CN218958734U - 一种摩托车发电机调压整流器防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摩托车发电机调压整流器防护罩，包括：安装机构、调压整流器本体、滑动机构、防护罩本体和通风机构；所述调压整流器本体设置于所述安装机构上，所述滑动机构设置于所述安装机构上，所述通风机构设置于所述安装机构上，所述防护罩本体滑动设置于所述滑动机构上，使用此摩托车发电机调压整流器防护罩，通过滑动机构、防护罩本体和通风机构之间的配合，既能确保防护罩本体的使用寿命，又能保证及时对调压整流器本体进行散热，确保调压整流器本体不会由于使用时间过长导致发热严重而损坏。

Description

一种摩托车发电机调压整流器防护罩

技术领域

本实用新型涉及摩托车辅助部件技术领域，特别是涉及一种摩托车发电机调压整流器防护罩。

背景技术

摩托车上具有许多电器件，如点火器、闪光器、启动继电器及调压整流器等，它们都是直接安装固定在摩托车车架上，然后通过一个保护壳把整个摩托车车架盖起来。

由于调压整流器外部还会配合一个防护罩进行防护，防护罩一般用塑料注塑成型，散热效果差，调压整流器运行时热量容易产生堆积，从而影响调压整流器使用寿命，为了解决这一问题，现有的防护罩通常采用直接采用开孔的方式进行散热，而开设散热孔必然导致防护罩的强度减小，因此容易发生开裂或者破损的现象，影响防护罩的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车发电机调压整流器防护罩，包括：安装机构、调压整流器本体、滑动机构、防护罩本体和通风机构；

所述调压整流器本体设置于所述安装机构上，所述滑动机构设置于所述安装机构上，所述通风机构设置于所述安装机构上，所述防护罩本体滑动设置于所述滑动机构上。

进一步地，所述安装机构包括安装座和连接器，所述调压整流器本体和所述滑动机构均设置于所述安装座的一面上，所述连接器设置于所述安装座的另一面上。

进一步地，所述滑动机构包括固定架和两个滑轨，所述固定架位于所述安装座的上方，一所述滑轨位于所述安装座的一侧，另一所述滑轨位于所述安装座的另一侧。

进一步地，每一所述滑轨上滑动设置有一滑块，所述防护罩本体的一侧与一所述滑块连接，另一侧与另一所述滑块连接。

进一步地，所述固定架上设置有驱动器，所述驱动器驱动一连接杆，所述连接杆的一端与一所述滑块连接，另一端与另一所述滑块连接。

进一步地，所述通风机构包括风扇、通风网和两个挡板，一所述挡板设置于所述安装座的一侧，另一所述挡板设置于所述安装座的另一侧，所述通风网设置于所述安装座的一面上，且所述风扇设置于所述通风网上。

进一步地，所述通风网的一端与一所述挡板抵接，另一端与另一所述挡板抵接。

进一步地，所述风扇位于所述调压整流器本体的上方。

进一步地，所述防护罩本体活动位于所述通风网的上方。

进一步地，所述安装座上设置有感应器，所述感应器与所述调压整流器本体间隔设置。

本实用新型的有益效果为：使用此摩托车发电机调压整流器防护罩，通过滑动机构、防护罩本体和通风机构之间的配合，既能确保防护罩本体的使用寿命，又能保证及时对调压整流器本体进行散热，确保调压整流器本体不会由于使用时间过长导致发热严重而损坏。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为一实施例提供的一种摩托车发电机调压整流器防护罩的一方向示意图；

图2为另一实施例提供的一种摩托车发电机调压整流器防护罩的一方向示意图；

图3为一实施例提供的一种摩托车发电机调压整流器防护罩的另一方向示意图；

图4为又一实施例提供的一种摩托车发电机调压整流器防护罩的一方向示意图。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型的技术方案做进一步描述，本实用新型不仅限于以下具体实施方式。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图4所示，一种摩托车发电机调压整流器防护罩，包括：安装机构、调压整流器本体、滑动机构、防护罩本体300和通风机构；所述调压整流器本体设置于所述安装机构上，所述滑动机构设置于所述安装机构上，所述通风机构设置于所述安装机构上，所述防护罩本体300滑动设置于所述滑动机构上。

具体地，所述安装机构包括安装座110和连接器120，所述调压整流器本体和所述滑动机构均设置于所述安装座110的一面上，所述连接器120设置于所述安装座110的另一面上。所述滑动机构包括固定架210和两个滑轨220，所述固定架210位于所述安装座110的上方，一所述滑轨220位于所述安装座110的一侧，另一所述滑轨220位于所述安装座110的另一侧。每一所述滑轨220上滑动设置有一滑块221，所述防护罩本体300的一侧与一所述滑块221连接，另一侧与另一所述滑块221连接。所述固定架210上设置有驱动器230，所述驱动器230驱动一连接杆231，所述连接杆231的一端与一所述滑块221连接，另一端与另一所述滑块221连接。所述通风机构包括风扇410、通风网420和两个挡板430，一所述挡板430设置于所述安装座110的一侧，另一所述挡板430设置于所述安装座110的另一侧，所述通风网420设置于所述安装座110的一面上，且所述风扇410设置于所述通风网420上。所述通风网420的一端与一所述挡板430抵接，另一端与另一所述挡板430抵接。所述风扇410位于所述调压整流器本体的上方。所述防护罩本体300活动位于所述通风网420的上方。所述安装座110上设置有感应器，所述感应器与所述调压整流器本体间隔设置。

也就是说，通过使用连接器120将整个安装座110安装在外部的摩托车车架上。连接器120如何安装在摩托车车架上可以通过现有技术实现，例如，连接器120为螺栓，通过插于外部的摩托车车架上，然后通过螺母进行固定。连接器120还可以通过其它现有技术实现与摩托车车架的固定，本实施例中不累赘描述。

初始状态下，防护罩本体300将位于整个调压整流器本体的上方，且与两个挡板430分别抵接，也就是形成一个密闭的空间，能很好的起到保护作用。具体地，感应器为温度传感器，也就是通过温度传感器检测整个密闭的空间的温度。进一步地，驱动器230还连接一个微型控制器，也就是通过微型控制器控制驱动器230的启动，可以通过在温度传感器预设一个温度值，当温度传感器检测到温度达到预设的温度值时，将信号发送至微型控制器，然后微型控制器控制驱动器230启动，通过驱动器230驱动连接杆231移动，进而带动两个滑块221移动，也就是使得防护罩本体300往一侧移动。进一步地，当防护罩本体300往一侧移动后，通过微型控制器对风扇410进行控制，也就是启动风扇410，通过风扇410对调压整流器本体进行快速吹风散热，且由于防护罩本体300移走后，位于调压整流器本体上方的就只有通风网420，因此，能快速进行散热。也就是说，使用通风网420和防护罩本体300的配合，既能确保防护罩本体300的使用寿命，又能保证及时对调压整流器本体进行散热，确保调压整流器本体不会由于使用时间过长导致发热严重而损坏。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。

Claims (10)

1.一种摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于，包括：安装机构、调压整流器本体、滑动机构、防护罩本体和通风机构；

所述调压整流器本体设置于所述安装机构上，所述滑动机构设置于所述安装机构上，所述通风机构设置于所述安装机构上，所述防护罩本体滑动设置于所述滑动机构上。

2.根据权利要求1所述的摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于：所述安装机构包括安装座和连接器，所述调压整流器本体和所述滑动机构均设置于所述安装座的一面上，所述连接器设置于所述安装座的另一面上。

3.根据权利要求2所述的摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于：所述滑动机构包括固定架和两个滑轨，所述固定架位于所述安装座的上方，一所述滑轨位于所述安装座的一侧，另一所述滑轨位于所述安装座的另一侧。

4.根据权利要求3所述的摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于：每一所述滑轨上滑动设置有一滑块，所述防护罩本体的一侧与一所述滑块连接，另一侧与另一所述滑块连接。

5.根据权利要求4所述的摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于：所述固定架上设置有驱动器，所述驱动器驱动一连接杆，所述连接杆的一端与一所述滑块连接，另一端与另一所述滑块连接。

6.根据权利要求5所述的摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于：所述通风机构包括风扇、通风网和两个挡板，一所述挡板设置于所述安装座的一侧，另一所述挡板设置于所述安装座的另一侧，所述通风网设置于所述安装座的一面上，且所述风扇设置于所述通风网上。

7.根据权利要求6所述的摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于：所述通风网的一端与一所述挡板抵接，另一端与另一所述挡板抵接。

8.根据权利要求7所述的摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于：所述风扇位于所述调压整流器本体的上方。

9.根据权利要求8所述的摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于：所述防护罩本体活动位于所述通风网的上方。

10.根据权利要求9所述的摩托车发电机调压整流器防护罩，其特征在于：所述安装座上设置有感应器，所述感应器与所述调压整流器本体间隔设置。

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