CN218992555U - 顶管内穿设管道的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种顶管内穿设管道的辅助装置。包括弧形的托板、导向轮、车轮，车轮通过轮轴与轮架转动连接，轮架位于托板前端的正下方，车轮包括轮轴、内轮壳和长鼓形的外轮壳，内轮壳为圆筒形，轮轴穿设在内轮壳内且通过轴承与内轮壳转动连接，外轮壳套设在内轮壳上，外轮壳与内轮壳之间通过扭矩传动件传递扭矩；两个所述导向轮对称置于托板的两侧，导向轮通过轴杆与可调轮架转动连接，可调轮架装设在弧形的滑道内，对称布设的两段滑道周向安装在托板的外弧面。本实用新型避免管道与顶管摩擦，外轮壳承载力大并具有导向作用，外轮壳可随顶管内径的变化进行更换，降低成本；导向轮随顶管内径的变化进行调整，可周转使用，提高施工速度。

Description

顶管内穿设管道的辅助装置

技术领域

本实用新型涉及地下管道施工，特别是一种顶管内穿设管道的辅助装置。

背景技术

顶管施工是地下管道施工的一种常用施工方法，顶管施工是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推力,把顶管从始发工作井内穿过土层一直推进到接收工作井内，顶管作为套管，在顶管内敷设管道。目前，采用卷扬机拉曳管道给进，由于管道的内径普遍较大、长度较长、整体重量大，管道与顶管内壁摩擦力大，给进比较困难，施工速度慢，管道的保温层或防腐层容易磨损。

授权公告号为CN215831293U的中国实用新型公开了一种顶管内钢管敷设滑轮装置，该实用新型的滑板车承载力低，其底部的两个导向轮位置固定，不能随顶管的内径的变化进行调整。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，从而提供一种顶管内穿设管道的辅助装置，承载力高，适用不同顶管内径。

本实用新型解决其技术问题，采用的技术方案是：

一种顶管内穿设管道的辅助装置，包括弧形的托板、导向轮、车轮，车轮通过轮轴与轮架转动连接，轮架固接于托板的底部，所述轮架位于托板前端的正下方，车轮包括轮轴、内轮壳和长鼓形的外轮壳，内轮壳为圆筒形，轮轴穿设在内轮壳内且通过轴承与内轮壳转动连接，外轮壳套设在内轮壳上，外轮壳与内轮壳之间通过扭矩传动件传递扭矩；两个所述导向轮对称置于托板的两侧，导向轮通过轴杆与可调轮架转动连接，可调轮架装设在弧形的滑道内，对称布设的两段滑道周向安装在托板的外弧面。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

辅助装置位于管道和顶管之间，通过卷扬机拉曳辅助装置牵引管道，避免管道与顶管摩擦，提高施工速度，长鼓形的外轮壳承载力大并具有导向作用，外轮壳可随顶管内径的变化进行更换，降低成本；导向轮随顶管内径的变化进行调整，可周转使用。

进一步的，本实用新型的优化方案是：

所述外轮壳踏面的曲率与顶管内圆的曲率相等。

所述扭矩传动件为扭矩法兰，其开设内圈安装孔和外圈安装孔，两个扭矩法兰分别贴设在内轮壳和外轮壳的两端，内圈安装孔与内轮壳螺接，外圈安装孔与外轮壳螺接。

所述滑道包括对称设置的前弧板和后弧板，前弧板和后弧板对称开设多个调整孔。

所述可调轮架包括滑块、调整螺杆、调整套和连接板，滑块置于滑道内并通过销轴与调整孔连接，滑块外侧面的周向的两端分别安装两条调整螺杆，调整螺杆套设调整套，调整套两端的调整螺杆均旋合调整螺母，同端的两个调整套之间固接连接板，导向轮置于两个连接板之间并通过轴杆与连接板连接。

所述托板的前端装设牵引滑轮。

所述轮架正上方的托板开设竖向贯穿的卡孔，管道固接牵引块，牵引块插接在卡孔内。

附图说明

图1是本实用新型实施例的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型实施例的车轮结构示意图；

图4是本实用新型实施例的扭矩法兰示意图；

图5本实用新型实施例的导向轮与可调轮架的主视图；

图6是图5的左视图；

图7是本实用新型实施例的管道穿设示意图；

图8是图7的侧视图。

图中：托板1；轮架2；架板2-1；车轮3；轮轴3-1；轴承3-2；内轮壳3-3；外轮壳3-4；扭矩法兰3-5；定距套3-6；卡板3-7；滑道4；前弧板4-1；后弧板4-2；调整孔4-3；可调轮架5；滑块5-1；调整螺杆5-2；调整套5-3；连接板5-4；销轴5-5；轴杆5-6；导向轮6；牵引滑轮7；顶管8；管道9；汽车吊10；卷扬机11；固定结构12；始发工作井13；接收工作井14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步详述本实用新型。

参见图1-图3，本实施例是一种顶管内穿设管道的辅助装置，主要由托板1、轮架2、车轮3、滑道4、可调轮架5和导向轮6构成。托板1为弧形，其前端的底部焊接轮架2，轮架2位于托板1的正下方，轮架2由两块架板2-1构成，轮架2的下端安装车轮3。

车轮3主要由轮轴3-1、轴承3-2、内轮壳3-3、外轮壳3-4、扭矩法兰3-5和定距套3-6构成。内轮壳3-3为圆筒形，轮轴3-1穿设在内轮壳3-3内，轮轴3-1通过轴承3-2与内轮壳3-3转动连接。内轮壳3-3外套装外轮壳3-4，外轮壳3-4为长鼓形，其踏面的曲率与顶管8内圆的曲率相等。外轮壳3-4与内轮壳3-3的两端面之间安装扭矩法兰3-5（图4所示），扭矩法兰3-5开设内圈安装孔和外圈安装孔，两个扭矩法兰分别贴设在内轮壳3-3和外轮壳3-4的两端，内圈安装孔与内轮壳3-3螺接，外圈安装孔与外轮壳3-4螺接。轮轴3-1安装在轮架2的架板2-1的圆孔内，内轮壳3-3与架板2-1之间的轮轴3-1套装定距套3-6，架板2-1外侧的轮轴3-1开设卡槽，卡板3-7卡装在该卡槽内并通过螺栓与架板2-1连接。

外轮壳3-4为长鼓形，增加了承载力，其踏面与顶管8的内圆吻合，又具有导向作用。外轮壳3-4与内轮壳3-3为可拆卸的分体结构，可根据不同直径的顶管8更换不同曲率的外轮壳3-4，降低制作成本，重复周转使用。

托板1的外弧面前端的两侧对称焊接两个滑道4，滑道4周向布设，每个滑道4由对称设置的前弧板4-1和后弧板4-2构成，前弧板4-1和后弧板4-2对称开设多个调整孔4-3。

两个滑道4内对称安装可调轮架5（图5、图6所示），可调轮架5主要由滑块5-1、调整螺杆5-2、调整套5-3、连接板5-4和销轴5-5构成，滑块5-1置于滑道4内并与其滑动连接，滑块5-1的内侧面为内弧面，其与托板1的外弧面吻合，滑块5-1开设两个轴向的透孔，该透孔通过销轴5-5与滑道4的调整孔4-3连接。滑块5-1外侧面的周向的两端分别安装两条调整螺杆5-2，每条调整螺杆5-2套装一个调整套5-3，调整套5-3两端的调整螺杆5-2分别旋装调整螺母。同端的两个调整套5-3之间焊接连接板5-4，两个连接板5-4之间设置导向轮6，导向轮6通过轴杆6-1与连接板5-4连接。

导向轮6的周向位置通过滑块5-1和调整孔4-3调整，导向轮6的径向位置通过调整套5-3调整，在不同直径的顶管8内施工时，调整导向轮6的位置，使车轮3和两个导向轮6同时与顶管8的内圆周面接触。

托板1的前端装设牵引滑轮7。轮架2正上方的托板1开设竖向贯穿的卡孔，管道8焊接牵引块，牵引块卡接在卡孔内。

本实施例的穿管施工过程是（图7、图8所示）：管道9和汽车吊10位于始发工作井13内，在第一节管道9前端的底部焊接牵引块，将辅助装置放置到顶管8的入口端，用汽车吊10吊起管道，将管道9的前端放置到辅助装置上，牵引块卡接在托板1卡孔内；在接收工作井14内安装卷扬机11和固定结构12，卷扬机11的钢丝绳的一端从牵引滑轮7内穿过并安装在固定结构12上，操作卷扬机11牵引管道8，汽车吊10配合，将管道9敷设在顶管8内。

以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

Claims (7)

1.一种顶管内穿设管道的辅助装置，包括弧形的托板、导向轮、车轮，车轮通过轮轴与轮架转动连接，轮架固接于托板的底部，其特征在于：

所述轮架位于托板前端的正下方，车轮包括轮轴、内轮壳和长鼓形的外轮壳，内轮壳为圆筒形，轮轴穿设在内轮壳内且通过轴承与内轮壳转动连接，外轮壳套设在内轮壳上，外轮壳与内轮壳之间通过扭矩传动件传递扭矩；

两个所述导向轮对称置于托板的两侧，导向轮通过轴杆与可调轮架转动连接，可调轮架装设在弧形的滑道内，对称布设的两段滑道周向安装在托板的外弧面。

2.根据权利要求1所述的顶管内穿设管道的辅助装置，其特征在于：所述外轮壳踏面的曲率与顶管内圆的曲率相等。

3.根据权利要求1所述的顶管内穿设管道的辅助装置，其特征在于：所述扭矩传动件为扭矩法兰，其开设内圈安装孔和外圈安装孔，两个扭矩法兰分别贴设在内轮壳和外轮壳的两端，内圈安装孔与内轮壳螺接，外圈安装孔与外轮壳螺接。

4.根据权利要求1所述的顶管内穿设管道的辅助装置，其特征在于：所述滑道包括对称设置的前弧板和后弧板，前弧板和后弧板对称开设多个调整孔。

5.根据权利要求1所述的顶管内穿设管道的辅助装置，其特征在于：所述可调轮架包括滑块、调整螺杆、调整套和连接板，滑块置于滑道内并通过销轴与调整孔连接，滑块外侧面的周向的两端分别安装两条调整螺杆，调整螺杆套设调整套，调整套两端的调整螺杆均旋合调整螺母，同端的两个调整套之间固接连接板，导向轮置于两个连接板之间并通过轴杆与连接板连接。

6.根据权利要求1所述的顶管内穿设管道的辅助装置，其特征在于：所述托板的前端装设牵引滑轮。

7.根据权利要求1所述的顶管内穿设管道的辅助装置，其特征在于：所述轮架正上方的托板开设竖向贯穿的卡孔，管道固接牵引块，牵引块卡接在卡孔内。

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