设置，一侧连杆501的下端铰接设置有第一滑块502，另一侧连杆501的下端铰接安装有第二滑块503，通过在夹紧板3的上设置一个弧形板303，可以利用弧形板303起到导向的作用，方便转子4卡入到夹紧板3上进行夹紧固定，提高操作的便捷性，便于快速安装使用；

在电枢绕组进行绕线操作时，首先将转子4插入到安装柱2上，首先转子4的下端卡入到弧形板303内，并且随着转子4的向安装柱2的插入，弧形板303与夹紧板3会不断地被向内压缩，直至转子4卡入到夹紧板3内，完成对转子4的卡合安装。

参照图3和图5，安装柱2的结构为中空结构，且安装柱2上设置有多组穿接孔；

工作时，连接柱301穿接在安装柱2的穿接孔内，并且在夹紧板3受到挤压时，连接柱301会向内伸入安装柱2中，在夹紧板3向外侧移动时，连接柱301会被带动伸出安装柱2外。

安装柱2的每个穿接孔内均穿接设置有连接柱301，且连接柱301的外端连接在夹紧板3上，每个连接柱301上均套接设置有弹簧302，且弹簧302的一端顶在安装柱2上，弹簧302的另一端顶在夹紧板3上，每个夹紧板3的外侧面均贴合设置有夹紧垫304，夹紧板3的俯视截面结构为弧形结构，利用弹簧302，可以将夹紧板3向外弹出，能够满足对转子4的夹紧；

工作时，通过连接柱301为夹紧板3的移动起到导向作用，使得夹紧板3的移动更具有稳定性，并且在夹紧板3与转子4进行夹紧时，通过夹紧垫304与转子4进行接触，能够避免对转子4产生夹伤，并且夹紧垫304采用橡胶垫，能够提高与转子4的摩擦，提高夹紧的稳定性。

如图2和图3所示，第一滑块502的内部穿接设置有丝杆504，且丝杆504的一端连接有伺服电机505，第一滑块502与丝杆504之间为螺纹啮合连接，利用丝杆504带动第一滑块502的移动以及连杆501的连接，可以使得安装架5上的喷头6可以与转子4发生上下移动，第二滑块503的内侧套接设置有滑杆506，滑杆506的中心轴线与丝杆504的中心轴线相重合设置，利用第二滑块503在滑杆506上的滑动，可以提高安装架5移动的稳定性，喷头6的喷嘴偏转向下设置，且喷头6上连接有气管601，气管601的另一端连接在气泵上，利用喷头6可以对转子4上的灰尘进行清洁；

在工作中，转子4安装到安装柱2上后，可以利用气管601所连接的气泵向喷头6中通入高压气体，从而从喷头6中喷出，吹在转子4上，对转子4进行除尘，并且在喷头6喷出气体时，可以启动伺服电机505带动丝杆504转动，由于丝杆504与第一滑块502的螺纹啮合，可以带动第一滑块502进行移动，并且可以调节丝杆504的正反向转动，使得第一滑块502向伺服电机505一侧移动或向转子4一侧移动，当向伺服电机505一侧移动时，利用连杆501的连接，第一滑块502带动安装架5向下移动，可以利用安装架5带动喷头6向下移动，使得喷头6对转子4下方的灰尘进行清理，第一滑块502向转子4一侧移动时，可以带动安装架5以及喷头6向上移动，从而使得对安装架5上喷头6的使用高度进行调节，并且在安装架5移动时，可以带动第二滑块503在滑杆506进行滑动，利用第二滑块503与滑杆506的连接，可以使得安装架5的移动更为稳定，并且在喷头6不喷出气体对转子4进行清理时，可以驱动第一滑块502向伺服电机505一侧移动，带动安装架5以及喷头6下落到最低端，以避免对转子4的绕线产生影响。

工作原理，在电枢绕组进行绕线之前，需要现将转子4插入到底座1的安装柱2上,在插入时，转子4的下端首先卡入到弧形板303内，并且随着转子4的向安装柱2的插入，弧形板303与夹紧板3会不断地被向内压缩，直至转子4卡入到夹紧板3内，而且由于转子4卡入到夹紧板3后，夹紧板3上的弹簧302被压缩会产生弹力，然后弹簧302会将夹紧板3向外弹出，从而利用夹紧板3对转子4进行夹紧，然后可以通过气管601所连接的气泵向喷头6中通入高压气体，从而从喷头6中喷出，吹在转子4上，对转子4进行除尘，待除尘完毕后，便可以在转子4上进行绕线操作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车电枢绕组的绕线装置，包括底座(1)，所述底座(1)的上端安装有安装柱(2)，所述安装柱(2)的外侧设置有夹紧板(3),其特征在于:所述夹紧板(3)在所述安装柱(2)的外侧均匀阵列设置，且每个所述夹紧板(3)的上端均安装有弧形板(303)，所述夹紧板(3)的外侧可用于卡接转子(4)，所述转子(4)的外侧设置有安装架(5)，所述安装架(5)上均匀安装有喷头(6)，所述安装架(5)的下方铰接设置有连杆(501)，所述连杆(501)关于所述安装架(5)的竖直中心线对称两组设置，一侧所述连杆(501)的下端铰接设置有第一滑块(502)，另一侧所述连杆(501)的下端铰接安装有第二滑块(503)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电枢绕组的绕线装置，其特征在于：所述安装柱(2)的结构为中空结构，且所述安装柱(2)上设置有多组穿接孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电枢绕组的绕线装置，其特征在于：所述安装柱(2)的每个穿接孔内均穿接设置有连接柱(301)，且所述连接柱(301)的外端连接在所述夹紧板(3)上，每个所述连接柱(301)上均套接设置有弹簧(302)，且所述弹簧(302)的一端顶在所述安装柱(2)上，所述弹簧(302)的另一端顶在所述夹紧板(3)上，每个所述夹紧板(3)的外侧面均贴合设置有夹紧垫(304)，所述夹紧板(3)的俯视截面结构为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电枢绕组的绕线装置，其特征在于：所述第一滑块(502)的内部穿接设置有丝杆(504)，且所述丝杆(504)的一端连接有伺服电机(505)，所述第一滑块(502)与所述丝杆(504)之间为螺纹啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电枢绕组的绕线装置，其特征在于：所述第二滑块(503)的内侧套接设置有滑杆(506)，所述滑杆(506)的中心轴线与所述丝杆(504)的中心轴线相重合设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电枢绕组的绕线装置，其特征在于：所述喷头(6)的喷嘴偏转向下设置，且所述喷头(6)上连接有气管(601)，所述气管(601)的另一端连接在气泵上。

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