CN218977161U - 一种电动车控制器外壳散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动车控制器外壳散热结构，涉及散热结构技术领域，以解决现有的散热结构在使用时，无法对外壳辅助散热的问题，包括固定机构；固定机构为散热结构本体，主体为矩形结构；安装机构安装在固定机构两侧；散热机构上的散热件处于固定机构上的内腔内部；移动机构安装在固定机构内部；导向杆上的圆柱形凸起通过弹簧与安装件底部相连接。电动车在行驶时产生的震动使得安装件带动主体上下移动，而主体顶部设有的散热槽不仅可以对内腔内部的热量起到散热的效果，并且主体设置为铝材质，可以起到更好的散热的效果，并且安装件带动主体移动时，通过压缩导向杆上的弹簧，从而通过安装件带动主体移动，进而可以对外壳起到辅助散热的效果。

Description

一种电动车控制器外壳散热结构

技术领域

本实用新型属于散热结构技术领域，更具体地说，特别涉及一种电动车控制器外壳散热结构。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止、以及电动车其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件；而电动车控制器通常通过外壳和散热结构进行散热；基于现有技术中发现，现有的散热结构在使用时，无法对控制器起到快速散热的效果，且现有的散热结构在使用时，电动车控制器在使用时，热量容易传递给控制器外壳，无法对外壳辅助散热。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电动车控制器外壳散热结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车控制器外壳散热结构，以解决现有的散热结构在使用时，无法对控制器起到快速散热的效果，且现有的散热结构在使用时，无法对外壳辅助散热的问题。

本实用新型一种电动车控制器外壳散热结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种电动车控制器外壳散热结构，包括固定机构、安装机构、散热机构和移动机构；

所述固定机构为散热结构本体，且固定机构包括有：主体，主体为矩形结构，主体底部设有圆孔；所述安装机构安装在固定机构两侧，且安装机构上的安装件安装在固定机构上的主体两侧；所述散热机构安装在固定机构底部，且散热机构上的散热件处于固定机构上的内腔内部；所述移动机构安装在固定机构内部。

进一步的，所述固定机构还包括：散热槽和内腔；

散热槽为矩形结构，且散热槽开设在主体内部；内腔为矩形结构，且内腔开设在主体内部。

进一步的，所述安装机构包括：安装件和导向杆；

安装件为L形结构，安装件上设有圆孔；导向杆为圆柱形结构，导向杆上下两侧设有圆柱形凸起，且导向杆通过弹簧安装在安装件上的圆孔内部，并且导向杆上的圆柱形凸起通过弹簧与安装件底部相连接。

进一步的，所述散热机构包括：插杆、散热件和导流槽；

插杆为底部凸起的圆柱形结构，且插杆安装在主体上的圆孔内部；散热件为矩形结构，散热件两侧为楔形结构，且散热件安装在插杆顶部；导流槽为矩形结构，且导流槽开设在散热件内部。

进一步的，所述移动机构包括：顶杆和移动件；

顶杆为底部凸起的圆柱形结构，且顶杆安装在内腔内部顶端；移动件为矩形板状结构，移动件上设有矩形槽，移动件上设有圆孔，且移动件安装在内腔内部顶端，并且移动件上的圆孔内部安装有顶杆。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在本装置中，设置了散热件和移动件，此处的散热件是安装在插杆顶部的，而移动件是安装在内腔内部顶端的，进而使得在使用时，电动车在行驶时会产生震动，而震动使得散热件带动插杆在主体上的圆孔内部移动，从而使得空气通过导流槽进入到内腔内部，而散热件两侧设置为楔形结构，可以起到更好的导流的效果，并且通过主体震动，使得移动件在顶杆上移动，从而通过移动件与散热件相互配合，从而可以对控制器起到快速散热的效果；

2、在本装置中，设置了安装件和导向杆，此处的导向杆是安装在安装件上的圆孔内部的， 而安装件是安装在主体两侧的，进而使得在使用时，电动车在行驶时产生的震动使得安装件带动主体上下移动，而主体顶部设有的散热槽不仅可以对内腔内部的热量起到散热的效果，并且主体设置为铝材质，可以起到更好的散热的效果，并且安装件带动主体移动时，通过压缩导向杆上的弹簧，从而通过安装件带动主体移动，进而可以对外壳起到辅助散热的效果。

附图说明

图1是本实用新型的主视立体结构示意图。

图2是本实用新型的仰视立体结构示意图。

图3是本实用新型的安装机构和固定机构分解立体结构示意图。

图4是本实用新型的局部分解立体结构示意图。

图5是本实用新型的俯视局部分解立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定机构；101、主体；102、散热槽；103、内腔；

2、安装机构；201、安装件；202、导向杆；

3、散热机构；301、插杆；302、散热件；303、导流槽；

4、移动机构；401、顶杆；402、移动件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种电动车控制器外壳散热结构，包括固定机构1、安装机构2、散热机构3和移动机构4；固定机构1为散热结构本体，且固定机构1包括有：主体101，主体101为矩形结构，主体101底部设有圆孔；此处的主体101为电动车控制器外壳本体；安装机构2安装在固定机构1两侧，且安装机构2上的安装件201安装在固定机构1上的主体101两侧；散热机构3安装在固定机构1底部，且散热机构3上的散热件302处于固定机构1上的内腔103内部；移动机构4安装在固定机构1内部。

其中，如图3所示，固定机构1还包括：散热槽102和内腔103；散热槽102为矩形结构，且散热槽102开设在主体101内部；此处的散热槽102使用从来对主体101内部散热的；内腔103为矩形结构，且内腔103开设在主体101内部；此处的内腔103是用来安装控制器的。

其中，如图1所示，安装机构2包括：安装件201和导向杆202；安装件201为L形结构，安装件201上设有圆孔；此处的安装件201是用来对主体101两侧进行密封的；导向杆202为圆柱形结构，导向杆202上下两侧设有圆柱形凸起，且导向杆202通过弹簧安装在安装件201上的圆孔内部，并且导向杆202上的圆柱形凸起通过弹簧与安装件201底部相连接；此处的导向杆202是用来通过电动车行驶时产生的震动，进而使得安装件201带动主体101在导向杆202上移动并压缩和拉伸弹簧的，进而可以对主体101起到辅助散热的效果。

其中，如图4所示，散热机构3包括：插杆301、散热件302和导流槽303；插杆301为底部凸起的圆柱形结构，且插杆301安装在主体101上的圆孔内部；此处的插杆301是用来在主体101上的圆孔内部移动的；散热件302为矩形结构，散热件302两侧为楔形结构，且散热件302安装在插杆301顶部；此处的散热件302是用来通过电动车行驶时，通过带动插杆301在主体101上的圆孔内部上下移动，从而可以使得空气进入到内腔103内部，起到辅助散热的效果；导流槽303为矩形结构，且导流槽303开设在散热件302内部；此处的导流槽303是用来对空气起到导流的效果，从而高效的对内腔103内部的控制器起到散热的效果。

其中，如图5所示，移动机构4包括：顶杆401和移动件402；顶杆401为底部凸起的圆柱形结构，且顶杆401安装在内腔103内部顶端；此处的顶杆401是用来安装在移动件402上的圆孔内部，从而可以起到辅助固定的作用；移动件402为矩形板状结构，移动件402上设有矩形槽，移动件402上设有圆孔，且移动件402安装在内腔103内部顶端，并且移动件402上的圆孔内部安装有顶杆401；此处的移动件402是用来通过电动车移动产生的震动，使得移动件402在顶杆401上移动，从而与散热件302相互配合，进而可以对控制器起到散热的效果。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用本装置时，在安装时，通过将安装件201和导向杆202插装连接在一起，进而可以对安装件201起到快速安装的作用，电动车在行驶时会产生震动，而震动使得散热件302带动插杆301在主体101上的圆孔内部移动，从而使得空气通过导流槽303进入到内腔103内部，而散热件302两侧设置为楔形结构，可以起到更好的导流的效果，并且通过主体101震动，使得移动件402在顶杆401上移动，从而通过移动件402与散热件302相互配合，从而可以对控制器起到快速散热的效果；并且电动车在行驶时产生的震动使得安装件201带动主体101上下移动，而主体101顶部设有的散热槽102不仅可以对内腔103内部的热量起到散热的效果，并且主体101设置为铝材质，可以起到更好的散热的效果，并且安装件201带动主体101移动时，通过压缩导向杆202上的弹簧，从而通过安装件201带动主体101移动，进而可以对外壳起到辅助散热的效果。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种电动车控制器外壳散热结构，其特征在于：包括固定机构(1)、安装机构(2)、散热机构(3)和移动机构(4)；

所述固定机构(1)为散热结构本体，且固定机构(1)包括有：主体(101)，主体(101)为矩形结构，主体(101)底部设有圆孔；所述安装机构(2)安装在固定机构(1)两侧，且安装机构(2)上的安装件(201)安装在固定机构(1)上的主体(101)两侧；所述散热机构(3)安装在固定机构(1)底部，且散热机构(3)上的散热件(302)处于固定机构(1)上的内腔(103)内部；所述移动机构(4)安装在固定机构(1)内部。

2.如权利要求1所述的一种电动车控制器外壳散热结构，其特征在于：所述固定机构(1)还包括：散热槽(102)和内腔(103)；

散热槽(102)为矩形结构，且散热槽(102)开设在主体(101)内部；内腔(103)为矩形结构，且内腔(103)开设在主体(101)内部。

3.如权利要求1所述的一种电动车控制器外壳散热结构，其特征在于：所述安装机构(2)包括：安装件(201)和导向杆(202)；

安装件(201)为L形结构，安装件(201)上设有圆孔；导向杆(202)为圆柱形结构，导向杆(202)上下两侧设有圆柱形凸起，且导向杆(202)通过弹簧安装在安装件(201)上的圆孔内部，并且导向杆(202)上的圆柱形凸起通过弹簧与安装件(201)底部相连接。

4.如权利要求1所述的一种电动车控制器外壳散热结构，其特征在于：所述散热机构(3)包括：插杆(301)、散热件(302)和导流槽(303)；

插杆(301)为底部凸起的圆柱形结构，且插杆(301)安装在主体(101)上的圆孔内部；散热件(302)为矩形结构，散热件(302)两侧为楔形结构，且散热件(302)安装在插杆(301)顶部；导流槽(303)为矩形结构，且导流槽(303)开设在散热件(302)内部。

5.如权利要求2所述的一种电动车控制器外壳散热结构，其特征在于：所述移动机构(4)包括：顶杆(401)和移动件(402)；

顶杆(401)为底部凸起的圆柱形结构，且顶杆(401)安装在内腔(103)内部顶端；移动件(402)为矩形板状结构，移动件(402)上设有矩形槽，移动件(402)上设有圆孔，且移动件(402)安装在内腔(103)内部顶端，并且移动件(402)上的圆孔内部安装有顶杆(401)。

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