CN218966795U - 一种车厢货物固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢货物固定架，包括架板，所述架板的包括活动板和移动块，所述架板的上端靠近前后左右两侧边缘位置处均贯穿开设有长孔，所述活动板的一次设置有一号支撑弹簧，两组所述移动块的上端固定安装有夹持板，所述夹持板的一侧设置有固定板，所述夹持板的两侧均贯穿开设有圆孔，所述夹持板的两侧且位于上下边缘位置处均设置有限位柱，所述固定板的一侧方设置有推板，所述推板的一侧方设置有二号支撑弹簧。本实用新型，能够对货物进行固定，能够对不同大小的货物进行固定，防止货物之间发生碰撞，其次，能够对不同高度的货物进行固定，防止货物从固定架上掉落，能够对货物进行保护，防止对货物造成损坏。

Description

一种车厢货物固定架

技术领域

本实用新型涉及货物运输技术领域，具体为一种车厢货物固定架。

背景技术

车厢指车体，车的负载空间，用于载人或载物，而车厢在载物时，车子在运行时，会带动车厢一同移动，而此时车厢内部的货物由于没有固定结构，使得货物在车厢的内部来回移动，导致货物对车厢进行冲撞，而固定支架是限制管道、货物或设备位移的一种支架形式，因此，提出一种车厢货物固定架。

在现有技术中，如中国专利号为：CN215323860U的“一种货物运输用固定架”，包括支撑板，所述支撑板的内部为中空结构，且支撑板的左右两端均固定安装有挡板，所述支撑板的顶部中间位置固定连接有支撑连筒，所述支撑连筒的内部套设有支撑杆，所述支撑杆的顶端横向固定安装有顶板，且顶板为中空结构，所述顶板的左右两端均通过滚珠轴承贯穿连接有丝杆，所述丝杆的杆身中部均套设有滑块，所述滑块的底部中间位置均固定连接有连杆，所述连杆的底端均横向固定安装有压板。

现有技术中，在对货物运输时，需要把货物装载到车厢的内部，并放到固定架上，然而由于固定架只能对相对应的货物进行固定，导致或大或小的货物无法固定在固定架上，使得固定架存在弊端，无法对不同大小或高度的货物进行固定，导致货物之间出现碰撞，可能还会导致货物从固定架上掉落，从而对货物造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车厢货物固定架，以解决上述背景技术提出的现有技术中，在对货物运输时，需要把货物装载到车厢的内部，并放到固定架上，然而由于固定架只能对相对应的货物进行固定，导致或大或小的货物无法固定在固定架上，使得固定架存在弊端，无法对不同大小或高度的货物进行固定，导致货物之间出现碰撞，可能还会导致货物从固定架上掉落，从而对货物造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢货物固定架，包括架板，所述架板的包括活动板和移动块，所述架板的上端靠近前后左右两侧边缘位置处均贯穿开设有长孔，所述活动板的一次设置有一号支撑弹簧，两组所述移动块的上端固定安装有夹持板；

所述夹持板的一侧设置有固定板，所述夹持板的两侧均贯穿开设有圆孔，所述夹持板的两侧且位于上下边缘位置处均设置有限位柱，所述固定板的一侧方设置有推板，所述推板的一侧方设置有二号支撑弹簧。

优选的，所述夹持板的一侧开设有放置槽，所述固定板设置在放置槽的内部。

优选的，所述一号支撑弹簧的一侧设置有圆筒，若干组所述一号支撑弹簧的一侧与活动板的一侧相固定，若干组所述圆筒的一侧均与架板的内部两侧壁相固定。

优选的，若干组所述圆孔等距离分布在夹持板的两侧，两组所述限位柱的一侧分别穿过两组所述圆孔与推板的一侧相固定。

优选的，若干组所述一号支撑弹簧的另一侧分别与若干组所述圆筒的内部侧壁相固定，两组所述移动块分别穿过两组所述长孔均与活动板的一侧相固定，若干组所述一号支撑弹簧和活动板均设置在架板的内部。

优选的，两组所述二号支撑弹簧的一侧与推板的另一侧相固定，两组所述二号支撑弹簧的另一侧均与固定板的内部侧壁相固定，所述推板设置在固定板的内部。

优选的，所述架板的下端安装有组合板，所述架板的两侧且位于前后边缘位置处均固定安装有组合块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置活动板，在若干组一号支撑弹簧的弹力下，若干组支撑弹簧均推动活动板在架板的内部移动，且活动板的上端会带动两组移动块移动，使得两组移动块分别在两组长孔的内部移动，两组移动块会带动上端的夹持板进行移动，通过两组夹持板的配合，使得两组夹持板能够对架板上的货物进行限位，从而能够对货物进行固定，能够对不同大小的货物进行固定，防止货物之间发生碰撞。

2、本实用新型中，通过设置固定板，通过按动两组限位柱，使得两组限位柱分别在两组圆孔的内部移动，并且两组限位柱能够推动推板在固定板的内部移动，且固定板会对两组二号支撑弹簧进行挤压，使得两组二号支撑弹簧在固定板的内部压缩，再重复上述步骤，对另一端的两组限位柱进行挤压，并向上移动固定板，使得限位板在放置槽的内部向上或向下移动，进而能够对固定板的高度进行调节，从而能够对不同高度的货物进行固定，防止货物从固定架上掉落，能够对货物进行保护，防止对货物造成损坏，同时，在两组二号支撑弹簧的弹力下，两组二号支撑弹簧会推动推板移动，而推板会带动两组限位柱分别向两组圆孔的内部移动，进而能够把两组限位柱分别插入到两组圆孔的内部，从而能够对固定板进行限定，防止限位板的位置出现偏差，提高了该固定架的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种车厢货物固定架的架板、活动板和夹持板的分解结构示意图；

图2为本实用新型一种车厢货物固定架的夹持板结构示意图；

图3为本实用新型一种车厢货物固定架的部分爆炸图；

图4为本实用新型一种车厢货物固定架的立体图。

图中：

1、架板；11、圆筒；12、长孔；13、活动板；14、一号支撑弹簧；15、移动块；2、夹持板；21、固定板；22、圆孔；23、限位柱；24、推板；25、放置槽；26、二号支撑弹簧；3、组合板；4、组合块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4所示：一种车厢货物固定架，包括架板1，架板1的包括活动板13和移动块15，架板1的上端靠近前后左右两侧边缘位置处均贯穿开设有长孔12，活动板13的一次设置有一号支撑弹簧14，两组移动块15的上端固定安装有夹持板2，一号支撑弹簧14的一侧设置有圆筒11，若干组一号支撑弹簧14的一侧与活动板13的一侧相固定，若干组圆筒11的一侧均与架板1的内部两侧壁相固定，若干组一号支撑弹簧14的另一侧分别与若干组圆筒11的内部侧壁相固定，两组移动块15分别穿过两组长孔12均与活动板13的一侧相固定，若干组一号支撑弹簧14和活动板13均设置在架板1的内部，架板1的下端安装有组合板3，架板1的两侧且位于前后边缘位置处均固定安装有组合块4。

其达到的效果为，通过设置活动板13，在若干组一号支撑弹簧14的弹力下，若干组支撑弹簧均推动活动板13在架板1的内部移动，且活动板13的上端会带动两组移动块15移动，使得两组移动块15分别在两组长孔12的内部移动，两组移动块15会带动上端的夹持板2进行移动，通过两组夹持板2的配合，使得两组夹持板2能够对架板1上的货物进行限位，从而能够对货物进行固定，能够对不同大小的货物进行固定，防止货物之间发生碰撞。

如图1和图4所示，夹持板2的一侧设置有固定板21，夹持板2的两侧均贯穿开设有圆孔22，夹持板2的两侧且位于上下边缘位置处均设置有限位柱23，固定板21的一侧方设置有推板24，推板24的一侧方设置有二号支撑弹簧26，夹持板2的一侧开设有放置槽25，固定板21设置在放置槽25的内部，若干组圆孔22等距离分布在夹持板2的两侧，两组限位柱23的一侧分别穿过两组圆孔22与推板24的一侧相固定，两组二号支撑弹簧26的一侧与推板24的另一侧相固定，两组二号支撑弹簧26的另一侧均与固定板21的内部侧壁相固定，推板24设置在固定板21的内部。

其达到的效果为，通过设置固定板21，通过按动两组限位柱23，使得两组限位柱23分别在两组圆孔22的内部移动，并且两组限位柱23能够推动推板24在固定板21的内部移动，且固定板21会对两组二号支撑弹簧26进行挤压，使得两组二号支撑弹簧26在固定板21的内部压缩，再重复上述步骤，对另一端的两组限位柱23进行挤压，并向上移动固定板21，使得限位板在放置槽25的内部向上或向下移动，进而能够对固定板21的高度进行调节，从而能够对不同高度的货物进行固定，防止货物从固定架上掉落，能够对货物进行保护，防止对货物造成损坏，同时，在两组二号支撑弹簧26的弹力下，两组二号支撑弹簧26会推动推板24移动，而推板24会带动两组限位柱23分别向两组圆孔22的内部移动，进而能够把两组限位柱23分别插入到两组圆孔22的内部，从而能够对固定板21进行限定，防止限位板的位置出现偏差，提高了该固定架的稳定性。

本实用新型的工作原理：在使用时，首先，把架板1安装到车厢的内部，再根据车厢的高度，来把另一组固定架通过四组连接杆固定在四组组合块4上，然后，根据货物高度，来调节夹持板2和固定板21之间的高度，通过按动两组限位柱23，使得两组限位柱23分别在两组圆孔22的内部移动，并且两组限位柱23能够推动推板24在固定板21的内部移动，且固定板21会对两组二号支撑弹簧26进行挤压，使得两组二号支撑弹簧26在固定板21的内部压缩，再重复上述步骤，对另一端的两组限位柱23进行挤压，并向上移动固定板21，使得限位板在放置槽25的内部向上或向下移动，进而能够对固定板21的高度进行调节，从而能够对不同高度的货物进行固定，防止货物从固定架上掉落，能够对货物进行保护，防止对货物造成损坏，同时，在两组二号支撑弹簧26的弹力下，两组二号支撑弹簧26会推动推板24移动，而推板24会带动两组限位柱23分别向两组圆孔22的内部移动，进而能够把两组限位柱23分别插入到两组圆孔22的内部，从而能够对固定板21进行限定，防止限位板的位置出现偏差，提高了该固定架的稳定性，最后，在把货物放到架板1上，在若干组一号支撑弹簧14的弹力下，若干组支撑弹簧均推动活动板13在架板1的内部移动，且活动板13的上端会带动两组移动块15移动，使得两组移动块15分别在两组长孔12的内部移动，两组移动块15会带动上端的夹持板2进行移动，通过两组夹持板2的配合，使得两组夹持板2能够对架板1上的货物进行限位，从而能够对货物进行固定，能够对不同大小的货物进行固定，防止货物之间发生碰撞。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车厢货物固定架，包括架板(1)，其特征在于：所述架板(1)的包括活动板(13)和移动块(15)，所述架板(1)的上端靠近前后左右两侧边缘位置处均贯穿开设有长孔(12)，所述活动板(13)的一次设置有一号支撑弹簧(14)，两组所述移动块(15)的上端固定安装有夹持板(2)；

所述夹持板(2)的一侧设置有固定板(21)，所述夹持板(2)的两侧均贯穿开设有圆孔(22)，所述夹持板(2)的两侧且位于上下边缘位置处均设置有限位柱(23)，所述固定板(21)的一侧方设置有推板(24)，所述推板(24)的一侧方设置有二号支撑弹簧(26)。

2.根据权利要求1所述的一种车厢货物固定架，其特征在于：所述夹持板(2)的一侧开设有放置槽(25)，所述固定板(21)设置在放置槽(25)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种车厢货物固定架，其特征在于：所述一号支撑弹簧(14)的一侧设置有圆筒(11)，若干组所述一号支撑弹簧(14)的一侧与活动板(13)的一侧相固定，若干组所述圆筒(11)的一侧均与架板(1)的内部两侧壁相固定。

4.根据权利要求1所述的一种车厢货物固定架，其特征在于：若干组所述圆孔(22)等距离分布在夹持板(2)的两侧，两组所述限位柱(23)的一侧分别穿过两组所述圆孔(22)与推板(24)的一侧相固定。

5.根据权利要求3所述的一种车厢货物固定架，其特征在于：若干组所述一号支撑弹簧(14)的另一侧分别与若干组所述圆筒(11)的内部侧壁相固定，两组所述移动块(15)分别穿过两组所述长孔(12)均与活动板(13)的一侧相固定，若干组所述一号支撑弹簧(14)和活动板(13)均设置在架板(1)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种车厢货物固定架，其特征在于：两组所述二号支撑弹簧(26)的一侧与推板(24)的另一侧相固定，两组所述二号支撑弹簧(26)的另一侧均与固定板(21)的内部侧壁相固定，所述推板(24)设置在固定板(21)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种车厢货物固定架，其特征在于：所述架板(1)的下端安装有组合板(3)，所述架板(1)的两侧且位于前后边缘位置处均固定安装有组合块(4)。

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