CN218991879U - 油气分离器、空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种油气分离器、空调器，其中的油气分离器，包括壳体，壳体内设置有油气分离结构，油气分离结构具有与壳体内部连通的安装空腔，安装空腔内安装有消音组件，壳体上还具有与壳体内部连通的进气口以及与消音组件内部连通的排气口，由进气口进入的油气混合物依次流经油气分离结构、消音组件和排气口。根据本实用新型，油气混合物在油气分离结构的作用下实现油气分离，分离后的气体进入消音组件内消音后从排气口排出，从而使得油气分离器既能进行油气分离又能消音。也相当于将油气分离器与消音器相结合，使得结构更加紧凑，从而节省了空调的内部空间，解决了油气分离器和消音器为两个分体结构，占用过多设计空间的问题。

Description

油气分离器、空调器

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，具体涉及一种油气分离器、空调器。

背景技术

空调中的螺杆压缩机是转子压缩做功，在压缩过程中，必然会产生噪音，在不同的频率下噪音的大小也不尽相同，目前采取的降噪措施是在压缩机的外置排气管路上增加消声器来降低噪音。这样虽然达到了消音效果，但是外置的消声器也增加了空调的设计空间。如果能够将空调中的油气分离器和消声器结合起来，将会实现节省空间。

实用新型内容

因此，本实用新型提供一种油气分离器，能够克服在螺杆压缩机的外置排气管路上增加消声器，虽然达到了消音效果，但是增加了空调的设计空间的不足。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种油气分离器，包括：壳体，所述壳体具有容纳空腔，所述容纳空腔内设置有油气分离结构，所述油气分离结构具有与所述容纳空腔连通的安装空腔，所述安装空腔内安装有消音组件，所述壳体还具有与所述容纳空腔连通的进气口以及与所述消音组件内部连通的排气口，由所述进气口进入的油气混合物依次流经所述油气分离结构、消音组件和排气口。

在一些实施方式中，所述消音组件包括第一筒体，所述第一筒体的外表面与所述油气分离结构的内表面之间的所述安装空腔形成消音腔室，所述第一筒体具有第一过流通道，所述第一过流通道的一端与所述安装空腔连通，另一端与所述排气口连通，所述第一筒体上构造有多孔单元，所述第一过流通道通过所述多孔单元与所述消音腔室连通。

在一些实施方式中，所述消音腔室内设置有多个隔板，各所述隔板将所述消音腔室分隔为多个子消音腔，所述多孔单元包括多个多孔组，所述多孔组与所述子消音腔的数量相同且位置一一对应。

在一些实施方式中，各所述子消音腔的体积大小不一致。

在一些实施方式中，所述多孔组包括多个消音孔，各所述多孔组所包含的消音孔的数量不相同，包含所述消音孔数量多的所述多孔组对应的所述子消音腔的体积小于包含所述消音孔数量少的所述多孔组对应的所述子消音腔的体积。

在一些实施方式中，所述消音组件远离所述排气口的一端还设置有固定板，且所述固定板的外边缘与所述油气分离结构的内表面相连接，所述固定板背离所述消音组件的一侧设置有油气分离组件，经所述油气分离结构分离后的油气混合物穿过所述油气分离组件进行二次油气分离。

在一些实施方式中，所述油气分离组件包括分离件，所述分离件上构造有多个滤油孔，所述分离件固定在所述固定板上，所述固定板上构造有贯穿所述固定板的通气孔，穿过所述分离件完成二次油气分离的油气混合物通过所述通气孔进入所述消音组件内。

在一些实施方式中，所述油气分离组件还包括第二筒体，所述第二筒体设置在所述分离件与所述固定板围合的空间内，所述第二筒体上构造有多个贯穿第二筒体壁的透气孔，所述第二筒体具有第二过流通道通，所述第二过流通道通通过所述通气孔与所述第一过流通道连通。

在一些实施方式中，所述容纳空腔内还设置有过滤件，所述过滤件的外边缘与所述容纳空腔的侧壁相连接，且所述过滤件处于所述油气分离结构的下方。

在一些实施方式中，还包括回油管，所述回油管贯穿所述壳体，且所述回油管的入口处于所述容纳空腔的底部。

在一些实施方式中，所述油气分离结构为圆筒体，所述油气分离结构固定在所述容纳空腔的顶壁上，所述进气口靠近所述壳体的顶部。

本实用新型还提供一种空调器，包括上述的油气分离器。

本实用新型提供一种油气分离器、空调器，通过在油气分离器内设置消音组件，油气混合物在油气分离器内的油气分离结构的作用下实现油气分离，分离后的气体进入消音组件内消音后从排气口排出，从而使得油气分离器既能进行油气分离又能消音。也即本实用新型将油气分离与消音功能集成于一体，使得结构更加紧凑，从而节省了空调的内部空间，解决了油气分离器和消音器为两个分体结构，占用过多设计空间的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的油气分离器的剖视图。

附图标记表示为：

1、壳体；2、油气分离结构；3、消音组件；31、第一筒体；32、隔板；33、多孔组；4、进气口；5、排气口；6、子消音腔；7、固定板；8、油气分离组件；81、分离件；82、第二筒体；9、过滤件；10、视液镜；11、回油管；12、吊耳。

具体实施方式

结合参见图1所示，根据本实用新型的实施例，提供一种油气分离器，包括：壳体1，壳体1具有容纳空腔，容纳空腔内设置有油气分离结构2，油气分离结构2具有与容纳空腔连通的安装空腔，安装空腔内安装有消音组件3，壳体1还具有与容纳空腔连通的进气口4以及与消音组件3内部连通的排气口5，由进气口4进入的油气混合物依次流经油气分离结构2、消音组件3和排气口5。该技术方案中，通过在油气分离器内设置消音组件，油气混合物在油气分离器内的油气分离结构2的作用下实现油气分离，分离后的气体进入消音组件3内消音后从排气口5排出，从而使得油气分离器既能进行油气分离又能消音。也即本实用新型将油气分离与消音功能集成于一体，使得结构更加紧凑，从而节省了空调的内部空间，解决了油气分离器和消音器为两个分体结构，占用过多设计空间的问题。

作为一种具体的实施方式，消音组件3包括第一筒体31，第一筒体31的外表面与油气分离结构2的内表面之间的安装空腔形成消音腔室，第一筒体31具有第一过流通道，第一过流通道的一端与安装空腔连通，另一端与排气口5连通，第一筒体31上构造有多孔单元，第一过流通道通过多孔单元与消音腔室连通。经过油气分离后的气体冷媒会进入第一筒体31内，气体冷媒在第一筒体31内行进的过程中，会通过多孔单元进入消音腔室内，从而实现消音。在实现消音后，进入消音腔室内的气体冷媒又会通过多孔单元返回第一筒体31内，最终由排气口5排出。

结合参见图1所示，消音组件3还包括多个隔板32，各隔板32均套设在第一筒体31的外表面上，且各隔板32的外边缘均与油气分离结构2的内表面相连接，各隔板32将消音腔室分隔为多个子消音腔6，多孔单元包括多个多孔组33，多孔组33与子消音腔6的数量相同且位置一一对应。当气体冷媒进入第一筒体31内后，可进行多级消音，使得消音效果更好。

在本实施例中，各子消音腔6的体积大小不一致。压缩机的排气脉动噪音包含多个不同的频率段，各子消音腔6的体积大小不一致可用于消除不同频率段的噪音。

具体的，多孔组33包括多个消音孔，各多孔组33所包含的消音孔的数量不相同，包含消音孔数量多的多孔组33对应的子消音腔6的体积小于包含消音孔数量少的多孔组33对应的子消音腔6的体积，这样可以进一步提升消除不同频率段噪音的效果。其中，包含消音孔数量多的多孔组33对应体积较小的子消音腔6可用于消除高频段的噪音，包含消音孔数量少的多孔组33对应体积较大的子消音腔6可用于消除低频段的噪音。

结合参见图1所示，消音组件3远离排气口5的一端还设置有固定板7，且固定板7的外边缘与油气分离结构2的内表面相连接，固定板7背离消音组件3的一侧设置有油气分离组件8，经油气分离结构2分离后的油气混合物穿过油气分离组件8进行二次油气分离。使得油气混合物的油气分离更加彻底，进一步减少润滑油进入空调系统内。

具体的，油气分离组件8包括分离件81，分离件81固定在固定板7上，分离件81上构造有多个滤油孔。滤油孔具有吸附分离作用，可对较小油滴进行脱除，因此经油气分离结构2分离后的油气混合物穿过分离件81时，可进行二次油气分离，且分离件81还可对流场进行再分配，提高均匀性。同时，固定板7上构造有贯穿固定板7的通气孔，穿过分离件81完成二次油气分离的油气混合物通过通气孔进入消音组件3内。

油气分离组件8还包括第二筒体82，第二筒体82设置在分离件81与固定板7围合的空间内，第二筒体82上构造有多个贯穿第二筒体壁的透气孔，第二筒体82具有第二过流通道通。穿过分离件81的油气混合物并不能一次性地从各透气孔进入第二筒体82的第二过流通道通内，会有部分油气混合物撞击第二筒体82的外表面之后再进入第二过流通道通内，这种机械撞击可实现第三次油气分离，更进一步地提高油气分离效果。最终经过三次油气分离后的气体冷媒由第二过流通道通穿过通气孔进入第一过流通道内。

结合参见图1所示，容纳空腔内还设置有过滤件9，过滤件9的外边缘与容纳空腔的侧壁相连接，且过滤件9处于油气分离结构2的下方。分离出来的润滑油油在重力作用下汇集至容纳空腔的底部，过滤件9的设置则可以使气流无法携带润滑油，避免润滑油再次被气体携带至系统中。同时，壳体1上靠近底部的位置处还设置有用于观察汇集至容纳空腔底部的润滑油油位的视液镜10。

油气分离器还包括回油管11，回油管11贯穿壳体1，且回油管11的入口处于容纳空腔的底部。回油管11可将油气分离器内收集的润滑油送回压缩机内，使压缩机内保持油量充足。

具体的，油气分离结构2是由无缝钢管加工而成的圆筒体。壳体1是由上盖板、下盖板以及处于上盖板和下盖板之间的圆周壁体围合形成。排气口5贯穿上盖板，同时上盖板上还设置有用于对油气分离器进行吊装的吊耳12。油气分离结构2固定在上盖板上，进气口4靠近上盖板。由进气口4进入的油气混合物沿油气分离结构2的切向吹入，使得油气混合物绕着油气分离结构2的外表面旋绕，在离心力的作用下实现油气分离。同时，油气混合物还会和油气分离结构2的外表面以及壳体1的内表面碰撞，在这种机械碰撞作用下，也能够进行油气分离。

根据本实用新型的实施例，还提供一种空调器，包括上述的油气分离器。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种油气分离器，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)具有容纳空腔，所述容纳空腔内设置有油气分离结构(2)，所述油气分离结构(2)具有与所述容纳空腔连通的安装空腔，所述安装空腔内安装有消音组件(3)，所述壳体(1)还具有与所述容纳空腔连通的进气口(4)以及与所述消音组件(3)内部连通的排气口(5)，由所述进气口(4)进入的油气混合物依次流经所述油气分离结构(2)、消音组件(3)和排气口(5)。

2.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述消音组件(3)包括第一筒体(31)，所述第一筒体(31)的外表面与所述油气分离结构(2)的内表面之间的所述安装空腔形成消音腔室，所述第一筒体(31)具有第一过流通道，所述第一过流通道的一端与所述安装空腔连通，另一端与所述排气口(5)连通，所述第一筒体(31)上构造有多孔单元，所述第一过流通道通过所述多孔单元与所述消音腔室连通。

3.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，所述消音腔室内设置有多个隔板(32)，各所述隔板(32)将所述消音腔室分隔为多个子消音腔(6)，所述多孔单元包括多个多孔组(33)，所述多孔组(33)与所述子消音腔(6)的数量相同且位置一一对应。

4.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于，各所述子消音腔(6)的体积大小不一致。

5.根据权利要求3所述的油气分离器，其特征在于，所述多孔组(33)包括多个消音孔，各所述多孔组(33)所包含的消音孔的数量不相同，包含所述消音孔数量多的所述多孔组(33)对应的所述子消音腔(6)的体积小于包含所述消音孔数量少的所述多孔组(33)对应的所述子消音腔(6)的体积。

6.根据权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，所述消音组件(3)远离所述排气口(5)的一端还设置有固定板(7)，且所述固定板(7)的外边缘与所述油气分离结构(2)的内表面相连接，所述固定板(7)背离所述消音组件(3)的一侧设置有油气分离组件(8)，经所述油气分离结构(2)分离后的油气混合物穿过所述油气分离组件(8)进行二次油气分离。

7.根据权利要求6所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离组件(8)包括分离件(81)，所述分离件(81)固定在所述固定板(7)上，所述分离件(81)上构造有多个滤油孔，所述固定板(7)上构造有贯穿所述固定板(7)的通气孔，穿过所述分离件(81)完成二次油气分离的油气混合物通过所述通气孔进入所述消音组件(3)内。

8.根据权利要求7所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离组件(8)还包括第二筒体(82)，所述第二筒体(82)设置在所述分离件(81)与所述固定板(7)围合的空间内，所述第二筒体(82)上构造有多个贯穿第二筒体壁的透气孔，所述第二筒体(82)具有第二过流通道通，所述第二过流通道通通过所述通气孔与所述第一过流通道连通。

9.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述容纳空腔内还设置有过滤件(9)，所述过滤件(9)的外边缘与所述容纳空腔的侧壁相连接，且所述过滤件(9)处于所述油气分离结构(2)的下方。

10.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，还包括回油管(11)，所述回油管(11)贯穿所述壳体(1)，且所述回油管(11)的入口处于所述容纳空腔的底部。

11.根据权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离结构(2)为圆筒体，所述油气分离结构(2)固定在所述容纳空腔的顶壁上，所述进气口(4)靠近所述壳体(1)的顶部。

12.一种空调器，其特征在于，包括如权利要求1至11中任一项所述的油气分离器。

Images