CN218991991U - 风箱装置和烟机 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种风箱装置和烟机。风箱装置包括设有第一安装孔的箱体、设有第二安装孔的风机、减震组件，减震组件包括夹持在风机和箱体之间第一减震件和贴靠在箱体的外表面的第二减震件，第一减震件和第二减震件上均设有件通孔，件通孔与第二安装孔同心，紧固件穿设于件通孔，且紧固件的外端帽抵靠第二减震件。第一减震件使得风机与箱体不直接接触，减少风机传递到箱体的振动。第二减震件避免了紧固件与箱体的外表面的直接接触，减少了箱体外表面与紧固件之间的振动和磨损。即减少了箱体与风机连接处、箱体与紧固件的连接处的减震，从而减少了风机转动对箱体的震动，减震效果极佳，大幅降低了箱体发生抖动、异响、及大噪音情况。

Description

风箱装置和烟机

技术领域

本实用新型涉及烟机的技术领域，具体地，涉及一种风箱装置和具有其的烟机。

背景技术

随着人们生活水平的提高，用户对厨房的要求不断提升，烟机基本上已经成为必不可少的厨房器具。烟机通常包括风箱装置，风箱装置包括箱体和风机。风机位于箱体内部且连接至箱体。当风机的叶轮旋转时，在风机中心产生负压吸力，进而将烟机下方的油烟吸入风机，经过风机引导后排出箱体外部。

为了达到更好的吸油烟效果，提升烟机的油烟净化功能，现有的烟机通常通过提高风机的转速，进而提高风机的吸油烟量来达到此效果。但风机转速提高后，高转速的风机则会连带使得风箱装置发生抖动、产生异响以及由此产生的噪音等现象。而且，在烟机设计中，为了避免烟机安装入户后受到不同楼层高度以及公共烟道堵塞等情况的影响而使吸油烟效果有折损，会将风机的实际转速设计地比理想状态时的净化效果所需的转速提升很多，这就进一步造成用户在使用烟机时，风箱装置发生抖动和异响，产生很大的噪音。

为了缓解这些情况，现有的烟机通常箱体与风机的连接处粘贴海绵条等进行作为减震方案，螺钉依次穿过箱体、海绵条、风机，将三者连接在一体。然而，此结构的减震效果仍然不佳，箱体仍会因产生的噪音，用户的使用体验较差。

实用新型内容

为了至少部分地解决现有技术中存在的问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种风箱装置和烟机。该风箱装置包括箱体和容纳在箱体内的风机，箱体上设置有第一安装孔，风机上设置有与第一安装孔对准的第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔通过紧固件连接以将风机固定至箱体，风箱装置还包括减震组件，减震组件包括：第一减震件，第一减震件夹持在风机和箱体之间；以及第二减震件，第二减震件贴靠在箱体的外表面，其中，第一减震件和第二减震件上均设置有件通孔，件通孔与第二安装孔同心，紧固件穿设于件通孔，且紧固件的外端帽抵靠第二减震件。

本申请的风箱装置中的风机与箱体不直接接触，箱体与紧固件的外端帽也不直接接触。减震组件的第一减震件可以将风机高速运转产生的振动通过第一减震件进行减震，减少传递到箱体的振动。减震组件的第二减震件避免了紧固件与箱体的外表面的直接接触，又减少了箱体外表面与紧固件之间的振动和磨损。通过第一减震件和第二减震件，减震组件在箱体与风机连接处、箱体与紧固件的连接处均对箱体进行了减震，大大减少了风机转动对箱体的震动，减震效果极佳，大幅降低了箱体发生抖动、异响、以及因此所产生的大噪音情况；提升了用户体验感，提高了风箱装置的性能。

示例性地，第一安装孔的侧壁与紧固件的侧壁之间设置有间隙。如此设置，紧固件与第一安装孔的侧壁不接触，降低了紧固件与第一安装孔的侧壁因接触而进行的震动传递；而且，间隔开后，紧固件可以顺利地穿过第一安装孔，安装方便。

示例性地，减震组件还包括减震圈，减震圈插至间隙内，减震圈上设置有圈通孔，紧固件穿设于圈通孔，其中，沿着紧固件的延伸方向，减震圈具有相对的第一端和第二端；第一端连接至第一减震件和第二减震件中的一个。如此设置，减震圈既可以将紧固件与箱体的第一安装孔分隔开，起到分隔作用，避免了紧固件接触到第一安装孔，进一步地避免了紧固件与箱体在垂直于第一安装孔方向上的直接接触，全方位地减少了接触的部位，进一步提升了减震效果。而且，通过设置减震圈，还可以填充前述所间隔开的空间，避免紧固件穿入第一连接孔后在第一安装孔内晃动，利于提高紧固效果，进而提升了风机与箱体的牢固性，进而提升了风箱装置整体的稳固性。除此之外，减震圈连接至第一减震件和第二减震件中的一个，在烟机的安装过程中，可以先将减震圈与所连接的那个减震件连接在一起，将其作为一个整体部件，再一次穿过第一安装孔，如此，避免了需要进行减震圈的圈通孔与第一安装孔的对准以及第一减震件的件通孔与第一安装孔的对准两次对准工作，优化了装配工序，降低了装配复杂程度，提高了生产效率。

示例性地，第二端插至第一减震件和第二减震件中的另一个上的件通孔内。如此设置，第一减震件和第二减震件连接在一起，相当于可以形成一个整体的减震体，减震效果更佳；而且，第一减震件和第二减震件也可以在一定程度上起到连接的作用，提高了风机和箱体连接的紧固性。

示例性地，风机具有风机出风口，箱体具有箱体出风口，风机出风口与箱体出风口对准，第一减震件包围箱体出风口，第二减震件夹持在风机出风口的边缘与箱体出风口的边缘之间，第二减震件包围风机出风口，第一减震件和第二减震件上的件通孔均为多个且一一对应地设置。如此设置，第一减震件可以对风机出风口起到一定的密封作用；第二减震件可以对箱体出风口起到一定的密封作用。当减震组件连接至风机和箱体时，可以对由风机出风口与箱体出风口的连接处进行密封，避免了油烟由这些地方外泄，提高了烟机的净化效果。而且，多个一一对应设置的件通孔，可以在多个件通孔的周围对风机与箱体进行减震，减震效果更佳；而且，多个紧固件可以在不同部位一一穿过对应的件通孔，使得风机与箱体的连接更加紧固，提高了烟机的稳定性。

示例性地，第一端和第二端分别连接至第一减震件和第二减震件。如此设置，安装风机和箱体时，可以将这个减震圈的第一端连接至第一减震件，第二端连接至第二减震件，然后一次性将减震组件穿过第一安装孔、第二安装孔，穿过后，第一减震件仍位于箱体的外表面的上部，第二减震件仍夹持在箱体和风机之间，继而，紧固件可以穿过这个减震组件即可。即能实现较佳的减震效果，而且，安装更加省时省力。

示例性地，第一减震件和第二减震件与减震圈合围形成环绕减震圈的环形槽，环形槽的开口朝向减震圈的外周侧，第一安装孔的边缘插接至环形槽内。如此设置，箱体的第一安装孔附近的结构(例如，箱体板)可以很好的嵌入到环形槽内，进而减震组件在一定程度上可以更好地贴合到箱体上，减震效果更佳。

示例性地，第二减震件的尺寸小于第一减震件的尺寸。如此设置，安装“工”字形减震组件时，仅需对第二减震件施加较小的力，使其发生较小的变形，便可穿过第一安装孔，实现减震组件与风机和箱体的安装，省时省力；相较于第一减震件和第二减震件尺寸一样的结构，节省了制造的材料成本；再者，易于分清第一减震件和第二减震件，避免拆卸后分不清，而对第一减震件和第二减震件均不停的进行挤压，降低了减震组件的性能。

示例性地，第二减震件的尺寸小于或等于紧固件的外端帽的尺寸。如此设置，紧固件的外端帽可以遮挡第一减震件，避免外部划伤第一减震件，破坏了减震效果；而且，从箱体的外部几乎看不到第一减震件，提高箱体的整体美观度。

示例性地，风机的正面或背面设置有支架，第二安装孔设置在支架上，第一减震件夹持在支架和箱体的箱壁之间。如此设置，支架可以作为风机的连接基座，可以提高风机与箱体连接的强度；再者，避免了在风机的本体上加工第二安装孔，可以提高风机的使用寿命。减震组件’可以减少风机的支架与箱体连接处的震动，降低了风机的支架与箱体连接处的震动、抖动以及因震动产生的大噪音现象。

示例性地，减震组件由弹性材料制成。如此设置，弹性材料可以更好地吸附风机的震动，减震效果更佳；而且，弹性材料可以使得减震组件的取材更加容易，可以采用成本较低的材料，利于降低减震组件的成本。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种烟机。烟机包括集烟罩和如前任一项的风箱装置，集烟罩上设置有与风箱装置的风机连通的进风口。因为风箱装置具有上述技术效果，所以，包含了风箱装置的烟机也具有上述技术效果。

在实用新型内容中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型的优点和特征。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的一个示例性实施例的风箱装置的爆炸图；

图2为图1示出的风箱装置的俯视图；

图3为图1示出的风箱装置的侧视图；

图4为图1中示出的第一减震件的轴测图；

图5为图1中示出的第二减震件的轴测图；

图6为图1示出的风箱装置的剖视图；

图7为图6示出的风箱装置的局部视图；

图8为图1中示出的另一个实施例的减震组件的轴测图；

图9为图8中示出的减震组件的剖视图；

图10为图1示出的风箱装置的又一剖视图；以及

图11为图10示出的风箱装置的局部视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、风箱装置；100、箱体；101、第一安装孔；102、箱体出风口；200、风机；201、第二安装孔；202、风机出风口；210、支架；300、300’、减震组件；301、环形槽；302、间隙；310、310’第一减震件；311、311’、件通孔；320、320’第二减震件；330、减震圈；331、圈通孔；400、紧固件；410、外端帽。

具体实施方式

在下文的描述中，提供了大量的细节以便能够彻底地理解本实用新型。然而，本领域技术人员可以了解，如下描述仅示例性地示出了本实用新型的优选实施例，本实用新型可以无需一个或多个这样的细节而得以实施。此外，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行详细描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

根据本实用新型的一个方面，提供一种风箱装置10。该风箱装置10可以应用到烟机、制冷设备等各种设备。下文以风箱装置10应用到烟机为

例进行阐述。如图1所示，风箱装置10可以包括箱体100和风机200。风5机200可以容纳在箱体100内。箱体100上可以设置有第一安装孔101。

第一安装孔101可以为光孔、或螺纹孔，此处不做限定。风机200上可以设置有第二安装孔201。第二安装孔201可以为光孔或者螺纹孔，此处不做限定。第二安装孔201与第一安装孔101对准。如图7和图11所示，第

一安装孔101和第二安装孔201可以通过紧固件400连接，以将风机2000固定至箱体100。在一些常用场景中，紧固件400可以为螺钉件，第一安

装孔101可以为螺纹孔，第二安装孔201也可以为螺纹孔。

风箱装置10还可以包括减震组件。减震组件可以具有各种不同的结构，此处不做限定。例如，在一些实施例中，减震组件可以具有如图1中

所示的减震组件300、或者减震组件300’的结构，或者其他未示出的结构5此处不做赘述。减震组件可以包括第一减震件。第一减震件可以采用本领

域已知的各种具有减震作用的减震垫、减震块等，或者未来可能出现的各种减震件，此处不做限定。第一减震件可以夹持在风机200和箱体100之间。这样，第一减震件可以将风机200和箱体100隔开，便于对两者之间

的震动进行缓冲，起到减震的作用。减震组件还可以包括第二减震件。第0二减震件可以采用本领域已知的各种具有减震作用的减震垫、减震块等，

或者未来可能出现的各种减震件，此处不做限定。第二减震件和第一减震件可以为同类减震件、或者不同类型的减震件。第二减震件和第一减震件的结构可以相同，也可以不同，此处均不做限定。第二减震件可以贴靠在

箱体100的外表面。这样，第二减震件可以将箱体100的外表面与第二减5震件之外的结构件隔绝开，避免外部零件直接接触箱体100的外表面。第

一减震件和第二减震件上均设置有件通孔。件通孔与第二安装孔201同心。如图7所示，紧固件400穿设于件通孔。紧固件400的外端帽410可以抵靠第二减震件。紧固件400的自由端的螺可以纹连接至第二安装孔201，

或者紧固件400的自由端通过螺母进行紧固。紧固件400可以依次穿过第0二减震件的件通孔、箱体100上的第一安装孔101、第一减震件的件通孔、风机200的第二安装孔201，进而将风机200与箱体100连接在一起。可以理解的是，第二减震件可以将紧固件400的外端帽410与箱体100的外表面分隔开，避免紧固件400的外端帽410与箱体100的外表面发生直接接触。第一减震件可以将箱体100与风机200分隔开，即，风机200与箱体100不直接接触。

本申请的风箱装置10中的风机200与箱体100不直接接触，箱体100与紧固件400的外端帽410也不直接接触。减震组件的第一减震件可以将风机200高速运转产生的振动通过第一减震件进行减震，减少传递到箱体100的振动。减震组件的第二减震件避免了紧固件400与箱体100的外表面的直接接触，又减少了箱体100外表面与紧固件400之间的振动和磨损。通过第一减震件和第二减震件，减震组件在箱体100与风机200连接处、箱体100与紧固件400的连接处均对箱体100进行了减震，大大减少了风机200转动对箱体100的震动，减震效果极佳，大幅降低了箱体100发生抖动、异响、以及因此所产生的大噪音情况；提升了用户体验感，提高了风箱装置10的性能。

示例性地，如图7所示，第一安装孔的侧壁可以与紧固件400的侧壁间隔开。间隔的间隙302的大小可以任意，此处不做限定。如此设置，紧固件400与第一安装孔101的侧壁不接触，降低了紧固件400与第一安装孔101的侧壁因接触而进行的震动传递；而且，间隔开后，紧固件400可以顺利地穿过第一安装孔101，安装方便。

示例性地，如图1所示，在一些可选的实施例中，减震组件还可以包括减震圈330。例如，图1中所示的减震组件300。减震圈330上可以设置有圈通孔331。减震圈330可以穿过前述间隔开的空间。即，减震圈330可以穿过在前述的间隙302中。需要说明的是，减震圈330穿过所述间隙302后，可以凸出第一安装孔101的边缘、或者与第一安装孔101的边缘齐平、或者低于第一安装孔101的边缘，此处不做限定。紧固件400可以穿设于圈通孔331。减震圈330可以穿过第一安装孔101，即紧固件400可以穿过第一安装孔101内的减震圈330。其中，沿着紧固件400的延伸方向，减震圈330具有相对的第一端和第二端。需要说明的是，此处及下文所说的方位术语“第一端”“第二端”仅是用于区别两个对象，并非限定优先顺序。第一端可以连接至第一减震件310和第二减震件320中的一个。如图4所示，减震圈330可以连接至第一减震件310。在未示出的实施例中，第一端可以连接至第二减震件。通常情况下，减震圈330可以与所连接的那个减震件采用一体方式加工而成。当然，在一些特定的情况下，减震圈330也可以与所连接的那个减震件采用分体加工的方式加工而成。不管如何，第一端会连接至其中一个减震件。如此设置，减震圈330既可以将紧固件400与箱体100的第一安装孔101分隔开，起到分隔作用，避免了紧固件400接触到第一安装孔101，进一步地避免了紧固件400与箱体100在垂直于第一安装孔101方向上的直接接触，全方位地减少了接触的部位，进一步提升了减震效果。而且，通过设置减震圈330，还可以填充前述所间隔开的空间，避免紧固件400穿入第一连接孔101后在第一安装孔101内晃动，利于提高紧固效果，进而提升了风机200与箱体100的牢固性，进而提升了风箱装置10整体的稳固性。除此之外，减震圈330连接至第一减震件310和第二减震件320中的一个，在烟机的安装过程中，可以先将减震圈330与所连接的那个减震件连接在一起，将其作为一个整体部件，再一次穿过第一安装孔101，如此，避免了需要进行减震圈330的圈通孔331与第一安装孔101的对准以及第一减震件310的件通孔311与第一安装孔101的对准两次对准工作，优化了装配工序，降低了装配复杂程度，提高了生产效率。

示例性地，第二端可以插至第一减震件310和第二减震件320中的另一个上的件通孔311内。在减震圈330的第一端连接至第一减震件310的实施例中，减震圈330的第二端可以插至第二减震件320。在此实施例中，当安装风机200与箱体100时，可以先将减震圈330的第一端与第一减震件310连接在一起，将其作为一个整体部件，取放方便，将减震圈330的第二端穿过箱体100上的第一安装孔101，这样，减震圈330穿设在第一安装孔101内，第一减震件310位于箱体100外表面的下方，风机200的上方；减震圈330的第二端可以凸出于第一安装孔101的边缘，然后将第二减震件320由上向下移动，使得减震圈330的第二端可以插至第二减震件320上的件通孔311，随后，将紧固件400从第二减震件320侧依次穿过第二减震件320上的件通孔311、减震圈330上的圈通孔331、第一减震件310上的件通孔311、风机200的第二安装孔201，从而将风机200与箱体100连接在一起。例如，第一减震件和减震圈可以大体形成“T”形结构。T形的另一端插至第二减震件的件通孔。在未示出的实施例中，减震圈的第一端可以连接至第二减震件，此时，减震圈的第二端可以插至第一减震件。如此设置，第一减震件310和第二减震件320连接在一起，相当于可以形成一个整体的减震体，减震效果更佳；而且，第一减震件310和第二减震件320也可以在一定程度上起到连接的作用，提高了风机200和箱体100连接的紧固性。

示例性地，如图1所示，风机200可以具有风机出风口202。第二减震件320可以包围风机出风口202。相当于，第二减震件320可以环绕风机出风口202的一周，即，可以在风机出风口202的外周对其进行一定程度的密封。箱体100可以具有箱体出风口102。在一些实施例中，如图6和图7所示，风机出风口202可以连接至箱体100的顶板上。第一减震件310可以包围箱体出风口102。同样，第一减震件310可以环绕箱体出风口102的一周，即，可以在箱体出风口102的外周对其进行一定程度的密封。风机出风口202与箱体出风口102对准。第二减震件320可以夹持在风机出风口202的边缘与箱体出风口102的边缘之间。第一减震件310和第二减震件320上的件通孔311均为多个，并且一一对应地设置。如此设置，第一减震件310可以对风机出风口202起到一定的密封作用；第二减震件320可以对箱体出风口102起到一定的密封作用。当减震组件300连接至风机200和箱体100时，可以对由风机出风口202与箱体出风口102的连接处进行密封，避免了油烟由这些地方外泄，提高了烟机的净化效果。而且，多个一一对应设置的件通孔311，可以在多个件通孔311的周围对风机200与箱体100进行减震，减震效果更佳；而且，多个紧固件400可以在不同部位一一穿过对应的件通孔311，使得风机200与箱体100的连接更加紧固，提高了烟机的稳定性。

在另一些实施例中，当风机出风口202周边的第二安装孔201的数量为多个时，此处也可以采用多个减震组件300’。每个减震组件300’一一对应地设置在风机200与箱体100的外表面连接的部位。并不限定于仅能使用呈环状结构的减震组件300。如此，通过多个分布设置的减震组件300’也可实现风机200的风机出风口202部位与箱体100的连接处的减震。

示例性地，第一端和第二端可以分别连接至第一减震件310和第二减震件320。连接方式不限于粘贴、铆接、压覆等本领域现有的或者未来可能出现的各种连接方式，此处不做限定。在一些可选的实施例中，第一端可以采用一体加工的方式直接连接至第一减震件310上。第二端也可以采用一体加工的方式直接连接至第二减震件320上。也就是说，减震圈330可以位于第一减震件310和第二减震件320之间，减震组件300可以大体呈“工”形结构。当然，在另一些实施例中，第一端可以通过黏贴或其他方式连接至第一减震件310，第二端可以通过订针订扣在第二减震件320上。不论何种实施例，减震端均可以通过第一端和第二端与第一减震件310和第二减震件320形成一个整体结构。如此设置，安装风机200和箱体100时，可以将这个减震圈330的第一端连接至第一减震件310，第二端连接至第二减震件320，然后一次性将减震组件300穿过第一安装孔101、第二安装孔201，穿过后，第一减震件310仍位于箱体100的外表面的上部，第二减震件320仍夹持在箱体100和风机200之间，继而，紧固件400可以穿过这个减震组件300即可。即能实现较佳的减震效果，而且，安装更加省时省力。

示例性地，如图7所示，第一减震件310和第二减震件320与减震圈330可以合围形成环绕减震圈330的环形槽。环形槽301的开口可以朝向减震圈330的外周侧。第一安装孔101的边缘301插接至环形槽内。如此设置，箱体100的第一安装孔101附近的结构(例如，箱体板)可以很好的嵌入到环形槽301内，进而减震组件300在一定程度上可以更好地贴合到箱体100上，减震效果更佳。

示例性地，如图11所示，第二减震件的尺寸可以小于第一减震件320的尺寸。安装“工”字形减震组件300时，对第二减震件施加较小的力，使其变形后穿过第一安装孔101贴靠在箱体100的外表面上，而后，第一减震件自然就夹持在箱体100和风机200之间。如此设置，安装“工”字形减震组件300时，仅需对第二减震件施加较小的力，使其发生较小的变形，便可穿过第一安装孔101，实现减震组件300与风机200和箱体100的安装，省时省力；相较于第一减震件和第二减震件尺寸一样的结构，节省了制造的材料成本；再者，易于分清第一减震件和第二减震件，避免拆卸后分不清，而对第一减震件和第二减震件均不停的进行挤压，降低了减震组件300的性能。

示例性地，如图11所示，第二减震件的尺寸小于或等于紧固件400的外端帽410的尺寸。如此设置，紧固件400的外端帽410可以遮挡第一减震件，避免外部划伤第一减震件，破坏了减震效果；而且，从箱体100的外部几乎看不到第一减震件，提高箱体100的整体美观度。

示例性地，如图1、图10和图11所示，风机200的正面或背面可以设置有支架210。支架210可以通过焊接、黏贴、铆接等各种方式设置在风机200的正面或背面，此处不做限定。在一些实施中，支架210可以连接至箱体100的前板上。第二安装孔201可以设置在支架210上。第一减震件310’可以夹持在支架210和箱体100的箱壁之间。如此设置，支架210可以作为风机200的连接基座，可以提高风机200与箱体100连接的强度；再者，避免了在风机200的本体上加工第二安装孔201，可以提高风机200的使用寿命。减震组件300’可以减少风机200的支架210与箱体100连接处的震动，降低了风机200的支架210与箱体100连接处的震动、抖动以及因震动产生的大噪音现象。

示例性地，减震组件可以由弹性材料制成。如此设置，弹性材料可以更好地吸附风机200的震动，减震效果更佳；而且，弹性材料可以使得减震组件的取材更加容易，可以采用成本较低的材料，利于降低减震组件的成本。

根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种烟机。烟机可以包括其集烟罩和如前任一项所述的风箱装置10。集烟罩上可以设置有与风箱装置10的风机200连通的进风口。烟机工作时，启动风机200，在风机200所产生的的负压作用下，集烟罩下方的油烟通过集烟罩的进风口，被风机200吸附，然后通过风机200的出风口、箱体100的出风口排出烟机之外。因为风箱装置10具有上述技术效果，所以，包含了风箱装置10的烟机也具有上述技术效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“横向”、“竖向”、“垂直”、“水平”和“顶”、“底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内”、“外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用区域相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述图中所示的一个或多个部件或特征与其他部件或特征的区域位置关系。应当理解的是，区域相对术语不但包含部件在图中所描述的方位，还包括使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的部件被整体倒置，则部件“在其他部件或特征上方”或“在其他部件或特征之上”的将包括部件“在其他部件或构造下方”或“在其他部件或构造之下”的情况。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。此外，这些部件或特征也可以其他不同角度来定位(例如旋转90度或其他角度)，本文意在包含所有这些情况。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

Claims (11)

1.一种风箱装置，包括箱体和容纳在所述箱体内的风机，所述箱体上设置有第一安装孔，所述风机上设置有与所述第一安装孔对准的第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过紧固件连接以将所述风机固定至所述箱体，其特征在于，所述风箱装置还包括减震组件，所述减震组件包括：

第一减震件，所述第一减震件夹持在所述风机和所述箱体之间；以及

第二减震件，所述第二减震件贴靠在所述箱体的外表面，

其中，所述第一减震件和所述第二减震件上均设置有件通孔，所述件通孔与所述第二安装孔同心，所述紧固件穿设于所述件通孔，且所述紧固件的外端帽抵靠所述第二减震件。

2.如权利要求1所述的风箱装置，其特征在于，所述第一安装孔的侧壁与所述紧固件的侧壁之间设置有间隙。

3.如权利要求2所述的风箱装置，其特征在于，所述减震组件还包括减震圈，所述减震圈插至所述间隙内，所述减震圈上设置有圈通孔，所述紧固件穿设于所述圈通孔，其中，沿着所述紧固件的延伸方向，所述减震圈具有相对的第一端和第二端；所述第一端连接至所述第一减震件和所述第二减震件中的一个。

4.如权利要求3所述的风箱装置，其特征在于，所述第二端插至所述第一减震件和所述第二减震件中的另一个上的件通孔内。

5.如权利要求1-4中任一项所述的风箱装置，其特征在于，所述风机具有风机出风口，所述箱体具有箱体出风口，所述风机出风口与所述箱体出风口对准，所述第一减震件包围所述箱体出风口，所述第二减震件夹持在所述风机出风口的边缘与所述箱体出风口的边缘之间，所述第二减震件包围所述风机出风口，所述第一减震件和所述第二减震件上的件通孔均为多个且一一对应地设置。

6.如权利要求3所述的风箱装置，其特征在于，所述第一端和所述第二端分别连接至所述第一减震件和所述第二减震件。

7.如权利要求6所述的风箱装置，其特征在于，所述第一减震件和所述第二减震件与所述减震圈合围形成环绕所述减震圈的环形槽，所述环形槽的开口朝向所述减震圈的外周侧，所述第一安装孔的边缘插接至所述环形槽内。

8.如权利要求7所述的风箱装置，其特征在于，

所述第二减震件的尺寸小于所述第一减震件的尺寸；和/或

所述第二减震件的尺寸小于或等于所述紧固件的外端帽的尺寸。

9.如权利要求6所述的风箱装置，其特征在于，所述风机的正面或背面设置有支架，所述第二安装孔设置在所述支架上，所述第一减震件夹持在所述支架和所述箱体的箱壁之间。

10.如权利要求1所述的风箱装置，其特征在于，所述减震组件由弹性材料制成。

11.一种烟机，其特征在于，包括集烟罩和如权利要求1-10中任一项所述的风箱装置，所述集烟罩上设置有与所述风箱装置的风机连通的进风口。

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