CN218996855U - 电动汽车的电池托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动汽车的电池托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体，所述托盘本体内安装有电池包，所述托盘本体的底板上并位于电池包正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽，该通槽内安装有水平设置的吸热板和散热板，上、下间隔设置的吸热板、散热板与通槽的侧壁之间形成一腔体，与托盘本体底板的上表面齐平的所述吸热板的上表面与电池包的下表面接触，所述腔体内间隔排布有若干个竖直设置的翅片。本实用新型解决了不能有效的对电池包进行有效降温处理的问题，降低了电池包发生自燃的风险，提高了降温效率。

Description

电动汽车的电池托盘

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电动汽车的电池托盘。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电池作为新能源汽车的能量装置，为此中国专利网发布了一种新能源电动汽车托盘，公开号为CN212648388U，该实用新型通过采用将整体的电动汽车托盘分为上托盘与下托盘，并在上托盘与下托盘的内部设有两个电池容纳腔，此结构设计有利的保证了电池可以整体的放置在电池容纳腔内部，防止外界对电池造成不必要的伤害，从而影响电池的寿命；该实用新型通过采用在上托盘底端的两侧设有若干倒T型固定卡柱，下托盘顶端的两侧开设有矩凹槽，并且在矩形凹槽与下托盘的贯穿口处插接有几字形卡块，利用第一连接板与第二连接板上的安装孔通过星型把手螺纹相连，此结构设计保证了上托盘与下托盘之间的安装无需利用工具，而且结构紧实，拆装方便，降低了生产成本。

然而，现有的电池托盘大多存在以下缺点：在电池包工作过程中，自身会产生较多热量，只是采用散热窗口对电池包进行散热，并不能有效的对电池包本身进行有效降温处理，电池包依然存在因为本身过热而发生自燃危险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车的电池托盘，该电动汽车的电池托盘解决了不能有效的对电池包进行有效降温处理的问题，降低了电池包发生自燃的风险，提高了降温效率。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动汽车的电池托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体，所述托盘本体内安装有电池包，所述托盘本体的底板上并位于电池包正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽，该通槽内安装有水平设置的吸热板和散热板，上、下间隔设置的吸热板、散热板与通槽的侧壁之间形成一腔体，与托盘本体底板的上表面齐平的所述吸热板的上表面与电池包的下表面接触，所述腔体内间隔排布有若干个竖直设置的翅片，每个所述翅片的上、下端面与吸热板的下表面、散热板的上表面接触。

上述技术方案中进一步改进的方案如下：

1、上述方案中，所述吸热板、散热板为铜板或铝板中的任一种。

2、上述方案中，所述散热板的下表面高于托盘本体底板的下表面。

3、上述方案中，所述电池包下表面的中间区域与吸热板的上表面接触，所述电池包下表面的边缘区域与托盘本体底板的上表面接触。

4、上述方案中，所述吸热板的下表面与各个翅片的上端面之间设置有若干根导热支管。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型电动汽车的电池托盘，其托盘本体的底板上并位于电池包正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽，该通槽内安装有水平设置的吸热板和散热板，上、下间隔设置的吸热板、散热板与通槽的侧壁之间形成一腔体，与托盘本体底板的上表面齐平的吸热板的上表面与电池包的下表面接触，腔体内间隔排布有若干个竖直设置的翅片，每个翅片的上、下端面与吸热板的下表面、散热板的上表面接触；将电池包工作过程中产生的热量，通过吸热板向下传导，经过具有翅片的腔体与散热板，在自然风的作用下将热量均匀地向外排出，避免电池包长时间工作发热导致的安全隐患。

附图说明

附图1为本实用新型电动汽车的电池托盘的结构示意图；

附图2为图1的A-A处的局部剖视结构示意图；

附图3为图2的B处的局部放大结构示意图。

以上附图中：1、托盘本体；2、电池包；3、通槽；41、吸热板；42、散热板；5、腔体；6、翅片；7、导热支管。

具体实施方式

通过下面给出的具体实施例可以进一步清楚地了解本专利，但它们不是对本专利的限定。

实施例1：一种电动汽车的电池托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体1，所述托盘本体1内安装有电池包2，所述托盘本体1的底板上并位于电池包2正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽3，该通槽3内安装有水平设置的吸热板41和散热板42，上、下间隔设置的吸热板41、散热板42与通槽3的侧壁之间形成一腔体5，与托盘本体1底板的上表面齐平的所述吸热板41的上表面与电池包2的下表面接触，所述腔体5内间隔排布有若干个竖直设置的翅片6，每个所述翅片6的上、下端面与吸热板41的下表面、散热板42的上表面接触。

上述所述吸热板41、散热板42为铜板。

上述所述散热板42的下表面高于托盘本体1底板的下表面。

上述所述吸热板41的下表面与各个翅片6的上端面之间设置有若干根导热支管7。

实施例2：一种电动汽车的电池托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体1，所述托盘本体1内安装有电池包2，所述托盘本体1的底板上并位于电池包2正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽3，该通槽3内安装有水平设置的吸热板41和散热板42；

上、下间隔设置的吸热板41、散热板42与通槽3的侧壁之间形成一腔体5，与托盘本体1底板的上表面齐平的所述吸热板41的上表面与电池包2的下表面接触，所述腔体5内间隔排布有若干个竖直设置的翅片6，每个所述翅片6的上、下端面与吸热板41的下表面、散热板42的上表面接触，将电池包工作过程中产生的热量，通过吸热板向下传导，经过具有翅片的腔体与散热板，在自然风的作用下将热量均匀地向外排出，避免电池包长时间工作发热导致的安全隐患。

上述所述吸热板41、散热板42为铝板。

上述所述电池包2下表面的中间区域与吸热板41的上表面接触，所述电池包2下表面的边缘区域与托盘本体1底板的上表面接触。

上述所述吸热板41的下表面与各个翅片6的上端面之间设置有若干根导热支管7。

采用上述电动汽车的电池托盘时，其将电池包工作过程中产生的热量，通过吸热板向下传导，经过具有翅片的腔体与散热板，在自然风的作用下将热量均匀地向外排出，避免电池包长时间工作发热导致的安全隐患。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车的电池托盘，包括：具有四周侧壁的托盘本体（1），所述托盘本体（1）内安装有电池包（2），其特征在于：所述托盘本体（1）的底板上并位于电池包（2）正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽（3），该通槽（3）内安装有水平设置的吸热板（41）和散热板（42），上、下间隔设置的吸热板（41）、散热板（42）与通槽（3）的侧壁之间形成一腔体（5），与托盘本体（1）底板的上表面齐平的所述吸热板（41）的上表面与电池包（2）的下表面接触，所述腔体（5）内间隔排布有若干个竖直设置的翅片（6），每个所述翅片（6）的上、下端面与吸热板（41）的下表面、散热板（42）的上表面接触。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池托盘，其特征在于：所述吸热板（41）、散热板（42）为铜板或铝板中的任一种。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的电池托盘，其特征在于：所述散热板（42）的下表面高于托盘本体（1）底板的下表面。

4.根据权利要求1所述的电动汽车的电池托盘，其特征在于：所述电池包（2）下表面的中间区域与吸热板（41）的上表面接触，所述电池包（2）下表面的边缘区域与托盘本体（1）底板的上表面接触。

5.根据权利要求1所述的电动汽车的电池托盘，其特征在于：所述吸热板（41）的下表面与各个翅片（6）的上端面之间设置有若干根导热支管（7）。

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